ডিজেলের জ্বালানি: ট্যাঙ্কারেরা তাদের মার্জিনের উপর ভর করে থাকে

তেল, গ্যাস, কয়লা, পারমাণবিক (পিডব্লিউআর, ইপিআর, হট ফিউশন, আইটিইআর), গ্যাস এবং কয়লা তাপবিদ্যুৎ কেন্দ্র, সমবায়, ত্রি-উত্পাদন। পিকয়েল, হ্রাস, অর্থনীতি, প্রযুক্তি এবং ভূ-রাজনৈতিক কৌশল। দাম, দূষণ, অর্থনৈতিক ও সামাজিক ব্যয় ...
ব্যবহারকারীর অবতার
Did67
নিয়ামক
নিয়ামক
পোস্ট: 20362
রেজিস্ট্রেশন: 20/01/08, 16:34
অবস্থান: আল্জাস
এক্স 8685




দ্বারা Did67 » 17/06/08, 20:12

জিওট্রুভাউট লিখেছেন:হাই,

আমি কোনও বিতর্ক সৃষ্টি করতে চাই না, তবে দৃশ্যত 2 টি ইঞ্জিনটির ভাল ভবিষ্যৎ হওয়া উচিত ছিল, এই লিঙ্কটি দেখুন

http://www.motoservices.com/technique_m ... _temps.htm

জিও;)।


আমি সত্যিই প্রশ্ন খনন করতে হবে।

"শর্টকাট" তৈরি করার জন্য নিবন্ধটি আমার কাছে সবার কাছে একইরকম বলে মনে হচ্ছে, যেমন ইনজেকশনের সাথে 2-স্ট্রোকের তুলনা করা (স্পষ্টতই একটি বিশাল অগ্রগতি) কার্বুরেটরগুলির সাথে 4-স্ট্রোকের সাথে তুলনা করা ... এবং অভিনয়গুলিতে জোর দেওয়া - যা আমার সমস্যা নয়। আমি লে ম্যানসকে জিততে চাই না। এটা পরিষ্কার যে প্রতি দ্বিতীয় ইঞ্জিনের সময়কালে, একটি 2 টি আরও দ্রুত গতিতে ফিরে আসে এবং একই ওজনের জন্য আরও শক্তি বিকাশ করে।

আমি সিও এবং নক্স স্তরের প্রশ্নটি খনন করব তবে 2 টি ইনজেকশন 4 টি ইনজেকশনের সাথে তুলনা করে করব। একটি অগ্রাধিকার, উভয় জ্বলন্ত পেট্রল, কোন লক্ষণীয় পার্থক্য থাকা উচিত (একই ইনজেকশন সিস্টেমগুলির জন্য জ্বালানী একই যত্নের সাথে ডোজ করা)।

এরপরে, 2 টি আরও তেল "বার্ন" করে এবং আমি দেখতে পাচ্ছি না কীভাবে এটি তার নির্গমন হারকে আরও উন্নত করতে পারে। নোট করুন যে নিবন্ধটি এই শক্তিশালী "2 টি" "প্রায় কোনও ধূমপান" করে না ... সত্যই স্পষ্ট করে তোলে।

তবে এগুলি কেবল আমার ছাপ। "Ditionতিহ্যগতভাবে", 2T 4T এর চেয়ে অনেক বেশি দূষণকারী ছিল। তিনি দুর্দান্ত অগ্রগতি করেছেন। তবে 4 টিও! আমি নির্গমন হারগুলি খুঁজতে চেষ্টা করব will সহজ নয়. আমি যদি এটি খুঁজে পাই তবে আমি আপনাকে জানাব।
0 x
ব্যবহারকারীর অবতার
Did67
নিয়ামক
নিয়ামক
পোস্ট: 20362
রেজিস্ট্রেশন: 20/01/08, 16:34
অবস্থান: আল্জাস
এক্স 8685




দ্বারা Did67 » 18/06/08, 16:56

Did67 লিখেছেন:
আমি সত্যিই প্রশ্ন খনন করতে হবে।


এটা কঠিন. আমি প্রতি কিলোমিটারের স্কুটারের নির্গমন সম্পর্কিত উদ্দেশ্যগত পরিমাণের ডেটা খুঁজে পাচ্ছি না ...

যাইহোক, আমি দুটি উপাদান অদ্ভুত দেখতে পেয়েছি, যা "হোন্ডা ষড়যন্ত্র" তত্ত্বের বিরুদ্ধে যায় (আমি মনে করি এটি 4 টি ইঞ্জিন প্রস্তুতকারক যে কোনও উন্নয়নকে ব্লক করার কথা বলে):

1) এই নিবন্ধটি যেখানে দেখা যাচ্ছে যে traditionalতিহ্যবাহী নির্মাতারা মান পূরণের আশায় 4 টি মডেল উপস্থাপন করেন; এখানে, এটি এমবিকে সম্পর্কে (যা যদি আমার ভুল না হয় তবে "ফ্রান্সের পক্ষে" ইয়ামাহা বা অন্য কোনও সহায়ক নয় বা আমি কী লিঙ্কটি জানি না ...)

দেখুন: http://www.mbk.fr/Products/models/booster_x.jsp

2) ইয়ামাহাতে, এই 4 টি কোয়াডটিকে 2T এর সমমানের চেয়ে দ্বিগুণ কম দূষণকারী বলে মনে হয়; যতদূর আমি জানি, ইয়ামাহা দীর্ঘদিন ধরে 2 টি (হন্ডার প্রতিযোগিতায় প্রতিযোগী) বিশেষজ্ঞ ছিলেন; তারা এখন সুযোগে 4 টিতে যোগ দিচ্ছে; তাদের ইঞ্জিনিয়াররা হয়ত প্রচুর পটকা ফাটল?

http://www2.yamaha-motor.fr/actu/spip.php?article1790?

3) মোটরসাইকেলের শোতে এই এএফপি রিপোর্ট, যেখানে উল্লেখ করা হয় যে বেশ কয়েকটি নির্মাতারা 4 টি মডেল উপস্থাপন করে

http://afp.google.com/article/ALeqM5iQ4 ... -BsXSNHm-g

আমি আমার গবেষণা চালিয়ে যাব। তবে আমি ব্যক্তিগতভাবে অনুভব করি যে নিবন্ধটি কিছুটা পক্ষপাতদুষ্ট: এটি 2 টি ইঞ্জিনের সর্বাধিক উন্নত প্রযুক্তি (সরাসরি ইনজেকশন )কে ক্লাসিক 4 টির সাথে তুলনা করে। উপরের নিবন্ধগুলি পাইলটযুক্ত সরাসরি ইনজেকশন সহ 4 টি উল্লেখ করে ...

এটি লক্ষ করা উচিত যে আলিয়াসের নিবন্ধে, নিম্নলিখিত উত্তরণগুলি আমাকে আগ্রহী করেছিল:

যদিও কোয়াং কোং, লিমিটেড সহ কয়েকটি নির্মাতারা (কেওয়িমকো ব্র্যান্ড সহ) এবং সানায়ং ইন্ডাস্ট্রি কোং, লি। (এসওয়াইএম) বাজার পরীক্ষা করার জন্য একটি স্কিটারের একটি 50 সিসি ফোর-স্ট্রোক মডেল চালু করেছে, তবুও তাদের প্রচেষ্টা গ্রাহকদের অভিযোগ দ্বারা এই জাতীয় ইঞ্জিনগুলির তুলনামূলকভাবে কম শক্তি (যা স্থানচ্যুতি এখানে লুকিয়ে রাখতে পারে না, এনডিএলএ) ব্যর্থ করা হয়েছে।

এটি ইঙ্গিত দেয় যে তাইওয়ানে বিশ্বের সবচেয়ে গুরুতর মানদণ্ডের মুখোমুখি হয়েছিল (স্থানীয় নাম নির্ধারণকারীরা 4 টি সমাধান হিসাবে বিবেচনা করেছে ... তারা নির্গমনকে হোঁচট খাচ্ছে না, তবে নিম্ন শক্তি উপর।


আমাকে ব্যাখ্যা করুন কেন 2 টি বিশেষজ্ঞরা 4 টি সহ একটি সমাধান খুঁজছেন, সম্ভবত হোন্ডা ইঞ্জিনিয়ারদের মন খারাপের দ্বারা কেবল পুরানো এবং "চাপিয়ে দেওয়া" বলে মনে হচ্ছে ???

আমরা যদি নিজেকে 50 সিসিতে সীমাবদ্ধ করি তবে কোনও ছবি নেই, 2 টি বিকাশ হবে আরো ক্ষমতা 4T চেয়ে। শোগুলিতে আমি স্পষ্ট প্রমাণ পাইনি। এখানে এবং সেখানে বলা হয়েছে যে 2 টি কম NOx বা CO নির্গত করবে। কোনও চিত্র না দিয়ে এবং নির্দিষ্ট প্রতিশ্রুতি ছাড়াই এটি প্রতি কেডিজি বা প্রতি কিমি বা একই স্থানচ্যূত্যের জন্য, এবং অবশ্যই একই প্রযুক্তির জন্য (সরাসরি ইনজেকশন, এক্ষেত্রে)।

সাধারণভাবে, সিও সিলিন্ডারের বায়ুর তুলনায় জ্বালানী মিটারিংয়ের যথার্থতার সাথে যুক্ত, আমি যা পড়েছি তার থেকে আমার কাছে মনে হয়। বরং NOx জ্বলন তাপমাত্রার সাথে সম্পর্কিত। আমি ভুল হতে পারি, তবে আমি এখনও দেখতে পাচ্ছি না, একই প্রযুক্তির জন্য আমি এটির পুনরাবৃত্তি করছি, 2T এবং 4T এর মধ্যে এই দুটি পয়েন্টের পার্থক্য। অন্যদিকে, জ্বালানী ছাড়াও, 2 টি তেল পোড়ায় যেখানে একটি 4 টিতে তেল পরিবর্তন হয়।

তবে আগের পোস্টে যেমন বলা হয়েছে, 125 সিসিতে পাওয়ারটি আমার সমস্যা তেমন নয়। আমি এটি ব্যবহার করতে চাই এবং যে উদ্দেশ্যটি আমি সন্ধান করতে চাইছি তার জন্য 125 সিসি যথেষ্ট শক্তিশালী হবে: আমার কাজের সাথে জড়িত নির্গমনকে হ্রাস করবে (এখান থেকেই আমি শুরু করেছি)।
0 x
ক্রিস্টোফ
নিয়ামক
নিয়ামক
পোস্ট: 79126
রেজিস্ট্রেশন: 10/02/03, 14:06
অবস্থান: প্ল্যানেট গ্রিনহাউস
এক্স 10974




দ্বারা ক্রিস্টোফ » 18/06/08, 17:13

0 x
ব্যবহারকারীর অবতার
Did67
নিয়ামক
নিয়ামক
পোস্ট: 20362
রেজিস্ট্রেশন: 20/01/08, 16:34
অবস্থান: আল্জাস
এক্স 8685




দ্বারা Did67 » 18/06/08, 17:45

এটি নিখুঁতভাবে আমি নিবন্ধটি সম্পর্কে কথা বলছি। কেউ আমাকে ইতিমধ্যে জানিয়েছিল।

এবং এটি আমাকে খুব, খুব মিশ্র অনুভূতির সাথে ছেড়ে দেয়, এটিকে হালকাভাবে রাখার জন্য (আমি আমার সূত্রগুলিতে খুব যত্নশীল হয়েছি, আপনি তা জানেন)।

অন্য মুষ্টিকে ট্রিগার না করে, আমি মনে করি আমি বলতে পারি যে তিনি আমাকে পুরোপুরি বিশ্বাস করেন না। তবে আমাকে আরও একবার বলতে দাও: আমি মত প্রকাশের সম্পূর্ণ স্বাধীনতার পক্ষে।

উপরে আমার পর্যবেক্ষণগুলি দেখুন: মোটামুটিভাবে বলা, কম দূষণকারী পণ্যগুলির কঠোর মান এবং ভোক্তাদের চাহিদার মুখোমুখি, 2T বিশেষজ্ঞরা 4 টির দিকে কেন ছিঁড়ে ফেলবে যদি 2 টি সেরা সেরা ছিল? "হোন্ডার প্লট" আমার কাছে কিছুটা সুষ্ঠু বলে মনে হচ্ছে ... তাদের এখনও কিছু তীব্র প্রতিযোগী রয়েছেন যারা খেলা থেকে পুরোপুরি বাইরে চলে গেলে (প্রযুক্তিগত দিক থেকে) তাদের ফিল্ডিং করতে নিশ্চিত হন।

নিবন্ধের পিছনে পক্ষপাতদুটি, যে কেউ দেখতে পাবে: এমন একটি আইন রয়েছে যা স্কুটারগুলিকে নাবালিকাদের জন্য 50 সিসি ব্যবহারের অনুমতি দেয় (এবং এক্স কিলোওয়াট শক্তি নয়! যা নিজেই নির্বোধ!) । অতএব একটি ব্যক্তিগত বাজার। তারপরে, সেখানে পৌঁছানো অসম্ভব একই শক্তি একটি 4 টি সহ এবং যুবকরা শক্তি ভালবাসে। সুতরাং এই বিভাগে 2T এর আধিপত্য। এবং ইতিমধ্যে 2 টি সহ পূর্ববর্তী মানগুলির (ইউরো 2) সমস্যা রয়েছে। ফলাফল: একটি সমাধান অনুসন্ধান, সরাসরি ইনজেকশন সহ পাওয়া যায় found কিছুক্ষণের জন্য, 2T এর প্রযুক্তিগত অগ্রগতি। এখানেই আলিয়াসের নিবন্ধটি অবস্থিত ... আজ 4 টি পাইলটযুক্ত সরাসরি ইনজেকশন দিয়েও শুরু করেছে (যা ইউরো 3 স্ট্যান্ডার্ডে পৌঁছানোর প্রয়োজন ছিল না) এবং - এটি আমার মনে হয় - গ্রহণ কেবল ইউরো 4 স্ট্যান্ডার্ডে পেতে, আমার কাছে মনে হয় (নিবন্ধগুলি উদ্ধৃত দেখুন) যে আরও 2 টি নির্মাতারা 4 টি তে স্যুইচ করছে। 125 সিসি এমনকি 50 সিসিতেও। আমি মনে করি না তারা মজা করার জন্য, ফ্যাশনের জন্য বা হোন্ডাকে খুশি করার জন্য ...

আমি বিশেষজ্ঞ নই। তবে এটিই আমি আজ পৌঁছেছি more আমি আরও স্পষ্টত ডেটা খুঁজছি (প্রতি কিলোমিটারে নির্গমন পরিসংখ্যান) - আমি কোনও খুঁজে পাচ্ছি না। আমি জার্মানভাষী বা ইংরাজী স্পিকার সাইটগুলি চেষ্টা করব।
0 x
ব্যবহারকারীর অবতার
geotrouvetout
আমি econology বুঝতে
আমি econology বুঝতে
পোস্ট: 108
রেজিস্ট্রেশন: 18/09/05, 21:10
অবস্থান: 76




দ্বারা geotrouvetout » 18/06/08, 23:54

হাই ডিড 67,

আপনি এখানে পৃষ্ঠার নীচের লিঙ্কে বাকী নিবন্ধটি পড়েছেন কিনা তা আমি জানি না:

http://www.motoservices.com/technique_m ... -Alias.htm

একটি উত্তর হতে পারে ???

জিও;)।
0 x
ব্যবহারকারীর অবতার
Did67
নিয়ামক
নিয়ামক
পোস্ট: 20362
রেজিস্ট্রেশন: 20/01/08, 16:34
অবস্থান: আল্জাস
এক্স 8685




দ্বারা Did67 » 21/06/08, 11:33

জিওট্রুভাউট লিখেছেন:হাই ডিড 67,

আপনি এখানে পৃষ্ঠার নীচের লিঙ্কে বাকী নিবন্ধটি পড়েছেন কিনা তা আমি জানি না:

http://www.motoservices.com/technique_m ... -Alias.htm

একটি উত্তর হতে পারে ???

জিও;)।


ওউই, ওউই ...

তবে এলিয়াস নিবন্ধটি আমাকে বোঝায় না, কারণ খুব বেশি "হোয়াইট নাইট যাঁরা সবাই একাই 4T এর বাজে লবিতে আক্রমণ করে" ... এমন কিছু অস্পষ্টতা যা আমি ইতিমধ্যে নীচে উল্লেখ করেছি, আমি সন্ধান করছি অন্যান্য উত্স। তবে, কিছুটা অবিশ্বাস্য এবং সন্দেহজনক হওয়ার কারণে আমি কিছুই প্রদর্শন করি না !!!

আমি জার্মান ভাষাগুলি সাইটে অনুসন্ধান করেছি:

- এভিনরুদ ডেটা আপলোড করেছেন যা দেখায় যে তাদের ই-টেকটি ইউরোপীয় মানদণ্ডের মধ্যে ভাল (ইউরো 3, আমি বিশ্বাস করি); 2T ইঞ্জিনের জন্য সিস্টেমটি প্রকৃতপক্ষে যথেষ্ট অগ্রিম (সমস্ত প্রত্যক্ষ ইনজেকশন সিস্টেমের মতো)

- আমি অন্যান্য উপাদানগুলিও পেয়েছি, কম অনুকূল ...

- আমি যা চাই তা হল 4 টি এর "" এনইসি প্লাস আল্ট্রা "(বিশেষত 4 টি ইঞ্জিনের সাথে সরাসরি পেট্রোল ইঞ্জেকশন সহ) 2 টির" এনইসি প্লাস আল্ট্রা "সাথে তুলনা করা; অন্যথায় তুলনাটি বোঝায় না

- দেখে মনে হচ্ছে যে 2 টি ইঞ্জিনটির 4T এর চেয়ে বেশি সুবিধা আছে (আমি কোনও নোট গ্রহণ করি নি - মনে নেই এটি NOx বা CO এর জন্য কিনা); তবে উচ্চতর কার্সিনোজেনিক বেনজিন চক্রীয় ডেরিভেটিভস ইত্যাদির নির্গমন সম্পর্কিতও ইঙ্গিত রয়েছে ...

- অবশেষে, আমি একটি নিবন্ধ পেয়েছি যা ইঙ্গিত করে যে একই ইঞ্জিনটি 'একজাতীয়' অপারেশন থেকে যায় (বায়ু-পেট্রল মিশ্রণের সিলিন্ডারে প্রায় সর্বত্র একই ঘনত্ব থাকে) 'স্তরিত' (সেখানে রয়েছে) ইঞ্জিনের গতির উপর নির্ভর করে স্পার্ক প্লাগের চারপাশে আরও সমৃদ্ধ অঞ্চল এবং আরও প্রশস্ত স্থান) তবে এটি সরাসরি স্তরের স্তরের একটি সরল ইনজেকশন রয়েছে যা নির্গমন হ্রাসের সুযোগ দেয় (আমরা স্পার্ক প্লাগের চারপাশে একটি সমৃদ্ধ অঞ্চল তৈরি করি) , যা খুব দরিদ্র অঞ্চলে আগুন জ্বালিয়ে দেয় এবং আগুন ধরিয়ে দেয় যা নিজে নিজে জ্বলতে পারে না) ...

আমি সন্তুষ্টি নিয়ে কাজ করি যে প্রত্যক্ষ ইনজেকশন, পৃথক লুব্রিকেশন এবং স্তরিত দহন সহ 2 টি এখন খুব কম দূষণের স্তরে পৌঁছেছে, যা আমি কল্পনাও করিনি! এটি সিলিন্ডারগুলির সাথে সিরামিক চিকিত্সা করার কারণে তেলের ব্যবহারকে আরও হ্রাস করার একটি প্রশ্ন (যা বলেছিল যে এটি সূত্র 1 প্রযুক্তি, অবশ্যই ব্যবহারে দেখা উচিত)

এখন, আমি এও নোট করি যে ইউরো 4 স্ট্যান্ডার্ডের দৃষ্টিতে 2 টি বিশেষজ্ঞরা তাদের পরিসীমাতে 4 টি চালু করছেন !!

সুতরাং, আমি উপসংহারে পৌঁছেছি যে গুরুতর নামগুলি দরকারী। সাধারণ জায়গাগুলি বিচার করার চেয়ে এটি শেখা ভাল। তবে এখনও আমার কাছে সাধারণ টেবিল নেই যা বেশিরভাগ নির্গমন কেডব্লুএইচ বা স্ট্যান্ডার্ডাইজড কিলোমিটারে কমেছে।
0 x
ব্যবহারকারীর অবতার
geotrouvetout
আমি econology বুঝতে
আমি econology বুঝতে
পোস্ট: 108
রেজিস্ট্রেশন: 18/09/05, 21:10
অবস্থান: 76




দ্বারা geotrouvetout » 21/06/08, 14:00

হাই ডিড 67,

আমি দেখতে পাচ্ছি যে আপনি আপনার বিশ্লেষণ এবং আপনার গবেষণায় অনেক বেশি এগিয়ে গেছেন, এটি আপনার সম্মানের সাথেই রয়েছে, ইঞ্জিনের উত্পাদন ও ওজনের পাশাপাশি একটি 2 টি অর্জনের জন্যও (কম ঘনক্ষেত্রের দক্ষতার প্রয়োজন হওয়ায়) এটিও কেটে নিতে পারে this যা তুচ্ছ নয়।
হাইব্রিডগুলির পাশাপাশি "ছোট" যানবাহনগুলির ব্যবহারের জন্য, ওজন বৃদ্ধি গুরুতর সঞ্চয়ও করে।
এছাড়াও, কম চলন্ত অংশগুলির যান্ত্রিক ক্ষতি হ্রাস করা উচিত, এবং দক্ষতা বৃদ্ধি করা উচিত।
তুলনা করে (যদি ঘোষিত পরিসংখ্যানগুলি সত্য হয়) 2 টিটির এখনও শক্তিশালীভাবে কথা বলার সুবিধা রয়েছে (নকশা, উত্পাদন-উত্পাদন, ওজন, রক্ষণাবেক্ষণ, দূষণ ইত্যাদি ....)।

জিও;)।
0 x
ব্যবহারকারীর অবতার
কাঠুরিয়া
বিশেষজ্ঞ বিশ্লেষক
বিশেষজ্ঞ বিশ্লেষক
পোস্ট: 4731
রেজিস্ট্রেশন: 07/11/05, 10:45
অবস্থান: পাহাড়ে ... (ট্রিভস)
এক্স 2




দ্বারা কাঠুরিয়া » 21/06/08, 14:29

martien007 লিখেছেন:ভাল এটি এখানে: একটি সস্তা ডিজেল এবং নতুন দক্ষ এবং জ্বালানী-দক্ষ ইঞ্জিন সহ, তারা 80% ফরাসী মোটর চালককে ফাঁদে ফেলেছে (আমার মনে হয় নিখুঁত বিশ্ব রেকর্ড) [...]
অ।
বেলজিয়াম এবং লুক্সেমবার্গ যথাক্রমে 78.2৯.৫ এবং ৮০% সহ ফ্রান্সের (.79.5 80.২) তুলনায় ভাল করেছে ...

উল্লেখ্য, স্পেন, নরওয়ে এবং পর্তুগাল খুব বেশি পিছিয়ে নেই।
0 x
"আমি বড় বোকা, কিন্তু আমি খুব কমই ভুল করছি ..."
ক্রিস্টোফ
নিয়ামক
নিয়ামক
পোস্ট: 79126
রেজিস্ট্রেশন: 10/02/03, 14:06
অবস্থান: প্ল্যানেট গ্রিনহাউস
এক্স 10974




দ্বারা ক্রিস্টোফ » 21/06/08, 14:34

তথ্যের জন্য, বেলজিয়ামে বর্তমানে পেট্রোল (20) এবং ডিজেল (1.6) এর মধ্যে প্রায় 1.4 সেন্টের পার্থক্য রয়েছে।
0 x
ব্যবহারকারীর অবতার
কাঠুরিয়া
বিশেষজ্ঞ বিশ্লেষক
বিশেষজ্ঞ বিশ্লেষক
পোস্ট: 4731
রেজিস্ট্রেশন: 07/11/05, 10:45
অবস্থান: পাহাড়ে ... (ট্রিভস)
এক্স 2




দ্বারা কাঠুরিয়া » 21/06/08, 15:31

Did67 লিখেছেন:[...] NOx বরং জ্বলনের তাপমাত্রার সাথে সম্পর্কিত। আমি ভুল হতে পারি, তবে আমি এখনও দেখতে পাচ্ছি না, একই প্রযুক্তির জন্য আমি এটির পুনরাবৃত্তি করছি, 2 4 এবং XNUMXT এর মধ্যে এই দুটি পয়েন্টের মধ্যে পার্থক্য ... [...]
2 টি-তে, জ্বলনটি একটি কম তাপমাত্রায় হয় বা কমপক্ষে, দহন শেষে পৌঁছে যাওয়া টি ° কম হয়।

কেবল একটু সংশোধন করার জন্য, আমার কাছে মনে হয়েছে যে এই নিবন্ধগুলি 2 টি প্রশংসিত করেছে তারা কিছুটা তারিখ শুরু করেছে, এবং হোন্ডার আক্রমণগুলিতে এটি আমাকে হাসিয়ে তোলে যখন আপনি জানেন যে তারাই সবচেয়ে বেশি চাপ দিয়েছে এআরসি প্রযুক্তির সাহায্যে 2 টি গবেষণা থেকে দূরে (তবে 50 সেমি 3 তে নয়)।

অবশেষে, ইউরো 4 স্ট্যান্ডার্ডের উল্লেখ আছে, তবে আমি বিশ্বাস করি না যে 2 টি তাদের উত্তরণে পরিচালিত করে, এমনকি যদি এটি সত্য হয় যে 50 সেমি 3 এর জন্য, 2 টি প্রযুক্তি হালকা এবং কম ব্যয়বহুল (যদিও?) থাকে একটি ভাল সমাধান।

দূষণকারী নির্গমন সম্পর্কিত, এডিএমইই সম্প্রতি 2 চাকার গবেষণা চালিয়েছে, তবে 50 সেমি 3 এরও কম নয় (বা আমি দেখিনি ...)
0 x
"আমি বড় বোকা, কিন্তু আমি খুব কমই ভুল করছি ..."

 


  • অনুরূপ বিষয়
    জবাব
    মতামত
    শেষ বার্তা

"জীবাশ্ম শক্তি: তেল, গ্যাস, কয়লা এবং পারমাণবিক বিদ্যুত (বিভাজন এবং সংমিশ্রণ)" এ ফিরে যান

কে অনলাইনে?

এই ব্রাউজিং ব্যবহারকারীরা forum : কোন নিবন্ধিত ব্যবহারকারী এবং 235 গেস্ট সিস্টেম