অলিভিয়ার 22 লিখেছেন:একা রাস্তা পরীক্ষা নিরর্থক। শর্তগুলি খুব পরিবর্তনশীল। আমার গাড়ীরও ব্যবহার রয়েছে যা আমার হ্যাক না করে এক ট্যাঙ্ক থেকে অন্য ট্যাঙ্কে খানিকটা পরিবর্তন করে।
আমি দীর্ঘকাল যা বিশ্বাস করেছি তা আছে এবং সমস্ত ছাদে চিৎকার করছি তবে এটি ভুল! আমার ব্যবহারের ক্ষেত্রে বিপরীতে খনিটি স্থিতিশীল ... আমি আরও আক্রমণ করলে আমি খুব বেশি পার্থক্যও দেখতে পাই না (যুক্তিসঙ্গতের সীমাতে)
তারপরে সমস্ত কিছুই সাশ্রয়ের উপর নির্ভর করে ... 20% রাস্তাতে সম্পূর্ণ পরিমাপযোগ্য এবং লক্ষণীয়, 5% এরও কম সময় অপচয় করা ...
অলিভিয়ার 22 লিখেছেন:আপনার গাড়িটি ডিনামোমিটারে পাস করার জন্যও প্রচুর অর্থ ব্যয় হয় না; প্রকল্পে আপনার বিনিয়োগের বিষয়টি বিবেচনা করে (আপনার ক্রেডিট থেকে সমস্ত) আপনার জায়গায় এটি করা আমি প্রথম কাজ করতাম। এছাড়াও কখনও কখনও গ্যাস প্রবাহ মিটার ইনস্টল করার সম্ভাবনা থাকে, এটি আপনার মূল্যবান তথ্য নিয়ে আসে।
আমরা যখন ভিডাব্লু বেঞ্চের ফলাফলগুলি দেখি ... তখন বেঞ্চগুলি আর থাকে না!
আমি মনে করি একটি সহজ ELM327 এবং টর্ক (কয়েক সপ্তাহ আগে আমি 5 at এ প্রো সংস্করণটি কিনেছি) চালাকিটিও করবে ... রাস্তায় কয়েক ইউরো বিনিয়োগের জন্য! কারণ এটি খুব সুনির্দিষ্ট ডেটাতে অ্যাক্সেস সরবরাহ করে!
10 ডলার টিপ দিয়ে আপনি যে ধরণের তথ্য পেতে পারেন তা এখানে: খাওয়া-কম স্বয়ংক্রিয় / ভক্সওয়াগেন গল্ফ-gte85-ওভার-দ্য-multifuel সংকর-SYCOMOREEN-t15053-20.html # p326469
ক্রিস্টোফ লিখেছেন:কিছু উদাহরণ যা মাথায় আসে:
- ইঞ্জিন দ্বারা প্রবাহিত বায়ু / গুলি প্রবাহের হার, বিশেষত পেট্রোলের জন্য খুব আকর্ষণীয় (কারণ এটি আসল ইঞ্জিনের শক্তি এবং খরচ খুব সহজেই অনুমান করতে দেয়)
- তাত্ক্ষণিক শক্তি (সিভি) তবে সেখানে আমি বিশ্বাস করি যে এটি ত্বরণ এবং গাড়ির ভর অনুসারে গণনা (আনুমানিক)
- টার্বো চাপ
- সাধারণ রেল চাপ (1500 বার পর্যন্ত!)
- তাত্ক্ষণিক খরচ (তবে আমাদের এটি অন-বোর্ড কম্পিউটারেও রয়েছে, তবে এটি আমাদের তুলনা করতে দেয় ...)
- রিয়েল টাইমে ইজিআর মান
- ...
আমরা এটি সম্পর্কে এখানে কথা বলি: ব্যর্থতা-নিবন্ধন-মেরামতি / OBD-মুছে ফেলুন-ত্রুটি-এর-কম্পিউটার থেকে আরেক প্রান্ত পর্যন্ত পরের মেরামতি অফ অল-ব্রান্ডের-t14557.html