গাড়ি বদল, অপেক্ষা নাকি?

moby25 · দ্বারা **moby25** » 04/02/11, 14:13

ব্যক্তিগতভাবে আমি এলপিজিতে গাড়ি চালাই।

আমি এটি করেছি কারণ জ্বালানির দামের দিক থেকে এটি খুব ব্যয়বহুল নয় (তবে বিনিময়ে কনসো বেশ উচ্চতর), এবং বিশেষত এই মাইক্রো কণাগুলি প্রত্যাখ্যান করা নয় ...

তবে হেই, প্রতিটি জ্বালানীর এর সুবিধা / অসুবিধা রয়েছে

kumkat · দ্বারা **kumkat** » 04/02/11, 14:20

মুভিএক্সএনএমএক্স লিখেছেন:ব্যক্তিগতভাবে আমি এলপিজিতে গাড়ি চালাই।

আমি এটি করেছি কারণ জ্বালানির দামের দিক থেকে এটি খুব ব্যয়বহুল নয় (তবে বিনিময়ে কনসো বেশ উচ্চতর), এবং বিশেষত এই মাইক্রো কণাগুলি প্রত্যাখ্যান করা নয় ...

আপনি কীভাবে আপনার অত্যধিক পরিমাণকে প্রশমিত করবেন তা জানবেন? 10 এবং 20% এর মধ্যে?

যখন আমিও আমার inোকানো কাঠ জ্বালিয়ে অণু কণা নির্গত করি ... সমস্ত পরমাণুতে যাওয়া ছাড়া এর জন্য আর কোন অলৌকিক ঘটনা নেই ...
এবং আমি এখনও বর্জ্য কণা পছন্দ ...

moby25 · দ্বারা **moby25** » 04/02/11, 14:25

কিলোমিটার মূল্যে এটি খুব লাভজনক নয়। ডিজেলগুলি আরও ভাল করে।

আমি প্রায় 11/12 এল মিশ্রিত করি। যদি আমি কেবল রাস্তা করি তবে এটি 10/11 এর কাছাকাছি যায়।

মূলত, ইঞ্জিনটিও সুপার অর্থনৈতিক নয়। এটি একটি 1.8।
সংক্ষেপে এটি প্রায় 8.5 গ্রাস করে।

8,5 * 1,40 = .11,9 XNUMX
12 * 0,74 = .8,88 XNUMX

4 কিলোমিটারে 100 ডলার কম।

তবে এলপিজি পর্যায়ে যদি কোনও সমস্যা হয়, তার পরে প্রাপ্ত সঞ্চয়গুলি "বাতিল" হয়ে যায়। সাম্প্রতিক ডিজেলের মতো কিছুটা ...

বাঁশ · দ্বারা **বাঁশ** » 04/02/11, 15:36

Kumkat লিখেছেন:আমার মন্তব্যগুলি সম্পূর্ণ করার জন্য, আমি প্রিয়াস টাইপ হাইব্রিডের বিরুদ্ধেও আছি, আমার জন্য হাইব্রিডাইজেশনের মাধ্যমে প্রাপ্ত লাভ সম্পূর্ণরূপে উত্পাদন এবং পুনর্ব্যবহারের জন্য ধূসর শক্তি দ্বারা গ্রাস করা হয়, অনেকগুলি ব্যাটারি, খুব জটিল, খুব ভঙ্গুর।

ধূসর শক্তির পক্ষে, আমি জানি না, তবে "খুব ভঙ্গুর" পক্ষে, তবে উত্তরটি এখানে রয়েছে:

http://fr.autoblog.com/2011/01/30/toyota-est-il-fiable-t-v-dit-oui/ a écrit :টয়োটা এর জন্য টিভির গোল্ড ব্যাজ পেয়েছে Prius 25 জানুয়ারি বার্লিনে একটি পুরষ্কার অনুষ্ঠানে সম্পূর্ণ সংকর।
[...]
প্রযুক্তিগত পরিদর্শনে বিশেষজ্ঞ বিশেষত জার্মানির সর্বশেষ প্রতিবেদনে ড Prius দুই থেকে তিন বছর বয়সী যানবাহনের বিভাগে প্রথম স্থান নিয়েছে মাত্র ২.২% যানবাহন ত্রুটির চিহ্ন দেখিয়ে।

এবং ব্যবহারের দিক থেকে, উদ্ধৃত গ্যাসের সাথে খোলামেলা কোনও চিত্র নেই! (-50%)

kumkat · দ্বারা **kumkat** » 04/02/11, 16:23

একই গবেষণাটি আবার করুন তবে 250.000 কিলোমিটারের যানবাহন নিচ্ছেন ...
পুরো বৈদ্যুতিক সিস্টেম এবং ব্যাটারি প্রতি 120.000 কিলোমিটার দূরে পরিবর্তন করা উচিত তা জেনে ...

সাবেক Oceano · দ্বারা **সাবেক Oceano** » 04/02/11, 16:25

সমস্যাটি হ'ল জ্বালানীগুলি প্রতি লিটারের পরিবর্তে নয়, প্রতি কেডাব্লুতে থাকা শক্তির উপর শুল্ক দিতে হবে। প্রকৃতপক্ষে 1L ডিজেল হ্রাস পাবে, এতে এলপিজির চেয়ে বেশি কার্বন থাকবে এবং প্রতি লিটারে আরও শক্তি সরবরাহ করবে।

সুতরাং লিটার দ্বারা চিন্তা করা আমার মতে অনুচিত। আমরা যদি শক্তির নিরিখে চিন্তা করতে চাই তবে আমাদের প্রতি কেডাব্লুটি কর আদায় করা উচিত এবং যদি আমরা বাস্তুবিদ্যার বিবেচনায় ভাবতে চাই তবে আমাদের উচিত এক লিটার জ্বালানের দহন দ্বারা মুক্তি হওয়া সিও 2 এর পরিমাণের ক্ষেত্রে।

সমস্ত জ্বালানী তখন পেট্রলের সাথে ভারসাম্য বজায় রাখত কারণ:

1L এলপিজি = কম ঘন, কম সি 2 এবং কম ব্যয়বহুল।
1L ডিজেল = আরও ঘন, আরও CO2 অতএব আরও ব্যয়বহুল।

এটি সম্পূর্ণ আলাদা হবে তবে আমরা তারপরে গাড়ির জ্বালানি খরচ (প্রতি 100 কিলোমিটার প্রতি কিলোওয়াট) এবং ভলিউমেট্রিক খরচ (100 কিলোমিটার প্রতি এল) আর প্রদর্শন করব না ...

moby25 · দ্বারা **moby25** » 04/02/11, 16:31

ব্যবহৃত জ্বালানীর যাই হোক না কেন 100 কিলোমিটার (?) এর বেশি যানবাহন চালনার জন্য প্রয়োজনীয় পরিমাণে তেমন শক্তি থাকবে না

পার্থক্যটি তখন ভলিউম হবে।
প্রতি কেডিজি দাম প্রতিটি জ্বালানীর জন্যও থাকবে।

সেখানে আমাদের প্রতি কিমি বা কিলোওয়াটের পরিবর্তে প্রকৃত ব্যয়ের তুলনা হবে

বাঁশ · দ্বারা **বাঁশ** » 04/02/11, 16:33

Kumkat লিখেছেন:একই গবেষণাটি আবার করুন তবে 250.000 কিলোমিটারের যানবাহন নিচ্ছেন ...
পুরো বৈদ্যুতিক সিস্টেম এবং ব্যাটারি প্রতি 120.000 কিলোমিটার দূরে পরিবর্তন করা উচিত তা জেনে ...

আপনার যেমন পূর্ব ধারণা থাকা উচিত নয় ... এগুলি মিথ্যা, খিলান-মিথ্যা ...

একটি উদাহরণ

http://www.ctvbc.ctv.ca/servlet/an/local/CTVNews/20110125/bc_olsen_prius_reliability_110125/20110125?hub=BritishColumbiaHome a écrit :হলুদ ক্যাবের সভাপতি কুলওয়ন্ত সাহোটা হাইব্রিড যানবাহনের বহর প্রদর্শন করে গর্বিত। তাদের একজন চালিত করেছেন দশ লক্ষ কিলোমিটারেরও বেশি এবং এখনও শক্তিশালী চলছে.
[...]
এক মিলিয়ন কিলোমিটারের বেশি প্রুইস ক্যাব পেয়েছে 700,000 কিলোমিটারে একটি নতুন ব্যাটারি

যদি সেখানে আরও বেশি করে ট্যাক্সি ব্যবহার করা হয়, তবে এটি যথাযথ নয়: তারা তাদের গাড়ি চালাচ্ছে, তাই তারা অবিশ্বাস্য কিছু নেবে না বা বজায় রাখার জন্য ব্যয়বহুল!

ব্যাটারি সহ 700 কিলোমিটার! তাদের ডিজেল দিয়ে এমন কিছু কম লোকই করেন! :হাঃ হাঃ হাঃ:

Lietseu · দ্বারা **Lietseu** » 04/02/11, 17:34

oiseautempete লিখেছেন:একটি জার্মান চ্যানেলে সেই সময় প্রকাশিত একটি পরীক্ষা অনুসারে, "বিখ্যাত" পোলো 3 এল সত্যই এই সেবনটি মঞ্জুর করার থেকে খুব দূরে ছিলেন: জার্মান সাংবাদিকদের কেউই নিজেকে লার্ভার মতো টেনে এনে এবং আচরণ অবলম্বন করেও সফল হননি। "স্বাভাবিক" গড় খরচ 5L / 100 এর উপরে দাঁড়িয়েছিল ... এমন একটি গাড়ি যা ভয়ঙ্কর নয়, যা অন্যের তুলনায় প্রায় 2x বেশি ব্যয়বহুল বিক্রি হয়েছিল, ফরাসি, যা প্রকৃতপক্ষে গড়ের সাথে গড়ে 4.5 মিলিয়ন (এক্স) খায় অপ্রচলিত প্রযুক্তি (প্রিচেম্বরের সাথে নিম্নচাপের অপ্রত্যক্ষ ইনজেকশন) ... তবে মনে হয় ভিডাব্লু সিট্রোয়ান (...) এর চেয়ে আরও চটকদার দেখাচ্ছে
তদতিরিক্ত, বর্তমানের টিডিআই, যা এখন অন্যান্য সমস্ত আধুনিক ডেলেলের মতো সাধারণ রেল, পুরানো "পাম্প ইনজেক্টর" এর চেয়ে বেশি গ্রাস করে যা অবশ্যই কিছুটা বেশি অর্থনৈতিক ছিল, তবে অনেক নয়েজ এবং খুব পরিবেশ বান্ধব নয় (ইউরো 4 এর সাথে সামঞ্জস্যপূর্ণ নয়) কোনও ডিপিএফ নেই)

+1 ঝড়ের পাখি
ডাচ অভিব্যক্তির একটি বেলজিয়াম পত্রিকায় ছোট ফিয়াট 500 টি দ্বি-সিলিন্ডারের জন্য ডিটো, তারা বলে যে এটি নির্মাতার দাবির চেয়ে দ্বিগুণ পরিমাণে খায় ...
আমি দাইহাতসুর মজবুত ত্রি-সিলিন্ডার, না আধুনিক ডিজেলস এবং বিশেষত ফোর্ডের টিডিসিআই সম্পর্কিত কোনও প্রস্তাব দেখিনি যা খুব জ্বালানী দক্ষ ...

মিয়া, না, না, আমাকে আঘাত করবেন না! শেষ পর্যন্ত আসেনি! (এখনো পর্যন্ত না)

Lietseu · দ্বারা **Lietseu** » 04/02/11, 17:52

প্রাক্তন মহাসাগর লিখেছেন: 2 সপ্তাহ অবকাশের জন্য সারা বছর এক টনের বেশি ওজনের বাস ড্রামকে বহন করার প্রয়োজন নেই (সাধারণত ব্যস্ত বাহ্যিক যাত্রা এবং বোঝা ফেরতের যাত্রা, বাকী অবকাশে ট্রেলার ছাড়াই গাড়ি চালানো হয়)।
সংক্ষেপে, একটি নতুন গাড়ীতে দেখানোর জন্য পিছনে loanণ রাখার জন্য ???
.

আমি হাজারবার "তাই" করি!

কেন নতুন টায়ার কিনবেন?
আপনি যদি বেলজিয়াম আসতে ভয় পান না, আমার একটি ঠিকানা রয়েছে যেখানে আপনি অর্ধেক দামে একটি টায়ার কিনতে পারেন যা দুই বছরের বেশি বা ঘড়ির কাঁটাতে 20.000 কিলোমিটারের বেশি হবে না!
একজন গুরুতর যান্ত্রিক যিনি যুগে যুগে ব্যবহৃত গাড়ি বিক্রি করে আসছেন এবং এখনও গ্রাহকদের সাথে ন্যায্য? আমার একটা আছে !

আমি এমপিতে যে কেউ এটি চাইলে ইন্টারনেট লিঙ্কটি যোগাযোগ করি।

মায়া এবং উপায় দ্বারা কেন বৈদ্যুতিক গাড়ির জন্য অপেক্ষা না?

গাড়ি বদল, অপেক্ষা নাকি?

কে অনলাইনে?

ক গভীর-পাঠ্য গবেষণা ou একটি ছবি, একটি অঙ্কন, একটি গ্রাফিক দেখুন উপর forum

গুগল বা কোওয়ান্ট বা অন্যান্য দ্বারা চিত্র অনুসন্ধানের ব্যাখ্যা।