রিটার্টার সমাবেশ ...

[অতিক্রম করা]

সুপ্রভাত,
আমি নিজেকে কয়েকটি প্রশ্ন জিজ্ঞাসা করি যা আপনার পক্ষে সহজ হতে হবে ...
- চুল্লিটির রডটি অনুবাদে বা ব্লক করা উচিত?
- কেন সর্বদা অ্যাক্স্ট পাইপের ভিতরে চুল্লি লাগানো হয় এবং কোনও নল / চুল্লি তাপ সংযোগ এবং বাহ্যিক নিরোধক দিয়ে আটকানো হয় না? আমরা চুল্লি আউটলেট কনুই এড়ানো হবে ????
দুঃখিত, তবে আমি কাজটি আরও সরল করতে চাই ...
- বর্তমান সময়ে, ডিজেল ইঞ্জিনের জন্য রড এবং চুল্লিটির টিউব (অভিজ্ঞতা থেকে পড়ে) জন্য কী উপাদান ব্যবহার করা উচিত।
Merci।

[Lau]

আঁদ্রে! এটা আপনার জন্য!

[আন্দ্রে]

সুপ্রভাত,
রডটি অবাধে চুল্লিটিতে এমনভাবে স্থাপন করা যেতে পারে যে এমনকি কোনও সেন্টারিং পিন ছাড়াই, তবে স্তন্যপানটি পিস্টনের মতো রডকে চুষতে এবং আউটলেট গর্তটি প্লাগ করে, তাই অনুবাদে একটি সীমা সরবরাহ করে।
খুব সহজে একটি রড (কেন্দ্রিক পিন ছাড়াই স্পন্দিত হবে এবং একটি প্যান শব্দ করবে)
চুল্লিটি যথাসম্ভব উত্তাপ ক্যাপচার করতে সক্ষম হবে, বিশেষত
শেষ তৃতীয়তে, সুতরাং আমি এক্সস্টাস্ট গ্যাসগুলি শক্তভাবে চাটানো এবং চুল্লির শরীরে কারেন্টের বিপরীতে কীভাবে এটি করব তা দেখতে পাচ্ছি না।
সর্বাধিক ব্যবহৃত উপাদান হ'ল স্টেইনলেস স্টিল, এটি মরিচা দেয় না, ভাল করে,

অ্যান্ড্রু

[অতিক্রম করা]

ধন্যবাদ আন্ড্রে,
এক্সস্টাস্ট গ্যাস পরিচিতিগুলির জন্য তাই উপযুক্ত ... আপনি কি চুল্লী অপারেশন জন্য আদর্শ তাপমাত্রা এবং সর্বনিম্ন তাপমাত্রা জানেন ...
আপনার অভিজ্ঞতা থেকে আমাদের লাভবান করার জন্য আপনাকে ধন্যবাদ ...

[আন্দ্রে]

হ্যালো
আমি সর্বোচ্চ তাপমাত্রা জানি না, পেট্রোল ইঞ্জিন দিয়ে চুল্লিটির শরীরে 750c এর বেশি পৌঁছানোর আশা করা উচিত নয়।
টার্বো c০০ সি ছাড়াই ডিজেল ইঞ্জিনে এটি আবার সর্বোচ্চ it
ঠান্ডা হয়।
এই মানগুলিতে সর্বনিম্ন 400c সর্বাধিক আধুনিক টার্বো ইঞ্জিনের প্যাটিনা রয়েছে, তাই আপনাকে চুল্লিটির অগ্রভাগের তাপটি পেতে শৈল্পিক খেলতে হবে।

অ্যান্ড্রু