মোটরওয়েতে সর্বোচ্চ গতি বৃদ্ধি

পরিবহন এবং নতুন পরিবহন: শক্তি, দূষণ, ইঞ্জিন উদ্ভাবন, ধারণা গাড়ী, সংকর যানবাহন, প্রোটোটাইপ, দূষণ নিয়ন্ত্রণ, antipollution মান, ট্যাক্স। অ-ব্যক্তিগত পরিবহনের মোড: পাবলিক ট্রান্সপোর্ট, প্রতিষ্ঠান, গাড়ী শেয়ারিং বা গাড়িপুলিং। বা কম তেল দিয়ে পরিবহন।
ব্যবহারকারীর অবতার
ফিলিপ Schutt
বিশেষজ্ঞ বিশ্লেষক
বিশেষজ্ঞ বিশ্লেষক
পোস্ট: 1611
রেজিস্ট্রেশন: 25/12/05, 18:03
অবস্থান: আলাস্কার
এক্স 33




দ্বারা ফিলিপ Schutt » 18/05/06, 15:36

টমি লিখেছেন:আমি বেশ কয়েকবার জার্মানি গিয়েছি এবং মহাসড়কগুলি সুপার বিপজ্জনক। আপনি ১৩০ কিলোমিটার / ঘন্টা বেগে যান, আপনি একটি ট্রাককে দ্বিগুণ করেন এবং আপনি দেখতে পান এক ধরণের পাগল তার পারদটি নিয়ে আপনার পিছনে ২০০ কিলোমিটার / ঘন্টারও বেশি পৌঁছাচ্ছে। এটা বিপজ্জনক !!!!


তবে জার্মানিতে আমাদের চেয়ে কম দুর্ঘটনা ঘটেছে ... যা দেখায় যে এটি এত বিপজ্জনক নয়।
অন্যদিকে, ব্যবহারের দিকে, 100 কিলোমিটার / ঘন্টাের উপরে প্রয়োজনীয় শক্তি গতির বর্গক্ষেত্রের সমানুপাতিক ... তাই ব্যবহারটি হ্রাস করা উচিত নয় ::
0 x
nialabert
ভাল ইকোলোজিস্ট!
ভাল ইকোলোজিস্ট!
পোস্ট: 258
রেজিস্ট্রেশন: 02/06/05, 22:32
অবস্থান: Genève




দ্বারা nialabert » 18/05/06, 17:18

আমার জন্য কোনও রাস্তায় যা বিপজ্জনক তা গতি নয়, তবে যানবাহনের মধ্যে গতির পার্থক্য।

সুতরাং ১৩০, ১৫০ বা ১ 130০ তে খুব বেশি পরিবর্তন হয় না যদি প্রত্যেকে এই গতিতে চলে যায়।
0 x
ব্যবহারকারীর অবতার
PITMIX
প্যান্টোনের সার্চ ইঞ্জিন
প্যান্টোনের সার্চ ইঞ্জিন
পোস্ট: 2028
রেজিস্ট্রেশন: 17/09/05, 10:29
এক্স 17




দ্বারা PITMIX » 18/05/06, 20:38

হাই
এ কারণেই আমি মনে করি ভবিষ্যতের স্বয়ংক্রিয় রাডারগুলি পরিচালনা করা বুদ্ধিমানের কাজ হবে যা সূচক হালকা প্যানেল এবং ট্র্যাফিকের ঘনত্ব অনুসারে দূরবর্তীভাবে নিয়ন্ত্রণ করা যায়।
অন্য কথায়, যত বেশি ট্র্যাফিক রয়েছে আপনি তত দ্রুত গাড়ি চালাতে পারবেন এবং রাডারগুলির নিয়ন্ত্রণে রাখতে পারবেন।
এটি ট্র্যাফিককে আরও তরল করে তুলবে, উদাহরণস্বরূপ রাতে স্থির রাডারগুলির দ্বারা ব্রেক করা এড়ানো বা হালকা ট্র্যাফিকের মাধ্যমে।
দুর্ভাগ্যজনক হলেও এটি আমি প্রতিদিন দেখতে পাচ্ছি, লোকেরা 120-এর মধ্যে সীমাবদ্ধ রাস্তায় 90 এ গাড়ি চালানো পছন্দ করে, 50 টি মিটার রাডারে স্কেটের একটি বড় স্ট্রোক দিতে এবং ততক্ষণে আবার সুন্দর শুরু করতে পছন্দ করে।
বোকা আচরণ অসত্:
এটা সত্য যে আমি যা প্রস্তাব করি তা নির্ভরযোগ্যতার দিক থেকে অপরিবর্তনীয় সিস্টেমকে বোঝায় কারণ যদি রাডার ফ্ল্যাশ হয় 90 এ যখন লাইট প্যানেলটি 110 এর উপরে অনুমোদনের ইঙ্গিত দেয় তবে এটি দুর্দান্ত নয়।
তবে যখন আমরা প্যারিস অঞ্চলে A4 এর ভয়েস বড় করার পরীক্ষামূলক ব্যবস্থাটি দেখি, তখন আমরা বলি যে এটি করণীয়।

অরলিন্সের নিকটবর্তী এ 10 মোটরওয়েতে রাডার রয়েছে যা দুটি পয়েন্টের গতি পাশাপাশি দুটি গাড়ির মধ্যে দূরত্ব নিয়ন্ত্রণ করে এবং তথ্যের জন্য অপরাধীর নিবন্ধকরণ নির্দেশ করে।
প্রমাণ যে কিছু জিনিস বুদ্ধিমানের সাথে করা যেতে পারে।
0 x
nialabert
ভাল ইকোলোজিস্ট!
ভাল ইকোলোজিস্ট!
পোস্ট: 258
রেজিস্ট্রেশন: 02/06/05, 22:32
অবস্থান: Genève




দ্বারা nialabert » 20/05/06, 17:24

আমি আপনার পরিবর্তনশীল রাডার সম্পর্কে ধারণা পছন্দ করি তবে আমি মনে করি দুর্ভাগ্যক্রমে এটি ইনস্টলেশনের ঘাটির তুলনায় রাজ্যে পর্যাপ্ত পরিমাণে আনেনি।

তবে এটি সত্য যে এটি ট্র্যাফিক প্রবাহের জন্য সেরা
0 x
freddau
আমি 500 বার্তা পোস্ট!
আমি 500 বার্তা পোস্ট!
পোস্ট: 641
রেজিস্ট্রেশন: 19/09/05, 20:08
এক্স 1




দ্বারা freddau » 20/05/06, 18:00

uhh,

আমাকে এই পোস্টগুলিতে আমার উপরে সন্দেহজনক ছেড়ে দেয়।
এবং তারপরে এখানে উচ্চারণ করা জ্বালানী সাশ্রয়ের সম্পূর্ণ বিপরীতে ...

আমার বাবা একটি ট্র্যাফিক আইন কোর্স অনুসরণ করেছিলেন, এখানে তাঁর পক্ষে যুক্তিগুলি দেওয়া হয়েছিল।

আপনি যত তাড়াতাড়ি গাড়ি চালান, তত বেশি আপনাকে মনোনিবেশ করতে হবে, তাই আপনার ধারণাটি যে সময় আরও দ্রুত গতিতে চলেছে এবং তারপরে এই ঘনত্বটি ক্লান্তিকর হয়।

তদতিরিক্ত, আপনি যত দ্রুত গাড়ি চালান, দৃষ্টির ক্ষেত্র তত ছোট, অর্থাত্ বর্গ যেখানে আপনি ফোকাস করতে পারেন।
কম গতিতে আপনি ডানদিকে বাম দিকে দেখতে পারেন।
উচ্চ গতিতে স্কোয়ারটি প্রচুর পরিমাণে সঙ্কুচিত হয়। বিপদ কারণ আমরা আর সব কিছুতে মনোনিবেশ করতে পারি না।

যখন আমরা দীর্ঘ দূরত্বের গাড়ি চালাই, তখন মানুষকে অণু-নিদ্রার শিকার করা হয় (সময়কাল আমি আর জানি না), আমরা ঘুমিয়ে পড়ি ..... উচ্চ গতিতে এটি কল্পনা করুন ..... (হ্যাঁ আমি এটি খুব কমই বিশ্বাস করতে পারে) তবে দৃশ্যত ক্যামেরাগুলি পরীক্ষার সময় আনুষ্ঠানিক।

ফরাসি হাইওয়েগুলি খুব নিরাপদ (জার্মানদের সাথে তুলনা করা, এটি আমার মনে নেই) তবে মোটরওয়ে নেটওয়ার্কটি খুব আলাদা।
এবং আমাদের দুর্ঘটনাগুলি মূলত দ্বিতীয় নেটওয়ার্কে থাকে, যদি আমি ব্রেকআপ না করি।

এবং অটোমোবাইল লবি, ফ্রান্সের চেয়েও বেশি শক্তিশালী (গাড়িগুলির তৃতীয় বিশ্বের উত্পাদক) এবং তাই মহাসড়কের গতি হ্রাস করা প্রায় নিষিদ্ধ।
ড্রাইভিংয়ের পদ্ধতি সম্পূর্ণ আলাদা, যখন এটি 200 চিহ্নিত করা হয় তখন তারা অস্ত্রটিকে মৃত্যুর মুখোমুখি করে, যখন এটি 50 হয়, তারা 50 বা তার চেয়ে বেশি বা এমনকি কম হয় roll
30 এ, বেশিরভাগ তারা বেশিরভাগ 30 ড্রাইভ করে। (তরুণ ক্রেজি মানুষ ব্যতীত, এটি সর্বত্র বিদ্যমান)
চেকগুলি বিপজ্জনক জায়গা, স্কুল, নমন ইত্যাদির খুব কাছাকাছিও করা হয় ...
0 x
ব্যবহারকারীর অবতার
ফিলিপ Schutt
বিশেষজ্ঞ বিশ্লেষক
বিশেষজ্ঞ বিশ্লেষক
পোস্ট: 1611
রেজিস্ট্রেশন: 25/12/05, 18:03
অবস্থান: আলাস্কার
এক্স 33




দ্বারা ফিলিপ Schutt » 20/05/06, 20:47

আমি একটি পোর্শ বিজ্ঞাপন মনে আছে:

0 থেকে 100 সেকেন্ডে 5,
100 থেকে 0 সেকেন্ডে 3 সেকেন্ডে।

কেবল এটুকু বলার জন্য যে তাদের গাড়িগুলি 200 এ চালানোর জন্য ডিজাইন করা হয়েছে so সুতরাং যখন কোনও শেলের মতো পিছনে এসে পৌঁছায় তখন আমি খুব ভয় পাই না। তবে আমি যেভাবেই হোক নিজেকে ধাক্কা দিয়েছি, তার গতি বাড়ানোর জন্য এড়াতে, তার ব্যবহারের পক্ষে এটি খারাপ হবে! : Mrgreen:
0 x
Knut
আমি econology বুঝতে
আমি econology বুঝতে
পোস্ট: 77
রেজিস্ট্রেশন: 24/04/06, 01:53
অবস্থান: নর্মঁদি




দ্বারা Knut » 20/05/06, 20:55

মানুষ কোনও যন্ত্র নয়।


যদি সে অনিচ্ছাকৃতভাবে কোনও কাজ করে এবং সে বিরক্ত হয়ে যায়, আসলে, ধীরে ধীরে দ্রুত গিয়ে তিনি সচেতন এবং চৌকস হবেন।

আমাকে লেক্লার্কে একজন ক্যাশিয়ার রাখুন, এবং আমি একটি সুস্পষ্ট ডেমো দেব, তবে আমাকে বলুন যে এটি একটি সময়োপযোগী দক্ষতা খেলা, এবং আমি এটিতে দক্ষতা অর্জন করব।
আমি একটি ভাল গাড়ীতে চালনা করতে এবং 500 থেকে 1000 কিলোমিটার দূরত্বে সাবলীলভাবে গাড়ি চালানো পছন্দ করি।

আমি তা দ্রুত এবং ভালভাবে করি এবং তারপরে আপনাকে আশ্বস্ত করি যে আমার সতর্কতা তীব্র।

এবং আপনি এটি ভাল জানেন ... তাই চাকার পিছনের লোকদের দিকে তাকান ... আমরা প্রতিবেশী, ক্ষেত্র, পাশের দুর্ঘটনা, মিনি-স্কার্টের দিকে তাকিয়ে থাকি ... আমরা গাড়ি এবং চালকের দ্বারা চালিত হই ট্রাফিক ...

আপনি কয়েক মিলিয়ন কিলোমিটার পরে যদি গাড়ি চালাতে, চালনা করতে এবং প্রতিদিন এটি করতে পছন্দ করেন তবে আপনি এই ভাষণটি শুনতে মজা পাবেন।

অবশ্যই, যদি আমি কোনও রাস্তা সুরক্ষা ব্রেইন ওয়াশিংয়ের জন্য বাধ্য হই, তবে আমি হাসি, হুঙ্কার দিয়ে এটি বন্ধ করি! আমি যেভাবেই হোক সেনাবাহিনী!

জনসাধারণের কাছে আমি পুরোহিতকে কোন প্রশ্ন করি না!



এফওয়াইআই, আমি যখন দীর্ঘ সময় এবং প্রতিদিন গাড়ি চালাই, তখন আমার মস্তিষ্ক একটি ড্রাইভিং এবং মনিটরিং মেশিনে পরিণত হয়।

১,০০০ বার, আমি নিজেকে ব্রেক করে দেখলাম, কারণ আমার পেরিফেরিয়াল ভিশন এবং আমার মস্তিষ্ক ঝুঁকিপূর্ণ পরিস্থিতি সনাক্ত করেছে এবং বিশ্লেষণ করেছে ... আমার এটি সম্পর্কে অবগত না হয়েই।

তবে আমার নানী কি বুনন দিয়ে মানসিকভাবে তার আঙ্গুলগুলি নিয়ন্ত্রণ করে?

আমি যখন 2 বা 3 বল দিয়ে চেষ্টা করি তখন কি জাগল আমার চেয়ে কম মনোযোগী?


তাদের কর্মের জন্য যারা ভয়ানকভাবে নিজেকে দায়বদ্ধ বলে মনে করেন এবং অন্যরাও রয়েছেন।

যারা দায়বদ্ধ তাদের মধ্যে, যারা মাঝে মাঝে গাড়ি চালান এবং যারা প্রতি বছরে 100.000 কিমি ড্রাইভ করেন।



আইন এবং মান সাধারণভাবে, বৃহত সংখ্যার জন্য সঠিক।

100 কিলোমিটার / ঘন্টা উপরে গতির বর্গক্ষেত্রে যে পরিমাণ গ্রাস বৃদ্ধি পায় ঠিক আছে, আমি আপনাকে আপনার ধূমপান তত্ত্ব এবং অ্যাপোসেসির বইগুলিতে ছেড়ে দেব।

যে কেউ আমাকে তার প্রমাণটি ভুল হিসাবে প্রমাণ করার জন্য চায়, সাধারণ ডেমো দ্বারা, আমাকে কেবল আরডিভির এমপি পাস করতে হবে। যে মিথ্যাভাবে পুরো অর্থ দেয়, এটাই!


সচেতন এবং দায়িত্বশীল ব্যক্তিকে উসকে দেওয়ার পরিবর্তে, তাদের দায়িত্ব থেকে সরিয়ে নেওয়া হয় এবং তাদের কঠোর সীমা দেওয়া হয়। আমরা বোকা এবং দায়িত্বজ্ঞানহীন, অতএব, আমরা গতিতে চলব।

হঠাৎ, আমরা স্পষ্টতই দিবাস্বপ্ন দেখলাম এবং আরও বোকা হয়ে উঠলাম।

বিবেকের বাজেয়াপ্তকরণ, দায়িত্ব ...

আমরা সরাসরি দাসত্বের দিকে যাচ্ছি!


ফ্রান্সে ভাইলেস আছে! রাস্তা সুরক্ষার নীতি অনুসারে, আমরা একদিন সেই অনুমান করতে পারি, আমরা সমস্ত পুরুষকে তাদের বীর্য সংগ্রহ এবং জমাট বাঁধানোর পরে নিক্ষেপ করব ...


এটি একই নীতি!
0 x
Knut
আমি econology বুঝতে
আমি econology বুঝতে
পোস্ট: 77
রেজিস্ট্রেশন: 24/04/06, 01:53
অবস্থান: নর্মঁদি




দ্বারা Knut » 20/05/06, 21:14

আমার জন্য, যে খুব দ্রুত গাড়ি চালায় সে তার ক্ষমতা এবং তার যন্ত্রের 2/3 ছাড়িয়ে যায়।


আমরা এটিকে দূর থেকে চিনতে পারি, এটি নীচে আটকে যায়, রাস্তার মাঝখানে ঘূর্ণিত হয় এবং ক্রমাগত ব্রেক হয়।


এর ব্রেক দেখুন।

একটি ভাল রোলার তার সামনের ব্রেক প্যাডগুলি সহ 100.000 কিলোমিটার চালায়, পিছনে 200.000 কিলোমিটার।


এছাড়াও, নগর ও প্রি শহুরে গাড়ি চালানো এবং প্রধান রাস্তা পৃথক করা প্রয়োজন।


প্রদেশগুলিতে একটি ইল-ডি-ফ্রান্সকে স্বীকৃতি দেওয়া সহজ অসত্:
0 x
ব্যবহারকারীর অবতার
ফিলিপ Schutt
বিশেষজ্ঞ বিশ্লেষক
বিশেষজ্ঞ বিশ্লেষক
পোস্ট: 1611
রেজিস্ট্রেশন: 25/12/05, 18:03
অবস্থান: আলাস্কার
এক্স 33




দ্বারা ফিলিপ Schutt » 21/05/06, 16:23

নট লিখেছেন: 100 কিলোমিটার / ঘন্টা উপরে গতির বর্গক্ষেত্রে যে পরিমাণ গ্রাস বৃদ্ধি পায় ঠিক আছে, আমি আপনাকে আপনার ধূমপান তত্ত্ব এবং অ্যাপোসেসির বইগুলিতে ছেড়ে দেব।
যে কেউ আমাকে তার প্রমাণটি ভুল হিসাবে প্রমাণ করার জন্য চায়, সাধারণ ডেমো দ্বারা, আমাকে কেবল আরডিভির এমপি পাস করতে হবে। যে মিথ্যাভাবে পুরো অর্থ দেয়, এটাই!


এটি ধূমপান তত্ত্ব, বাস্তবে এটি প্রকৃতির একটি দৈহিক আইন : গোলগাল:

বায়ু প্রতিরোধের, এফএক্স একটি তরল ঘর্ষণ এবং তাই গাড়ির গতির বর্গক্ষেত্রের সমানুপাতিক। সুতরাং আমরা আছে
Fx = 1/2 2/ S Cx vXNUMX
সঙ্গে
।: বায়ুর ঘনত্ব, 1,2 কেজি / এম 3
এস: গাড়ির মাস্টার দম্পতি (বা সম্মুখ পৃষ্ঠ), এম 2 তে
সিএক্স: গাড়িটির ইউনিট ছাড়াই টান সহগ
v: গতি, এম / এস তে

এর পরে, আপনার ভলভোর অদ্ভুত বৈশিষ্ট্য থাকতে পারে যা আপনার খরচ প্রয়োজনীয় শক্তির সাথে মিলে না। এর অর্থ কেবল এটির গতিতে এর পারফরম্যান্স খুব খারাপ। আমরা আপনাকে পরিপূর্ণ রেখে দেব, এটি আমাদের চেয়ে আমাদের বেশি প্রয়োজন : চোখ পিটপিট করা: :হাঃ হাঃ হাঃ:
0 x
আন্দ্রে
প্যান্টোনের সার্চ ইঞ্জিন
প্যান্টোনের সার্চ ইঞ্জিন
পোস্ট: 3787
রেজিস্ট্রেশন: 17/03/05, 02:35
এক্স 12




দ্বারা আন্দ্রে » 21/05/06, 16:24

হ্যালো
আমাদের পরিসংখ্যান দেখতে হবে
নব্বইয়ের দশক থেকে উত্তর আমেরিকার গতি সীমাটি আমি কুইবেকের পক্ষে বলি, হাইওয়েতে 80 কিলোমিটার এবং শহরগুলিতে 100 কিলোমিটার সীমিত। তবে আমরা 50hp ইঞ্জিন নিয়ে 200kmh ভ্রমণে গাড়ি পেয়েছি, ট্রাফিক ইউরোপের তুলনায় অনেক কম ঘন, পিছনের দৃশ্যের আয়নায় কেউ বা আগে দেখানো অস্বাভাবিক নয়, তাই আমাদের থেকে বাধা দেওয়ার মতো কিছুই নেই ঘূর্ণায়মান
সহনতা 110 থেকে 120kmh রাডার মেজাজের উপর নির্ভর করে যা একটি ব্রিজের নীচে বা সামান্য উত্থানে লুকানো থাকে,
(আমি হাইওয়েতে ১১৪ কিমি / ঘন্টা ভাল জরিমানা পেয়েছি যথাযথ ফর্ম + ডেমিরিট পয়েন্টে লিখেছেন) ভাগ্যক্রমে খুব সামান্য পুলিশ রয়েছে এবং অঞ্চলটি বড়।
এটি সত্য যে আপনি আরও শৃঙ্খলাবদ্ধ, প্রায়শই নির্দিষ্ট ড্রাইভার বাম লেনে স্থায়ীভাবে চালিত হন, তারা ডানদিকে ছাপিয়ে যায় এবং অনেকগুলি সংকেত দেয় না, যখন এটি লেন পরিবর্তন হয় বা যখন এটি পরিণত হয় (এটি হয় এটি গাড়িগুলির মধ্যে একটি বিকল্প বলে বিশ্বাস করতে, আমি আশা করি তারা তাদের পিছনের দৃশ্যের আয়নাতে দেখবে।
যদি আমাদের আগের মতো কোনও গতির সীমা নির্ধারণ না করতে হত তবে এটি আমাদের ড্রাইভিংয়ের সাথে গণহত্যা হবে।

পরিসংখ্যানগতভাবে শীতকালে আহত এবং মৃতের সাথে দুর্ঘটনা কম রয়েছে
যে গ্রীষ্মে, শীতকালে পুলিশ রাডার প্রয়োজন হয় না, গতি নিজেই নিয়ন্ত্রণ করে। (ডিসেম্বর থেকে এপ্রিল পর্যন্ত)
দুর্ঘটনাগুলি প্রথমবারে ফিরে যায়,
আরেকটি পর্যবেক্ষণ হ'ল দুর্ঘটনাগুলি প্রায়শই সূক্ষ্ম আবহাওয়ায় বা সপ্তাহান্তে গভীর রাতে ঘটে night
দ্রুত গাড়ি চালানো 200 কিলোমিটার যাত্রায় প্রচুর সময় সাশ্রয় করে না, 180kmh এ গাড়ি চালানো ভাল এবং পরে রেস্তোঁরাটিতে দৌড়ঝাঁপ করা ভাল।
আমি গতি এবং কামারো এবং 8 লিটারের বড় ভি 6 এর ভক্ত ছিলাম, এখন আমার কাছে এখনও কিছুটা ছোট ইঞ্জিন রয়েছে 3,8 লিটার এবং 3 লিটার কারণ আমি ড্রাইভিংয়ের নমনীয়তা পছন্দ করি তবে গতি সি শেষ হয়েছে
বড় ইঞ্জিন কেন! এটি সামান্য রক্ষণাবেক্ষণের প্রয়োজন এটি এটি 1800 কিলোমিটার দৈর্ঘ্যে 100 পিএম এ চালিত হয় এবং এটি একটি সামান্য ইঞ্জিনের রক্ষণাবেক্ষণে আরও বেশি উপার্জন করে আমি বেশি খরচ করি।
আমি বলছি যারা বড় ইঞ্জিনগুলিতে কখনও তেল পরিবর্তন করে না, তারা কেবল এটি যুক্ত করেছে।

আপনি এটিতে অভ্যস্ত হয়ে যাবেন, আপনি আমার মতো শুরুতে দৌড়াবেন
তাহলে আপনি এটিতে অভ্যস্ত হয়ে যান এবং এটি এতটা খারাপ নয়, এটি রাতে নিস্তেজ হয়ে যেতে পারে তবে এটি মারাত্মক এবং মারাত্মক দুর্ঘটনা হ্রাস করে।
গতি একটি খেলা, সেখানে অন্যান্য যানবাহন এবং অন্যান্য স্থান রয়েছে।

অ্যান্ড্রু
0 x

"নতুন পরিবহন: উদ্ভাবন, ইঞ্জিন, দূষণ, প্রযুক্তি, নীতি, প্রতিষ্ঠান ..." এ ফিরে যান

কে অনলাইনে?

এই ব্রাউজিং ব্যবহারকারীরা forum : কোন নিবন্ধিত ব্যবহারকারী এবং 102 গেস্ট সিস্টেম