প্যানটোন চুল্লী, ব্যক্তিগত প্রতিচ্ছবি

তাপ ইঞ্জিনগুলিতে জলের ইঞ্জেকশন এবং বিখ্যাত "প্যান্টোন ইঞ্জিন"। সাধারণ তথ্য। ক্লিপিংস এবং ভিডিওগুলি টিপুন। ইঞ্জিনগুলিতে জল ইনজেকশন সম্পর্কিত বোঝার এবং বৈজ্ঞানিক ব্যাখ্যা: সমাবেশগুলি, অধ্যয়নগুলি, ফিজিকো-রাসায়নিক বিশ্লেষণগুলির জন্য ধারণা।
ব্যবহারকারীর অবতার
nlc
বিশেষজ্ঞ বিশ্লেষক
বিশেষজ্ঞ বিশ্লেষক
পোস্ট: 2751
রেজিস্ট্রেশন: 10/11/05, 14:39
অবস্থান: Nantes,

প্যানটোন চুল্লী, ব্যক্তিগত প্রতিচ্ছবি




দ্বারা nlc » 10/11/05, 15:46

সবাই হ্যালো! :D :D

ঠিক আছে, আমি একটি বন্ধুর মাধ্যমে প্যান্টোন সিস্টেমটি আবিষ্কার করেছি। 3 দিন ধরে আমি ঘুমাচ্ছি না এবং আমি সিস্টেমটি কোগিটেড করি যাতে আমি এটিকে আমার যানবাহনের সাথে মানিয়ে নিতে পারি!

তবে কিছু করার আগে আমি অপারেশনটিকে যতটা সম্ভব যথাযথভাবে বিশ্লেষণ করার চেষ্টা করেছি যাতে এটি অপ্টিমাইজ করতে সক্ষম হয় এবং নিশ্চিত হয়ে যায় যে এটি প্রথমবার কার্যকর হয়েছে।

এখানে আমার ব্যক্তিগত চিন্তাভাবনাগুলি রয়েছে, যা আমি ধারণাগুলি আমার কাছে আসার সাথে সাথে নোট করতে যত্ন নিয়েছিলাম:

বুদ্বুদারের প্রতিচ্ছবি:
---------------------------

- এটি নিশ্চিত করা দরকার যে চলাচলের সময়, চুল্লী চুল্লিটিকে চুল্লি দ্বারা চুষতে পারে না। তাই চুল্লিটিকে আউটলেটটি রক্ষা করা প্রয়োজন যাতে আর্দ্র বায়ুটি যেতে পারে, তবে জলের ফোটাগুলি নয়।

- বুদবুদ অবশ্যই জলীয় বাষ্প নয়, আর্দ্র বায়ু উত্পাদন করতে হবে। আমি মনে করি বাবলার যদি জলীয় বাষ্প তৈরি করে তবে চুল্লিটির কাজটি করার জন্য বাতাসে প্রচুর পরিমাণে জল রয়েছে। তদতিরিক্ত, যদি খুব বেশি জল থাকে তবে চুল্লিটি শীতল হবে এবং স্টলে যেতে পারে।

- বুদ্বুদ আরও ভাল কাজ করার জন্য, জল গরম করতে হবে। আসলে, গরম পানিতে অণুগুলি সক্রিয় হয় এবং বাষ্পীভবন আরও ভাল হয়। এটি পরিচিত যে গরম জল ঠান্ডা জলের চেয়ে দ্রুত বাষ্পীভবন করে। অন্যদিকে, এটি জল ফুটন্ত যে প্রয়োজন হয় না, অন্যথায় এটি বুদ্বুদ থেকে বেরিয়ে আসা বর্গক্ষেত্রের বাষ্প। কি ভাল হবে, এটি একটি নির্দিষ্ট তাপমাত্রায় বুদ্বুদারের জলকে নিয়ন্ত্রন করা উচিত, উদাহরণস্বরূপ 90 ° সে।

- উচ্চাকাঙ্ক্ষী বায়ু পূর্বরিত করা হলে বুদ্বুদ আরও ভাল কাজ করবে এমন একটা সম্ভাবনা রয়েছে

চুল্লিটির প্রতিচ্ছবি:
----------------------------

- আমি মনে করি না যে রডের ব্যাসটি খুব গুরুত্বপূর্ণ। যা গুরুত্বপূর্ণ তা সম্ভবত রড এবং এর ধারকটির মধ্যবর্তী দূরত্ব যা 0.5 এবং 1.5 মিমি বলে মনে হয়। আমি মনে করি যে বায়ু প্রবাহকে যে কেউ সেখানে যেতে চায় সে অনুযায়ী রডের ব্যাস এবং তার ধারকটি মাত্রা নির্ধারণ করা প্রয়োজন। বৃহত্তর স্থানচ্যুতি, গ্রহণের দ্বারা টানা বাতাসের পরিমাণের পরিমাণ তত বেশি, তাই যদি আমরা স্বাভাবিক বায়ু / প্যান্টোনাইজড আর্দ্র বায়ুর একই অনুপাত রাখতে চান তবে আরও আর্দ্র বায়ুটি চুল্লিটির মধ্য দিয়ে যেতে হবে।

- এটি আবশ্যক যে চুল্লীর খালি এবং আউটলেট টিউবগুলি রড এবং এর ধারকটির মধ্যবর্তী পৃষ্ঠের চেয়ে বড় are আমি মনে করি যে খালি এবং আউটলেট টিউবগুলির অভ্যন্তরীণ ব্যাসটি চুল্লিটির অভ্যন্তরীণ ব্যাসের মতো হওয়া উচিত। এইভাবে, রডের চারপাশে একটি ভাল হতাশা এবং বাতাসের একটি ভাল ত্বরণ থাকবে।

- চুল্লিটি যতটা সম্ভব গরম হওয়া উচিত, তাই আমি মনে করি এটি ইঞ্জিনের আউটলেটকে যতটা সম্ভব সম্ভব করা উচিত। আমি মনে করি এটি এক্সটাস্ট পাইপ থেকে চুল্লিকে তাপীয়ভাবে পৃথক করে দেওয়াও ভাল হবে, যাতে পাত্র + সিলিন্ডারের মাথা চুল্লি থেকে তাপটি শোষণ না করে। কারণ আমি কল্পনা করি যে পাত্রের থেকে এক্সস্টাস্ট গ্যাসগুলি আরও বেশি গরম। সুতরাং যদি আমরা ভালভাবে উত্তাপিত হই, তবে চুল্লিটি তাপমাত্রা খারাপভাবে উত্তাপ না হলে তার চেয়ে বেশি হবে।

- আমি মনে করি যে কার্যকর হতে, চুল্লিটি খুব বেশি জল দিয়ে বোঝা এমন বাতাসে চুষে নেওয়া উচিত নয় যেমন উদাহরণস্বরূপ বাষ্প। আমি সত্যিই ভাবি যে আপনার বাষ্প নয়, আর্দ্র বাতাসে স্তন্যপান করা উচিত। সুতরাং আপনি বুদ্বুদ ডিজাইন করতে হবে।

- আমি মনে করি যে যদি প্রয়োজন হয় যে এক্সস্টাস্ট গ্যাসগুলি চুল্লিটির বাতাসের বিপরীত দিকে সঞ্চালিত হয় তবে এটি চুল্লীর আউটলেটে বাতাসের তাপমাত্রার কারণে চৌম্বকবাদের চেয়ে বেশি বা আমি না অন্য কি কারণ জানি। প্রকৃতপক্ষে, চুল্লীর আউটলেট তাত্ত্বিকভাবে খাঁড়িটির চেয়ে বেশি গরম হবে, যেহেতু এক্সস্টাস্ট গ্যাসগুলি এগিয়ে যাওয়ার সাথে সাথে শীতল হবে will হঠাৎ, আমরা বলতে পারি যে চুল্লিটি চুষে নেওয়া বায়ুটি "আলতোভাবে" উত্তপ্ত হয়ে উঠবে।
তাত্ত্বিক উদাহরণ:
যদি চুল্লীর খালি 700 ডিগ্রি সেন্টিগ্রেড হয় এবং 800 ° C এ আউটলেট থাকে (এক্সস্টাস্ট গ্যাসগুলির বিপরীতে চুল্লিটির প্রচলন):
চুল্লীতে আসা বাতাসটি ধীরে ধীরে উত্তাপিত হবে এবং 800 ডিগ্রি সেন্টিগ্রেডের কাছাকাছি তাপমাত্রায় পৌঁছানোর সম্ভাবনা রয়েছে air
এখন যদি এটি চুল্লীর খালি যা 800 ° C এবং 700 ° C এর আউটলেট (একই দিকে প্রচলন):
আগত বায়ু হঠাৎ 800 ডিগ্রি সেন্টিগ্রেডে মিলবে তবে তাত্ক্ষণিকভাবে এটি পৌঁছাতে সক্ষম হবে না!
এবং তারপরে চুল্লীর তাপমাত্রা হ্রাস হওয়ার সাথে সাথে আমরা প্রথম কেস হিসাবে 800 ° C এর কাছাকাছি যেতে পারি না।

- পূর্ববর্তী পয়েন্টের সাথে তুলনা করে, সুতরাং এটি সম্ভব যে চুল্লি এবং রড যত দীর্ঘতর তত ভাল কাজ করে:
যেহেতু আমরা ধীরে ধীরে সমস্ত রুট ধরে সমস্ত বায়ু উত্তাপিত করব, তবে এটি দীর্ঘ, আমরা তত বেশি চুল্লীর আউটলেটের তাপমাত্রার কাছে যাব। তদ্ব্যতীত, যদি দেয়ালগুলিতে অণুর ঘর্ষণ একটি বিদ্যুতায়নের কারণ হয়ে থাকে এবং এই বিদ্যুতায়নের প্যান্টোন প্রক্রিয়াটির সাথে কিছু সম্পর্ক থাকে, তবে আমি মনে করি যে এটি যত বেশি ঘষাঘষি করবে তত ভাল !?

- সম্ভবত চুল্লিটির আউটলেট এবং ভর্তির মধ্যে একটি নির্দিষ্ট দূরত্ব রেখে যাওয়ার প্রয়োজন হবে, যাতে প্যান্টোনাইজড আর্দ্র বায়ুটি একটু শীতল হয়ে যায় এবং স্নিগ্ধ হয়ে যায়?

-----------

প্যান্টোন নীতিটি কীভাবে কাজ করে সে সম্পর্কে আমার তত্ত্ব:

চুল্লীতে প্রবেশকারী বায়ুটি আর্দ্রতার সাথে চার্জ করা হয়, এটি হ'ল বাতাসে স্থগিত জলের মাইক্রো ফোঁটা রয়েছে।
রডের চারপাশে যাওয়ার সময়, সমস্ত বায়ু উচ্চ তাপমাত্রায় উত্থিত হয় (রড ছাড়া, চুল্লিটির কেন্দ্রে থাকা বায়ু তত উত্তেজিত হত না যা প্রান্তগুলির বিরুদ্ধে ঘষে)।
আমি মনে করি যে বাতাসকে একটি উচ্চ তাপমাত্রায় বাড়িয়ে তোলা জলের মাইক্রোড্রপল্টগুলি ছোট ছোট কণায় বিভক্ত করে, সম্ভবত স্কোয়ারালি জলের অণুতে পরিণত করে। ঘর্ষণ কারণে বিদ্যুতায়ন হতে পারে এটি মাইক্রোড্রপল্টস ভাঙ্গতে আরও বেশি সাহায্য করে।
আমি মনে করি এই পর্যায়ে, জলের অণুগুলি এখনও ফাটল হয়নি।
তারপরে এই বায়ুটি পরিবেষ্টিত বাতাসের সাথে মিশে যায় এবং সিলিন্ডারে প্রবেশ করে। আমি মনে করি যে এটি জ্বালানীর বিস্ফোরণের সময়, যখন তাপমাত্রা খুব বেশি বেড়ে যায়, জল ফাটল এবং হাইড্রোজেন + অক্সিজেনে পরিণত হয়, এবং তারপরে দহনকে প্রশস্ত করতে অংশ নেয়, সুতরাং শক্তি অর্জন করে এবং সর্বোপরি আরও সম্পূর্ণ জ্বলনের অনুমতি দেয় (সুতরাং কম দূষণ)।

--------

বুদ্বুদারের উপর ছোট প্রতিবিম্ব:

আমি মনে করি যে বাবলারের উপর এবং ইঞ্জিন গ্রহণের জন্য চুল্লির আউটপুট আনার পথে সর্বোচ্চ সম্ভাব্য অপটিমাইজেশন করা হবে।
কারণ গেমটির লক্ষ্য হ'ল ইঞ্জিনটি চুল্লি থেকে আসা সর্বাধিক পরিমাণ বায়ু গিলে ফেলবে ...

বাবলার এবং বর্তমান সমাবেশের জন্য এমন কিছু আছে যা আমাকে বিরক্ত করে। এখানে একটি খুব সরলীকৃত চিত্র:

ভাবমূর্তি

এই ধরণের বুদ্বুদে বায়ু চুষতে সক্ষম হতে একটি সুনির্দিষ্ট শক্তির প্রয়োজন হবে, কারণ বায়ু স্তন্যপান করার জন্য পর্যাপ্ত হতাশা তৈরি করা দরকার যাতে বায়ু গ্রহণের পানির স্তর নীচে চলে যায় 'নীচে, যাতে একটি এয়ার বুদ্বুদ প্রবেশ করতে পারে।
এ কারণেই কিছু সাইটে তারা বাবলার পর্যাপ্ত পরিমাণে চুষে ফেলতে এবং বুদবুদ হওয়ার জন্য মূল বায়ু গ্রহণ বন্ধ করার পরামর্শ দেয়।

আমার ধারণাটি নিম্নরূপ হবে: বুদ্বুদর থেকে বাতাসে চুষতে ইঞ্জিনের উপর নির্ভর করে না, তবে এটি সরবরাহ করা আমাদের উপর নির্ভর করে!
এর মতো, আমরা তাকে তার প্রয়োজনের চেয়ে আরও বেশি বায়ু সরবরাহ করতে পারতাম, কেবলমাত্র তিনি নিশ্চিত হন যে তিনি সর্বোচ্চে স্টাফ হয়েছেন!
যেহেতু আমি এই বর্তমান বুদ্বুদার সিস্টেমের সাথে নিশ্চিত, একটি আইডল ইঞ্জিন খাওয়ার মাধ্যমে যথেষ্ট বায়ু আঁকবে না যাতে পর্যাপ্ত হতাশা এবং সঠিক বুদবুদ হতে পারে। এবং শহরে ভ্রমণের জন্য, আমরা প্রায়শই অলস হয়ে থাকি, যখন আমরা রেড লাইট বা ট্র্যাফিকের জন্য অপেক্ষা করি, তাই অলস অবস্থায়ও ইঞ্জিনটি প্যান্টন বাতাসের সরবরাহ করা উচিত।

এই জন্য, আমার ধারণাটি চুল্লি এবং এয়ার ফিল্টারের মধ্যে একটি বায়ু পাম্প .োকানো। এটিই যা চুল্লীর মাধ্যমে বাবলারের মধ্যে বাতাসকে আঁকতে পারে এবং ইঞ্জিনকে এই বায়ু সরবরাহ করবে।
তারপরে আমরা ইঞ্জিনে প্রেরণ করতে চাইলে বৈদ্যুতিনভাবে বায়ু প্রবাহের হারটি চয়ন করতে পারি। এবং একটি পাম্পের সাহায্যে এটি আরও বেশি ইঞ্জিন যে এই বায়ু চুষছে, আমরা যারা এটি সরবরাহ করি।
সমাবেশটি আরও সহজ হবে, এয়ার ফিল্টারের পরে পাম্পের আউটলেটটিকে প্রায় কোনও জায়গায় সংযুক্ত করা যথেষ্ট, কোনওটি যদি বুদ্বুদে যথেষ্ট পরিমাণে চুষে পায় তবে অবাক হওয়ার কিছু নেই।
এই সিস্টেমের সাথে আসল এয়ার ইনলেটটি বন্ধ করার দরকার পড়বে না।

পাম্পের বড় সুবিধাটি হ'ল প্রতিটি গাড়ির জন্য আমরা অলসতার জন্য সর্বনিম্ন প্রবাহ এবং সর্বাধিক প্রবাহকে ক্যালিব্রেট করতে পারি। তারপরে প্রবাহটি সামঞ্জস্য করতে কেবল পাম্পটি কম বেশি দ্রুত ঘোরান।

তদ্ব্যতীত, বুদ্বুদে যখন জল ঠান্ডা থাকে, বা উদাহরণস্বরূপ যদি চুল্লিটি গরম না হয় (আমরা সেন্সরগুলি বিবেচনা করতে পারি), কেবল পাম্পটি চালাবেন না, এবং প্যানটোন নিষ্ক্রিয়!

ইলেক্ট্রনিক্স ইঞ্জিনিয়ার এবং সিস্টেম প্রোগ্রামার হওয়ায় এক ধরণের প্যান্টন এয়ার ইঞ্জেকশন ক্যালকুলেটর তৈরি করতে আমাকে মোটেও ভয় দেখায় না!

------

আমার গাড়ির উপর ইনস্টলেশন:

আমি আমার গাড়িতে এই সিস্টেমটি ইনস্টল করতে চাই। এটি 98 এর একটি লেগুনা পর্যায়, পেট্রোল ইঞ্জিন 2.0L, 115hp। সমস্ত ইঞ্জিন পরিচালন একটি কম্পিউটার দ্বারা করা হয়, তবে আমি মনে করি এটি কোনও সমস্যা নয়, আমি মনে করি এটি বরং একটি সুবিধা। আমি ব্যাখ্যা করছি কেন:

গাড়িতে একটি অন-বোর্ড কম্পিউটার রয়েছে যা আমাকে রিয়েল-টাইম খরচ সম্পর্কে বলে দেয় (এটি পরীক্ষার জন্য এটি ব্যবহারিক হবে !!)।

এখন আমি একটি দৃ concrete় উদাহরণ নিই, ধরা যাক যে আমি সমতল রাস্তায় 100 কিলোমিটার / ঘন্টা স্থির হয়েছি।
রিয়েল টাইম খরচ আমাকে 6.2L / 100km বলে এবং আমি যদি এক্সিলিটরটি থেকে আমার পাটি সরা না করি তবে অত্যন্ত স্থিতিশীল থাকে। এখন, যদি রাস্তাটি নীচে যেতে শুরু করে, এবং আমি আমার এক্সিলারেটর পাটি না সরাই, গাড়িটি গতি বাড়ায়, ইঞ্জিনটি পালা নেয়, তবে ব্যবহারটি খানিকটা কমে যায়। কম্পিউটার যেহেতু সনাক্ত করে যে গাড়িটি কম চার্জযুক্ত, তাই এটি কম পেট্রোল সংক্রমণ করে inj
এখন, যদি উতরাইতে আমি 100 কিলোমিটার / ঘন্টা বেড়াতে পা রাখি, তবে সেখানে ব্যবহার খুব দ্রুত হ্রাস পাবে, কারণ গাড়িটি আরও কম লোড হয়েছে is

সুতরাং আমি নিজেকে বলি যে একটি ফ্ল্যাটে, একটি নির্দিষ্ট গতিতে স্থিতিশীল হয়ে যায় এবং প্যান্টোন সিস্টেম শুরু হয়েছিল, গাড়িটি আরও চলাচল করবে এবং আমি নিজেকে উতরাইয়ের মতো দেখতে পাব: অন্যথায় আমি উত্তোলন করি না পা বা গাড়িটি একই বা কিছুটা কম খাওয়ার সময় গতি বাড়ায়, অন্যথায় আমি আমার পাটি উপরে তুলি এবং সেখানে আমি কম খরচ করব।

সুতরাং আমি মনে করি না যে প্যান্টোন সিস্টেমটি বৈদ্যুতিন ইনজেকশনগুলির সাথে সঙ্গতিপূর্ণ নয়।

আমি আমার গাড়ির প্রযুক্তিগত ডকটি অধ্যয়ন করেছি এবং ইনজেকশনটি নিম্নলিখিত পরামিতি এবং সেন্সরগুলির জন্য ধন্যবাদ নিয়ন্ত্রণ করা হয়:
- জলের তাপমাত্রা (ইঞ্জিনটি গরম কিনা তা জানতে)
- খাওয়ার সময় বায়ু তাপমাত্রা
- গ্রহণের বহুগুণে হতাশা (আমি মনে করি গাড়ির বোঝা গণনা করতে)
- থ্রোটলের অবস্থান (সুতরাং ত্বরণকারীর)
- ল্যাম্বদা প্রোব

প্যানটোন সিস্টেম তাই গ্রহণের সময় বায়ুর তাপমাত্রাকে প্রভাবিত করবে। যেহেতু বায়ু উষ্ণ হবে, ক্যালকুলেটারের অনুমান করা উচিত যে বায়ু কম ঘন এবং কম পেট্রোল ইনজেকশন দ্বারা theশ্বর্যকে সামঞ্জস্য করবে।

একমাত্র সম্ভাব্য সমস্যা হ'ল ল্যাম্বদা প্রোব। মনে হচ্ছে প্যান্টোন সিস্টেমের সাথে ইঞ্জিন প্রচুর পরিমাণে অক্সিজেন নিঃসরণ করে। ল্যাম্বদা প্রোব তাই ক্যালকুলেটরকে বিশ্বাস করবে যে মিশ্রণটি খুব বেশি হ্রাসযুক্ত, সুতরাং এটি আরও বেশি পেট্রল ইনজেকশন করা উচিত।

অতএব এটি সম্ভব যে কম্পিউটার আর খুব বেশি এবং ডিফল্টগুলির চারপাশে তার পথ খুঁজে পাবে না। পরিশেষে আমরা দেখতে পাচ্ছি, যদি এটি হয় তবে কম্পিউটারটিকে বলার জন্য ল্যাম্বডা প্রোবের সাহায্যে আমাদের টিঙ্কার করতে হবে যে সবকিছু ঠিক আছে।

অন্যথায় আমি আজ বিকেলে আমার গাড়িটি সেতুর উপরে রাখি (আমার সৎ বাবা একজন গ্যারেজের মালিক, এটি সহায়তা করে;))

চুল্লিটি স্থাপন করার জন্য, আমার 36 টি সম্ভাবনা নেই, এটি অনুঘটকটির জায়গায় স্থাপন করা আবশ্যক।
আমার কাছে সিলিন্ডারের মাথার 4 টি এক্সসোস্ট রয়েছে যা সিলিন্ডার হেড থেকে কমপক্ষে 60 সেমিতে কোনও ওয়াইয়ের সাথে মিলিত হয়।
তাই আমি চুল্লিটিকে যতটা চাইছিলাম তেমন কাছে রাখতে পারি না। ওয়াইয়ের ঠিক পরে, আমার ল্যাম্বদা প্রোব রয়েছে।

এবং ল্যাম্বদা প্রোবের পিছনে আমার একটি কনুই রয়েছে, তারপরে 30 সেন্টিমিটার অনুঘটকটি রয়েছে।
আমি Y এবং অনুঘটকটির মধ্যবর্তী টিউবটিকে স্পর্শ করতে পারি না, কারণ তিনিই ল্যাম্বডা অনুসন্ধানটি একীভূত করেছিলেন এবং এটি খুব বেশি কাজ হবে, কারণ এই সমস্ত অংশটি ককপিট এবং ইঞ্জিনের মধ্যে রয়েছে, সুতরাং সম্পূর্ণভাবে দুর্গম।

সুতরাং আমার কোনও বিকল্প নেই, নিজেকে অনুঘটকটির জায়গায় রাখুন। বড় সুবিধাটি হ'ল চুল্লিটি সরিয়ে / প্রতিস্থাপনের সরলতা, কারণ আনস্ক্রু করার জন্য 5 টি বোল্ট রয়েছে! এবং পরিষ্কার কিছু করার যথেষ্ট জায়গা আছে।
কনস দ্বারা আমি আশা করি এটি যথেষ্ট গরম হবে :?

ঠিক আছে, আমি আশা করি আপনি আমার উপন্যাসের শেষে পৌঁছেছেন এবং আপনি খুব বেশি ঘুমেন না :D :D :D :D

আপনি আমার অনুমান এবং ধারণা সম্পর্কে আপনার মতামত দিতে পারেন?

শীঘ্রই দেখা হবে
সর্বশেষ দ্বারা সম্পাদিত nlc 16 / 11 / 05, 19: 27, 1 বার সম্পাদিত।
0 x
আন্দ্রে
প্যান্টোনের সার্চ ইঞ্জিন
প্যান্টোনের সার্চ ইঞ্জিন
পোস্ট: 3787
রেজিস্ট্রেশন: 17/03/05, 02:35
এক্স 12




দ্বারা আন্দ্রে » 10/11/05, 17:09

হ্যালো এনএলসি

গ্রাহক মডেল ইনজেকশন পড়ার পদে
মূলত এই গণনাটি ইনজেক্টরগুলির জন্য ডালের সময়কাল এবং সময় এবং ইঞ্জেক্টরের সংখ্যার উপর নির্ভর করে যখন জ্বালানীর ফিল্টারটি থামাতে শুরু করে তখন ইনজেক্টরগুলিতে চাপের সামান্য অভাব থাকতে পারে তবে কিছুটা ত্রুটি হতে পারে পুরোটি নির্ভরযোগ্য পরিমাপ।
যদি আপনার হাতে একটি অ্যাসিলোস্কোপ থাকে তবে আপনি বর্তমানে চলমান ল্যাম্বদা প্রোবের সিগন্যালটি পরিমাপ করবেন এবং যখন আপনি জল দিয়ে ডোপ করবেন তখন আপনি পার্থক্যটি দেখতে পাবেন, সিগন্যাল এবং avyেউয়ের সিটি গড়, এটি একটি খুব ওঠানামার সিগন্যাল in অপারেশন। আমি এই সংকেতটি সংশোধন করতে চাইলে প্রায় উত্সর্গীকৃত শক্তি ছেড়ে দিয়েছি, তবে আপনি যদি কম্পিউটারে যান তবে কিছু মডেল পুনঃনির্মাণযোগ্য এবং সিগন্যালটি একটি + 1,4 ভোল্টের দিকে লুপ করা হয় এবং এটি যা অনুপাত নির্ধারণ করে, অনুপাত পরিবর্তন করার জন্য, এই ভোল্টেজ পরিবর্তনের সম্ভাবনা থাকা যথেষ্ট
সমস্ত লুপ সিস্টেমের মতো প্রোবগুলি একটি ভোল্টেজের সাথে লড়াই করে এবং যখন এটি শূন্য হয় তখন সিস্টেমটি ভারসাম্যহীন হয়। আপনি যদি উপকরণে কাজ করেন তবে আপনি সমস্ত কিছু জানেন ...
অ্যান্ড্রু
0 x
ব্যবহারকারীর অবতার
nlc
বিশেষজ্ঞ বিশ্লেষক
বিশেষজ্ঞ বিশ্লেষক
পোস্ট: 2751
রেজিস্ট্রেশন: 10/11/05, 14:39
অবস্থান: Nantes,

হ্যাঁ, এই ল্যাম্বদা প্রোব বিপি আমাকে ভয় দেখায় না




দ্বারা nlc » 10/11/05, 17:28

যদি এটির কোনও সমস্যা হয়ে থাকে তবে আমি এটি স্থানান্তর করি এবং আমি ক্যালকুলেটরকে ভাল উত্তেজনা প্রেরণ করি যা তাকে বলতে পারে যে মিশ্রণটি ঠিক আছে।

অন্যথায় আপনি এয়ার পাম্প সম্পর্কে আমার ধারণা সম্পর্কে কী ভাবেন, খাওয়ার ক্ষেত্রে ভেন্টুরির সাথে টিঙ্কার না করা এবং সামঞ্জস্য করার জন্য কঠোর পরিশ্রম করা?

অন্তত এটি আর ইঞ্জিন নয় যা প্যান্টন বাতাসে নিজেই চুষে নেয়, এটি সিস্টেম এটি সরবরাহ করে।

স্পষ্টতই এটি কিছুটা জটিল করে তোলে কারণ আমরা ইলেকট্রনিক্স যুক্ত করি তবে আমি মনে করি যে অবশেষে, একটি প্যান্টন ইনজেকশন বাক্স ভাল হবে।

আমার ধারণাটি হ'ল প্রতিরোধের সাহায্যে বুদ্বুদে জল গরম করা। অতএব আমরা তাপমাত্রাটি ডিগ্রি সেন্টিগ্রেডের কাছাকাছি যেতে চাই নিয়ন্ত্রণ করতে পারি এবং সর্বোপরি এটি আরও সমাবেশকে সহজতর করে, শীতল জলকে অন্যদিকে সরানোর দরকার নেই!

অন্যথায় আমার গাড়িতে, আমি কোনও চুল্লি আউটলেট / ভোজনের দূরত্ব 1 মিটার বা এমনকি 1 মিটারের চেয়ে ছোট করতে সক্ষম হব না।

তাও কি একটু বেশি নয়? :? :?
0 x
আন্দ্রে
প্যান্টোনের সার্চ ইঞ্জিন
প্যান্টোনের সার্চ ইঞ্জিন
পোস্ট: 3787
রেজিস্ট্রেশন: 17/03/05, 02:35
এক্স 12




দ্বারা আন্দ্রে » 10/11/05, 19:41

উত্তর নিক
আমি দেখতে পাচ্ছি যে আপনি কখনই ল্যাম্বডায় তদন্তে একটি অসিলোস্কোপ রাখেন নি
এটি কোনও পেন্টিয়োমিটার বা কোনও থার্মোকল নয় যা প্রোবটি একটি avyেউ সংকেত তৈরি করে যা রেডিওগুলিতে স্কোলেচের মতো ক্রেটার বা পক্ষপাতদুষ্ট হয়
বৈদ্যুতিন ভাষায়, এটি কোনও সাধারণ ভোল্টেজ নয়, প্রোবটি প্রতিস্থাপনের চেষ্টা করা প্রথম জিনিস।
প্যান্টনে স্তন্যপান করতে যখন কোনও পাম্প স্থাপন করা যায় তখন এটি একটি ছোট ভ্যান পাম্পের সাথে সম্ভব হয়, এটি তাপকে প্রতিরোধ করতে হবে এবং এটি তৈলাক্তকরণের প্রয়োজন, (সংক্ষিপ্ত জীবন)
যাইহোক টার্বো ইঞ্জিনগুলির সাথে এটি কিছুটা সমান যা আমরা চুল্লিটিকে ধীরে ধীরে চলাতে যা করি প্রবাহিত ইঞ্জিনের একটি ছোট অংশ।
কম গতিতে এটি চুল্লিটি ব্যবহার করতে খুব একটা দেয় না এটি স্পষ্টতই ডিজেলের উপর তাপের অভাব বোধ করে।

চুল্লিটি পরিচালনা করার জন্য আমাদের অবশ্যই সহজ উপায়গুলি খুঁজে বের করতে হবে, এবং হারিয়ে যাওয়া তাপ শক্তিটি ব্যবহার করতে হবে, আমাদের বিশ্বাস করা উচিত নয় যে কোনও বুদ্বুদে আমরা উত্তাপ করি এবং এটি সমাপ্ত হয়, যা প্রচুর তাপ গ্রহণ করে তা হ'ল সত্য জল এটি বাষ্প হিসাবে এটি পুরো জগাখিচুড়ি শীতল
এবং এটি (ঠান্ডা) বাষ্পীভবন বজায় রাখতে প্রচুর তাপ লাগে
মোটর তেলের সাথে কাজ করে এমন একটি বুদ্বুদারের জন্য, প্রোপেন টর্চ (আমরা যে ছোট ছোট নীল রঙের ট্রেডটি পাই) সি, 125 ডিগ্রির জন্য তাপমাত্রায় একটি ছোট বাবলার রাখতে অপর্যাপ্ত, যা আপনাকে একটি ধারণা দেয় অটোমোবাইলের জন্য প্রয়োজনীয় তাপ heat
ছোট্ট ইঞ্জিনে গাড়ি চালানোর আগে অ্যাসেমব্লি করতে আপনাকে এক সপ্তাহ সময় লাগে, ছোট ইঞ্জিনে আমি তিন বছরের জন্য প্রজনন করি এবং আমি ভেবেছিলাম যে আমি সমস্ত কিছু জানি, যখন আমি গাড়িতে সমাবেশ করেছি, আমি দেখেছি যে আমার শিখার মতো অনেক কিছুই ছিল, আল ডোপিং, জ্বালানীর সাথে হাঁটার চেয়ে জল একটি সম্পূর্ণ ভিন্ন গল্প, কেবলমাত্র নীতিটি যা কিছুটা ভিন্নতা সহ একই থাকে।

অ্যান্ড্রু
0 x
ব্যবহারকারীর অবতার
nlc
বিশেষজ্ঞ বিশ্লেষক
বিশেষজ্ঞ বিশ্লেষক
পোস্ট: 2751
রেজিস্ট্রেশন: 10/11/05, 14:39
অবস্থান: Nantes,




দ্বারা nlc » 10/11/05, 19:57

সিসি, বেসে ল্যাম্বডা প্রোবটি একটি ভোল্টেজ আউটপুট দেয়, যা এক্সস্টাস্ট গ্যাসগুলিতে উপস্থিত অক্সিজেন স্তরকে উপস্থাপন করে।

তবে কথাটি হ'ল, এই সেন্সরটি একেবারেই লিনিয়ার নয়, 14/1 এর মতো ধন সামান্য কিছুটা বাড়ার সাথে সাথে সেন্সরটির ভোল্টেজ তীব্রভাবে বৃদ্ধি পায়।
অন্যদিকে, 15/1 এর মতো ধন সামান্য কিছুটা কমে গেলে, উত্তেজনাও দৃ strongly়ভাবে হ্রাস পায়।

এই কারণেই আপনি ভোল্টেজটি দোলক পরিমাপ করেছেন এবং বর্গাকার সংকেতের মতো দেখায়। কারণ সিস্টেমটি এই ধরণের সেন্সর দিয়ে সঠিকভাবে নিয়ন্ত্রণ করতে পারে না। আসলে এটি প্রায় সমস্ত বা কিছুই কাজ করে না। কম্পিউটারটি যদি খুব মিশ্রণযুক্ত মিশ্রণ সনাক্ত করে, ল্যাম্বদা প্রোবটি অন্য দিকে টিপবে তখন এটি খুব কমই সমৃদ্ধ করবে। এবং বিপরীত।

এখানে একটি ল্যাম্বদা প্রোবের অপারেটিং কার্ভ:

ভাবমূর্তি

আমরা পরিষ্কারভাবে দেখতে পারি যে অক্সিজেনের হারের সামান্যতম প্রকরণ আউটপুট ভোল্টেজকে প্রচুর পরিমাণে পরিবর্তন করে।

এখন রয়েছে, আমি বিশ্বাস করি, আরও ব্যয়বহুল ল্যাম্বদা সেন্সর রয়েছে তবে এটি আরও লিনিয়ার এবং প্রকৃত নিয়ন্ত্রণের অনুমতি দেয়। এখানে আমরা সব কিছু বা কিছুই বেশি। (সুতরাং বর্গ সংকেত)
0 x
ব্যবহারকারীর অবতার
জাক
প্যান্টোনের সার্চ ইঞ্জিন
প্যান্টোনের সার্চ ইঞ্জিন
পোস্ট: 1446
রেজিস্ট্রেশন: 06/05/05, 20:31
অবস্থান: পিটন স্ট leu
এক্স 2




দ্বারা জাক » 10/11/05, 20:19

হাই এনএলসি হাই আন্ড্রে
নেতৃত্ব দেওয়ার আগে এনএলসি, সহজ সমাধান দেখুন। :হাঃ হাঃ হাঃ:
বিভিন্ন পাওয়ার সাপ্লাইগুলির তাদের সমস্ত সুবিধা এবং অসুবিধা রয়েছে; এটি শুরু করা যতটা সম্ভব সহজ simple দুটি অপরিহার্য পয়েন্ট 2 রয়েছে: চুল্লিটির "হ্যাং" করতে পর্যাপ্ত তাপমাত্রা 1: চুল্লিটিতে একটি ভাল শূন্যস্থান। :P
আপনি যখন এই 2 পয়েন্টগুলিকে সম্মান করবেন এবং এটি কাজ করবে তখন আপনি ইলেকট্রনিক্স বা অন্যান্য মাধ্যমে সিস্টেমকে বিকশিত করতে পারবেন !!!!
সিস্টেমের বিবর্তনের জন্য আমি প্রতিটি সময় কাজ করে এমন সাধারণ সিস্টেমকে পছন্দ করি (এমনকি গড় ফলন সহ) : চোখ পিটপিট করা: ; যে একটি দুর্দান্ত ব্যবস্থা যা একবারে একবারে কাজ করে (একটি দুর্দান্ত ফলন দিয়ে) এবং এটি আমাদেরকে ক্লাউনগুলির জন্য বাকি সময়টি পার করে দেয়। : কান্নাকাটি:
আমি যা চালনা করি তাদের জন্য আমি একটি প্রতিরোধ বিরোধী ব্যবস্থা প্রতিশ্রুতি দিচ্ছি, বাকী সদস্যরা তাদের সুবিধাগুলি নিজেরাই দেখেন।
কোনও পরামর্শের জন্য আপনার নিষ্পত্তি।
@+
জাক
0 x
ব্যবহারকারীর অবতার
nlc
বিশেষজ্ঞ বিশ্লেষক
বিশেষজ্ঞ বিশ্লেষক
পোস্ট: 2751
রেজিস্ট্রেশন: 10/11/05, 14:39
অবস্থান: Nantes,




দ্বারা nlc » 10/11/05, 20:22

একজন আন্দ্রে:

বাবলারের বৈদ্যুতিক উত্তাপের জন্য, আমি ভাবিনি যে জল বাষ্পীভবন যতটা শক্তি খেতে পারে!
সুতরাং আমি শীঘ্রই শীতল জল দ্বারা উত্তপ্ত একটি বুদ্বুদে থাকার জন্য যাচ্ছি।
0 x
ব্যবহারকারীর অবতার
nlc
বিশেষজ্ঞ বিশ্লেষক
বিশেষজ্ঞ বিশ্লেষক
পোস্ট: 2751
রেজিস্ট্রেশন: 10/11/05, 14:39
অবস্থান: Nantes,




দ্বারা nlc » 10/11/05, 20:32

একটি জ্যাক:

অবিকল, আমি পাম্প সম্পর্কে আমার ধারণা প্রকাশ করেছি কারণ অবিকল এটি (আমার মতে) সহজ।
এবং হ্যাঁ, বুদ্বুদ কার্যকরভাবে কার্যকর করার সঠিক উপায় খুঁজে পাওয়ার জন্য কোনও গ্রপিং হবে না। খাওয়ার ইত্যাদিতে ভেন্টুরি সামঞ্জস্য করার দরকার নেই ...

আমার জন্য পাম্পটি সহজ বলে মনে হয়েছিল, কারণ আমরা কোনও প্রশ্ন জিজ্ঞাসা না করেই এর আউটলেটটি খাওয়ার খাতায় সংযুক্ত করি, ভেন্টুরি বা কোনও কিছুর প্রয়োজন নেই, যেহেতু এটি সেই পাম্প যা প্রবাহকে ধাক্কা দেয় that আমরা প্যান্টোনড দেখতে চাই এবং যদি সিস্টেমটি বন্ধ করতে চান তবে ভাল্ব বা সোলোনয়েড ভালভের প্রয়োজন নেই, কেবল পাম্পটি বন্ধ করুন।

তবে যাইহোক, আন্দ্রে যেমন বলেছিলেন, আমি মনে করি পর্যাপ্ত পাম্প খুঁজে পাওয়া শক্ত হবে ...

মুহুর্তের জন্য আমার উদ্বেগটি চুল্লী :(
আমি এটি মাউন্ট করার আদর্শ উপায়টি খুঁজতে যাচ্ছি।

পরের সপ্তাহে, আমি আমার গাড়ির প্রযুক্তিগত ডকটির একটি পৃষ্ঠা স্ক্যান করব, যার উপরে নিষেধাজ্ঞার পরিকল্পনা রয়েছে।

হতে পারে আপনি আমাকে সবচেয়ে উপযুক্ত স্থানে পরামর্শ দিতে পারেন।
কারণ আপনি কল্পনা করতে পারেন যে আমি 36 টি এক্সস্টাস্ট পাইপ আঁকতে চাই না;)
অনুঘটকটির জায়গায় চুল্লিটি রাখা ভাল লাগবে, তবে সিলিন্ডারের মাথা থেকে এটি কিছুটা দূরে বলে মনে হচ্ছে :?

যাই হোক না কেন, আমি আপনাকে আমার ইনস্টলেশনটির অগ্রগতিতে পোস্ট করব। আমি যত তাড়াতাড়ি সম্ভব এটি পরীক্ষা করার চেষ্টা করতে যাচ্ছি, আমি নগদ গরু হয়ে ক্লান্ত হয়ে পড়েছি !! : পাক:
0 x

 


  • অনুরূপ বিষয়
    জবাব
    মতামত
    শেষ বার্তা

"তাপ ইঞ্জিনগুলিতে জল ইনজেকশন: তথ্য এবং ব্যাখ্যা" এ ফিরে যান

কে অনলাইনে?

এই ব্রাউজিং ব্যবহারকারীরা forum : কোন নিবন্ধিত ব্যবহারকারী এবং 100 গেস্ট সিস্টেম