গাড়িতে করে "পরিবেশগতভাবে" চালনা করা

ক) ট্র্যাফিক জ্যামের জন্য আহা ওকে দুঃখিত (এটি এমন একটি শব্দ যা আমি আর জানি না যেহেতু আমরা আরডেনেসে হারিয়েছি)।

খ) হ্যাঁ, ২ য় গিয়ারে অলস অবস্থায় গাড়িটি কেবল স্টল করে না

যাইহোক, যখন আপনার খুব বেশি পাওয়ার প্রয়োজন হয় না, সর্বদা নীচে না গিয়ে সর্বোচ্চ গিয়ারে চলে যান

আমি প্রায়শই ফ্ল্যাটে ৫ ম কিলোমিটার / ঘন্টা আছি, সবেমাত্র প্যাডেল স্পর্শ করছি: কোনও সমস্যা নেই।

হ্যালো অলিভিয়ার 22

অলিভিয়ার 22 লিখেছেন:পিএস: এবং এটিতে স্টপ ও স্টার্ট-ফ্রি-হুইল রয়েছে, যা নিজেকে মৃদু opালু বা ধীরে ধীরে হতাশায় রোল করা এবং তারপরে সামান্য আঘাতের মাধ্যমে আটকে থাকা, একটি গিয়ার জড়িত ... সেখানে, খালি করার কোনও সমস্যা নেই There ব্যাটারি ! তবে বেশি দিন কেটে থাকবেন না যখন আপনি হাইড্রোলিক স্টিয়ারিং সহায়তা পান কারণ চাপটি শেষ হয়ে যায় এবং এটি শক্ত হয়ে যায় ... অন্যদিকে, সমস্ত মডেলগুলিতে ব্রেক সহায়তার জন্য ডিটো, এমনকি কিছু লোকের জন্য আপনি প্রায় তাত্ক্ষণিকভাবে সহায়তা হারিয়ে ফেলেন ... তবে জেডএক্সে কোনও সমস্যা নেই, মালিকদের বিজ্ঞপ্তি )

এই ম্যানিপুলেশনটি খুব বিপজ্জনক, স্টিয়ারিং হুইল নিয়ন্ত্রণগুলি হঠাৎ করে শক্ত করে তুলবে এবং তার কতটা ব্রেক এবং ঘোরার পরে আপনি অনুমান করতে পারবেন না। নিজেকে এবং অন্য রাস্তা ব্যবহারকারীদের হত্যা করার সেরা উপায় এটি।

তদ্ব্যতীত, যখন ইগনিশনটি বন্ধ করা হয়, তখন নেমানের সামান্য অবস্থানের ত্রুটিতে, আপনি স্টিয়ারিং ব্লক করে নিজেকে খুঁজে পেতে পারেন .... একটি ঘুরে খুব আকর্ষণীয় .......
A+

আমি কখনই বলিনি যে এটি বিপজ্জনক নয়
যাই হোক না কেন, ফ্রি হুইলিং নিজেই বিপজ্জনক।
আমি এটি ঘোরানো রাস্তায় বা কোনও ক্রসরোডে করার কথা ভাবব না। শুধুমাত্র 1 টি একক ব্রেকিং (শেষে হালকা বা ব্রেক) সহ একটি সরল লাইনে। সঠিকভাবে বলতে গেলে, আমি ব্রেকিংকে পুরো হতাশায় প্রসারিত করি যাতে আমি ব্রেক বুস্টার দিয়ে বাতাস পাম্প না করি।
এটি আমার সুরক্ষার একটি প্রান্তিক রাখা ... অভিজ্ঞতার কারণে, জেডএক্স এর সাথে মিল কেটে যাওয়ার পরে সহায়তার সাথে আমি প্রায় 2 টি টার্ন এবং 3 ব্রেকিং করতে পারি। বা কিছুই স্পর্শ না করে একটি ভাল মিনিট।
সমস্ত গাড়ির ক্ষেত্রে এটি নয়, আপনাকে অবশ্যই নিজের গাড়িটি জানতে হবে।
এটি আমার মতো মনে নেই যিনি বলেছিলেন যে তিনি তাঁর ধারণা নিয়েছিলেন যে তাঁর স্ত্রীর গাড়ি ব্রেক করা হচ্ছে না কারণ সে অভ্যস্ত ছিল না ... হ্যাঁ, সে ব্রেক করেছে তবে আপনাকে তাকে জানতে হবে এখানেই শেষ.

নেইমনের অবস্থানের ত্রুটির জন্য ... সেখানে সত্যিই গাগা লাগতে হবে ... প্যাডেলের সাথে ভুল হওয়ার জন্য কমপক্ষে যতটা গাগা লাগবে, এবং তা বিপজ্জনক নয়?

হ্যালো

সি মোয়া লিখেছেন:..................
আমি অলসতার কেবল "বল" রেখে গতি বাড়িয়ে না দিয়ে আমার গিয়ার্সকে জড়িত করার অভ্যাসে ফেলি।
তৃতীয়তে, আমি 3-30km / ঘন্টা পর্যন্ত যা যা যথেষ্টের চেয়ে বেশি।
অবশ্যই পাহাড়ে এটি সম্ভব নয়।
..................

এবং তারপরে, ইদানীং, আমি অন্য গাড়ি ভাড়া নিয়েছিলাম এবং অবশ্যই সেখানে তাত্ক্ষণিক খরচ নিয়ামক আতঙ্কিত হয়ে আমি একই মনোভাব গ্রহণ করেছি। সময়ে, এটি 12/14 l / 100: শক :: শক প্রদর্শিত হয়েছিল:

...........

ব্যক্তিগতভাবে, আমার ডিজেল গাড়ি থাকায় আমি এই সমাধানটি ব্যবহার করছি, আমার ওডোমিটারটি প্রায় 215000 কিলোমিটার নির্দেশ করে। তবে, মেকানিক এবং আরও কম বা কম লোকের কাছ থেকে আসা সতর্কবার্তা, আমি ইঞ্জিনটি টায়ার করেছি, যে আমি রেভের অধীনে আছি, আমি আরও বেশি খাই ইত্যাদি ইত্যাদি ... তবে আমি এর চেয়ে বেশি নই শুধুমাত্র শহরে 5.5 লি / 100 টি সরল ডিজেলের জন্য, টার্বো ছাড়াই, তবে এসপি 7 এর 95% রয়েছে।

++++++++++++++
স্পষ্টতই 12 বা 14 l / 100, এটি স্বাভাবিক, এটি প্রতি 100 কিলোমিটারের তাত্ক্ষণিক খরচ এবং প্রথম গিয়ার শুরু করার জন্য, আমি এমনকি এটিও বলব যে এটি খুব বেশি নয়। এই গিয়ারটিতে নিযুক্ত কম্পিউটারটি 100 কিলোমিটারের বেশি ব্যবহারের অনুমান করে।

শহরে এবং ফ্ল্যাটে আমার ইঞ্জিন খুব কমই 1500 আরপিএম ছাড়িয়েছে, অন্যথায়, 5 ম নিষ্ক্রিয় অবস্থায়, ইতিমধ্যে এটি প্রায় 45 কিমি / ঘন্টা, তাই 1000 এ আরপিএম 50 এ, যা খুব যুক্তিসঙ্গত, বিশেষত যেহেতু আপনিই ইন্ধনটির জন্য অর্থ প্রদান করেছেন ...

তবে আপনার চারপাশে আপনার সিস্টেম সম্পর্কে খুব বেশি আওয়াজ ছড়াবেন না, আপনাকে অসুস্থ, দায়িত্বজ্ঞানহীন ইত্যাদির জন্য নেওয়া হবে ... প্রতিবার যখন কোনও বিদেশী ব্যক্তি আমার গাড়িতে উঠবে, আমাকে বোকা বানিয়ে তার মতো গাড়ি চালানো হবে।

এবং আমি কেবল এখানে গতির কথা বলছি, যখন আমি পেট্রোল এবং ডিজেল মিশ্রণের বিষয়টি প্রচার করি তখন এটি অবিশ্বাস্যতা বা তাই হয়, হ্যাঁ ... হ্যাঁ, তবে আসলে তারা আমাকে কথা বলতে দেয়, আরও কিছু না ... এটা আমলে না নিয়ে।

জেফ

পিএস: অনেক নিমানের জন্য, স্টিয়ারিংটি তখনই লক থেকে কীটি সরিয়ে ফেলা হয়। অন্যদিকে, ইঞ্জিন বন্ধ হওয়ার সাথে সাথে পাওয়ার স্টিয়ারিং নিষ্ক্রিয় হয়ে যায়, ব্রেকের জন্য, এটি একটি অভ্যাসের অভ্যাস, কেবল জেনে রাখুন সহায়তা ছাড়াই আপনাকে প্যাডেলের উপর পাগলের মতো চাপ দিতে হবে, তবে এটি কাজ করে যদিও সহায়তার সাথে আমি আরও ভাল বলব কারণ সহায়তা ছাড়াই চাকাগুলি লক করা আরও বেশি কঠিন, প্রায় একটি এবিএসের সমতুল্য!

সহজ সাধারণীকরণের সাথে সতর্ক থাকুন !!!
অটোমোবাইলে আমরা সর্বদা সর্বত্র একই প্রযুক্তি বিশদভাবে পাই না।
উদাহরণস্বরূপ স্টার্টার্স সব এক হয় না !!! কেউ কেউ বিদ্যুতের লোভী, আবার কেউ না !!
ডিজেলটিতে পেট্রল রাখুন, কেন নয় তবে আমি সন্দেহ করি যে 2000 বারে খুব শেষ ইনজেকশনগুলি দীর্ঘ মেয়াদে অনেক প্রশংসা করবে।
তদাতিরিক্ত, মিশ্রণ রাসায়নিকভাবে হাঁড়ি থেকে প্রত্যাখ্যান করে এবং একটি কণা ফিল্টার হ্যালো ক্ষতি দ্বারা বিষাক্ত রচনাগুলি অবনমিত করে।
সংক্ষেপে, এটি আরও দূষিত করার সর্বোত্তম উপায় (আমি সিও 2 নিয়ে কথা বলছি না, যা দূষণকারী নয়)।

সিও 2 দূষণকারী নয় এই বিষয়ে দ্বিমত পোষণ করুন !!!

আহ, কী দূষণকারী? পরিষ্কার করুন যে উচ্চ মাত্রায় আমরা এর জন্য মরে থাকি, তবে অন্যথায় সিও 2 ব্যতীত পৃথিবীতে কোনও জীবন নেই !!
এটি সর্বোপরি একটি জিএইচজির উপরে, আসল দীর্ঘমেয়াদী প্রভাবগুলি যা আমাদের গ্রহের খুব বেশি ঘনত্বের এখনও কমই বোঝা যায়। সম্ভবত কিছু জীবন প্রভাবিত হবে (যদি এটি মানুষ হয় তবে এটি মশার চেয়ে বেশি মারাত্মক নয় তবে এহ ... মানুষ যেভাবেই হোক আমাদের গ্রহে কেবল একটি পোকা ) তবে এরই মধ্যে আমাদের অদূর ভবিষ্যতের জীবন প্রথমে বিষাক্ত দূষণকারীদের দ্বারা প্রভাবিত হবে। তদ্ব্যতীত, ক্যান্সার গবেষণার সাথে ঘনিষ্ঠভাবে কাজ করার জন্য আমি বলতে পারি যে আমাদের ভবিষ্যত এবং আমাদের সন্তানের ভবিষ্যত আমাদের অনেকের জন্য বেদনাদায়ক হতে পারে!

ফিলসউ লিখেছেন:সহজ সাধারণীকরণের সাথে সতর্ক থাকুন !!!
অটোমোবাইলে আমরা সর্বদা সর্বত্র একই প্রযুক্তি বিশদভাবে পাই না।

1) সত্যই। "হাইড্রোলিক সাসপেনশন সহ" সিট্রোনের সমস্ত মালিকদের দৃষ্টি দিন (জেডএক্সের ক্ষেত্রে এটি হয় না!): আপনি যখন ব্রেক করেন, আপনিই ব্রেক করেন না, আপনিই এমন একটি ভাল্বকে নিয়ন্ত্রণ করেন যা জলবাহী সার্কিটের চাপ ব্যবহার করে: সুতরাং কোনও ব্রেকিং যদি আপনি করেন না তবে ইঞ্জিন বন্ধ! (সেখানে একটি পেতিতে রিজার্ভ, বাস্তবে, চাপের মধ্যে দিয়ে গোলকের দ্বারা গঠিত)। ব্যক্তিগতভাবে, এই ধরণের যানবাহনের একটি ফ্যান, আমি কখনই ইঞ্জিন কাটতাম না !!!

2) নতুন সিস্টেমের সাথে (ডিজেল, এইচডিআই বা সমতুল্য) এবং সাম্প্রতিক পেট্রোল ইঞ্জিনগুলির সাথে (এ ক্যালকুলেটর এবং মাল্টিপয়েন্ট জ্বালানী ইনজেকশন - প্রায়শই একটি "i" এর নাম), ব্যবহারের জন্য, ইঞ্জিনটি বন্ধ করার দরকার নেই: কম্পিউটারটি ইঞ্জেকশনটি বন্ধ করে দেয় (ডিজেল বা পেট্রোল) যত তাড়াতাড়ি ইঞ্জিনটির আর পাওয়ারের দরকার নেই ... আপনার যা করতে হবে তা সহজেই স্মরণে রাখার জন্য !!! এই ধরণের ইঞ্জিনগুলিতে তাদের কেটে ফেলা প্রশ্নোত্তর, অযৌক্তিক ... অন্য প্রজন্মের উত্তরাধিকার সূত্রে প্রাপ্ত অন্য একটি আচরণ ...

3) একটি গরম আধুনিক ইঞ্জিন শুরু করুন = তুচ্ছ "প্রচেষ্টা" (বৈদ্যুতিক ব্যবহারের ক্ষেত্রে); লাল আলোর সময় তৈলাক্তকরণটি পুরোপুরি থামেনি (আমি বোঝাতে চাইছি যে তেল ফিল্মটি শোষিত হয়নি - ভুলে যাবেন না যে আমাদের কাছে আজ খুব প্রযুক্তিগত তেল রয়েছে, কিছুই নেই পুরানো খনিজ তেল দিয়ে দেখুন ...)।

ফিলসউ লিখেছেন:এটি এমন সমস্ত জিএইচজির উপরে যাঁর আসল দীর্ঘমেয়াদী প্রভাবগুলি এখনও আমাদের গ্রহের খুব বেশি ঘনত্বের মধ্যে খুব কমই বোঝা যাচ্ছে।

আমরা সবাই বৈশ্বিক উষ্ণায়নের প্রভাবগুলি সনাক্ত করতে একইরকম! এটি কেবল ক্যান্সারই নয় যা মানুষকে হত্যা করে, ঝড় ও বন্যা (এমনকি এখানে কম থাকলেও) ...

আমার জন্য, জীবাশ্মের উত্স (জ্বালানী) এর কিছুটা CO² সঞ্চয় করা মূল্যবান ... এমনকি যদি এটি কেবল এটিই না হয়।

নোট করুন যে আমরা অগত্যা মতভেদে নই: কনসোম্মেশন হ্রাস প্রায়শই CO² এর হ্রাসের সাথে হাত মিলিয়ে যায় এবং আপনি যাকে "দূষক" বলছেন তার সাথে। বিরোধীতা নেই!