রেনল্ট: পরিবেশ = অটোমোবাইলের জন্য সুযোগ

আমি বলব যে ডাউনসাইজড হাইব্রিড ইতিমধ্যেই বিদ্যমান, এটি কাঙ্গু ক্লিনোভা 2।

আমি তখন সতর্ক ছিলাম না, আমি ভেবেছিলাম ইঞ্জিনটি শুধুমাত্র একটি জেনারেটর। দৃশ্যত এটি একটি "উচ্চ গতির" ইঞ্জিন।

http://www.cleanova.com/public/rubrique ... 8147&hl=FR

আপনি চশমা তাকান যখন এটি ছোট কিন্তু ততটা না লক্ষ্য করুন.
তারা একটি 100 কিলোওয়াট বৈদ্যুতিক মোটর সহ মোট শক্তির 130Kw (40 HP) ঘোষণা করে... তাই প্রায় 80 HP এর একটি তাপীয় ইঞ্জিন আছে!!! অদ্ভুত! এটি প্রথম DCI এর শক্তি কিন্তু ইঞ্জিনটি অনেক হালকা মনে হচ্ছে...

আমি নিম্নলিখিত লিঙ্ক যোগ করব যা ইতিমধ্যেই পাস করা আবশ্যক forum :
http://www.pile-au-methanol.com/roulez- ... e-2007.htm

100% বৈদ্যুতিক ক্যাঙ্গু...

SixK

বাহ, কখন বের হয় এবং কত দামে?

ক্রিস্টোফ লিখেছেন:দেখ!
আপনি কি বলবেন যে আমরা একটি হাইব্রিড ডাউনসাইজ করা শহুরে গাড়ির সম্পূর্ণ স্পেসিফিকেশন বিকাশের জন্য একটি প্রকল্প শুরু করছি?
আমি অনেক কোঠর...যেমন নির্মাতারা এটা করে না...তাদের জন্য এটা করা যাক!

কোনটি? রেনল্ট?
টয়োটার সিইও প্রিয়াস ছাড়াও একটি দ্বিতীয় হাইব্রিড চালু করার ঘোষণা দিয়েছেন, মেইন চার্জিং, প্লাগ-ইন। এতে লিথিয়াম ব্যাটারি ব্যবহার করা হবে।
মিনি প্রিয়াসের বৈশিষ্ট্যের সাথে তুলনা করার জন্য এই স্পেসিফিকেশনটি আকর্ষণীয় হবে।

ম্যাক্সিমাস লিও লিখেছেন:

jean63 লিখেছে:আমি প্রাইয়াসে এই গবেষণাটি আবিষ্কার করি এবং আমি এটি দেখতে পাই এর আনুমানিক আয়ুটি 100000 কিলোমিটার (এটি সমস্ত ব্যাটারি এবং বৈদ্যুতিন অংশের 8 বছরের ওয়্যারেন্টির সাথে বেমানান ..... আমি বিশ্বাস করি)। যা প্রতি বছর 12500 কিলোমিটারের সাথে মিলিত হয়।
যখন আমি দেখি যে আমার আর 25 এলপিজির বয়স 19 বছর এবং 310000 কিলোমিটার, তখন কেউ এই অত্যাধুনিক যানবাহন সম্পর্কে অবাক করতে পারেন।
স্পষ্টতই এটি আমার মনে সন্দেহ সৃষ্টি করে (ব্যাটারির নিকেলের ইতিহাস সহ)।
আমি প্রিয়াস ফ্যান সাইটটি পরীক্ষা করে দেখতে যাব এবং তাদের জিজ্ঞাসা করব।

যদি প্রিয়াসের আয়ুষ্কাল 100000 কিমি অনুমান করা হয় তবে এটি একটি সমস্যা তৈরি করবে কারণ টয়োটা 160000 কিলোমিটারের জন্য প্রিয়াস হাইব্রিড সিস্টেমের সমস্ত উপাদানের গ্যারান্টি দেয়। সংযুক্ত স্ক্যান দেখুন।



টয়োটার সিইও বলেছেন যে নিকেল ব্যাটারি শীঘ্রই লিথিয়াম ব্যাটারির দ্বারা প্রতিস্থাপিত হবে কারণ নিকেলের দাম তিনগুণ বেড়েছে।

তথ্যটির জন্য আপনাকে ধন্যবাদ; আমি ইতিমধ্যে এটি দেখেছি কারণ আমি টয়োটা থেকে ডকুমেন্টেশনের অনুরোধ করেছি, তবে এই বিষয়ে সমস্ত আলোচনার পরে forum + এই হামার বনাম প্রিয়াস অধ্যয়ন, আমি সন্দিহান হয়ে পড়েছিলাম....

কিন্তু এই সবকিছু পরিবর্তন. তাদের অধ্যয়ন পচা এবং খুব পক্ষপাতদুষ্ট (স্পষ্টতই এটি "স্বাধীন" হলেও ব্যুরো ডি'ইটুডস ইউএস দ্বারা করা হয়েছে)।

শেষ পর্যন্ত, আমি মনে করি প্রিয়াস এতটা খারাপ নয়, আশা করছি যে এটি 3 বছর বা 160000 কিলোমিটারের বেশি স্থায়ী হয় (যা 10 কিমি/বছরের জন্য 16000 বছর হতে পারে)।

কোন সমস্যা হলে TOYOTA নেটওয়ার্কের কম ঘনত্ব আমাকে সবচেয়ে বেশি বিরক্ত করে।

ক্রিস্টোফ লিখেছেন:বাহ, কখন বের হয় এবং কত দামে?

এক বছর আগে এটি 2008 এর শেষে বেরিয়ে আসার কথা ছিল ...
কিন্তু আমার ধারণা যে প্রকল্পটি নীরবে চাপা পড়ে যাচ্ছে।

আমি আমার আগের পোস্টে 100% বৈদ্যুতিক কাঙ্গুতে একটি লিঙ্ক যোগ করেছি...

SixK

ম্যাক্সিমাস লিও লিখেছেন:টয়োটার সিইও প্রিয়াস ছাড়াও একটি দ্বিতীয় হাইব্রিড চালু করার ঘোষণা দিয়েছেন, মেইন চার্জিং, প্লাগ-ইন। এতে লিথিয়াম ব্যাটারি ব্যবহার করা হবে।

আমার জন্য, কোন ডাউনসাইজড হাইব্রিড (মোট শক্তি <50 hp) পরিকল্পনা করা হয়নি...

ম্যাক্সিমাস লিও লিখেছেন:মিনি প্রিয়াসের বৈশিষ্ট্যের সাথে তুলনা করার জন্য এই স্পেসিফিকেশনটি আকর্ষণীয় হবে।

আপনি যখনই চান আমরা শুরু করি...

সিক্স লিখেছেন:কিন্তু আমার ধারণা যে প্রকল্পটি নীরবে চাপা পড়ে যাচ্ছে।

উল্টোটা আমাকে অবাক করে দিত...

jean63 লিখেছে:কিন্তু এই সবকিছু পরিবর্তন. তাদের অধ্যয়ন পচা এবং খুব পক্ষপাতদুষ্ট (স্পষ্টতই এটি "স্বাধীন" হলেও ব্যুরো ডি ইটুডস ইউএস দ্বারা করা হয়েছে)

ঠিক আছে আমিও তাই মনে করি তবে নিশ্চিতভাবে বলতে চাই যে আপনাকে এটি পড়তে হবে...এবং আমার জানামতে কারো কাছে সম্পূর্ণ .pdf নেই...

বলা এত সহজ: আর্গুমেন্ট না দিয়ে হামার পরিবেশ বান্ধব...

এখানে: http://ecologie.caradisiac.com/Le-Humme ... ybride-252
ধারণাটি হল যে হামারটি প্রিয়াসের চেয়ে 4 গুণ কিলোমিটার "শেষ" করার জন্য ডিজাইন করা হয়েছে, এবং তাই গাড়ির জীবনের তুলনায় এটি শক্তির দিক থেকে কম ব্যয়বহুল...

এমনকি যদি এটি 4 গুণ বেশি খরচ করে

যে সব আজেবাজে কথা

এটা ওজনের বিরুদ্ধে যে আমাদের এখন লড়াই করতে হবে

ওজন বনাম নিরাপত্তা বিতর্ক খোলা আছে

ক্রিস্টোফ লিখেছেন:

ম্যাক্সিমাস লিও লিখেছেন:টয়োটার সিইও প্রিয়াস ছাড়াও একটি দ্বিতীয় হাইব্রিড চালু করার ঘোষণা দিয়েছেন, মেইন চার্জিং, প্লাগ-ইন। এতে লিথিয়াম ব্যাটারি ব্যবহার করা হবে।

আমার জন্য, কোন ডাউনসাইজড হাইব্রিড (মোট শক্তি <50 hp) পরিকল্পনা করা হয়নি...

ম্যাক্সিমাস লিও লিখেছেন:মিনি প্রিয়াসের বৈশিষ্ট্যের সাথে তুলনা করার জন্য এই স্পেসিফিকেশনটি আকর্ষণীয় হবে।

আপনি যখনই চান আমরা শুরু করি...

সিক্স লিখেছেন:কিন্তু আমার ধারণা যে প্রকল্পটি নীরবে চাপা পড়ে যাচ্ছে।

উল্টোটা আমাকে অবাক করে দিত...

টয়োটা গ্রুপে ডাইহাতসু এবং ডাইহাতসু জাপানে একটি হাইব্রিড মিনি ভ্যান বাজারজাত করে, এটি হিজেট কার্গো হাইব্রিড:
http://www.daihatsu.co.jp/showroom/line ... /index.htm
বাম দিকের মেনুর 5ম লাইনে ক্লিক করে (জাপানি কাতাকানা অক্ষরে "মেকানিজম" চিহ্নিত) আমাদের একটি ডায়াগ্রাম আছে। গাড়িটি 5 লি/100 কিলোমিটারের জন্য দেওয়া হয়। দাম 13780 ইউরো। এটা কি নতুন মিনি প্রিয়াস?

50 এইচপি থার্মাল ইঞ্জিন + 12,8 এইচপি বৈদ্যুতিক মোটর

জাপানি ভাষায় কিছু লিঙ্ক কিন্তু ছবি সহ!

হাইব্রিড ইঞ্জিনের দৃশ্য সহ ফটোগুলি (সামনের আসনগুলির নীচে ইনস্টল করা হয়েছে!)
http://www.webcg.net/WEBCG/impressions/000017429.html

ডাইহাতসু হাইব্রিড ইঞ্জিনের আরেকটি ছবি
http://www.auto-g.jp/image.html?f=news/ ... 1/06_b.jpg
মনে রাখবেন যে একটি স্টার্টার আছে যখন প্রিয়াসের একটি নেই।

http://www.yomiuri.co.jp/atcars/impress ... 15vk01.htm
http://www.yomiuri.co.jp/atcars/newcar/20050830vf51.htm

ঠিক আছে, আমি বন্ধ করব কারণ আমি বিষয়ের বাইরে আছি। এটি একটি সত্য, কয়েকটি প্রচার স্টান্টের মাধ্যমে, রেনল্ট একটি পরিবেশ-বান্ধব প্রস্তুতকারক হয়ে উঠেছে, হাইব্রিড গাড়ির প্রয়োজন নেই, প্লাগ-ইন বা নেই। খুব ভালো হয়েছে, ঘোসন সত্যিই শক্তিশালী।