দ্বারা বাণিজ্যতরী » 04/04/08, 21:37
সম্পর্কে কোন বোকামি নেই forums: প্রতিচ্ছবি শুধুমাত্র পর্যায়ক্রমে। একরকমভাবে "মস্তিষ্কের ঝাপটায়"।
এক বা একাধিক হুল সহ বিভিন্ন আকারের, বিভিন্ন ধরণের নৌকায় এবং পৃথিবীর অর্ধ সমুদ্রের সমস্ত ধরণের রিগস পরে বহু বছর ভ্রমণ করার পরে: আমি "আমার" সংজ্ঞায়িত করেছি:
- ড্রিফট মনোহুল, খুব বড় নয়: সামগ্রিকভাবে 12 মিটার উপরে, আমরা যানজটের সমস্যা, আশ্রয়কেন্দ্রগুলিতে অ্যাক্সেস এবং আকর্ষণীয় "অভ্যন্তরীণ নৌপথ", এবং বাজেটের সমস্যাগুলি সহ, "নৌকায়" যাই,
- দক্ষতা, দক্ষতা এবং কৌতূহলের জন্য, মাস্টের চারপাশে ঘুরে বেড়ানোর মাধ্যমে পাল অঞ্চলকে হ্রাস করে কাফন ছাড়াই নমনীয় ঘোরানো মাস্ট, যদি সম্ভব হয় আমেরিকান স্থপতি স্পনবার্গের নকশা করা এবং নির্মিত (না দেওয়া হয়, মূলত কার্বনে মাস্টের দামের কারণে এবং ভারবহন যা ঘোরানোর অনুমতি দেয়, তবে বর্তমান ডলারের হারে এটি সম্ভব হওয়া উচিত, বিশেষত যেহেতু স্থায়ী জালিয়াতি এবং এর আনুষাঙ্গিক জিনিসপত্রের উপর করা ব্যয়গুলি প্রশংসনীয়), আমি স্বীকার করি যে আমি নৌযান চালানোর সময় সবচেয়ে খারাপ স্কালিংয়ের সময়েও চাষ করি where এটি প্রকৃতপক্ষে অনুমোদিত নয়, কেবল ইঞ্জিনের সর্বশেষ অবলম্বন হিসাবে। দীর্ঘ চীনা খুলি দক্ষতা এবং দক্ষতার এক বিস্ময়কর কাজ।
- বিদ্যুতের দাঙ্গা নয়: ওহমের আইনের আগে এটি সর্বাধিক এমএম ... এটি প্রযোজ্য। উচ্চ বীম এবং এলইডি লাইট, আবহাওয়া খুব পরিষ্কার না হওয়ার জন্য একটি যুক্তিসঙ্গত জিপিএস (সাম্প্রদায়িক হবেন না, দৃশ্যমান অবস্থার কারণে অনেক মূল্যবান নাবিক হারিয়েছেন), একই শব্দ (ওঁ হ্যাঁ!) এবং সম্ভবত একটি সর্বনিম্ন রাডার । তবে আমি নিজেকে অলসভাবে দেখতে পাই না, নিজেকে উপকূলের কাছাকাছি নৌযান সিক্সেন্ট্যান্ট বা "বিমান চালনা" করার আনন্দ থেকে বঞ্চিত করছি।
অতএব একটি বিকল্প "ফ্রিহিল" মোডে প্রপেলার শ্যাফ্টের সাথে মিলিত হয়ে এটি খুব ভালভাবে কাজ করে, একটি রটল্যান্ড "এ্যারোজেন 4" অ্যাঙ্করেজগুলির জন্য বায়ু টারবাইন - শক্তিশালী, দৃust়, দক্ষ এবং খুব শোরগোল নয় - এবং পথের উইন্ডেজটির কারণে অপসারণযোগ্য, ছাদে নমনীয় সৌর প্যানেলগুলি (আমি আফগান গ্যান্টরিগুলিকে ঘৃণা করি: - স্ট্রেনের উপর ডানজানা এবং ওজন - তবে সর্বোপরি, সকলেই শূকের মতো জাহাজে চলা মুক্ত: আপনার যা দরকার তা হ'ল নীচে একটি বড় ডিজেল - এবং "এটি ব্যবসা চালিয়ে যায় আমাদের "পুরাতন" জিপিথিরি বলেছিলেন), খুব ছোট একটি ইঞ্জিন ভাল ইনস্টলড, ইনসুলেটড এবং সাউন্ডপ্রুফড, ধ্রুবক গতিতে পরিচালিত হয়, বাতাস খুব কম হলে ব্যাটারিগুলি রিচার্জ করে এবং যখন প্রয়োজন হয়, ইঞ্জিন বৈদ্যুতিক প্রপুলেশন সরবরাহ করে।
উপাখ্যানটির জন্য: "স্নার্ক", জ্যাক লন্ডনের পালবোট - সামগ্রিকভাবে প্রায় 15 মিটার - GASOLINE এর 1000 মার্কিন গ্যালন (প্রায় 4,40 ঘনমিটার) বহন করেছিল। জ্যাক লন্ডন কোনও ইঞ্জিন ছাড়াই পালবোটে যাত্রা শিখেছে। জ্যাক-ইয়ভেস লে টোমেলিন এবং তাঁর আগে অবশ্যই জোশুয়া স্লোকাম, মোটরচালিত নাবিকদের নিয়ে পুরো পৃথিবী ভ্রমণ করেছিলেন। তার বিশ্বব্যাপী সফর শেষে, লে টোমেলিনের "কুরুন" -তে একটি ডিজেল ইঞ্জিন ইনস্টল করা হয়েছিল: দীর্ঘ পথের অধিনায়কের পুত্র, প্রাক্তন বণিক সামুদ্রিক, আমরা অনুমান করতে পারি যে এটি করার কিছু কারণ ছিল। জিন গউ, যাকে আমি ভাল করেই চিনতাম, তার ইঞ্জিন - পেট্রোলের জন্য তিনবার ধন্যবাদ দিয়ে তার জীবন এবং নৌকোটি রক্ষা করল, তবে তিনি বোর্ডে একটি ট্যাঙ্ক সঞ্চয় করেনি। প্রতিটি তার নিজস্ব অভিযোজন এবং সমাধান। সমস্ত শিক্ষার, এবং সমুদ্রটি এক অন্যতম বৃহত এবং সম্পূর্ণ, যা পরীক্ষা এবং ত্রুটি দ্বারা তৈরি। এগুলি ব্যয়বহুল - আরও বেশি করে: যেকোন উপাদান - পাল সহ - এবং কোনও আনুষাঙ্গিক প্রত্যক্ষ বা অপ্রত্যক্ষভাবে তেলের সাথে সম্পর্কিত একটি ব্যয় অন্তর্ভুক্ত করে। সমুদ্র শেখা একটি সীমাহীন সমৃদ্ধি: আপনি যখন কোনও বাগানের জন্য নৌকাকে অদলবদল করেন, অন্যথায় না করতে পারার জন্য আপনি কেবল তখনই এটি থামিয়ে দেন: তারপরে আপনাকে আবার শুরু করতে হবে এবং জমিটি শিখতে হবে।
সমুদ্রের হাইব্রিড প্রবণতার কথা বলা, চরম ঘটনা: নরম্যান্ডি। প্রোপেলার শ্যাফটে 29.420 কিলোওয়াট! ("উইকিপিডিয়া" এর বিশদ: বিষয়টির তুলনায় এটি প্রান্তিক)। জাহাজটি বিশেষত পরিবেশগত ছিল না: এটি উত্পাদন করতে হয়েছিল, বৈদ্যুতিক কারেন্ট!
আরেকটি উপাখ্যান: লাইনার "পাস্তুর" (1945 সালের পরে ইন্দোচিনার সাথে সংযোগ) এর উপরে, ইঞ্জিনের এক্সস্টাস্ট গ্যাসগুলি থেকে উত্তাপের কিছু অংশ চিমনি স্তরে পুনরুদ্ধার করা হয়েছিল, এবং 37 জেনারেটর উত্পাদনকারী জেনারেটরে ব্যবহৃত হয়েছিল। বিদ্যুৎ।
0 x
