পেন্ডুলাম আলমে ডিজেল ইঞ্জিন

হ্যালো,
উপর বিষয় দিয়ে যাওয়ার পরে ডিজেলিস এবং গাজাইল 2, আমি আমার বিষয়ে আপনার প্রযুক্তিগত দৃষ্টিভঙ্গি চাই।

প্রকৃতপক্ষে, আমি স্বতঃ নির্মিত করতে চাই স্মার্ট ফোর্টওয়ের সিডি ইঞ্জিন দিয়ে সজ্জিত একটি দুল ul ওজন প্রায় 40 কেজি হবে
আমার প্রশ্নগুলি হ'ল:
এটি কি তেলতে চালিত হতে পারে (ইঞ্জিনটি গরম করতে এবং পরিষ্কার করার জন্য কিছুটা ডিজেল দিয়ে),
আমি কী পারফরম্যান্স আশা করতে পারি (ক্রুজিং গতি),
প্রোপেলার পিচটি কীভাবে মাত্রাযুক্ত করা উচিত (ক্রুজ গতিতে সর্বোত্তম পারফরম্যান্স পাওয়ার জন্য),
উচ্চতা বৃদ্ধির উপর কী প্রভাব পড়বে (সর্বদা পদক্ষেপের সাথে সম্পর্কিত)।
অন্যান্য প্রশ্ন অবশ্যই আপনার ধারণা অনুযায়ী আসবে।

তোমাকে ধন্যবাদ

এই বিষয় বিশ্বের আগ্রহী হবে !!

কাকতালীয়ভাবে, আমি এই সপ্তাহান্তে মালোচে বিমানের স্মার্ট ডিজেল ইঞ্জিনের কথা বলছিলাম এমনকি যখন আমরা লা ফেরে আলাইসের অত্যন্ত আকর্ষণীয় যাদুঘর-হ্যাঙ্গারটি দেখেছিলাম: http://www.ajbs.fr/

না, একটি এইচডিআই তেল চলতে সমস্যা করবে, কমপক্ষে স্থায়ীভাবে 100% নয়।

বিশ্রামের জন্য, এটি ডিজেল ইঞ্জিনের সত্য যে খুব বেশি পরিবর্তন হয় না, এটি একই টর্কটির জন্য ধীরে ধীরে চলবে।

সুতরাং প্রোপেলার সেটিংটি, সরাসরি ড্রাইভে, আমার মনে হয়, বাড়ানো উচিত।

হ্যাঁ আছে তবে 100% এ এটি দীর্ঘস্থায়ী হয় না ...

কিছু "আইডিএইচপি"-তে আপনি ব্যর্থতার ঝুঁকি ছাড়াই "লাল" বা খারাপ মানের (পূর্ব ইউরোপ) জিওও রাখতে পারবেন না ... এটি বলা যায়!

আমাদের (১১৮ ডি) এটি "বায়োডাডেটিভ" হিসাবে চিহ্নিত করেছে ... এবং আমি মনে করি না যে এটি তেল লবির একটি স্ট্রোক ...

অলিভকোডি লিখেছেন:প্রকৃতপক্ষে, আমি স্বতঃ নির্মিত করতে চাই স্মার্ট ফোর্টওয়ের সিডি ইঞ্জিন দিয়ে সজ্জিত একটি দুল ul ওজন প্রায় 40 কেজি হবে
আমার প্রশ্নগুলি হ'ল:
এটি কি তেলতে চালিত হতে পারে (ইঞ্জিনটি গরম করতে এবং পরিষ্কার করার জন্য কিছুটা ডিজেল দিয়ে),
আমি কী পারফরম্যান্স আশা করতে পারি (ক্রুজিং গতি),
প্রোপেলার পিচটি কীভাবে মাত্রাযুক্ত করা উচিত (ক্রুজ গতিতে সর্বোত্তম পারফরম্যান্স পাওয়ার জন্য),
উচ্চতা বৃদ্ধির উপর কী প্রভাব পড়বে (সর্বদা পদক্ষেপের সাথে সম্পর্কিত)।

হাম: 70 কেজি + প্রয়োজনীয় রিডুসার (4800 সেন্ট খুব দ্রুত) এটি ভারী ... পেনডুলাম মাইক্রোলাইট একটি ড্রাগ ড্রাগ এবং এটি হালকা থাকলে কেবল সামান্য শক্তি দিয়ে ভাল কাজ করে (উপর নির্ভর করে হেনরি ম্যাগনেটের ভাল নীতি), ভারী হলে এটি একটি সঠিক আরোহণের ক্ষমতা গ্রহণ করে এবং 40 ঘন্টা এইচ সি-ওঠা যাত্রীর পক্ষে সামান্য, কেবল মোটর চালিত যাত্রীর 503 (52hp) এর পরিমিত সুবিধা দেখতে পাওয়া যায় তবুও অনেক বেশি হালকা। স্মার্ট ডিজেলটিতে টার্বোর জন্য প্রচুর পরিমাণে টর্ক রয়েছে, তবে এটি কেবল ক্রুজ করার জন্যই আগ্রহী ...
প্রোপেলার পিচটি যদি এটি বরং দুর্বল হয় তবে এটি দেয়াল পর্যন্ত চলে যাবে, তবে ক্রুজের উপর সারি হবে, যদি পিচটি শক্তিশালী হয় তবে ক্রুজটি ভাল হবে, তবে আরোহণটি দরিদ্র হবে, সুতরাং এটি সঠিক আপোসটি সন্ধান করার জন্য সমস্ত কিছু about আমরা এর ব্যবহার এবং ভূখণ্ডের ব্যবহার অনুসারে ...
একটি অজানা মোটর সহ, আপনার একটি সামঞ্জস্যযোগ্য পিচ প্রোপেলার প্রয়োজন যা আপনাকে সঠিক আপস করতে সক্ষম হবে ...
3-অক্ষ ডিজেল বিমান, গাজাাইলের মতো খুব ভাল প্রোফাইলযুক্ত অবশ্যই ক্রুজিংয়ে দক্ষ, তবে তাদের চড়নটি বিনয়ী এবং এটি চালাতে প্রচুর রানওয়ে লাগে: একটি ছোট traditionalতিহ্যবাহী উলাম ঘাসের জমিতে, খুব ভাল রক্ষণাবেক্ষণ করা হয় না এবং গাছগুলি দ্বারা ঘিরে আপনিও পারেন এই ধরণের বিকল্পটি ভুলে যান, যদি না আপনি আত্মঘাতী প্রবণতা না রাখেন ... ভাল পাকা হার্ড ট্র্যাকগুলিতে কেন না ...

আমার এই মতামত অনুসারে, কয়েক ঘন্টা বিমানের সাথে সময়ে সময়ে উড়তে হবে (বিরল যে আমরা প্রতি বছরে 50h এরও বেশি করি, পাইলটদের গড় গড়ে অনেক কম), এর দরকার নেই 'এমএম ... ডিজেল এবং অগোছালো অভিযোজন সহ, আপনি খুব ভাল লোভী না হয়ে একটি ভাল আলম ইঞ্জিন বেছে নেওয়া ভাল, যদি আপনি আধুনিক 2-স্ট্রোকের খুব বেশি দূরে না চলে যান (উদা: হিথ ইনজেকশন, 12 এল / ঘন্টা ইন একটি 70hp এর জন্য ইকো ক্রোসিয়ার), আপনি যদি দীর্ঘ দূরত্বে প্রচুর পরিমাণে উড়ান করেন তবে একটি ভাল 4-স্ট্রোক HKS700E (60hp) সাধারণত কৌশলটি করে এবং এটি 10L / ঘন্টা বা তার চেয়ে কম খায় ... যদি আপনি একেবারে চান টিংকারিং, একটি নির্ভরযোগ্য মোটরসাইকেলের ইঞ্জিনও কৌতুকটি করে, প্রচুর সুজুকি ডাকাত মিল ব্যবহার করা হয় (মোটরসাইকেলের ভাঙ্গনে মোটামুটি সহজেই পাওয়া যায়), তবে আপনার একটি ভাল হ্রাসকারক দরকার ...

এটি এখনও উড়ন্ত মেশিনগুলির চেয়ে রাস্তা যানবাহনে অর্থনৈতিক তেল এবং জ্বালানি রাখার পক্ষে আরও জ্ঞান অর্জন করে

একই শক্তি তৈরি করতে ডিজেলের চেয়ে কমপক্ষে ১.২ গুণ ভারী উদ্ভিজ্জ তেল লাগে: রাস্তায় এর প্রায় কোনও গুরুত্ব নেই, তবে বাতাসে এটি লজ্জাজনক

তবে এইচডিআই এর টেকনো আমাকে আগ্রহী: সমস্যা কোথায়? এটি কি উদ্ভিজ্জ তেল ধরে না?

যদি এটি কেবলমাত্র ইনজেকশন সিস্টেম থাকে যা এটি ধরে না তবে এটি কোনও ব্যাপার নয়: অবিচ্ছিন্ন পাম্প সিস্টেম এবং বৈদ্যুতিন নিয়ন্ত্রিত ইনজেক্টর যাইহোক কোনও নির্ভরযোগ্য সমাধান নয়

উচ্চ দক্ষতার ডিজেল চালাতে hdi এর সমতুল্য হ'ল পাম্প ইনজেক্টর

অন্যদিকে যদি সিলিন্ডারে থাকে যে উদ্ভিজ্জ তেল সমস্যা তৈরি করে তবে ইনজেক্টর পাম্প আরও ভাল কিছু করতে পারে না

chatelot16 লিখেছেন:
তবে এইচডিআই এর টেকনো আমাকে আগ্রহী: সমস্যা কোথায়? এটি কি উদ্ভিজ্জ তেল ধরে না?

যদি এটি কেবলমাত্র ইনজেকশন সিস্টেম থাকে যা এটি ধরে না তবে এটি কোনও ব্যাপার নয়: অবিচ্ছিন্ন পাম্প সিস্টেম এবং বৈদ্যুতিন নিয়ন্ত্রিত ইনজেক্টর যাইহোক কোনও নির্ভরযোগ্য সমাধান নয়

উচ্চ দক্ষতার ডিজেল চালাতে hdi এর সমতুল্য হ'ল পাম্প ইনজেক্টর

একটি পাম্প ইনজেক্টর সিস্টেম সাধারণ রেলের তুলনায় খুব বেশি প্রতিরোধী নয়: চাপগুলি সেখানে আরও বেশি the তেলটির সান্দ্রতা এমনকি র‍্যাপসিড (সর্বাধিক তরল) এমন প্রতিবন্ধকতা তৈরি করে যে পাম্প এবং ইনজেক্টরগুলি বার্ট করে ... গাড়িতে করে যদি এটি ভাড়া নেয়, আপনি রাস্তার কিনারায় থামুন, উলমে, বিশেষত দুল (জরিমানা 8 বা তারও কম), যদি আপনি একটি অপরিশোধিত ক্ষেত্রের উপরে থাকেন (এবং তুলনামূলকভাবে কিছু আছে) আমার খুব কড়া ও কাঠের কোণে ...) ভাঙ্গন এড়ানো ভাল, এটি: আপনার মোমবাতি বাঁচানোর পক্ষে আপনার জীবন (এবং সম্ভবত আপনার যাত্রীকে মেরে ফেলা) খুব বোকামি ...
এফওয়াইআই: ইলেক্ট্রোম্যাগনেটিক কন্ট্রোল ইঞ্জেক্টর, আজকের চেয়ে অনেক বেশি, এমনকি ট্রাকগুলিতে, পাম্প ইনজেক্টরগুলি পরিত্যাগ করা হয় (ইউরো 4 এবং 5 মানের সাথে সামঞ্জস্যপূর্ণ নয়) এবং কিছু কার্যকরী ইঞ্জিনগুলিতে আর ব্যবহার করা হয় না বা কার্টস সস্তা কারণ ...

+1 চ্যালেট
+1 পাখি

তবে সান্দ্রতা যা জ্বালানী তৈরি করে না, সেখানে চিটেনও রয়েছে (অন্যদের মধ্যে) অনেক কম তেল / জিও (30 এর বিপরীতে 50) ... সিটেনের মানদণ্ডের সেরা তেলটি হ'ল এল পাম অয়েল (জিওর জন্য ৫০-৫২ এর বিপরীতে সিটেন 45-48 এ) তবে এটি 50-52 ডিগ্রি সেলসিয়াস অবধি শক্ত হয় (আরও দেখুন) ... সুতরাং এটি কিছুটা সমস্যাযুক্ত ...

সুতরাং আমি মনে করি উদ্ভিজ্জ তেল হয় (নিষিদ্ধ?) এর বিরুদ্ধে পরামর্শ দিতে তাই বৈমানিক ব্যবহারে আপনি যদি না ডিজাইন ইঞ্জিন ব্যবহার করেন ...

ট্যাঙ্কে সম্ভাব্য আংশিক হিমশৈলীর কথা উল্লেখ না করা (এটি শীর্ষে অনেক সময় কুঁকড়ে যায়) এবং সেখানে নিশ্চিত গতিরোধ করা হচ্ছে ...

ঠিক আছে তেল সম্পর্কে ভুলবেন না। আমি ভেবেছিলাম এটি অর্জনযোগ্য কারণ সমস্ত "সবুজ" প্রতিবেদনে আমরা এটি সম্পর্কে ভাল জিনিস বলি ...
অন্যথায়, ডিজেল এ থাকতে আমি অন্য পেট্রলের তুলনায় এটাকে ভারী দেখতে পাই না। আইরাইল সাইটে একটি তুলনামূলক টেবিল রয়েছে এবং সমমানের পাওয়ারে, পেট্রোল ইঞ্জিনগুলির ওজন 40 থেকে 50 কেজি হয়। এখন যদি আমি গ্যাজাইল 2 সম্পর্কে সমস্ত কিছু বুঝতে পারি, পেট্রোল ইঞ্জিনের জন্য, এমন কিছু অংশ যুক্ত করার জন্য রয়েছে যা ডিজেলের জন্য নয় (আমি বুঝতে ভুল হতে পারি)।

হ্যাঁ জনশক্তিতে কম-বেশি পার্থক্য রয়েছে!

ব্যাক্তিগতভাবে যদি আমাকে উড়তে হয় তবে আমি পেট্রলের চেয়ে বিমানের ডিজলে উড়তে আরও আশ্বস্ত হব ... এমনকি আরও তরল করার জন্য আমি যদি ডিজেলকে সামান্য 1LL রাখি তবে