অ্যাসিঙ্ক্রোনাস মোটরের শক্তি পরিবর্তনের জন্য তিন-পর্যায়ে কি প্রয়োজনীয় শর্ত?
অ
এর জন্য, আমরা ট্রান্সফর্মারগুলি (অটো-ট্রান্সফর্মার নামে পরিচিত) সার্ভোমোটর দ্বারা নিয়ন্ত্রিত বা কাটা সিস্টেমগুলি ট্রায়াকস / থাইরিস্টর (যাকে বৈদ্যুতিন গতি নিয়ন্ত্রক বলে) দ্বারা কাটা হয় ব্যবহার করি।
ম্যানুয়াল এবং স্বয়ংক্রিয় ভোল্টেজ নিয়ন্ত্রকদের।
এই সিস্টেমগুলির বিশাল সংখ্যা কেবলমাত্র ছোট ভক্তদের জন্য ফিট করে। তারা 0 থেকে 100% পর্যন্ত সামঞ্জস্যের অনুমতি দেয়।
তবে দয়া করে নোট করুন যে মোটরটি প্রথমে ভেরিয়েবল ভোল্টেজ এ চালানোর জন্য ডিজাইন করা উচিত। প্রকৃতপক্ষে, স্ট্যান্ডার্ড মোটরগুলিতে, ভোল্টেজের হ্রাসের ফলে মোটরটির অগ্রহণযোগ্য প্রবাহ বৃদ্ধি পায়।
ফেজ চপ কাটা সমন্বয় সিস্টেম সুরেলা তৈরি করে যা কেবল মোটরের ক্রিয়াকলাপকে ব্যাহত করে না, বিতরণ নেটওয়ার্ককে দূষিত করে। অন্যদিকে, ট্রান্সফর্মার দ্বারা সমন্বয় কোনও সুরেলা তৈরি করে না।
এই নিয়ন্ত্রণ ব্যবস্থাগুলির প্রধান সুবিধা হ'ল দাম।
ট্রান্সফরমার সিস্টেমগুলি পর্যায়ে গতির একটি অভিযোজন অনুমোদন করে, যখন পর্যায় কাটা সিস্টেমগুলি একটি ক্রমাগত প্রগতিশীল সামঞ্জস্যের অনুমতি দেয়। যাইহোক, যত্ন নিতে হবে কম গতিতে শুরু না করা, কারণ এটি ইঞ্জিনটি ধ্বংস করতে পারে।
এই সিস্টেমগুলির শক্তির কর্মক্ষমতা ভাল নয় not
ফ্রিকোয়েন্সি রূপান্তরকারী
শক্তি ব্যবহারের দৃষ্টিকোণ থেকে সর্বাধিক অনুকূল গতির নিয়ন্ত্রণ হ'ল ফ্রিকোয়েন্সি রূপান্তরকারী দ্বারা প্রাপ্ত।
উৎস:
http://www-energie.arch.ucl.ac.be/CDRom ... tventi.htm
ক্রয়:
http://www.technic-achat.com/boutique/f ... e=59&num=1
দস্তাবেজ:
http://www.technic-achat.com/boutique/p ... m_actus=10
তবে আমার মনে হয় টোটো এটি করেছে 
