Gillier-pantone সারাংশ একত্রিত করার জন্য পরামর্শ প্রয়োজন

ইঞ্জিন সমাহারগুলি এবং পরিবর্তন, বিভিন্ন পরীক্ষা, ফলাফল এবং ধারণা।
Yael
আমি econology শিখতে
আমি econology শিখতে
পোস্ট: 17
রেজিস্ট্রেশন: 02/02/10, 09:08
অবস্থান: উত্তর থাইল্যান্ড




দ্বারা Yael » 14/03/10, 13:57

4 টি সিলিন্ডার পৃথক টিউব দ্বারা সংযুক্ত করা হয়।
নতুন এক্সস্টের পাইপগুলি 2.5 ইঞ্চি (6.5 সেমি) ব্যাসের হয়। চুল্লি সম্পর্কিত এটি 40 সেমি দীর্ঘ !!! 21 মিমি স্টেইনলেস স্টিলের নল ভিতরে এবং 19 মিমি চুল্লী রড ... দৃ conv় বিশ্বাসের চেয়ে আমার জায়গাটি কী ছিল তার চেয়ে বেশি তবে তাপ এক্সচেঞ্জটি একটি গুরুত্বপূর্ণ কারণ বলে মনে হয়েছিল আমি নিজেকে বলেছিলাম যে এই দৈর্ঘ্যে বাষ্পের সময় হবে ভাল করে গরম করুন এবং কাণ্ডের চারপাশে ঘুর্ণন করুন ...

আমি সিলিকন পায়ের পাতার মোজাবিশেষ খোঁজার চেষ্টা করব, খুব ব্যয়বহুল না হলে !!!
0 x
যেখানে ইচ্ছা সেখানে উপায় আছে।
যেখানে ইচ্ছা সেখানে একটি উপায় আছে।
ব্যবহারকারীর অবতার
Flytox
নিয়ামক
নিয়ামক
পোস্ট: 14138
রেজিস্ট্রেশন: 13/02/07, 22:38
অবস্থান: Bayonne,
এক্স 839




দ্বারা Flytox » 14/03/10, 21:52

ইয়েল লিখেছেন:4 টি সিলিন্ডার পৃথক টিউব দ্বারা সংযুক্ত করা হয়।
নতুন এক্সস্টের পাইপগুলি 2.5 ইঞ্চি (6.5 সেমি) ব্যাসের হয়। চুল্লি সম্পর্কিত এটি 40 সেমি দীর্ঘ !!! 21 মিমি স্টেইনলেস স্টিলের নল ভিতরে এবং 19 মিমি চুল্লী রড ... দৃ conv় বিশ্বাসের চেয়ে আমার জায়গাটি কী ছিল তার চেয়ে বেশি তবে তাপ এক্সচেঞ্জটি একটি গুরুত্বপূর্ণ কারণ বলে মনে হয়েছিল আমি নিজেকে বলেছিলাম যে এই দৈর্ঘ্যে বাষ্পের সময় হবে ভাল করে গরম করুন এবং কাণ্ডের চারপাশে ঘুর্ণন করুন ...


একটি 40 সেমি রডটি কিছুটা দীর্ঘ (30 সেমি সর্বোচ্চ?) বলে মনে হচ্ছে। আন্দ্রে কী ভাবছেন? আপনি চুল্লিটির কার্যক্ষমতা না বাড়িয়ে এক্সস্টাস্টে চাপের ড্রপকে বাড়িয়ে তোলার ঝুঁকিটি বাড়ান।

ইয়েল লিখেছেন:
আমি সিলিকন পায়ের পাতার মোজাবিশেষ খোঁজার চেষ্টা করব, খুব ব্যয়বহুল না হলে !!!

আমরা এটি বিস্তারিতভাবে পেয়েছি, .... ভাগ্যক্রমে, কারণ আপনি যদি 25 মিটার রোল কিনে থাকেন ... তবে আপনি পিগির তীরে ভেঙে যাবেন ...
: Mrgreen:
0 x
কারণ দৃঢ় এর উন্মাদনা হয়। কমপক্ষে শক্তির কারণটি হল উন্মাদতা।
[ইউজিন আইওন্সেক]
http://www.editions-harmattan.fr/index. ... te&no=4132
Yael
আমি econology শিখতে
আমি econology শিখতে
পোস্ট: 17
রেজিস্ট্রেশন: 02/02/10, 09:08
অবস্থান: উত্তর থাইল্যান্ড




দ্বারা Yael » 17/03/10, 11:47

হ্যাঁ আমি জানি যে এটি একটি দীর্ঘ দীর্ঘ তবে আমরা এটি সমাবেশে দেখতে পাচ্ছি চুল্লিটির বাইরের টিউবটি ইঞ্জিনের ব্লকের উপরের দিকে যেতে দীর্ঘায়িত হয় এবং এইভাবে কার্বুরেটরের বায়ু প্রবেশের সামনের দিকে থাকে, বেশিরভাগ ক্ষেত্রে তাপ হারাতে হবে না, এটি সমাবেশের সুবিধার জন্য আমি এটি করেছিলাম তবে স্পষ্টতই আমরা যে দৈর্ঘ্যটি চাই তার একটি রড রাখতে পারি ...

ফটোতে দেখুন, চুল্লিটির হটেস্ট পয়েন্ট (কারণ এক্সস্টাস্ট আউটলেটগুলির বিপরীতে) চুল্লিটির মাঝখানে রয়েছে। রড সম্ভবত এই বিন্দু অতিক্রম অবিরত প্রয়োজন হয় না?
ভাবমূর্তি
0 x
যেখানে ইচ্ছা সেখানে উপায় আছে।

যেখানে ইচ্ছা সেখানে একটি উপায় আছে।
Yael
আমি econology শিখতে
আমি econology শিখতে
পোস্ট: 17
রেজিস্ট্রেশন: 02/02/10, 09:08
অবস্থান: উত্তর থাইল্যান্ড




দ্বারা Yael » 17/03/10, 12:03

আমি কার্বুরেটর অপারেশনে খুব ধনী নই, এই পয়েন্টগুলিতে কে আমার লণ্ঠন আলোকিত করতে পারে? :

1
এটি তেলের বাষ্পগুলির জন্য বায়ু গ্রহণের অগ্রাধিকার এবং এটি জ্বালানীর পরে বায়ু গ্রহণের সাথে সংযুক্ত থাকে। সিলিন্ডারের মাথার আচ্ছাদন থেকে এটি সংযোগ বিচ্ছিন্ন করে আমি অনুভব করতে পারি যে কম এবং উচ্চ ইঞ্জিনের গতিতে শক্তিশালী স্তন্যপান ছিল ... এটি ভ্যাকুয়াম ক্লিনারের মতো আঙুলটি চুষে ফেলে এবং এটি লাগিয়ে এটি ইঞ্জিনকে প্রভাবিত করে বলে মনে হয় না either ।

2
এটি তেল বাষ্পের বায়ু গ্রহণ যা বাস্তবে বায়ু ফিল্টার হওয়ার পরে জ্বালানী খাঁজের সাথে যুক্ত। সত্যিই চোষা নয়, কারণ আমি যদি মুখ করি, বায়ুটি এয়ার ফিল্টার সহ বড় এন্ট্রি দ্বারা প্রবেশ করে।

আমি কি চুল্লির আউটলেটটিকে 1 বা 2 এর সাথে সংযুক্ত করব, বা উভয়কেই দৃ strong় চোষনার জন্য ???
তেল বাষ্পের জন্য কেন দুটি বায়ু গ্রহণ করা যায় তা আমি জানি না ???

3
ব্রেক মাস্টার সিলিন্ডারের সাথে সংযুক্ত রয়েছে। ইতিমধ্যে কেন? এটি বায়ু বা একটি তরল যা এই ধাতুতে "পায়ের পাতার মোজাবিশেষ" থাকে?
ভাবমূর্তি
0 x
যেখানে ইচ্ছা সেখানে উপায় আছে।

যেখানে ইচ্ছা সেখানে একটি উপায় আছে।
ব্যবহারকারীর অবতার
Flytox
নিয়ামক
নিয়ামক
পোস্ট: 14138
রেজিস্ট্রেশন: 13/02/07, 22:38
অবস্থান: Bayonne,
এক্স 839




দ্বারা Flytox » 17/03/10, 23:33

ইয়েল লিখেছেন:1
এটি তেলের বাষ্পগুলির জন্য বায়ু গ্রহণের অগ্রাধিকার এবং এটি জ্বালানীর পরে বায়ু গ্রহণের সাথে সংযুক্ত থাকে। সিলিন্ডারের মাথার আচ্ছাদন থেকে এটি সংযোগ বিচ্ছিন্ন করে আমি অনুভব করতে পারি যে কম এবং উচ্চ ইঞ্জিনের গতিতে শক্তিশালী স্তন্যপান ছিল ... এটি ভ্যাকুয়াম ক্লিনারের মতো আঙুলটি চুষে ফেলে এবং এটি লাগিয়ে এটি ইঞ্জিনকে প্রভাবিত করে বলে মনে হয় না either ।

বাষ্প সরবরাহ সংযোগ করার জন্য এটি একটি ভাল জায়গা।

2
এটি তেল বাষ্পের বায়ু গ্রহণ যা বাস্তবে বায়ু ফিল্টার হওয়ার পরে জ্বালানী খাঁজের সাথে যুক্ত। সত্যিই চোষা নয়, কারণ আমি যদি মুখ করি, বায়ুটি এয়ার ফিল্টার সহ বড় এন্ট্রি দ্বারা প্রবেশ করে।

চাই খুব বেশি কিসের জন্য নয়। রকার কভারে হতাশা সীমাবদ্ধ করতে যখন থ্রোটলটি প্রায় বন্ধ অবস্থানে থাকে?

3
ব্রেক মাস্টার সিলিন্ডারের সাথে সংযুক্ত রয়েছে। ইতিমধ্যে কেন? এটি বায়ু বা একটি তরল যা এই ধাতুতে "পায়ের পাতার মোজাবিশেষ" থাকে?

আপনার ব্রেক সহায়তাও গ্রহণের বায়ু হতাশার সাথে কাজ করে। এটি একটি ঝিল্লি দ্বারা ব্রেকিং প্রচেষ্টা বৃদ্ধি করে যা মাস্টার সিলিন্ডারের পিস্টনকে ধাক্কা দেয়।
0 x
কারণ দৃঢ় এর উন্মাদনা হয়। কমপক্ষে শক্তির কারণটি হল উন্মাদতা।

[ইউজিন আইওন্সেক]

http://www.editions-harmattan.fr/index. ... te&no=4132
আন্দ্রে
প্যান্টোনের সার্চ ইঞ্জিন
প্যান্টোনের সার্চ ইঞ্জিন
পোস্ট: 3787
রেজিস্ট্রেশন: 17/03/05, 02:35
এক্স 12




দ্বারা আন্দ্রে » 19/03/10, 03:11

হ্যালো

এটি সম্পাদনের জন্য এটি দুর্দান্ত সম্পাদনা থেকে যায়।

রড এবং টিউব ফটো পাশে? (জলের সাথে ডোপিংয়ের মতো এর মতো কোনও কালো রড কখনই দেখেনি, হ্যাঁ কখনও কখনও পেট্রল প্যান্টেও) আমার ধারণা আছে যে সমাবেশটি কোনও সঞ্চালন ছাড়াই বা বাষ্পের খুব দুর্বল ছাড়া কাজ করে
কেন্দ্রীভূত স্তনবৃন্তগুলি আমার কাছে খুব ছোট দেখায় (রডের চারপাশে কি 1 মিমি বাতাসের ব্যবধান রয়েছে?) মিমি চারদিকে খুব টাইট এই রডটি দীর্ঘ হলে এই উত্তরণটিকে একটি ফোর্তিওরির সীমাবদ্ধ করে দেয়

চুল্লি টিউবটির হটেস্ট পয়েন্টটি এটি যেখানে এটি নিষ্কাশন পাইপের সাথে দেখা করে, চুল্লি রড আউটলেটটি অবশ্যই এই পর্যায়ে শেষ হওয়া উচিত, চুল্লি টিউবের দৈর্ঘ্য খুব গুরুত্বপূর্ণ নয়, রডটি আর নেই, শুরুতে আমি এখন 300 থেকে 220 মিমি পর্যন্ত 250 মিমি রড ব্যবহার করেছি, চুল্লিটির অভ্যন্তরীণ অবস্থানটি আরও গুরুত্বপূর্ণ, রডের সামনে একটি চেম্বার রেখে এবং রডের প্রস্থানে একটি সংক্ষিপ্ত একটি।
চুল্লিটি কী প্রবেশ করে তা অবশ্যই বাষ্প, জলের কণা দিয়ে কুয়াশা তৈরি এবং উষ্ণ বাতাস হতে হবে।
কোনও অটো পেট্রোল ইঞ্জিনে আমি কার্বুরেটরের সামনে প্রবেশ করে কখনই পরিচালনা করতে সক্ষম হইনি, আমি উচ্চ শূন্যস্থানে বহুগুণ সেবনে প্রবেশ করি, তবে চুল্লী খালিটিতে 2 থেকে 3,2 মিমি পর্যন্ত একটি অগ্রভাগ দিয়ে।
থ্রোটল ভাল্বের নীচে বহুগুণে প্রবেশের সমস্যা:
নিষ্ক্রিয় অবস্থায় খুব বেশি ভ্যাকুয়াম খুব বেশি বাষ্প চুল্লী মধ্যে স্তন্যপান
বাষ্প এবং বাতাসের এই প্রবেশের ফলে মন্দা বাড়ে increases
এই ইনপুটটি, কম গতিতে সিস্টেমকে অত্যধিক বাষ্পকে নিয়ন্ত্রণ করার জন্য খুব গুরুত্বপূর্ণ, এবং উচ্চ গতিতে উচ্চ শক্তি কম ভ্যাকুয়াম, পর্যাপ্ত বাষ্প নয়।
একটি ক্যালিব্রেটেড অগ্রভাগের সাহায্যে আপনি একটি নির্দিষ্ট ব্যবস্থা (আমার ক্ষেত্রে 100 কিলোমিটার) এর জন্য একটি ভাল সমন্বয় পৌঁছেছেন আপনার 140kmh এ বাষ্পের অভাব রয়েছে, নিয়ন্ত্রণের এই ত্রুটি সত্ত্বেও আপনি একটি সাধারণ উপায়ে পৌঁছে যান ৮০ থেকে 60 কিলোমিটার বেগে স্বাভাবিক গতিতে ভাল সমঝোতা
অন্যান্য সেটিংস হ'ল বায়ু এবং বাষ্প অনুপাত যা চুল্লিটি প্রবেশ করে (বরং বাষ্পের চেয়ে বাতাসের অতিরিক্ত পরিমাণ সহ্য করে)

প্রজাপতির নীচে প্রবেশের সুবিধা:
উচ্চ শূন্যতা, নির্মাণের সরলতা এবং একটি সহজ অগ্রভাগের সমন্বয়, ইঞ্জিনে প্রবেশ করা সহজ।
সবচেয়ে বড় সুবিধা হ'ল বাষ্পের প্রবেশ যা কার্বুরেটরের ভেন্টুরির মধ্য দিয়ে যায় না এবং তাই মিশ্রণটি সমৃদ্ধ করে না। অন্যদিকে বায়ু যা চুল্লীতে চলে যায়, মিশ্রণটিকে কিছুটা হালকা করে তোলে এবং যখন জলের সাথে ডোপিংয়ের কাজ করে তখন এটি প্রয়োজনীয় হয়
(বৈদ্যুতিন ইনজেকশন সহ অসংখ্য অভিজ্ঞতার দ্বারা যাচাই করা হয়েছে)

আমার 5,5 লিটার লিভিয়িং এয়ারক্রাফ্টের মাউন্টিং, এখনও দায়িত্বে ছিল, কার্বুরেটরের উপরে ছিল, তবে একটি ভাল চাপ পাওয়া শক্ত।

চুল্লিটির আউটলেট, একটি সাধারণ 3/8 "তামার পাইপ কার্যকরী হয়, 500 থেকে 1000 কিলোমিটার পরে আপনি যদি শক্ত জল ব্যবহার করেন তবে পাইপটি সম্পূর্ণ বিচ্ছিন্ন হয়ে যায়, আউটলেট গ্যাসের অভ্যন্তরীণ তাপমাত্রা 180 থেকে 200 ডিগ্রি সেন্টিগ্রেডে বৃদ্ধি পায়

ইঞ্জিন ছবির জন্য
আউটপুট 1 হ'ল ক্র্যাঙ্ককেস থেকে আঁকা তেল বাষ্প। এটি একটি পিসিভি ভালভের ভালভে যায় বা ক্র্যাঙ্ককেস থেকে তেল এবং জলীয় বাষ্পগুলি স্তন্যপান করতে একটি নির্দিষ্ট 2 মিমি গর্তের একটি নির্দিষ্ট ইঞ্জিনে যায়।
আউটলেট 2 হ'ল ক্র্যাঙ্ককেস বায়ুচলাচলের জন্য খাঁড়ি বাতাস এটি কার্বুরেটর এবং বায়ু ফিল্টারের মধ্যে নেওয়া হয় This এটি ক্র্যাঙ্ককেসে বাতাসের বায়ুচলাচলকে এক প্রকার প্রবাহ তৈরি করে।

সহায়তাকারী ব্রেকগুলির জন্য ইনটেক ম্যানিফোল্ডে লাইন 3 হ'ল ভ্যাকুয়াম সংযোগ।
আপনার যদি খুব বেশি পুরানো ইঞ্জিন না থাকে তবে আপনাকে অবশ্যই ERG ভালভটি ব্লক করতে হবে এবং চুল্লী থেকে ইঞ্জিনে স্টীম প্রবেশের জন্য এটি ব্যবহার করতে হবে।
ইঞ্জিনটি যদি বহুগুণে দেখতে পুরনো হয় তবে এটিতে প্রবেশের জন্য অবশ্যই অন্য একটি গর্ত থাকতে হবে (বা আমার মতো একটিতে ড্রিল করা, 3/8 পাইপের থ্রেড তৈরি করে একটি ফিটিং লাগানো)
জল ডোপিংয়ের সাথে আপনাকে ইআরজি ভাল্বের নিন্দা করতে হবে
জলের সাহায্যে ডোপিং এক্সস্টোস্ট গ্যাসের এই প্রবেশকে প্রতিস্থাপন করে এবং আপনি উভয়ের সাথে কাজ করলে আপনাকে ইঞ্জিনটি গ্রাস করতে পারে এমন বাষ্প সীমাবদ্ধ করতে হবে।

অ্যান্ড্রু
0 x

 


  • অনুরূপ বিষয়
    জবাব
    মতামত
    শেষ বার্তা

"ইঞ্জিনের জলের ইনজেকশন": এ্যাঙ্গেলিজ এবং পরীক্ষাগুলি "ফিরুন"

কে অনলাইনে?

এই ব্রাউজিং ব্যবহারকারীরা forum : কোন নিবন্ধিত ব্যবহারকারী এবং 148 গেস্ট সিস্টেম