রিমন্ডো লিখেছেন:Salut tout le monde,
মোটর প্রকৃতির এই সকালে পড়ুন
http://www.moteurnature.com/actu/2008/p ... brides.phples
উচ্চাভিলাষ হাইব্রিডে পিএসএ ...
আমি উদ্ধৃতি:
"একটি উন্নত স্টপ এবং শুরু" [] "যা খরচ 10% হ্রাস করে"
এটির সাথে সাথে, বাজারে বিভক্ত হবে, এটি হ'ল এক উচ্চাভিলাষী
কি দুঃখ ...
এটি টয়োটা যিনি টোস্ট করেছেন ... শীঘ্রই প্রাইসের তৃতীয় প্রজন্ম (যা একটি হালকা সংকর, তবে এখনও সংকর) এবং 3 বছরেরও বেশি বেশি বিপণন এবং শিল্প অভিজ্ঞতা ...
হাই রিমুন্ডো,
আমি আপনার মন্তব্যটি বুঝতে পেরেছি এবং আমরা সত্যিই ভাবতে পারি যে আমাদের ফরাসি নির্মাতাদের মধ্যে উচ্চাকাঙ্ক্ষার অভাব রয়েছে। যাইহোক, টয়োটার 20 বছর আগে অগ্রসর হওয়া সত্ত্বেও, অনেকগুলি পরীক্ষায় দেখা গেছে যে সাম্প্রতিকতম প্রজন্মের এইচডিআই বা ডিসিআই ডিজেল (অবশ্যই একই শক্তি) এর চেয়ে প্রিয়াস কম দূষণকারী নয় is শহর থেকে বেরিয়ে আসছিল। এমনকি শহরে, ছোট শহরের গাড়িগুলি আরও দক্ষ।
আমি হাইব্রিডের আগ্রহের বিষয়ে নিশ্চিত, তবে আমি মনে করি যে দুর্ভাগ্যক্রমে এটি কাল নয় যে, মিঃ ও মিসেস টোলেমনডের মিশ্রিত রুটের সংকরগুলির চেয়ে সংকরগুলি (জাপানি বা অন্যরা) সত্যই বেশি শক্তিশালী হবে। যে কোনও ক্ষেত্রে, যতক্ষণ না আমরা পেট্রল-ইলেক সংস্করণগুলিতে থাকি।
এমএএচএ, 10% লাভের সাথে, পিএসএ তৃতীয় প্রজন্মের প্রিয়াসের পারফরম্যান্সের খুব কাছে থাকবে। এটি উল্লেখ করার দরকার নেই যে আমরা 3 কিমি / ঘন্টা এবং ৮.৮ এর দশকে 209-0 করে এমন একটি গাড়ি রাখার বিন্দুটি কী তা ভাবতে পারি। আরও যুক্তিসঙ্গত কর্মক্ষমতা সহ, এটি অবশ্যই বিজ্ঞাপনিত 100 লিটারেরও কম কাজ করবে।
আমি ব্যক্তিগতভাবে ডিজেল হাইড্রিডগুলি কী দেয় তা দেখার জন্য অধীর আগ্রহে অপেক্ষা করছি, অবশ্যই আদর্শ সিরিজ সংকরগুলি হবে তবে এখানে আমার অনুভূতি নেই যে এটি অগ্রগতি করছে (এএএমএএ এটি প্রকল্পের একটি ভাল বিষয় হতে পারে) ইকোনোলজি। "বোধগম্য ..."
).
এছাড়াও, 12 নভেম্বর বিশ্বব্যাপী প্রকাশিত একটি নিবন্ধ (তবে বর্তমানে কেবলমাত্র একটি সংরক্ষণাগারগুলিতে উপলব্ধ) স্পষ্টভাবে আমাদের নির্মাতাদের বিবর্তনকে দেখিয়েছে, বিশেষত তাদের নিয়োগের মাধ্যমে (আইটি / ইলেক্ট্রনিক্স এবং আরও বিশেষজ্ঞ এবং আরও বিশেষজ্ঞের মাধ্যমে) কম খাঁটি তাপ)
সময় এসেছে অটোমোবাইলকে এর প্রযুক্তিগত বিপ্লব করার !!!
