ইকো-মোটিউরির জন্য নতুন ²

ইঞ্জিন সমাহারগুলি এবং পরিবর্তন, বিভিন্ন পরীক্ষা, ফলাফল এবং ধারণা।
ব্যবহারকারীর অবতার
Cuicui
বিশেষজ্ঞ বিশ্লেষক
বিশেষজ্ঞ বিশ্লেষক
পোস্ট: 3547
রেজিস্ট্রেশন: 26/04/05, 10:14
এক্স 6




দ্বারা Cuicui » 07/04/08, 19:10

রিমন্ডো লিখেছেন:আমি মনে করি লাভ (যদি লাভ হয়) দহন করার সময় হয়।

যদি দক্ষতার কোনও লাভ হয় এবং দূষণ হ্রাস হয়, তবে এটি ধরে নেওয়া যেতে পারে যে নির্দিষ্ট ধরণের বাষ্পের উপস্থিতি অনুঘটক হিসাবে কাজ করে যাতে আরও সম্পূর্ণ দহন (ভারসাম্যহীনতা হ্রাস) অনুমোদন করে এবং উপায়টি সংশোধন করে জ্বলন চেম্বারে বিস্ফোরণ, পিস্টনে শক্তির আরও ভাল সংক্রমণ ঘটে। ক্রিস্টোফ লিখেছেন, জলের পচন-পুনরূদ্ধার নিজে কোনও শক্তি এনে দেয় না।
0 x
ক্রিস্টোফ
নিয়ামক
নিয়ামক
পোস্ট: 79121
রেজিস্ট্রেশন: 10/02/03, 14:06
অবস্থান: প্ল্যানেট গ্রিনহাউস
এক্স 10973




দ্বারা ক্রিস্টোফ » 07/04/08, 19:38

দিনগুলি আমি আশ্চর্য পিকোই আমি নিবন্ধগুলি লিখি:

ইঞ্জিনগুলিতে জল ডোপানোর সম্ভাব্য ব্যাখ্যামূলক অনুমানগুলি কী কী?
0 x
ব্যবহারকারীর অবতার
প্রতিধ্বনি-moteur²
আমি econology শিখতে
আমি econology শিখতে
পোস্ট: 23
রেজিস্ট্রেশন: 06/11/07, 13:21
অবস্থান: ডুয়াই, উত্তর




দ্বারা প্রতিধ্বনি-moteur² » 08/04/08, 19:59

সুপ্রভাত à tous,

ক্রিস্টোফ লিখেছেন:আমি এখানে ডুয়াই থেকে এসেছি, সম্মেলনটি ভাল হয়েছে এবং আমাকে আমন্ত্রণ জানাতে এবং স্বাগত জানানোর জন্য আমি আবারও দলটিকে ধন্যবাদ জানাই!


আমরা এই সম্মেলনটির জন্য আমাদের সমর্থন দিতে এসে ক্রিস্টোফকে ধন্যবাদ জানাই। যেমনটি আপনি বলেছেন, আরও বেশি লোক থাকলে আরও ভাল হত, তবে ওহে, উপস্থিত লোকেরা বেশ আগ্রহী এবং তুলনামূলকভাবে আকর্ষণীয় বলে মনে হয়েছিল।

আমাদের 2 নিবন্ধ পোস্ট করার জন্য আপনাকে ধন্যবাদ। শনিবারের নিবন্ধটি শীঘ্রই আমাদের সাইটে পোস্ট করা হবে।

পরীক্ষাগুলির অগ্রগতি সম্পর্কে:
আমাদের সাইটে যেমন বলা হয়েছে, আমরা পরীক্ষা 11 সপ্তাহ শুরু করার পরিকল্পনা করেছিলাম দুর্ভাগ্যক্রমে, বেশ কয়েকটি অপ্রত্যাশিত পরিস্থিতি এখনও আমাদের এই পরীক্ষাগুলি চালু করতে দেয় নি। বিশেষত, মোটর শ্যাফট এবং টেস্ট বেঞ্চ শাফটের মধ্যবর্তী স্থানে আমরা 3 বিরতি ভোগ করেছি। এটি সম্ভবত আমাদের পুরানো প্রজন্মের ইঞ্জিনের অত্যধিক কম্পনের কারণে is CRITT M2A কর্মীরা এবং যত তাড়াতাড়ি সম্ভব বিকল্প খুঁজে পেতে আমরা যথাসাধ্য চেষ্টা করছি।

আমরা এই পরীক্ষাগুলি সম্পাদন করতে পারব এই প্রত্যাশা নিয়ে আমাদের কাছে খবর পাওয়ার সাথে সাথে আপনাকে অবহিত করব।
0 x
ব্যবহারকারীর অবতার
Flytox
নিয়ামক
নিয়ামক
পোস্ট: 14138
রেজিস্ট্রেশন: 13/02/07, 22:38
অবস্থান: Bayonne,
এক্স 839




দ্বারা Flytox » 08/04/08, 23:06

হ্যালো ইকো-মোটিউর 2

প্রতিধ্বনি- লিখেছেন: বিশেষত, মোটর শ্যাফট এবং টেস্ট বেঞ্চ শাফটের মধ্যবর্তী স্থানে আমরা 3 বিরতি ভোগ করেছি। এটি সম্ভবত আমাদের পুরানো প্রজন্মের ইঞ্জিনের অত্যধিক কম্পনের কারণে is CRITT M2A কর্মীরা এবং যত তাড়াতাড়ি সম্ভব বিকল্প খুঁজে পেতে আমরা যথাসাধ্য চেষ্টা করছি।


কখনও কখনও লিঙ্কটি ভাঙ্গতে খুব বেশি লাগে না, শ্যাফট লাইনটির একটি ক্ষুদ্র মিস্যালাইনমেন্ট (তুলকটিতে পাওয়া যেতে পারে) যা ফ্লিকস্টোরকে স্বাভাবিকভাবে কাজ করতে বাধা দেয়। বা ইঞ্জিন ওভারহিটিং যা সংযোগ বা ফ্রেমের কোনও কিছুকে বিকৃত করে এবং মিসিলাইনমেন্ট তৈরি করে। ব্রেক বা মোটর সাইডে ছাড়পত্রের সমস্যা (একটি বিয়ারিং / মৃত বিয়ারিং) থাকতে পারে।
A+
0 x
কারণ দৃঢ় এর উন্মাদনা হয়। কমপক্ষে শক্তির কারণটি হল উন্মাদতা।
[ইউজিন আইওন্সেক]
http://www.editions-harmattan.fr/index. ... te&no=4132
ক্রিস্টোফ
নিয়ামক
নিয়ামক
পোস্ট: 79121
রেজিস্ট্রেশন: 10/02/03, 14:06
অবস্থান: প্ল্যানেট গ্রিনহাউস
এক্স 10973




দ্বারা ক্রিস্টোফ » 09/04/08, 08:45

ঠিক আছে যদি পরীক্ষিত ইঞ্জিনটি সংঘবদ্ধতা ভাঙার জন্য এই জাতীয় বিন্দুতে খুব বেশি কম্পন করে তবে আমি মনে করি যে করার মতো খুব বেশি কিছু নেই ...... যদি আরও সহনশীলতার সাথে একটি দম্পতি পুনরায় অধ্যয়ন না করা হয়। .. তবে এটি নিজেই একটি প্রকল্প।

PS: আমার কাছে "টেস্ট বেঞ্চ ডিজাইন" প্রজেক্ট ফাইল রয়েছে সহপাঠী দ্বারা তৈরি যদি কেউ আগ্রহী আমি অনলাইনে রেখে দিতে পারি?
0 x
চ্যাথাম
আমি 500 বার্তা পোস্ট!
আমি 500 বার্তা পোস্ট!
পোস্ট: 536
রেজিস্ট্রেশন: 03/12/07, 13:40




দ্বারা চ্যাথাম » 09/04/08, 09:32

প্রতিধ্বনি- লিখেছেন:বিশেষত, মোটর শ্যাফট এবং টেস্ট বেঞ্চ শাফটের মধ্যবর্তী স্থানে আমরা 3 বিরতি ভোগ করেছি। এটি সম্ভবত আমাদের পুরানো প্রজন্মের ইঞ্জিনের অত্যধিক কম্পনের কারণে is


অদ্ভুত: আপনি বেঞ্চ পরীক্ষার বিশেষজ্ঞরা তদারকি করেন না? এমনকি পুরানো ইঞ্জিন থেকে ইঞ্জিনের স্পন্দন (যেটি সাম্প্রতিক ইঞ্জিনের চেয়ে বেশি টর্ক শট তৈরি করে না: প্রমাণটি হ'ল পুরানো ইঞ্জিনগুলিতে, এটির প্রয়োজন হয়নি) স্টিয়ারিং হুইল ড্যাম্পার (ডুয়াল ম্যাস নামে পরিচিত) উচ্চ চাপ ডিজেল হিসাবে, যা ড্যাম্পার ভেঙে যাওয়ার পরে সমস্ত নির্মাতাদের কাছ থেকে প্রচুর গ্রাহক প্রতিক্রিয়া সৃষ্টি করেছে) নীতিগতভাবে কেবল ইলেক্টরকে ভাঙতে পারে ইঞ্জিন বিরতি বা একটি স্থূল প্রক্রিয়াগত ত্রুটি আছে (মিসিলাইনমেন্ট বা আন্ডারসাইজিং) ...
0 x
ক্রিস্টোফ
নিয়ামক
নিয়ামক
পোস্ট: 79121
রেজিস্ট্রেশন: 10/02/03, 14:06
অবস্থান: প্ল্যানেট গ্রিনহাউস
এক্স 10973




দ্বারা ক্রিস্টোফ » 09/04/08, 10:35

মম এটি চাটম নিয়ে আলোচনা করা হয়েছে ... যদি এই ধরণের ইঞ্জিনের জন্য কোনও বেঞ্চ ডিজাইন করা না হয় ... তবে এটি আমাকে অর্ধেক অবাক করে দেয়। ভুলে যাবেন না যে প্রচলিত ডিজেল ইঞ্জিনগুলি প্রায় 10 বছর ধরে এটি তৈরি করে চলেছে ...

এখন যেহেতু একটি প্রচলিত ডিজেল ইঞ্জিন 100 টি এইচপি-র চেয়েও বেশি সহ্য করতে পারে এমন সংযোগকারী টুকরো ভাঙার জন্য এইচডি থেকে অনেক বেশি কম্পন করে ... এটি আমাকে অবাক করে, তবে ভাল ... একটি বেঞ্চ খুব সংবেদনশীল হতে পারে।

খুব খারাপ আমি ডুয়ায় আমার ভ্রমণের সময় ল্যাব থেকে কেকে 1 এর সাথে দেখা করতে পারি নি ...
0 x
ব্যবহারকারীর অবতার
Flytox
নিয়ামক
নিয়ামক
পোস্ট: 14138
রেজিস্ট্রেশন: 13/02/07, 22:38
অবস্থান: Bayonne,
এক্স 839




দ্বারা Flytox » 09/04/08, 22:04

হ্যালো ক্রিস্টোফের

ক্রিস্টোফ লিখেছেন:PS: আমার কাছে "টেস্ট বেঞ্চ ডিজাইন" প্রজেক্ট ফাইল রয়েছে সহপাঠী দ্বারা তৈরি যদি কেউ আগ্রহী আমি অনলাইনে রেখে দিতে পারি?


হ্যাঁ হ্যাঁ আমার ভবিষ্যতের কর্মশালায় একটি বেঞ্চ স্থাপন করা আমার অন্যতম প্রকল্প। :P
A+
0 x
কারণ দৃঢ় এর উন্মাদনা হয়। কমপক্ষে শক্তির কারণটি হল উন্মাদতা।

[ইউজিন আইওন্সেক]

http://www.editions-harmattan.fr/index. ... te&no=4132
Rec
আমি econology আবিষ্কার
আমি econology আবিষ্কার
পোস্ট: 4
রেজিস্ট্রেশন: 27/01/07, 10:55
অবস্থান: ম্যাগনি কোর্স (58)




দ্বারা Rec » 14/04/08, 21:54

এক্সইউডি নয় (শর্তযুক্ত যে এই 4 টি সিলিন্ডারের উপর এটি ভালভাবে চালিত হয় এবং কোনও বিশেষ ত্রুটি নেই) বিশেষত স্পন্দিত হওয়ার খ্যাতি রয়েছে এমন একটি ইঞ্জিন। যেখানে আমি কাজ করি, আমরা মনো বা 3 টি সিলিন্ডার ব্যয় করব যা অনেক কম স্থিতিশীল এবং আমাদের আর উদ্বেগ নেই।

এটি ঘটেছিল যে সেখানে ভাঙ্গন রয়েছে তবে সাধারণত এটি বাক্স পিটের শ্যাফ্ট যা ইঞ্জিন / ব্রেক সংক্রমণের পরিবর্তে ভেঙে যায়।

সমস্ত ক্ষেত্রে, ব্রেক মোটর কাপলিংয়ের অবশ্যই 100% অনড় হওয়া উচিত নয়। তবে অবশ্যই অনুশীলন করতে হবে:
- একটি মিথ্যা গিয়ারবক্স দিয়ে মাউন্ট করার ক্ষেত্রে, ক্লাচটি টর্কের বিভিন্নতা কমিয়ে দেয় এবং আমরা একটি বল বা কার্ডান ট্রান্স ব্যবহার করতে পারি
- মিথ্যা গিয়ারবক্স ছাড়াই মাউন্ট করার ক্ষেত্রে, ইঞ্জিনটি রাবারগুলির সাথে সরবরাহিত ট্রান্স দ্বারা বেঞ্চের সাথে সংযুক্ত থাকে যা কম্পন এবং টর্কের বিভিন্নতা শোষণ করতে দেয়। আমি জানি যে এই ধরণের সমাবেশের জন্য গণনা করা ভাল (যে পদ্ধতিগুলির সাথে আমি জানি না) এটি নির্ধারণ করতে দেয় যে ট্রান্স এবং ইঞ্জিনের সাথে সামঞ্জস্যপূর্ণ কিনা।


আমি জানি না আপনি কীভাবে আপনার ব্রেকের মোটর প্রান্তিককরণ তৈরি করেন তবে ভুলে যাবেন না যে মোটরের অক্ষটি ব্রেকের প্রবেশের কেন্দ্রের মধ্য দিয়ে যায়, এটি মোটরটির অক্ষটি সমান্তরাল হয় এটিও প্রয়োজনীয় ব্রেক যে। একবার এই 2 শর্ত পূরণ হয়ে গেলে ইঞ্জিনটি সারিবদ্ধ করা হয় (ব্রেক অক্ষটি অ্যাক্সেল শ্যাফটের সাথে মিলে যায়)

একটি আসল ক্লাচ দিয়ে সজ্জিত একটি মিথ্যা বাক্সের সাথে মোটরটির ফিক্সিং খুব শক্ত বা খুব নমনীয় নয় চ্যাসিসটি একটি ভাল প্রান্তিককরণ একটি সঠিক ব্রেক এবং একটি ইঞ্জিন ঘুরিয়ে দেয় যা প্রায় গোলাকার হতে পারে, আমি মনে করি একটি ট্রান্স বল বা গিম্বলকে উদ্বেগ ছাড়াই পরীক্ষার সময় রাখা উচিত।

আমি আশা করি পরীক্ষাগুলি সফল হবে।
শুভকামনা!
0 x
ব্যবহারকারীর অবতার
Cuicui
বিশেষজ্ঞ বিশ্লেষক
বিশেষজ্ঞ বিশ্লেষক
পোস্ট: 3547
রেজিস্ট্রেশন: 26/04/05, 10:14
এক্স 6




দ্বারা Cuicui » 15/04/08, 19:16

মেকানিক্সের একটি অঙ্কনের প্রশ্নটি ক্ষমা করুন।
ব্রেকিং (বা জোর করে রেকর্ডিং) ডিভাইসটির অক্ষ দিয়ে মোটরের অক্ষটি সারিবদ্ধ করুন কেন? এই 2 অক্ষ কি একে অপরের এক্সটেনশন হতে হবে?
আমরা কী একটি গিয়ার বা বেল্ট সংক্রমণ বিবেচনা করতে পারি না (বিমান ইঞ্জিন হ্রাসকারীদের মতো) 2 টি অক্ষের শিফটকে অনুমতি দেয় এবং অতএব কম নির্ভুল সমন্বয় করতে পারি?
0 x

 


  • অনুরূপ বিষয়
    জবাব
    মতামত
    শেষ বার্তা

"ইঞ্জিনের জলের ইনজেকশন": এ্যাঙ্গেলিজ এবং পরীক্ষাগুলি "ফিরুন"

কে অনলাইনে?

এই ব্রাউজিং ব্যবহারকারীরা forum : কোন নিবন্ধিত ব্যবহারকারী এবং 142 গেস্ট সিস্টেম