Did67 লিখেছেন:
আমি সত্যিই প্রশ্ন খনন করতে হবে।
এটা কঠিন. আমি প্রতি কিলোমিটারের স্কুটারের নির্গমন সম্পর্কিত উদ্দেশ্যগত পরিমাণের ডেটা খুঁজে পাচ্ছি না ...
যাইহোক, আমি দুটি উপাদান অদ্ভুত দেখতে পেয়েছি, যা "হোন্ডা ষড়যন্ত্র" তত্ত্বের বিরুদ্ধে যায় (আমি মনে করি এটি 4 টি ইঞ্জিন প্রস্তুতকারক যে কোনও উন্নয়নকে ব্লক করার কথা বলে):
1) এই নিবন্ধটি যেখানে দেখা যাচ্ছে যে traditionalতিহ্যবাহী নির্মাতারা মান পূরণের আশায় 4 টি মডেল উপস্থাপন করেন; এখানে, এটি এমবিকে সম্পর্কে (যা যদি আমার ভুল না হয় তবে "ফ্রান্সের পক্ষে" ইয়ামাহা বা অন্য কোনও সহায়ক নয় বা আমি কী লিঙ্কটি জানি না ...)
দেখুন:
http://www.mbk.fr/Products/models/booster_x.jsp
2) ইয়ামাহাতে, এই 4 টি কোয়াডটিকে 2T এর সমমানের চেয়ে দ্বিগুণ কম দূষণকারী বলে মনে হয়; যতদূর আমি জানি, ইয়ামাহা দীর্ঘদিন ধরে 2 টি (হন্ডার প্রতিযোগিতায় প্রতিযোগী) বিশেষজ্ঞ ছিলেন; তারা এখন সুযোগে 4 টিতে যোগ দিচ্ছে; তাদের ইঞ্জিনিয়াররা হয়ত প্রচুর পটকা ফাটল?
http://www2.yamaha-motor.fr/actu/spip.php?article1790?
3) মোটরসাইকেলের শোতে এই এএফপি রিপোর্ট, যেখানে উল্লেখ করা হয় যে বেশ কয়েকটি নির্মাতারা 4 টি মডেল উপস্থাপন করে
http://afp.google.com/article/ALeqM5iQ4 ... -BsXSNHm-g
আমি আমার গবেষণা চালিয়ে যাব। তবে আমি ব্যক্তিগতভাবে অনুভব করি যে নিবন্ধটি কিছুটা পক্ষপাতদুষ্ট: এটি 2 টি ইঞ্জিনের সর্বাধিক উন্নত প্রযুক্তি (সরাসরি ইনজেকশন )কে ক্লাসিক 4 টির সাথে তুলনা করে। উপরের নিবন্ধগুলি পাইলটযুক্ত সরাসরি ইনজেকশন সহ 4 টি উল্লেখ করে ...
এটি লক্ষ করা উচিত যে আলিয়াসের নিবন্ধে, নিম্নলিখিত উত্তরণগুলি আমাকে আগ্রহী করেছিল:
যদিও কোয়াং কোং, লিমিটেড সহ কয়েকটি নির্মাতারা (কেওয়িমকো ব্র্যান্ড সহ) এবং সানায়ং ইন্ডাস্ট্রি কোং, লি। (এসওয়াইএম) বাজার পরীক্ষা করার জন্য একটি স্কিটারের একটি 50 সিসি ফোর-স্ট্রোক মডেল চালু করেছে, তবুও তাদের প্রচেষ্টা গ্রাহকদের অভিযোগ দ্বারা এই জাতীয় ইঞ্জিনগুলির তুলনামূলকভাবে কম শক্তি (যা স্থানচ্যুতি এখানে লুকিয়ে রাখতে পারে না, এনডিএলএ) ব্যর্থ করা হয়েছে।
এটি ইঙ্গিত দেয় যে তাইওয়ানে বিশ্বের সবচেয়ে গুরুতর মানদণ্ডের মুখোমুখি হয়েছিল (স্থানীয় নাম নির্ধারণকারীরা 4 টি সমাধান হিসাবে বিবেচনা করেছে ... তারা নির্গমনকে হোঁচট খাচ্ছে না, তবে নিম্ন শক্তি উপর।
আমাকে ব্যাখ্যা করুন কেন 2 টি বিশেষজ্ঞরা 4 টি সহ একটি সমাধান খুঁজছেন, সম্ভবত হোন্ডা ইঞ্জিনিয়ারদের মন খারাপের দ্বারা কেবল পুরানো এবং "চাপিয়ে দেওয়া" বলে মনে হচ্ছে ???
আমরা যদি নিজেকে 50 সিসিতে সীমাবদ্ধ করি তবে কোনও ছবি নেই, 2 টি বিকাশ হবে
আরো ক্ষমতা 4T চেয়ে। শোগুলিতে আমি স্পষ্ট প্রমাণ পাইনি। এখানে এবং সেখানে বলা হয়েছে যে 2 টি কম NOx বা CO নির্গত করবে। কোনও চিত্র না দিয়ে এবং নির্দিষ্ট প্রতিশ্রুতি ছাড়াই এটি প্রতি কেডিজি বা প্রতি কিমি বা একই স্থানচ্যূত্যের জন্য, এবং অবশ্যই একই প্রযুক্তির জন্য (সরাসরি ইনজেকশন, এক্ষেত্রে)।
সাধারণভাবে, সিও সিলিন্ডারের বায়ুর তুলনায় জ্বালানী মিটারিংয়ের যথার্থতার সাথে যুক্ত, আমি যা পড়েছি তার থেকে আমার কাছে মনে হয়। বরং NOx জ্বলন তাপমাত্রার সাথে সম্পর্কিত। আমি ভুল হতে পারি, তবে আমি এখনও দেখতে পাচ্ছি না, একই প্রযুক্তির জন্য আমি এটির পুনরাবৃত্তি করছি, 2T এবং 4T এর মধ্যে এই দুটি পয়েন্টের পার্থক্য। অন্যদিকে, জ্বালানী ছাড়াও, 2 টি তেল পোড়ায় যেখানে একটি 4 টিতে তেল পরিবর্তন হয়।
তবে আগের পোস্টে যেমন বলা হয়েছে, 125 সিসিতে পাওয়ারটি আমার সমস্যা তেমন নয়। আমি এটি ব্যবহার করতে চাই এবং যে উদ্দেশ্যটি আমি সন্ধান করতে চাইছি তার জন্য 125 সিসি যথেষ্ট শক্তিশালী হবে: আমার কাজের সাথে জড়িত নির্গমনকে হ্রাস করবে (এখান থেকেই আমি শুরু করেছি)।