রিমন্ডো লিখেছেন:obelix39 লিখেছেন:আমার মনে হয় না যে আমি যে ভুল হিসাবে ফলন হ্রাসের কারণ হ'ল তাপীয় তা যান্ত্রিক ঘর্ষণ, কারেন্টের উত্তরণ দ্বারা বৈদ্যুতিক কেবলগুলি গরম করা ইত্যাদি ইত্যাদি ... আমি একটি উত্পাদনের সময় সম্ভাব্য যান্ত্রিক শক্তি, মহাকর্ষের সুযোগ নেওয়ার জন্য একটি ভর উত্থাপনের মাধ্যমে, চাপের শক্তির সুবিধা নিতে বাতাসকে সংকুচিত করা, বা তার আন্তঃশক্তির সুবিধা গ্রহণের জন্য উচ্চ গতিতে একটি ভর ঘোরানো ইত্যাদি whether ... যদি আমরা সমস্ত বিলুপ্ত তাপীয় শক্তি পুনরুদ্ধার করি তবে আমরা 100% ফলন পাই, এটি কি সঠিক?
এটি নির্ভর করে আপনি কীভাবে শক্তিটি গণনা করেন এবং আপনি এটি দিয়ে কী করতে চান। সংখ্যাগতভাবে হ্যাঁ, শক্তি সংরক্ষণ করা হয়েছে, সুতরাং যদি আপনি ক্ষয় হয় + যান্ত্রিক কাজটি পুনরুদ্ধার করা হয় তবে আপনি মেশিনে সরবরাহ করা সমস্ত কিছু খুঁজে পাবেন
বিষয়টিতে থাকতে (কোনও ইঞ্জিনের জন্য সংকুচিত বাতাসের চক্রের গণনা), যদি আমরা একটি সংকুচিত বায়ু ইঞ্জিন চালানোর জন্য বায়ু সংকুচিত করি, তবে আমরা প্রায় 65% যান্ত্রিক শক্তি আকারে উত্পাদন করি সংকুচিত বায়ু একটি ট্যাঙ্কে সঞ্চিত, এবং উত্তাপের 35% উত্পাদিত হয়, যার মধ্যে 94% পুনরুদ্ধার করা যায় (এটি যা শিল্পে করা হয়) গরম করার জন্য, গরম জলের উত্পাদন, গরম বাতাসের জন্য , ইত্যাদি ... উত্পাদিত শক্তিগুলি পৃথক হলেও, তারা ব্যবহার করার মুহুর্ত থেকে, সেগুলি ক্ষয়ক্ষতি নয় বরং "দরকারী" শক্তি। তাই আমরা প্রারম্ভিক শক্তির 97% ব্যবহার করে বাতাসকে সংকুচিত করতে পারি। আমি দেখতে বেশ ভাল! সংকোচনের সময় উত্তাপ পুনরুদ্ধার না করার বিষয়টি সংকুচিত বাতাসের ব্যবহার খুব বেশি লাভজনক নয় এবং আমি গাই নাগ্রির গাড়িটির সাথে এটি বিশ্বাস করি।
এটি ইঞ্জিনের পারফরম্যান্সটি দেখতে পাওয়া যায় ...