ফরাসী বণিক নৌবাহিনীর নৌযান ফেরত - সিটিএমভি

[টালি]

খুব অল্প বয়সী কমপাগনি দে ট্রান্সপোর্ট মেরিটাইম à লা ভোইলে (সিটিএমভি) ফ্রান্সের দক্ষিণ থেকে নর্ডিকের দেশগুলিতে ওয়াইন রফতানি করতে পাল দিয়ে বণিক পরিবহণকে পুনরুজ্জীবিত করবে।

ওয়াইনগুলি, রাস্তাঘাট ট্র্যাফিক উপশম করতে এবং সিও 2 নির্গমন সীমাবদ্ধ করার জন্য খাল ডু মিডি হয়ে বার্জের মাধ্যমে পরিবহন করা ওয়াইনগুলি প্রথমে কমপক্ষে sa৫% সময় জাহাজে করে আয়ারল্যান্ডে পৌঁছতে প্রথমে বোর্দোর একটি নৌকায় করে বোঝানো হবে।

টেকসই পরিবহণ এই প্রকল্পের কেন্দ্রবিন্দুতে রয়েছে যা পরিবেশকে সম্মানিত এমন সমাধানগুলি খুঁজতে চায়।

তথ্যের জন্য এখানে যান: http://www.ctmv.eu

[Targol]

হাই টাইটলাইন এবং econologie.com এ আপনাকে স্বাগতম
এটি লজ্জাজনক যে আপনার কোনও অবতার নেই, আমরা টালিলেটের "আপেল" দেখতে পেতাম ....

আরও গুরুতরভাবে, এই ধারণাটি খারাপ নয়।
যদি এই ধরণের ধারণাটি লাভজনক হতে শুরু করে, তেলটি সত্যই ব্যয়বহুল হতে শুরু করে। আমরা কেবল এটিই স্বাগত জানাতে পারি: এটি এ ধরণের আরও এবং বেশি উদ্যোগের দিকে পরিচালিত করবে।

তথ্যের জন্য তাদের সাইট থেকে নেওয়া পরিকল্পনাগুলি:


300 মিটার দীর্ঘ এবং 47 মি খসড়ার জন্য 5 টন পেডলোড।
কমপক্ষে এই ধরণের নৌকা নিয়ে আর কোনও হতাশার সমস্যা হওয়া উচিত নয়

[ক্রিস্টোফ]

হাই টাইটলাইন এবং econologie.com এ আপনাকে স্বাগতম
এটি লজ্জাজনক যে আপনার কোনও অবতার নেই, আমরা টালিলেটের "আপেল" দেখতে পেতাম ....

এটি কি কথায় নাটক?
যদি হ্যা আমি বুঝতে পারি না

300 মিটার দীর্ঘ এবং 47 মি খসড়ার জন্য 5 টন পেডলোড।
কমপক্ষে এই ধরণের নৌকা নিয়ে আর কোনও হতাশার সমস্যা হওয়া উচিত নয়

বিষয়টিতে ফিরে আসতে, এটি একটি খুব সুন্দর প্রকল্প তবে আমার একটি প্রশ্ন রয়েছে যা খুব নিরীহ বলে মনে হতে পারে তবে এটি কোনটি মৌলিক: নাবগুলি (এখনও) সাইলবোট কার্গো জাহাজগুলি আনলোড করতে সক্ষম হতে সক্ষম হবে?

২ য় প্রশ্ন: মাইল প্রতি মাইল খরচ অনুমান? একই আকারের প্রচলিত কার্গো জাহাজের সাথে তুলনা করে গড় গতি (2 টি অফশোর কার্গো জাহাজটি অনুমান করে আমি নিশ্চিত না)?

যারা কার্গো নাবিক সম্পর্কে আরও জানতে চান, তাদের এখনও দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধের আগে ব্যবহার করা হয়েছিল (বিশেষত জার্মানরা দ্বারা): https://www.econologie.com/forums/la-marine- ... t2627.html

[Targol]

হাই টাইটলাইন এবং econologie.com এ আপনাকে স্বাগতম
এটি লজ্জাজনক যে আপনার কোনও অবতার নেই, আমরা টালিলেটের "আপেল" দেখতে পেতাম ....

এটি কি কথায় নাটক?
যদি হ্যা আমি বুঝতে পারি না

স্পর্শের আপেল:
এটি একটি সামুদ্রিক গিঁট যা একটি হাউজারের প্রান্তটি টুকরো টুকরো টুকরো টুকরো টুকরো টুকরো টুকরো টুকরো টুকরো টুকরো টুকরো করার জন্য ব্যবহৃত হয় যাতে এটি খুব সহজেই একটি কাটা বা অন্য কোনও নৌকায় চালানো যায় boat

বিষয়টিতে ফিরে আসতে, এটি একটি খুব সুন্দর প্রকল্প তবে আমার একটি প্রশ্ন রয়েছে যা খুব নিরীহ বলে মনে হতে পারে তবে এটি কোনটি মৌলিক: নাবগুলি (এখনও) সাইলবোট কার্গো জাহাজগুলি আনলোড করতে সক্ষম হতে সক্ষম হবে?

২ য় প্রশ্ন: মাইল প্রতি মাইল খরচ অনুমান? একই আকারের প্রচলিত কার্গো জাহাজের সাথে তুলনা করে গড় গতি (2 টি অফশোর কার্গো জাহাজটি অনুমান করে আমি নিশ্চিত না)?

তাদের সাইট এটি নির্দিষ্ট করে না তবে আমি মনে করি, প্রথম প্রশ্নের জন্য যে মাস্টগুলি এমনভাবে স্থাপন করা হয়েছে যাতে ক্রেনের সাথে লোডিং / আনলোডে হস্তক্ষেপ না হয়। এছাড়াও, কিছু traditionalতিহ্যবাহী কার্গো জাহাজের উচ্চতার তুলনায় মাস্টগুলির উচ্চতা (জলের স্তর থেকে 47 মিটার) আমার কাছে বিশাল বলে মনে হয় না।

ব্যয় হিসাবে, আমি দেখি না যে প্রপঞ্চনের 75% বিনামূল্যে থাকে তবে এটি কীভাবে সস্তা ব্যতীত অন্য হতে পারে।
গতি নির্দিষ্ট করা হয়নি এবং অবশ্যই চলমান বাতাসের উপর নির্ভর করতে হবে। তদতিরিক্ত, একটি traditionalতিহ্যবাহী ফ্রেইটারের বিপরীতে, বায়ুটি যদি চলতে থাকে তবে এটি তার জিগজ্যাগ (ট্যাক) করতে বাধ্য হয়, যা তার গড় গতি হ্রাস করে।

[ক্রিস্টোফ]

ব্যয় হিসাবে, আমি দেখি না যে প্রপঞ্চনের 75% বিনামূল্যে থাকে তবে এটি কীভাবে সস্তা ব্যতীত অন্য হতে পারে।

আহা, আপনি ক্রুটির ব্যয়টি ভুলে গেছেন .... 200 টন আকরিক ক্যারিয়ারটি 000 ক্রুম্যান ...

টনকে প্রতিবেদন করা হয়েছে যে মানবসম্পদের দিক থেকে নাবিকের পক্ষে সুবিধাজনক হওয়া অসম্ভব ... যদি না এটি অন্য লুক্কায়িত কুঁকরের ফোসির মতো সম্পূর্ণ স্বয়ংক্রিয়ভাবে সজ্জিত না হয় ... এবং আবার ...

ভার্চুয়াল দাসদের সাথে তেল তুলনা করার জন্য আবারও জানকো ঠিক ছিল ...

গতি নির্দিষ্ট করা হয়নি এবং অবশ্যই চলমান বাতাসের উপর নির্ভর করতে হবে। তদতিরিক্ত, একটি traditionalতিহ্যবাহী ফ্রেইটারের বিপরীতে, বায়ুটি যদি চলতে থাকে তবে এটি তার জিগজ্যাগ (ট্যাক) করতে বাধ্য হয়, যা তার গড় গতি হ্রাস করে।

প্রচলিত বাতাসগুলি স্থির থাকে তবে "স্ল্যাক" পিরিয়ডগুলি উপস্থিত থাকতে পারে ... বর্তমান বিশ্বে বাণিজ্যিক বিনিময়ের ক্ষেত্রে, সময়সীমা বজায় রাখা গুরুত্বপূর্ণ ... যা সবাই যখন যাত্রা করছিল সে কারণেই তখনকার ঘটনাটি ছিল না কারণ প্রত্যেকেই ছিল একই নৌকা ...

পিএস: ঠিক আছে আপেলের জন্য, আপেলের মধ্যে না নেওয়াই ভাল জিন হারিয়ে যাচ্ছে!

[Targol]

তারা তাদের সাইটে যা বলছেন সেগুলি থেকে তারা সম্ভবত দীর্ঘতর বিলম্বের জন্য ক্ষতিপূরণ দিতে "চিত্র" দিকে নির্ভর করে।
তারা "জৈব পরিবহন" লেবেল পেতে বর্তমানে ইকোসার্টের সাথে যোগাযোগ করছেন।
স্পর্শ হিসাবে বলা হয়েছে, প্রথম লাইনটি ডাবলিনে ওয়াইন পরিবহনের জন্য উত্সর্গ করা হবে। যাইহোক, ওয়াইন এমন একটি পণ্য যেখানে ক্রয় করার সময় কল্পনা এবং অনুভূতি অনেক বেশি গণনা করে। আপনি দেখতে পাবেন যে এই সংস্থাটির মাধ্যমে ট্রান্সপোর্ট করা ওয়াইনগুলির একটি সুন্দর "বায়ু চালিত শিপ পরিবহন" লেবেল থাকবে ..... এবং এর দ্বিগুণ ব্যয় হবে ... তবে তারা এখনও বিক্রি করবে।
তারা বলে যে সমুদ্র ভ্রমণগুলি সর্বোপরি ওয়াইনকে আরও ভাল করে তোলে।

[ক্রিস্টোফ]

মৌ ... আসুন গ্রাহকের কাছে ব্যয় স্থগিত করা এবং বাস্তুশাস্ত্রকে আরও বিলাসিতা করা স্বীকার করি ... ব্লা ব্লাহ ... এবং এটি অতিরিক্ত ব্যয় সম্পর্কে আমার প্রশ্নের উত্তর দেয় না ...

স্পষ্টভাবে ইকোসার্টের জন্য আমি সংযোগটি দেখতে পাচ্ছি না ...

প্রকল্প তাই খুব ভাল কিন্তু ব্যয়গুলি অবশ্যই যুক্তিযুক্ত থাকতে হবে অন্যথায় এটি ধনী ব্যক্তিদের জন্য আরও সংরক্ষিত একটি ইকোপাইপো প্রকল্প হবে (100 মিলিয়ন ইউরোর বিখ্যাত 2% স্বায়ত্তশাসিত আনন্দ পালকি ... বা এর মতো কিছু) ... যখন, যদি ভালভাবে করা হয় তবে এই প্রকল্পটি দেখাতে পারে যে নৌযানটি আবার প্রতিযোগিতামূলক: লাভজনক, দ্রুত এবং পরিষ্কার! এটি একনোলজি ...

[পিয়ের-ইভস]

ক্রিস্টোফের উদ্বেগের সাথে আমি পুরোপুরি একমত: নৌযানের পুনঃপ্রবর্তন অবশ্যই প্রতিযোগিতামূলক থাকতে হবে যাতে এটি বিকাশ করতে পারে। এবং তারপরে, আমি কীভাবে এই ধারণাটি প্রকাশ করব যে মুক্ত শক্তি ব্যবহারের ফলে টেকসই অতিরিক্ত ব্যয় হয় ...

এখন, এটি স্পষ্ট যে একটি প্রোটোটাইপ উত্পাদন "মেশিন" এর চেয়ে অনেক বেশি ব্যয় করে, মেশিনের প্রকৃতি যাই হোক না কেন।

[ক্রিস্টোফ]

আমি উত্পাদন ব্যয়ের চেয়ে ব্যবহারের ব্যয় সম্পর্কে আরও ভাবছিলাম ...

[Targol]

স্পষ্টভাবে ইকোসার্টের জন্য আমি সংযোগটি দেখতে পাচ্ছি না ...

ঠিক আছে, এক পর্যায়ে বা অন্য একটি সময়ে এই লেবেলটি এখনই এটি কভার করে যা তার বাইরে চলে যেতে চলেছে। জৈব কাঁচামাল ভাল। কিন্তু দোকানে পৌঁছনোর আগে যে পণ্যগুলিতে বিমানে 20000 কিলোমিটার দূরে তখন ডিজেল ট্রাকের মাধ্যমে ভ্রমণ করা হয়েছে এমন কোনও জৈব লেবেল লাগানো, কোথাও কোথাও এক ধরণের প্রতারণা রয়েছে।
বেশ কয়েকটি ভোক্তা আরও চান। সেখান থেকে এমন পণ্যগুলিকে "জৈব চেয়ে বেশি জৈব" কল্পনা করতে পারেন যার জন্য এমনকি সরবরাহের চেইনগুলি বাস্তুতন্ত্রিক (এমনকি সামাজিকভাবেও দায়ী) ....

প্রকল্প তাই খুব ভাল কিন্তু ব্যয়গুলি অবশ্যই যুক্তিযুক্ত থাকতে হবে অন্যথায় এটি ধনী ব্যক্তিদের জন্য আরও সংরক্ষিত একটি ইকোপাইপো প্রকল্প হবে (100 মিলিয়ন ইউরোর বিখ্যাত 2% স্বায়ত্তশাসিত আনন্দ পালকি ... বা এর মতো কিছু) ... যখন, যদি ভালভাবে করা হয় তবে এই প্রকল্পটি দেখাতে পারে যে নৌযানটি আবার প্রতিযোগিতামূলক: লাভজনক, দ্রুত এবং পরিষ্কার! এটি একনোলজি ...

তবে এটি নিজেই প্রকল্প নয় যা এই বাজিটিতে সফল হবে, এটি প্রসঙ্গে এবং আরও বিশেষত এক ব্যারেলের তেলের দাম।