পেন্ডুলাম আলমে ডিজেল ইঞ্জিন

antoinet111 লিখেছে:অ, সে ফাটল !

মনে হচ্ছে এটি পরামর্শ দেওয়া হয়নি।

তোমাকে আশ্বস্ত করার জন্য আমি তা বলি না ..... তবে ব্যতিক্রম ছাড়াই সমস্ত প্লেন। প্রকৃতপক্ষে, এটি সমস্ত আপনার নিজের চেয়ারের সামনে আপনার ট্যাবলেটটির জন্য সমর্থনকারী অংশগুলি, তাদের কার্যকারিতা ইত্যাদির উপর নির্ভর করে .... অন্যদিকে মোটর সংযুক্তি, মোটরের একটি উচ্চ শক্তির অংশ, বা রিয়ার লেজ ঠিক করা আরও একই সংগীত ....

আমরা জানি যে তাড়াতাড়ি বা পরে ক্র্যাক হবে এবং নির্ধারিত নিয়ন্ত্রণগুলি আমাদের যেতে এবং যথাসময়ে প্রয়োজনীয় সমস্ত অংশগুলি দেখার অনুমতি দেবে। তাদের মধ্যে যারা ক্ষতি হিসাবে কোনও কিছুর অধিকারী নয় এবং যাদের ফাটলগুলি অংশটি মেরামত / পরিবর্তন করার আগে যথেষ্ট বড় হবে বলে আশা করা হচ্ছে।

এমনকি ভয় নেই

antoinet111 লিখেছে:আমি আপনাকে বলতে পারি যে এটি ডিজেলের সাথে উড়ে যাওয়ার জন্য একটি দুর্দান্ত প্রযুক্তিগত সমাধান।
একটি এক্স মোটরের দাম € 300 এবং একটি রোটাক্স 912 মোটরের দাম 15 ডলারে তুলনা করুন

হ্যাঁ তবে ১.৪ ডি পিএসএ আর তৈরি হয় না ... এটি সম্পূর্ণরূপে অ্যালুমিনিয়ামে সম্পূর্ণরূপে একমাত্র ছোট ডিজেল অটো ছিল (ব্লক এবং সিলিন্ডার হেড) এর নির্ভরযোগ্যতা মূল মানের ছিল না (সিলিন্ডারের মাথার সমস্যা) এটি কোনও বোশ পাম্প দিয়ে সজ্জিত হলে তেলতে চালান (এই মডেলের জন্য বিরল) এটি কোনও উদ্বেগ এবং কোনও বিশেষ সমস্যা উপস্থাপন করে না এবং এটি এমনকি আমাদের অক্ষাংশে এই ইঞ্জিনের একচেটিয়া ক্ষেত্রেও (অবসর যদি এটি -1.4 ° হয়) আপনি এটি শুরু করবেন জ্যাম) এটিতে একটি ছোট এলডিআর জ্বালানী এক্সচেঞ্জার যুক্ত করুন এবং ইনজেক্টরগুলিকে ওভাররাইড করুন। ফ্রাইংয়ে 20% কিরো এবং ট্যাঙ্কে গরম রিটার্নের সাথে এটি ফ্লাইটে হিমায়িত হবে না এটি চালু রয়েছে .. এটি জল-শীতল ইঞ্জিন হওয়ায় এর সাথে জিনিসগুলি করার সত্যিই একটি উপায় আছে এটি নিরাপদ রাখতে এলডিআর .. আমার জন্য, ইঞ্জিনটি তার ডিগ্রি 10 ° এবং গ্যাসগুলি না পৌঁছানো পর্যন্ত 1200rpm থেকে উত্তাপ শুরু হয় ...

আন্ড্রে যেমন বলেছেন, তার জন্য একটি বড় প্রপেলার দরকার যা তাকে 2500 আরপিএম সর্বাধিক (তার সর্বোচ্চ টর্কের শাসন 2200-এর মধ্যে থাকতে হবে) যাতে কোলে খুব বেশি চাপ না ফেলে নিজেকে ভাল লোড এবং টি-তে রাখে needs ...

আমার মনোকার্বন একটি 106 1.4D (একই ইঞ্জিন) ছিল ... 90% এইচভি 10% জি -2 ডিগ্রি সেন্টিগ্রেডে ভাজতে চূড়ান্ত শুরু করার একটি ছোট্ট ভিডিও এবং ইনজেক্টরদের উপর চাপ দেওয়া হয়নি ...

ভিডিওটির "সুস্পষ্ট" সামগ্রী সম্পর্কে চিন্তা করবেন না Don't ট্যাগগুলিতে আমি 106 এর জন্য "সসেজ" এবং "পেট্রোল ফাক" রেখেছি

http://www.dailymotion.com/video/x3r18l ... 90-hv_auto

1,4 এল এক্স এক্স ডিজেল খুব আধুনিক ইঞ্জিন নয় ... ক্লাসিক অপ্রত্যক্ষ ইনজেকশন রিচার্ডো ধূমকেতু

তবে এই ক্লাসিক দ্রবণটি এখনও ছোট ডিজেলের জন্য সেরা হতে পারে

এইচডিআই সমাধান মোট ভারী ইঞ্জিন তৈরি করে

অল-অ্যালুমিনিয়াম ব্লক অগত্যা গাড়িগুলির সেরা সমাধান নয়, তবে এটি বিমান চলাচলের ক্ষেত্রে সত্যই সঠিক সমাধান: সে কারণেই গাড়ি নির্মাতারা কেবল সুযোগের দ্বারা ভাল বিমান ইঞ্জিন তৈরি করে only

একটি ভাল বিমান ইঞ্জিন রাখতে এটি বিশেষভাবে তৈরি করতে হবে

নিশ্চিতভাবে ... এই ইঞ্জিনটি ডাইনোসর ...

আরও ভালর জন্য অপেক্ষা করার সময় ... এমন কিছু লোক আছে যারা উড়ে বেড়ায় ..

হ্যালো, হ্যাঁ এটি একটি ডাইনোসর, তবে এটি কার্যকরভাবে কাজ করে, বেশি পরিমাণে গ্রাস করে না এবং এটি নির্ভরযোগ্য, গাজাইলের ডিজাইনারের সাথে উড়ে এসে আমি আপনাকে বলতে পারি যে এটির বছরের অংশবিশেষ নেই , তিনি প্রচুর মেশিন তৈরি ও ডিজাইন করেছিলেন এবং সর্বোপরি কর্সা ইঞ্জিন সহ বেশ কয়েকটি ধরণের ডিজেল ইঞ্জিন পরীক্ষা করেছেন।

এই বিমানের বেশিরভাগ নির্মাণাধীন (আমি মনে করি 1000 এরও বেশি) সুতরাং সমাধানটি এত বোকা নয়।

আরও পড়ুন, গাজাইল নির্মাতার ওয়েবসাইট: http://gazaile2.nmr7.free.fr/index.html

একক ট্রেনের ব্রেস্ট কর্সিকা: http://gazaile2.nmr7.free.fr/French_Travel_Eco_Fly.html

4 জুন, 2010, গাজাইল 007 "ফু ডি বাসান" এবং এর পাইলট, ওউসেন্ট এবং প্রোপ্রিয়ানো এর মধ্যবর্তী একর 1409 কিলোমিটার পথটি 7:28 এর একক ফ্লাইটে 188 কিমি / ঘন্টা গড়ে দিয়ে শেষ করেছিলেন a কেবলমাত্র 51L জ্বালানীর ব্যবহার (6,8 এল / ঘন্টা, বা 3,6 এল / 100 কিলোমিটার), অর্থাৎ ডিজেলের জন্য প্রায় 58 € ব্যয়। এটি এমন একটি ডিভাইস সহ যা এর নির্মাণের জন্য কেবল 13 ডলার ব্যয় করে।

এই যে বিমানটি আমি উড়েছিলাম!

সুন্দর! স্বর্ণকারের কাজ!

এটি বিভাগে উড়োজাহাজে বা ULM এ পাস হয় ??? যদি উল্ম আমি ছবির মতো বোস পাম্পের সাথে সজ্জিত একটি চাই ..