আচ্ছা আমি তার সাথে একমত নই ...রিমন্ডো লিখেছেন:http://www.manicore.com/documentation/voit_elect.html
এটি আরও গণনার বিশদ বিবরণ দেয় না, তবে নীতিগতভাবে, ব্যালেন্স শীট CO2, এটি তার কাজ।
যাইহোক, তার নিবন্ধটি বৈদ্যুতিন গাড়িতে পুনরায় কাজ করা মোটেই খারাপ নয় (যথারীতি) )
তার নিবন্ধে, তিনি আমাদের সমস্ত তেল আমদানিকে বৈদ্যুতিক কিমিতে রূপান্তর করার প্রস্তাব দিয়েছেন ... এই ভিত্তিটি আমার কাছে মিথ্যা বলে মনে হচ্ছে ...
আমি মনে করি আমাদের পরিবর্তে যানবাহনের সংখ্যা x তাদের বৈদ্যুতিক খরচ যুক্ত করা উচিত।
তদ্ব্যতীত, এটি নেটওয়ার্ক ত্রুটিযুক্ত পরিচালনা (জিআরআইডি) এবং পিক উত্পাদন গ্রহণ না করে এই ত্রুটিযুক্ত বৈদ্যুতিক যানবাহনের বৈদ্যুতিক ব্যবহারের সাথে বর্তমান বৈদ্যুতিক খরচ সংযুক্ত করে। বিশ্লেষকরা সাধারণত বলে থাকেন যে বিদ্যুৎকেন্দ্রগুলি অতিরিক্ত উত্পাদন শোষনের জন্য অতিরিক্ত উত্পাদিত হলে পিরিয়ডের সময় বৈদ্যুতিক যানগুলি রিচার্জ করা দরকার।
যে কোনও ইভেন্টে, আমরা সমস্ত বর্তমান গাড়িগুলি রাতারাতি বৈদ্যুতিক গাড়িগুলির সাথে প্রতিস্থাপন করব না। বর্তমান অবকাঠামো ইতিমধ্যে কয়েক লক্ষ বৈদ্যুতিক যানবাহনকে বিদ্যুতের অনুমতি দেয়।
আমার পক্ষে, কোনও সমাধান নেই, তবে সমস্যার বেশ কয়েকটি ... এবং গাড়ীটি, যা বর্তমানে ব্যক্তিগত ভ্রমণের মূল মোড, এই স্ট্যাটাসটি হারাতে হবে এবং এটি অন্যান্য উপায়ে ভাগ করতে হবে অনেক বেশি আলো এবং দক্ষতা (সাইকেল, ভেলোমোবাইলস ...)