http://www.instructables.com/id/Convert ... _on_trash/
একটি গাড়ি যা কাঠ + উত্পাদন পরিকল্পনা (ইংরেজি) থেকে জ্বালানীতে চলে
বায়োমাস থেকে জ্বালানী: সরাসরি গাড়িতে করে
বায়োমাস থেকে জ্বালানী: সরাসরি গাড়িতে করে
আমি অনলাইনে যা পেয়েছি তা এখানে:
http://www.instructables.com/id/Convert ... _on_trash/
একটি গাড়ি যা কাঠ + উত্পাদন পরিকল্পনা (ইংরেজি) থেকে জ্বালানীতে চলে
http://www.instructables.com/id/Convert ... _on_trash/
একটি গাড়ি যা কাঠ + উত্পাদন পরিকল্পনা (ইংরেজি) থেকে জ্বালানীতে চলে
0 x
তারা ইতিমধ্যে এটি "ভবিষ্যতে ফিরে" ব্যবহার করেছে...
দৃশ্যত, এটি একটি গ্যাসিফায়ারের মতো দেখায়, তবে এটি কাঠের পরিবর্তে সবকিছুর সাথে কাজ করে:
http://www.instructables.com/id/SG34KAWFPIOLN9M/
আচ্ছা, এখন একটি গ্যাসিফায়ারে, আলুর খোসা ফেলতে কোনো কিছুই আপনাকে বাধা দিচ্ছে না...
দৃশ্যত, এটি একটি গ্যাসিফায়ারের মতো দেখায়, তবে এটি কাঠের পরিবর্তে সবকিছুর সাথে কাজ করে:
http://www.instructables.com/id/SG34KAWFPIOLN9M/
আচ্ছা, এখন একটি গ্যাসিফায়ারে, আলুর খোসা ফেলতে কোনো কিছুই আপনাকে বাধা দিচ্ছে না...
0 x
আমি মনে করি ধারণাটি খারাপ নয়, তবে আমাদের এই সিস্টেমের সাথে গাড়ির স্বায়ত্তশাসন দেখা উচিত!
অন্যথায়, কেন সরাসরি কাঠ পুড়িয়ে একটি স্টার্লিং ইঞ্জিনের মাধ্যমে বিদ্যুতে রূপান্তরিত করবেন না, যা সরাসরি বৈদ্যুতিক মোটরগুলিতে পাঠানো হয়? (এটা আমার কাছে মনে হয় যে একটি স্টার্লিং ইঞ্জিনের ভাল পুরানো তাপ ইঞ্জিনের চেয়ে ভাল দক্ষতা রয়েছে...)
অন্যথায়, কেন সরাসরি কাঠ পুড়িয়ে একটি স্টার্লিং ইঞ্জিনের মাধ্যমে বিদ্যুতে রূপান্তরিত করবেন না, যা সরাসরি বৈদ্যুতিক মোটরগুলিতে পাঠানো হয়? (এটা আমার কাছে মনে হয় যে একটি স্টার্লিং ইঞ্জিনের ভাল পুরানো তাপ ইঞ্জিনের চেয়ে ভাল দক্ষতা রয়েছে...)
0 x
আবশ্যিক XNUM লিখেছেন:তারা ইতিমধ্যে এটি "ভবিষ্যতে ফিরে" ব্যবহার করেছে...
দৃশ্যত, এটি একটি গ্যাসিফায়ারের মতো দেখায়, তবে এটি কাঠের পরিবর্তে সবকিছুর সাথে কাজ করে:
http://www.instructables.com/id/SG34KAWFPIOLN9M/
আচ্ছা, এখন একটি গ্যাসিফায়ারে, আলুর খোসা ফেলতে কোনো কিছুই আপনাকে বাধা দিচ্ছে না...
ব্যাক টু দ্য ফিউচার ব্যতীত, ডেলোরিয়ান প্লুটোনিয়ামে চলে যা গাড়ির বৈদ্যুতিক মোটর এবং "সময় প্রবাহ" XD এর জন্য 2.1 গিগাওয়াট বিদ্যুৎ সরবরাহ করে। কিন্তু এটা শুধুই কল্পকাহিনী।
অন্যথায় হ্যাঁ এটি একটি গ্যাসিফায়ার। রিপোর্ট জন্য হিসাবে কেজি কাঠ/কিমি সংখ্যা, আমি একজন হ্যান্ডম্যানকে পেয়েছি যিনি দাবি করেছেন যে একটি সম্পূর্ণ ট্যাঙ্ক, 60 কেজি কাঠের সাথে এটি প্রায় 300 কিমি যায়। খারাপ না তাই না? এই 60 কেজি কাঠের জন্য আপনার একটি বড় ট্যাঙ্ক থাকতে হবে। তদুপরি, আমরা এই ফটোগুলিতে অবিলম্বে এটি লক্ষ্য করি:
http://www.bb61.fr/page/ma-voiture-%C3%A0-bois
0 x
এলক লিখেছেন:গাছ অন্য যে কোন মত সালোকসংশ্লেষিক জীব. সালোকসংশ্লেষণকারী জীবের দ্বারা সৌর শক্তিকে রাসায়নিক শক্তিতে (বায়োমাস) রূপান্তর করার দক্ষতা খুবই কম: 0,5% এর কম।
হ্যাঁ সত্যিই, তবে আপনার গাড়ির সাথে ছোট ভ্রমণের জন্য এটি যুক্তিসঙ্গত ~ 20 কেজি কাঠ প্রতি 100 কিমি। এটা জেনে যে আমরা সহজেই 20 কেজি কাঠ ("পরিষ্কার করা" বন, জ্বালানি, মাঠ থেকে উদ্বৃত্ত খড় ইত্যাদি...), বিশেষ করে আমি যারা গ্রামাঞ্চলে বাস করি।
এটি আগামীকালের যানবাহনের জন্যও একটি সমাধান নয় (আমরা যথেষ্ট "অরণ্য উজাড় করি") তবে আমরা চাষি ট্রাক্টরগুলির জন্য এই বিকল্পটি বিবেচনা করতে পারি যার নাগালের মধ্যে দাহ্য সম্পদ থাকার সম্ভাবনা রয়েছে। আগামীকাল। ঠিক যেমন আজ আমরা বিদ্যুৎ উৎপাদনে বায়োমাস ব্যবহার করি!
0 x
xboxman4,
আপনি নিশ্চিত করেছেন যে এটি একটি বিশেষ সমাধান: আমরা প্রতিটি প্যারিসিয়ান মোটর চালককে প্রতিদিন 5, 10 বা 20 কেজি কাঠ সরবরাহ করতে যাচ্ছি না, উদাহরণস্বরূপ।
আরও ভাল:
স্ট্রিলিং দ্বারা বর্ধিত পরিসীমা সহ বৈদ্যুতিক গাড়ি.
স্ট্র্লিং (যা কাঠের ছোলাগুলিতে কাজ করতে পারে) কেবল তখনই শুরু হয় যখন ব্যাটারি খালি থাকে (এটি ব্যাটারিটি রিচার্জ করে), অর্থাৎ দীর্ঘ ভ্রমণে।
কাঠ (বা অন্য কোনও জ্বালানী) এভাবে 10% এরও কম ভ্রমণের জন্য ব্যবহৃত হয়।
শহরে, নাগরিক প্রতিচ্ছবি (স্বাস্থ্য) হিসাবে, কেবল বিদ্যুতের উপর চালিত হন (স্ট্র্লিং ইঞ্জিনটি স্যুইচ অফ করুন)।
স্টার্লিং ইঞ্জিন দক্ষতা: 40%। একটি ব্যাটারি রিচার্জ করার জন্য নিজেকে সীমাবদ্ধ করে, এটি তার নিজস্ব গতিতে কাজ করে, শান্তভাবে।
আপনি নিশ্চিত করেছেন যে এটি একটি বিশেষ সমাধান: আমরা প্রতিটি প্যারিসিয়ান মোটর চালককে প্রতিদিন 5, 10 বা 20 কেজি কাঠ সরবরাহ করতে যাচ্ছি না, উদাহরণস্বরূপ।
xboxman4 লিখেছেন:অন্যথায়, কেন সরাসরি কাঠ পুড়িয়ে একটি স্টার্লিং ইঞ্জিনের মাধ্যমে বিদ্যুতে রূপান্তরিত করবেন না, যা সরাসরি বৈদ্যুতিক মোটরগুলিতে পাঠানো হয়? (এটা আমার কাছে মনে হয় যে একটি স্টার্লিং ইঞ্জিনের ভাল পুরানো তাপ ইঞ্জিনের চেয়ে ভাল দক্ষতা রয়েছে...)
আরও ভাল:
স্ট্রিলিং দ্বারা বর্ধিত পরিসীমা সহ বৈদ্যুতিক গাড়ি.
স্ট্র্লিং (যা কাঠের ছোলাগুলিতে কাজ করতে পারে) কেবল তখনই শুরু হয় যখন ব্যাটারি খালি থাকে (এটি ব্যাটারিটি রিচার্জ করে), অর্থাৎ দীর্ঘ ভ্রমণে।
কাঠ (বা অন্য কোনও জ্বালানী) এভাবে 10% এরও কম ভ্রমণের জন্য ব্যবহৃত হয়।
শহরে, নাগরিক প্রতিচ্ছবি (স্বাস্থ্য) হিসাবে, কেবল বিদ্যুতের উপর চালিত হন (স্ট্র্লিং ইঞ্জিনটি স্যুইচ অফ করুন)।
স্টার্লিং ইঞ্জিন দক্ষতা: 40%। একটি ব্যাটারি রিচার্জ করার জন্য নিজেকে সীমাবদ্ধ করে, এটি তার নিজস্ব গতিতে কাজ করে, শান্তভাবে।
0 x
এলক লিখেছেন:xboxman4,
আপনি নিশ্চিত করেন যে এটি একটি কুলুঙ্গি সমাধান।
যাই হোক না কেন, একদিন না একদিন আমাদের পুনর্নবীকরণযোগ্য শক্তিতে স্যুইচ করতে হবে: জেনেছি যে আজ তাপীয় ইঞ্জিন চালানোর উপায় হল জৈব শক্তি (এবং বিদ্যুৎ/হাইড্রোজেন)। যাইহোক, ফ্রান্সে আমাদের জৈব জ্বালানী সরবরাহ করতে সক্ষম উদ্ভিদের জন্য পৃষ্ঠের ক্ষেত্রটি যথেষ্ট নয়, আমাদের সমস্ত ধরণের সম্ভাবনা বাস্তবায়ন করতে হবে, অর্থাৎ তাপ ইঞ্জিন চালানোর জন্য বিভিন্ন সম্ভাব্য উপায়গুলিকে একত্রিত করতে হবে: উদাহরণস্বরূপ হাইব্রিড গাড়ি তৈরি করা , জৈব শক্তির সাথে মিলিত। কিন্তু আমি উপরে বলেছি, আমরা বৈদ্যুতিক গাড়ির জন্য বিদ্যুৎ উৎপাদনের জন্য গ্যাসিফিকেশন (গ্যাসিফায়ার: কাঠের শক্তি) ব্যবহার করতে পারি, বা আমাদের কৃষকদের ট্রাক্টরগুলিরও জ্বালানী প্রয়োজন জেনে গ্যাসিফায়ার দিয়ে কৃষি যানবাহনকে মানিয়ে নিতে পারি।
0 x
কাঠের গ্যাসীকরণ প্রক্রিয়াটির শক্তি দক্ষতা কী?
15% চিত্রটি এখানে দেওয়া হয়েছে:
https://www.econologie.com/le-gazogene-articles-698.html
মূল্যায়ন:
100% সৌর শক্তি -> 0,5% রাসায়নিক শক্তি (বায়োমাস)
0,5% বায়োমাস -> 0,075% গ্যাসিফায়ার
0,075% গ্যাসিফায়ার -> 0,02% যান্ত্রিক শক্তি (থার্মাল ইঞ্জিন যান)
তাই গ্যাস জেনারেটরে সৌর শক্তির সামগ্রিক রূপান্তর দক্ষতা 0,08% এর কম...
গ্যাস-উৎপাদনকারী খাতের সাথে, সৌর শক্তির যান্ত্রিক শক্তিতে রূপান্তরের সামগ্রিক দক্ষতা 0,02%, যা একটি কম ফলন নয়, কিন্তু একটি অতি-মাঝারি ফলন।
এর মানে, সাধারণ শারীরিক কারণে, এটি একটি মৃত শেষ।
রেকর্ডের জন্য, সৌর (PV বা CSP) এর সাথে রূপান্তর দক্ষতা 15% এর বেশি।
15% চিত্রটি এখানে দেওয়া হয়েছে:
https://www.econologie.com/le-gazogene-articles-698.html
মূল্যায়ন:
100% সৌর শক্তি -> 0,5% রাসায়নিক শক্তি (বায়োমাস)
0,5% বায়োমাস -> 0,075% গ্যাসিফায়ার
0,075% গ্যাসিফায়ার -> 0,02% যান্ত্রিক শক্তি (থার্মাল ইঞ্জিন যান)
তাই গ্যাস জেনারেটরে সৌর শক্তির সামগ্রিক রূপান্তর দক্ষতা 0,08% এর কম...
গ্যাস-উৎপাদনকারী খাতের সাথে, সৌর শক্তির যান্ত্রিক শক্তিতে রূপান্তরের সামগ্রিক দক্ষতা 0,02%, যা একটি কম ফলন নয়, কিন্তু একটি অতি-মাঝারি ফলন।
এর মানে, সাধারণ শারীরিক কারণে, এটি একটি মৃত শেষ।
রেকর্ডের জন্য, সৌর (PV বা CSP) এর সাথে রূপান্তর দক্ষতা 15% এর বেশি।
সর্বশেষ দ্বারা সম্পাদিত Elec 17 / 01 / 09, 18: 30, 3 বার সম্পাদিত।
0 x
-
- অনুরূপ বিষয়
- জবাব
- মতামত
- শেষ বার্তা
-
- 1 জবাব
- 3899 মতামত
-
শেষ বার্তা দ্বারা ম্যাক্রো
সর্বশেষ বার্তাটি দেখুন
30/10/20, 10:51একটি বিষয় পোস্ট করা forum : নতুন পরিবহন: উদ্ভাবন, ইঞ্জিন, দূষণ, প্রযুক্তি, নীতি, সংগঠন ...
-
- 10 জবাব
- 12659 মতামত
-
শেষ বার্তা দ্বারা ENERC
সর্বশেষ বার্তাটি দেখুন
23/04/20, 13:00একটি বিষয় পোস্ট করা forum : নতুন পরিবহন: উদ্ভাবন, ইঞ্জিন, দূষণ, প্রযুক্তি, নীতি, সংগঠন ...
-
- 2 জবাব
- 2564 মতামত
-
শেষ বার্তা দ্বারা ক্রিস্টোফ
সর্বশেষ বার্তাটি দেখুন
03/07/19, 23:57একটি বিষয় পোস্ট করা forum : নতুন পরিবহন: উদ্ভাবন, ইঞ্জিন, দূষণ, প্রযুক্তি, নীতি, সংগঠন ...
-
- 18 জবাব
- 22380 মতামত
-
শেষ বার্তা দ্বারা GuyGadebois
সর্বশেষ বার্তাটি দেখুন
18/08/19, 15:05একটি বিষয় পোস্ট করা forum : নতুন পরিবহন: উদ্ভাবন, ইঞ্জিন, দূষণ, প্রযুক্তি, নীতি, সংগঠন ...
-
- 0 জবাব
- 11677 মতামত
-
শেষ বার্তা দ্বারা ক্রিস্টোফ
সর্বশেষ বার্তাটি দেখুন
21/08/10, 00:11একটি বিষয় পোস্ট করা forum : নতুন পরিবহন: উদ্ভাবন, ইঞ্জিন, দূষণ, প্রযুক্তি, নীতি, সংগঠন ...
"নতুন পরিবহন: উদ্ভাবন, ইঞ্জিন, দূষণ, প্রযুক্তি, নীতি, প্রতিষ্ঠান ..." এ ফিরে যান
কে অনলাইনে?
এই ব্রাউজিং ব্যবহারকারীরা forum : কোন নিবন্ধিত ব্যবহারকারী এবং 254 গেস্ট সিস্টেম