Citroën Hypnos, ধারণা গাড়িটি একলো পিপো পেরিয়ে?

এটি তখনই হয়েছিল যখন সিট্রোয়ান AX 3.6D এর জন্য 100 l / 14 খরচ দাবি করেছিল?

এই সময়ে, সমস্ত নির্মাতারা 90 কিলোমিটার / ঘণ্টায় গ্রাহ্যতার বিষয়ে যোগাযোগ করে ...
২০৫ (৩.৯ এল / ১০০: "ওয়ার্ল্ড রেকর্ড") এর পরে ফিস্টা (৩.৮ এল / ১০০: "রেকর্ড ভাঙা") এবং অবশেষে এএক্স, যা হ্রাসকারীদের থিম নিয়েছে, সেখানে প্রদর্শনীর একটি তরঙ্গ ছিল There মাথার ...

মনে রাখবেন যে কিছু নির্মাতারা (সিট্রোন আবারও, এবং ফিয়াটও) আবার গড় ব্যবহারের পরিবর্তে (অতিরিক্ত-শহরে) সর্বনিম্ন খরচ (একটি সি 3.7 এর জন্য 100 লি / 2, এবং 3.5 লি / 100 গ্যারান্দে পুন্টোর জন্য আমার মনে হয় ...)
আমি অবাক হই তারা কতটা সীমা নিয়ে খেলছে না?

লিও, আমি ইঞ্জিনের কথা বলছি, কেবল ইঞ্জিন ... বাকী আমি আছি তুলনামূলকভাবে ভাল অবহিত ...

আহ্ হ্যাঁ স্লিম এটা নতুন নয় তাই কোন বছর বা তাই? এএক্সের দীর্ঘ জীবন ছিল ...

তবুও, আমি কি দেখতে পেলাম না যেহেতু পরিবর্তিত হয়েছে: সবসময় ব্যবহারের ডেটাতে একটি 20% ব-দ্বীপ থাকে (হ্যাকিং ছাড়াই আমরা এখানে করতে চাই, হু!)।

একটি গাড়ীর (5 কিলোমিটার) জীবনকাল ধরে 6 থেকে 100L / 200 এ যাওয়ার একটি ত্রুটি করে:

200 / 000 * 100 * 1 = € 1.5 ... একটি গাড়ীতে 3000 ডলার কিছুই নয় ...

পিএস: এ্যাক্স ডিজেল তখনকার সবচেয়ে পরিবেশবান্ধব গাড়ি ছিল ...

/ এইচএস: অটোমোবাইল মনিটর সাইটে আইকিউ: http://www.moniteurautomobile.be/articl ... -11388.htm
হাইড্রোজেন পিএসি সহ হোন্ডা এফসিএক্স স্পষ্টতা এবং অন্তর্দৃষ্টি সংকরনের নতুন সংস্করণটি প্যারিস মোটর শোতে উপস্থাপন করা হবে।

/ এইচএস এর শেষ

তবে সিট্রোয়ান কী করে?

বউওরন লিখেছেন:এটি তখনই হয়েছিল যখন সিট্রোয়ান AX 3.6D এর জন্য 100 l / 14 খরচ দাবি করেছিল?

এই সময়ে, সমস্ত নির্মাতারা 90 কিলোমিটার / ঘণ্টায় গ্রাহ্যতার বিষয়ে যোগাযোগ করে ...
২০৫ (৩.৯ এল / ১০০: "ওয়ার্ল্ড রেকর্ড") এর পরে ফিস্টা (৩.৮ এল / ১০০: "রেকর্ড ভাঙা") এবং অবশেষে এএক্স, যা হ্রাসকারীদের থিম নিয়েছে, সেখানে প্রদর্শনীর একটি তরঙ্গ ছিল There মাথার ...

মনে রাখবেন যে কিছু নির্মাতারা (সিট্রোন আবারও, এবং ফিয়াটও) আবার গড় ব্যবহারের পরিবর্তে (অতিরিক্ত-শহরে) সর্বনিম্ন খরচ (একটি সি 3.7 এর জন্য 100 লি / 2, এবং 3.5 লি / 100 গ্যারান্দে পুন্টোর জন্য আমার মনে হয় ...)
আমি অবাক হই তারা কতটা সীমা নিয়ে খেলছে না?

লিও, আমি ইঞ্জিনের কথা বলছি, কেবল ইঞ্জিন ... বাকী আমি আছি তুলনামূলকভাবে ভাল অবহিত ...

জাপানে বেশ কয়েকবার অবস্থান করে আমি কিছুটা জাপানি পড়লাম (বিশেষত হীরাগানা এবং কাটাকানরা স্পষ্টতই) ) এবং সময়ে সময়ে আমি প্রেস এবং অটো ম্যাগাজিনের সাইটগুলিতে ঘন ঘন আসি। আইকিউর জন্য "3 ইঞ্জিন", দুটি পেট্রোল (500 এবং 900) এবং একটি ডিজেল থাকবে, পরে প্লাগ-ইন হাইব্রিড পরে 80 গ্রাম / কিলোমিটারেরও কম সিও 2 দেওয়ার জন্য দেওয়া হবে।

ক্রিস্টোফ লিখেছেন:আহ্ হ্যাঁ স্লিম এটা নতুন নয় তাই কোন বছর বা তাই? এএক্সের দীর্ঘ জীবন ছিল ...
তবুও, আমি কি দেখতে পেলাম না যেহেতু পরিবর্তিত হয়েছে: সবসময় ব্যবহারের ডেটাতে একটি 20% ব-দ্বীপ থাকে (হ্যাকিং ছাড়াই আমরা এখানে করতে চাই, হু!)।
একটি গাড়ীর (5 কিলোমিটার) জীবনকাল ধরে 6 থেকে 100L / 200 এ যাওয়ার একটি ত্রুটি করে:
200 / 000 * 100 * 1 = € 1.5 ... একটি গাড়ীতে 3000 ডলার কিছুই নয় ...
পিএস: এ্যাক্স ডিজেল তখনকার সবচেয়ে পরিবেশবান্ধব গাড়ি ছিল ...

আমার কাছে মনে হয় এটিও জেডএক্স-এর সাথে পুনরুত্পাদন করা।

ম্যাক্সিমাস লিও লিখেছেন:/ এইচএস: অটোমোবাইল মনিটর সাইটে আইকিউ: http://www.moniteurautomobile.be/articl ... -11388.htm
হাইড্রোজেন পিএসি সহ হোন্ডা এফসিএক্স স্পষ্টতা এবং অন্তর্দৃষ্টি সংকরনের নতুন সংস্করণটি প্যারিস মোটর শোতে উপস্থাপন করা হবে।

/ এইচএস এর শেষ

খারাপ না ... দেখতে অনেকটা স্মার্ট (ভাল?) এর মতো লাগে!

PS: ছবিগুলি বেলজিয়ামে তৈরি হয় না (যখন লাইসেন্স প্লেট বেলজিয়ামের হয়) ...

ক্রিস্টোফ লিখেছেন:PS: ছবিগুলি বেলজিয়ামে তৈরি হয় না (যখন লাইসেন্স প্লেট বেলজিয়ামের হয়) ...

কারণ এটি প্রেস বিক্ষোভের বাহন।

কারভিউ সাইটে আইকিউ এর ফটো:

http://www.carview.co.jp/road_impressio ... oyota_iq2/

আহ! আমি সদ্য করা নিবন্ধটিতে কয়েকটি যুক্ত করব (মনিটরের দ্বারা অনুপ্রাণিত): টয়োটা আই কিউ জাপানি স্মার্ট?

ইঞ্জিনেও কি আপনার আরও নির্দিষ্ট তথ্য থাকবে না?

ক্রিস্টোফ লিখেছেন:আহ! আমি সদ্য করা নিবন্ধটিতে কয়েকটি যুক্ত করব (মনিটরের দ্বারা অনুপ্রাণিত): টয়োটা আই কিউ জাপানি স্মার্ট?

ইঞ্জিনেও কি আপনার আরও নির্দিষ্ট তথ্য থাকবে না?

না, পৃথক: দুটি পেট্রোল এবং একটি ডিজেল। আমি জাপানি সাইটগুলিতে আরও দেখতে হবে তবে www.toyota.co.jp খুব কথাবার্তা নয়।

স্মার্টটির তুলনায় আইকিউটি হ'ল 4 টি স্বতন্ত্র চাকাযুক্ত ফ্রন্ট-হুইল ড্রাইভ, স্মার্টটি দৃid় অক্ষ সহ একটি রিয়ার-হুইল ড্রাইভ। এটি একটি গুরুত্বপূর্ণ পার্থক্য।