forums শক্তির: সমাজ, বাস্তুশাস্ত্র এবং পরিষ্কার প্রযুক্তি

প্রথম বেঞ্চ পরীক্ষা মিশরে করা হয়েছিল।
২৫ থেকে ১৩০% বেশি শক্তি!

133% কেবল ... মজাদার ... কারণ ইঞ্জিনের অভ্যন্তরীণ যান্ত্রিকগুলিও এ জাতীয় অতিরিক্ত বিদ্যুতকে সহ্য করতে পারেনি (40% বেশি পাওয়ারের জন্য সুরক্ষা সুরক্ষা আমার কাছে মনে হয়)

এটি সমস্ত একই আশ্চর্যের বিষয় যে ব্যক্তিগতভাবে, আমার বেঞ্চে উত্তরণটি কিছুই দেয় নি (ব্যবহার বা বিদ্যুতের ক্ষেত্রে কোনও% লাভ নয় ... যা ইঞ্জিনে প্রতি ঘন্টা 2L ইনজেকশন দিয়ে নিজেই আশ্চর্যজনক is ) ... তবে আমি আর কিছু বিক্রয় করি না ... এবং ফিটের উপর আমার আর কোনও আস্থা নেই ...

আমি মূল বিবৃতি দেখতে চাই ...

133% আরও শক্তি?
আমি অত্যন্ত সন্দেহ !!! : পলক:
এই ট্র্যাক্টরটি প্রায় 60cv তৈরি করে, এর যান্ত্রিকগুলি বেঞ্চে কিছুটা প্রতিরোধ করবে না বিশেষত ক্লাচ ডিস্কের স্তরে যা জ্বলবে এবং এমনকি যদি এটি প্রতিরোধ করে তবে এটি এমন বাক্স হবে যা প্রস্ফুটিত হবে (বিশেষত) সেখানে আমার সন্দেহ নেই এই পরিসংখ্যান 35%, কিন্তু 133% ...
অন্যদিকে ট্র্যাক্টর নাম্বার হিসাবে। আমি কেবল দেখতে এবং বিশেষত চেষ্টা করতে বলি কারণ আমার 15 বছর একই ছিল যা আমি পুরোপুরি জানি!
যদি এখানে কোনও জালিয়াতি হত তবে আমি এখনই তা জানতাম!
আমি উল্লেখ করেছি যে এর ব্যবহার 20L / ঘন্টা 100hp জন্য সম্পূর্ণ লোডে 2200t / m এ হয় (D358 ইঞ্জিন)

সুপ্রভাত,
গ্রাপে কেউ লক্ষ্য করেনি যে RPM 400 আরপিএম ছিল
এবং 500 আরপিএম, এটি জেনারেটর বা অন্যান্য পিটিওর জন্য হ্রাস আউটপুট পিটিওর আরপিএম, আসল ইঞ্জিন বিপ্লবগুলি দেওয়া ভাল হত
যা ট্র্যাক্টরের উপর নির্ভর করে পিটিও অনুযায়ী 1800 আরপিএম বা তার বেশি হওয়া উচিত
এই কারণেই টর্কটি এত বেশি।
প্রাথমিক ব্যবহারের জন্য এটি বেশ বাস্তববাদী তবে বিদ্যুতের জন্য সি 133% কী? কি তুলনা?

সমস্যাটি যখন আমরা নেটে বড় বড় পরিসংখ্যান ঘোষণা করি এবং অন্যরা তাদের প্রতারিত বোধ করে এবং সেখানে প্রশ্নগুলি জিজ্ঞাসা করি তখন তারা পুনরুত্পাদন করার চেষ্টা করে যা আমি সংশোধন করি নি? আমরা চেষ্টা করি যে আমরা ভেঙে ফেলা এবং ঘৃণার মধ্যে, ফলাফলের ফলে আমরা এমন একজন অনুগামীকে হারাতে পারি যে পেটেন্টটি উন্নত করতে পারে।
সর্বদা সঠিক সময় দিন যাতে টেস্ট টিউবগুলি দিয়ে মাপার প্রয়োজন হয় না। দীর্ঘমেয়াদে, সংখ্যাগুলি মোটামুটি ন্যায্য বাস্তবতা তৈরি করে। অন forum আমাদের ফেনার কিছুই নেই, কেবল আমাদের সিস্টেমের উন্নতি করতে আমাদের ধারণাগুলি বিনিময় করতে হবে।
ভ্রান্ত পরিসংখ্যানকে এগিয়ে নিয়ে গিয়ে আমরা আমাদের সমস্ত বিশ্বাসযোগ্যতা হারাতে পারি এবং এটিই আলোকিতদের জন্য পাস করি। স্বপ্নদর্শী-নিজেই।

আমি 50% পৌঁছতে ঘৃণা করি তা ছাড়া আমি কী জানি না?
যখন আমি সর্বদা 150kmh ড্রাইভ করি বা আমি 100kmh এ ড্রাইভ করি তখন তুলনা করুন?
বা প্যান্টোন এর আগে মিনিমাম এবং প্যান্টোনের পরে মিনিমাম? ড্রাইভিংয়ের গতি যাই হোক না কেন? ট্র্যাক্টরের সাথে গাড়িটির তুলনা করা।
তাদের কথা শুনে আমি বিশ্বাস করে শেষ করি যে আমি আমার অভিজ্ঞতার ট্র্যাকের পাশে আছি, আমার ৩০% আমি তাদের থেকে অনেক পিছনে আছি ... ভাল দিকটি আমাকে আরও কঠোর পরিশ্রম করতে বাধ্য করে ....

অ্যান্ড্রু

শুভ সন্ধ্যা সবাই

আমি মনে করি এটি সম্ভবত একটি টাইপো, এটি অবশ্যই 25% থেকে 33% হওয়া উচিত, যা আরও যুক্তিসঙ্গত বলে মনে হয়।

Nofy (স্বপ্ন)

হিউউ হ্যাঁ, আমি মনে করি এটি বরং একটি টাইপিংয়ের ত্রুটি কারণ 133% ....... জাল অ্যালুমিনিয়াম এবং টাইটানিয়াম যা ভাল চলছে তা বের করতে হবে

এখানে voilou হয়

আমি জানি যে ফ্রান্সে ট্র্যাক্টরগুলি বেঞ্চে পাস করার জন্য একটি আধা ট্রেলার রয়েছে, ইঞ্জিনের সেটিংসের অনুকূলকরণের জন্য একটি পিসির সাথে সংক্রমণ প্রতিরোধের পরীক্ষা দিয়ে পাশের একটি টেক-অফ ছিল, আমি দেখলাম জামির সাথে "সি'স্ট পাস সর্সিয়ার" এ I'm আমি আশ্চর্য হয়েছি যে তিনি ফ্রান্সে এই জিনিসগুলি দিয়ে করেন নি।

হুবহু, বিশেষত যেহেতু সমস্ত CUMAs সাধারণত এক বা একাধিক মোবাইল বেঞ্চগুলিতে সজ্জিত থাকে।

ব্রিটানিতে আইএল সমিতি রয়েছে যা একটি ...

আমি যখন আপ্টকে জিজ্ঞাসা করলাম যে তারা আমাকে তাদের ক্লায়েন্টদের মধ্যে কেউ বলার সম্ভাবনা আছে যাতে আমি বেঞ্চে একটি প্যাসেজের ব্যবস্থা করতে পারি, আমার কোনও উত্তর ছিল না ... খুব বিশ্বাসযোগ্য নয় ...

ট্রাক্টর এবং স্ব-চালিত যানবাহনের ক্ষেত্রে, বেঞ্চ পরীক্ষার জন্য CEMAGREF রয়েছে

যে কোনও ক্ষেত্রে বক্ররেখা চোখকে প্রচুর ব্যথা দেয়! কীভাবে আপনি ইন্টারনেটে এমন কিছু রাখতে পারেন! এটি বাজে কথা
সেন্ট হিলের ডু হারকিউয়েটের ক্লড লেহেক উচ্চ বিদ্যালয়ে রিয়েল বেঞ্চ টেস্টে আগ্রহী ব্যক্তিদের যোগাযোগের বিশদ যে কারও কাছে রয়েছে (৫০)