ইউরোপীয় ইউনিয়নের বিস্ময়কর বিশ্ব: ইউরোপীয় ইউনিয়নের সর্বত্র 100 কিমি/ঘন্টা মোটরওয়ে?

রিমন্ডো লিখেছেন:না, দ্বিগুণেরও কম,

কীভাবে?

রিমন্ডো লিখেছেন:প্রযুক্তিগত দৃষ্টিকোণ থেকে, হাইওয়েতে গতি সীমিত করা বৈদ্যুতিক যানবাহনগুলির জন্য একটু সাহায্য করে যা উচ্চ গতিতে বড় পরিসরের সমস্যার সম্মুখীন হয়।

সাধারণত, এখন, যখন আমি হাইওয়েতে অর্থ প্রদান করি, আমি সর্বোচ্চ গতিতে গাড়ি চালাই "waze + 2-3km/h" যখন থার্মালে আমি রেগুলেটরটিকে 111 এ সেট করি...

35 এর পরিবর্তে 30 মিনিটের জন্য থামতে হলে খুব বেশি পরিবর্তন হয় না।

বেলজিয়াম এবং স্পেনে, এটি 120, এবং মেহ, এটি খুব বেশি পরিবর্তন করে না।

সিকিটাইটিসম্প্ল লিখেছেন:

রিমন্ডো লিখেছেন:না, দ্বিগুণেরও কম,

কীভাবে?

খুঁজছেন

রিমন্ডো লিখেছেন:কোন মাপকাঠি(গুলি) অনুসারে ধারাবাহিকতা?

উত্তর

Phil59 লিখেছে:বেলজিয়াম এবং স্পেনে, এটি 120, এবং মেহ, এটি খুব বেশি পরিবর্তন করে না।

যদি এটি ব্যাপকভাবে পরিবর্তিত হয়, শক্তি গতির বর্গক্ষেত্রের মতো বৃদ্ধি পায়, মূলত 100 থেকে 120 এ গেলে খরচ 44% (1,2²) বৃদ্ধি পায়, তাই লোকেরা বলে "বাহ আমার স্বায়ত্তশাসন সূর্যের তুষার মত গলে যায়", কারণ EVs সাধারণত 90 এর স্থিতিশীল খরচের উপর ভিত্তি করে স্বায়ত্তশাসন প্রদর্শন করে।

কিছু EV একাউন্টে সাম্প্রতিক এবং বাস্তব খরচ গ্রহণ, কিন্তু এটি একই জিনিস পরিমাণ, স্বায়ত্তশাসন হ্রাস করা হয়.

EV দ্বারা নিবিড় মোটরওয়ে ভ্রমণ একটি ধর্মদ্রোহিতা যে শুধুমাত্র ক্লান্তিকর পরিকল্পনা, প্রায়ই ব্যয়বহুল টার্মিনাল এবং লিথিয়াম স্থূলতা সম্ভব করতে পারে।

তবে এই মডেলটি, যদি এটি কিছু উত্সাহী বা শক্তিশালী ক্রয় ক্ষমতার লোকেদের জন্য আবির্ভূত হতে পারে তবে একই সাথে সাধারণীকরণযোগ্য হবে না কারণ 50-100 কিলোওয়াট ঘন্টা একটি মান হলে প্রত্যেকের জন্য লিথিয়াম থাকবে না, এবং খুব সহজভাবে ব্যয় করার কারণে একটি গাড়িতে €30k এর বেশি জনসংখ্যার অর্ধেকেরও বেশিকে "গেম" থেকে সরিয়ে দেয়।

বৈদ্যুতিক পরিষেবা স্টেশনগুলির পুরো সমস্যাটিও রয়েছে, আমি ইতিমধ্যে ব্যাখ্যা করেছি যে পাম্পে একটি তাপ গাড়ি (50 মিনিটে 5L পেট্রল) বিদ্যুৎ নেটওয়ার্ক থেকে প্রত্যাহার করা 1 মেগাওয়াটের সমতুল্য।

"অনুসন্ধান": হয়ে গেছে, 1627 কেজি
"সংগতি": আমরা 5 বছর আগে যখন 800 বছর আগে প্রায় €40-এ নতুন কেনা গল্ফ GTE-এ গাড়ি চালাই তখন থেকে আমরা অন্যদেরকে €35000-এর জন্য সুপার XNUMX-এ ড্রাইভ করার পরামর্শ দিচ্ছি না।

ধারাবাহিকতা সম্পর্কে সম্পূর্ণ করতে: অবশ্যই, আপনি আপনার গাড়ি(গুলি) সম্পর্কে যা চান তাই করেন৷
কিন্তু একজন দৃঢ় বিশ্বাসী "সার্বভৌমবাদী" এখনও চেষ্টা করা উচিত, যখন একটি গাড়ির মতো গুরুত্বপূর্ণ একটি ক্রয় করার সময়, যখন এটি একটি নতুন গাড়ি হয় তখন একটি ফরাসি ক্রয়ের পক্ষে।

সিকিটাইটিসম্প্ল লিখেছেন:"অনুসন্ধান": হয়ে গেছে, 1627 কেজি

মিথ্যা, আমার গল্ফ জিটিইর ওজন 1520 কেজি খালি

"সংগতি": আমরা 5 বছর আগে যখন 800 বছর আগে প্রায় €40-এ নতুন কেনা গল্ফ GTE-এ গাড়ি চালাই তখন থেকে আমরা অন্যদেরকে €35000-এর জন্য সুপার XNUMX-এ ড্রাইভ করার পরামর্শ দিচ্ছি না।

যে বিষয় না.

মোদ্দা কথা হল ইভিগুলি খুব ভারী এবং খুব ব্যয়বহুল যা হাইওয়েতে হাস্যকর।

আমার GTE (ভাল কিন্তু এটি খুব খেলাধুলাপ্রি় হতে চায়) একটু ভারী, কিন্তু এটি একটি হাইব্রিডের জন্য তার ওজন ধরে রাখে।

আমরা নিশ্চিতভাবে 1000 এইচপি পিক পাওয়ার এবং 100 কিমি বৈদ্যুতিক রেঞ্জ সহ প্রায় 50 কেজি ওজনের একটি হাইব্রিড তৈরি করতে পারি।

"সার্বভৌমবাদী" দিকগুলির জন্য, মিস্টার পিস-ভিনেগার, সেই সময়ে (2015) কোনও ফরাসি হাইব্রিড গাড়ি ছিল না যা 50 কিলোমিটার স্বায়ত্তশাসনের প্রস্তাব দেয়।

আমি বিকাশ করেছি বার্লিঙ্গো ইলেকট্রিকের উপর ভিত্তি করে আমার নিজস্ব সমাধান, কিন্তু মডেলটি খুব সীমিত ছিল, যেমন তাপ শক্তি যেটি আমি এতে ইনস্টল করতে পারতাম, আমার কাছে এখনও এই CATHI আছে।

আমার কাছে শেভ্রোলেট ভোল্ট/ওপেল অ্যাম্পেরার মধ্যে পছন্দ ছিল যা টো করতে পারে না এবং জিটিই যা পারে।

আমি রেনল্টের একজন গ্রাহক ছিলাম এবং এই কারণে তাদের ছেড়ে যেতে হয়েছিল। আমার বাড়িতে এখনও 4টি রেনল্ট থাকতে হবে...

প্রথম রেনল্ট "ই টেক হাইব্রিড" এসেছে অনেক পরে...