আমি বৈদ্যুতিন বিমানের সমস্ত প্রকল্পগুলি (অগ্রগতি এবং সমাপ্ত) খুব কাছাকাছি অনুসরণ করি এবং আমি মনে করি যে জিন লুক এস এর অর্জনগুলি সবচেয়ে ভালভাবে সম্পন্ন হয়েছে (এবং তার দ্বারা আমি দূরত্বের দিক থেকে আরও দক্ষ বলতে চাই / বিমানের সময়)
লে ক্রিক্রি, প্রথম যমজ ইঞ্জিন বৈদ্যুতিক একক ইঞ্জিন: http://forum.pegase.tv/viewsujet.php?t= ... c&start=05
কলম্বান ফায়ারফ্লাই, এই গ্রীষ্মে উড়ে যাওয়া উচিত: http://forum.pegase.tv/viewsujet.php?t= ... &start=360
KWW এখনও ভারী থাকার সময়টির "সিক্রেট" হ'ল কম পাওয়ারে উড়তে সর্বাধিক দক্ষ এয়ারফ্রেম থেকে শুরু করা।
দমকলের পরে, পরিকল্পনা করা হয়েছে যে প্লেনের বৈদ্যুতিন চেইনটি আমি অন্য একটি প্রকল্পে ব্যবহার করব যেখানে আমি অংশ নিই, সেল প্রস্তুত আছে তবে এই মুহুর্তে আমি এ সম্পর্কে খুব বেশি কথা বলতে পছন্দ করি না
চার্জের জন্য 2 ঘন্টা বৈদ্যুতিক বিমানের পরিসীমা হয় এবং ডিভাইসগুলি 2013W / কেজি শক্তির ঘনত্ব সহ ব্যাটারির প্রজন্মের (লি-এআইআর? 500?) প্রস্তুত করতে প্রস্তুত থাকে, যা বর্তমান পরিসংখ্যানগুলির তিনগুণ বেশি হবে দক্ষ ফ্লাইট বিবেচনা করার সময় এবং কেবলমাত্র "অনুকূলিত" নয়
সমস্ত মন্তব্য এবং পরামর্শ সত্যই স্বাগত জানায় forum পেগেস, কেবল অর্থের চেয়েও বেশি, এটি উত্সাহ এবং সমর্থন যে ডিজাইনার এবং বিল্ডারদের এই প্রকল্পগুলি চালিয়ে নেওয়া দরকার
মূল বিষয় যার জন্য সমস্ত ধারণাগুলি স্বাগত: গণ হ্রাস, টানা, ব্যাটারিগুলির সম্ভাবনা, ব্রাশহীন প্রযুক্তি (মোটর এবং বিশেষত নির্ভরযোগ্য নিয়ন্ত্রণকারীরা এই ক্ষমতাগুলির মধ্যে সৈন্য নয়)
