বর্ণনা EP2789839
[0001]
উদ্ভাবনটি একটি অভ্যন্তরীণ দহন ইঞ্জিনের জন্য জল ইনজেকশন দেওয়ার জন্য একটি সিস্টেম এবং পদ্ধতির সাথে সম্পর্কিত।
[0002]
অভ্যন্তরীণ জ্বলন ইঞ্জিনগুলিতে, বিশেষত মোটর গাড়ির জন্য পেট্রোল ইঞ্জিনগুলিতে, প্রকৃত কম জ্বালানী পরিচালনার প্রভাব ছাড়াও একটি জলের ইঞ্জেকশন, উদাহরণস্বরূপ শীতল প্রভাব দ্বারা by
এটি পাওয়া গেছে যে একটি দৌড়ঝাঁপ দহন দমন করা যায় এবং দহন দক্ষতা বৃদ্ধি করতে পারে এবং তাই শক্তি এবং জ্বালানী খরচ হ্রাস করা যায়।
[0003]
উদ্ভাবনের উদ্দেশ্যটি হ'ল একটি জল ইনজেকশন অনুকূল করা।
[0004]
একটি অভ্যন্তরীণ জ্বলন ইঞ্জিনের জন্য প্রথম জলের ইঞ্জেক্টরের সমন্বিত একটি জলের ইনজেকশন সিস্টেমের মাধ্যমে এটি প্রতিটি ইঞ্জিনের সরাসরি জ্বলন চেম্বারে একটি তরল ইনজেকশন এবং দ্বিতীয় ইনজেক্টর প্রতিটি পাইপের মধ্যে একটি তরল ইনজেকশন দিয়ে গঠিত possible দহন চেম্বারের উজানে।
সেখানে, জ্বালানী সরবরাহের লাইনের ভালভটি কমপক্ষে সরবরাহ করা হয়, যা জ্বালানী ট্যাঙ্ক এবং প্রথম এবং দ্বিতীয় ইঞ্জেক্টরগুলির মধ্যে নিষ্পত্তি করা হয় এবং একটি জল সরবরাহ লাইন ভালভ যা জ্বালানী ট্যাঙ্কের মধ্যে সাজানো হয়। জল এবং প্রথম ইনজেকটর।
জ্বালানী সরবরাহ ভালভ এবং জল সরবরাহ ভালভ এতটাই পরিবর্তনযোগ্য যে প্রথম ইঞ্জেক্টরগুলি জ্বালানী ট্যাঙ্কের সাথে প্রবাহ যোগাযোগ স্থাপন করা যেতে পারে, জ্বালানী ট্যাঙ্কের সাথে তরল যোগাযোগের ক্ষেত্রে এবং জলের স্টোরেজ ধারক এবং দ্বিতীয় ইনজেক্টর সহ।
এইভাবে, অভ্যন্তরীণ জ্বলন ইনজেকশন ইঞ্জিন থেকে জল নির্দিষ্ট লোড রেঞ্জ বা অপারেটিং অবস্থার অধীনে সরাসরি জ্বলন চেম্বারে সরবরাহ করা যেতে পারে, সম্ভবত জ্বালানের সাথে মিশ্রিত করা যেতে পারে।
তদ্ব্যতীত, এই সিস্টেমটি জল ইনজেকশন, দুটিভাবে জ্বালানী সরবরাহের স্বতন্ত্রভাবে অনুমতি দেয়, একটি হ'ল প্রথম ইনজেক্টরগুলির সরাসরি জ্বলন চেম্বারে এবং অন্যটি একটি দ্বারা জ্বলন কক্ষের আগে ইনজেকশন বহুগুণে, জ্বালানীটি বায়ুর সাথে মিশ্রিত করা হয়।
আবিষ্কারের সিস্টেমটি ইঞ্জিনের পুরো অপারেটিং সীমাতে পারফরম্যান্স এবং জ্বালানী খরচ অপ্টিমাইজ করা সম্ভব করে তোলে।
[0005]
প্রথম ইঞ্জেক্টরগুলির সময় গৌণটি যদি মাধ্যমিক ইঞ্জেক্টর এবং জল দ্বারা ইনজেকশন করা হয় তবে জলের ইনজেকশনের ইনজেকশনের সময় পরিবর্তন করা যেতে পারে এবং জ্বালানী ইঞ্জেকশনটির সময় সম্পর্কিত ক্ষেত্রে 'সরানো হবে।
[0006]
প্রথম ইঞ্জেক্টরগুলি সম্ভবত উচ্চতর চাপ পাম্প যা প্রবাহের জ্বালানী ট্যাঙ্কের জ্বালানী সরবরাহ লাইন ভালভের মাধ্যমে এবং সরবরাহ লাইনের ভালভ ডি এর উপরে জড়িত থাকতে পারে প্রবাহ যোগাযোগ জলের ট্যাঙ্ক।
উচ্চ চাপ পাম্প সুবিধাজনকভাবে একটি সরাসরি ইনজেকশন সিস্টেমের সাধারণ উচ্চ চাপের জ্বালানী পাম্পের সাথে সামঞ্জস্য করে, যা প্রথম ইনজেক্টরগুলির জন্য প্রয়োজনীয় ইঞ্জেকশন চাপ তৈরি করতে ব্যবহৃত হয়।
জল এবং জ্বালানী পাম্পের আগে বা আগে মিশ্রিত করা যায় এবং মিশ্রণটি ইনজেকশন দেওয়া হয়।
এটিও সম্ভব, যখন জ্বালানী ইঞ্জেক্টরগুলির মধ্যে কেউ প্রথমে উচ্চ চাপ পাম্পের সাহায্যে কেবল জল সরবরাহ করে না।
[0007]
জল সরবরাহ লাইনের ভালভটি সাধারণত একটি মিটারিং ভালভ যার মাধ্যমে একটি নির্ধারিত সর্বাধিক প্রবাহের হার পর্যন্ত জল ইনজেকশন অবাধে সামঞ্জস্য করা যায়।
এইভাবে, আমরা আরও একটি ভেরিয়েবল প্যারামিটার পেয়েছি যা দহনকে অনুকূল করতে ব্যবহার করা যেতে পারে।
[0008]
সেকেন্ডারি ইনজেক্টরগুলির জন্য প্রয়োজনীয় ইনজেকশন চাপটি সাধারণত ইতোমধ্যে ইন্ধন প্রাক-সরবরাহ পাম্পের উচ্চ প্রবাহের উচ্চ প্রবাহের দ্বারা পাওয়া যায়, যা সাধারণত সরাসরি ইনজেকশন সিস্টেমের একটি অংশ।
[0009]
জলের ট্যাঙ্ক থেকে জল পরিবহনের জন্য, জলের ট্যাঙ্ক এবং জল সরবরাহ লাইন ভালভের মধ্যে একটি অতিরিক্ত জল পাম্প ভালভাবে সংযুক্ত থাকে, উচ্চ চাপের পানির পাম্পকে উত্সাহ দেয়।
[0010]
জ্বালানী সরবরাহ ভালভ, জল সরবরাহ ভালভ এবং জল পাম্প প্রয়োজনীয় হিসাবে একটি নিয়ন্ত্রণ ইউনিট দ্বারা সংযুক্ত করা হয়, যাতে নিয়ন্ত্রণ ইউনিট সুবিধাজনকভাবে দ্বিতীয় ইনজেক্টর নিয়ন্ত্রণ করতে পারে।
নিয়ন্ত্রণ ইউনিট উদাহরণস্বরূপ অভ্যন্তরীণ জ্বলন ইঞ্জিন বা সংহত ইঞ্জিনের ইঞ্জিন ইলেকট্রনিক্সের সাথে যুক্ত।
[0011]
অভ্যন্তরীণ দহন ইঞ্জিনের জন্য জলের ইনজেকশনের জন্য উদ্ভাবন অনুসারে একটি পদ্ধতি কেবল নির্দিষ্ট অঞ্চল বা লোডে পাওয়া যায়
ইঞ্জিন জ্বলন চেম্বারে প্রথম ইনজেক্টরগুলির সময় ইনজেক্টেড জল দহন ইঞ্জিন অপারেটিং মোডগুলি এবং জ্বালানীর উপর নির্ভর করে লোড সীমা
ইঞ্জিনের জ্বলন কক্ষগুলিতে সরাসরি প্রথম ইনজেক্টরগুলির অপারেশন করার পদ্ধতি বা গ্রহণের বহুগুণে দ্বিতীয় ইনজেক্টর এবং আরও স্পষ্টভাবে সরাসরি জ্বলন চেম্বারের উপরের দিকে প্রবাহিত একটি সাকশন টিউবটিতে inj
এই পদ্ধতিটি উপরে বর্ণিত পদ্ধতিতেও প্রয়োগ করা যেতে পারে।
[0012]
জ্বালানী ইনজেকশনটি একই সাথে একযোগে হয় দহন চেম্বারে বা একচেটিয়াভাবে স্তন্যপান লাইনে বাহিত হয়, তবে উভয়ই নয়।
তবে জলের ইনজেকশনটি সর্বদা দহন চেম্বারে হয় এবং সাকশন পাইপে থাকে না, তবে এটি অভ্যন্তরীণ জ্বলন ইঞ্জিন বা তাদের অপারেটিং মোডের লোডের উপর নির্ভর করে পারে can স্থগিত করা।
[0013]
উদাহরণস্বরূপ, প্রথম লোডের ব্যাপ্তিতে বা
অপারেটিং জ্বলন ইঞ্জিনের মোডগুলি ইনজেকশনের ব্যবস্থা করা হয়, কোনও জল নেই এবং জ্বালানী কেবল প্রথম ইনজেক্টরগুলির মাধ্যমে দহন চেম্বারে প্রবেশ করা যায়।
ইঞ্জিনের শীতল সূচনা বা অনুঘটকটির পুনরুত্থানের এই অপারেশনটি সবচেয়ে সস্তা, অর্থাত্ ইঞ্জিন হিটিং বা পছন্দসই নিষ্কাশন গ্যাসগুলির উচ্চ তাপমাত্রা উত্পন্ন করার ক্ষেত্রে cases
[0014]
দ্বিতীয় লোডের পরিসীমাতে, যা বিশেষত পুরো গতির চেয়ে কম গতি সীমার মধ্যে থাকে, কোনও জলই ভালভাবে ইনজেকশনের ব্যবস্থা করা হয় না এবং জ্বালানীটি কেবল দ্বিতীয় পায়ের পাতার মোজাবিশেষের ইনজেক্টরগুলির মাধ্যমে ইনজেকশন দেওয়া হয়। সংশ্লিষ্ট আকাঙ্ক্ষা।
এই দ্বিতীয় ব্যাপ্তিটি অভ্যন্তরীণ জ্বলন ইঞ্জিনের লোডের নীচে পাওয়া যায়, উদাহরণস্বরূপ কমপক্ষে 4000 লি / মিনিট এবং প্রায় 1 এনএম (বা স্থানচালনের 200 এনএম / লিটারেরও কম)।
[0015]
তৃতীয় লোডের পরিসরে, বিশেষত গড় গতির একটি পরিসরে যথেষ্ট পরিমাণে লোড হয়, যখন জলটি প্রথম ইনজেক্টরগুলির মাধ্যমে দহন চেম্বারে প্রবেশ করানো হয় এবং জ্বালানী কেবলমাত্র ইনজেকশন দেওয়া হয় while স্তন্যপান পাইপ দ্বিতীয় ইনজেকটর মাধ্যমে।
এই তৃতীয় লোডের ব্যাপ্তি, উদাহরণস্বরূপ, 4,000 আরপিএম এবং 1 এনএম এরও কম
[0016]
(বা প্রায় 100 এনএম / লিটার) ইঞ্জিনে অবস্থিত।
এই ব্যাপ্তিতে, শীতল প্রভাবটি ইনজেকশনযুক্ত জল দ্বারা পছন্দসই হয় এবং জেড নিশ্চিত করে।
অভ্যন্তরীণ দহন ইঞ্জিনের কার্যকারিতা বৃদ্ধির জন্য IE IE
জ্বালানী ইনজেকশন সময় বিবেচনা করে ইঞ্জিন চক্র চলাকালীন জল ইনজেকশনের সময়কাল জন্য ক্ষতিপূরণ দেওয়া যেতে পারে।
[0017]
চতুর্থ লোড রেঞ্জের মধ্যে অবস্থিত, বিশেষত একটি উচ্চ গতির পরিসরে যথেষ্ট পরিমাণে লোড হয়, প্রথম ইনজেক্টরগুলির মাধ্যমে জল এবং জ্বালানী জ্বলন চেম্বারে ইনজেকশন দেওয়া যায়।
এই চতুর্থ লোড পরিসীমা উদাহরণস্বরূপ 4000 1 / মিনিটের উপরে এবং আনুমানিকের চেয়ে বেশি হতে পারে
ইঞ্জিনের 150 এনএম (প্রায় 75 এনএম / লিটার)।
[0018]
উপরের চিত্রগুলি অবশ্যই ইঞ্জিনের একটি ফাংশন এবং অভ্যন্তরীণ দহন ইঞ্জিন থেকে অভ্যন্তরীণ দহন ইঞ্জিনে পরিবর্তিত হতে পারে।
নীতিগতভাবে, উচ্চ গতিতে এবং উচ্চ লোডযুক্ত অঞ্চলে, যেখানে শীতল প্রভাবটি সুবিধাজনক সেখানে জল inুকিয়ে দেওয়ার পরামর্শ দেওয়া হয়।
[0019]
সহিত অঙ্কনগুলির সাথে উল্লেখ করে একটি প্রতিমূর্তি ব্যবহার করে উদ্ভাবনটি নীচে বর্ণিত হয়েছে।
অঙ্কনগুলিতে:
চিত্র 1 হ'ল জলের ইনজেকশনের উদ্ভাবন অনুযায়ী কোনও সিস্টেমের স্কিম্যাটিক জলবাহী এবং বৈদ্যুতিন চিত্র; এবং
চিত্র 2 হ'ল জলের ইনজেকশনের উদ্ভাবনের একটি পদ্ধতি অনুসারে বিভিন্ন লোড রেঞ্জের জল এবং জ্বালানীর ইনজেকশনের পরিকল্পনামূলক উপস্থাপনা।
[0020]
চিত্র 1 স্কিমিকভাবে একটি অভ্যন্তরীণ দহন ইঞ্জিনের জন্য জল ইনজেকশনের জন্য একটি সিস্টেম 10 চিত্রিত করে, যেখানে অভ্যন্তরীণ জ্বলন ইঞ্জিন 12 জল ছাড়াও প্রচলিত জ্বালানী বা পানির মিশ্রণ মিশ্রিত করা যেতে পারে অন্যান্য তরল সঙ্গে।
এই উদাহরণে, দহন ইঞ্জিন 12 হ'ল একটি পেট্রোল ইঞ্জিন এবং জ্বালানী হ'ল পেট্রল।
[0021]
সাধারণত, ইনজেকশনের জলের পরিমাণ ইনজেকশনের জ্বালানীর পরিমাণের চেয়ে কম হয়।
[0022]
দহন ইঞ্জিনের অভ্যন্তরীণ 12 টিতে জ্বলন চেম্বার 14 এর বহুবচন রয়েছে, যার প্রতিটিটিতে একটি পিস্টন প্রদর্শিত হয় না, ড্রাইভ শক্তি উত্পাদন করতে পরিচালিত হয়।
দহন চেম্বারের প্রতিটি 14 প্রথম ইনজেক্টর 16 এর সাথে সরাসরি প্রবাহ যোগাযোগে থাকে, তরলটি যা একটি উচ্চ চাপ পাম্প 18 থেকে সরবরাহ করা হয়, দহন চেম্বারে 14 ইনজেক্ট করা হয়।
উচ্চ চাপ পাম্প 18 উত্পন্ন করে, উদাহরণস্বরূপ, 200 থেকে 250 বারের একটি চাপ।
[0023]
জ্বলন চেম্বার 14 এছাড়াও একটি সাকশন পাইপ 20, একটি গ্যাস মিশ্রণ, যার মাধ্যমে একটি পৃথক সাকশন পাইপ 22 জ্বলন চেম্বারের 14 টির প্রতিটি দিকে নিয়ে যায়, যার মাধ্যমে জ্বালানের দহন জন্য সরবরাহ করা হয়।
সৌগ্রোহরাব্বশ্নিতের প্রত্যেকটিতে অন্য 22 টি, দ্বিতীয় ইনজেক্টর 24 সজ্জিত করা হয়, যা দহন চেম্বারের 22 এর আগে 14 সাকশন পাইপে XNUMX টি তরল ইনজেকশন করতে পারে।
[0024]
চিত্র 10-এ দেখানো সিস্টেমে অভ্যন্তরীণ জ্বলন ইঞ্জিন 1 টি টার্বোচার্জার দিয়ে সরবরাহ করা হয়েছে যাতে সংকুচিত বায়ু, সম্ভবত পুনরায় নির্বাহিত এক্সস্টাস্ট গ্যাসের সাথে মিশ্রিত করা সাকশন পাইপ 12-এ প্রবর্তিত হয়।
সংক্ষিপ্ত চার্জ বায়ু একটি শীতল 26 এ শীতল করা হয়, যা তরল ডাউন স্ট্রিম সংক্ষেপক 28।
সংক্ষেপক 28 এক্সস্টাস্ট 30 সালে টারবাইন 32 দ্বারা চালিত হয়।
চার্জ বায়ু প্রবাহ একটি গণ বায়ু প্রবাহ মিটার 34 দ্বারা একটি পরিচিত পদ্ধতিতে নিয়ন্ত্রণ করা হয়।
[0025]
নিষ্কাশন ব্যবস্থায় 32, এক বা একাধিক গ্যাস চিকিত্সা ইউনিট 36 এখানে সরবরাহ করা হয়, উদাহরণস্বরূপ, প্রচলিত অনুঘটক বা পার্টিকুলেট ফিল্টারগুলি, নিষ্কাশন গ্যাসগুলি থেকে দূষককে শোষণ করে।
[0026]
জ্বালানীটি উচ্চ চাপ পাম্প 18 এবং দ্বিতীয় ইঞ্জেক্টর 24 একটি জ্বালানী ট্যাঙ্ক 38 থেকে সরবরাহ করা হয়।
একটি জ্বালানী ট্যাঙ্কের সাথে জ্বালানী লাইনের 38 শাখার সাথে সংযুক্ত একটি অর্থ 44, যা দ্বিতীয় ইঞ্জেক্টর 24 এবং একটি জ্বালানী রেখা 46 চালিত করে যা উচ্চ চাপ পাম্প 18 এবং প্রথম 16 ইনজেক্টরকে নিয়ে যায়।
একটি ভালভ 40, যা উচ্চ চাপ পাম্প 46 এর উজানে 18 জ্বালানী উত্তরণে সজ্জিত হয়, ষোলতম প্রথম ইনজেক্টরগুলিতে জ্বালানী প্রবাহ বন্ধ করে দেওয়া সম্ভব করে
[0027]
ইনজেকশন চাপ 24 সেকেন্ড ইনজেক্টর এখানে উত্পাদিত হয় একক জ্বালানী সরবরাহ পাম্প 42 জ্বালানী ট্যাঙ্ক 38 থেকে উচ্চ পাম্প এবং উচ্চ চাপ পাম্প 18।
[0028]
দ্বিতীয় ইনজেক্টর 24 এর মাধ্যমে ইঞ্জেকশনটি ইনজেক্টরগুলির 24 ভালভ দ্বারা নিয়ন্ত্রিত হয়।
অন্য ভাল্বের দ্বিতীয় ইনজেক্টর 44 এর জন্য জ্বালানী ট্যাঙ্ক 38 এর ফুয়েল লাইনের 24 ব্যবহার করা বা ভালভ 40 স্থাপন করা 44, 46 এবং জ্বালানী লাইনের সংযোগস্থলে করা সম্ভব হবে, উদাহরণস্বরূপ, উচ্চতর চাপ পাম্প 3 বা 2 সেকেন্ড ইনজেক্টর বা কাছেরটি ছেড়ে দিতে জ্বালানী প্রবাহের হারে 18-উপায় / 24-অবস্থানের ভালভের একটি ফর্ম।
[0029]
একটি জল স্টোরেজ ট্যাঙ্ক 48 জল সরবরাহ পাম্প 50 এবং একটি জল সরবরাহ লাইন ভালভ 52 উচ্চ চাপের পাম্প 54 এর 18 জলের সরবরাহের পাইপে সংযুক্ত থাকে is
জল সরবরাহ লাইনের ভালভ 52 একটি মিটারিং ভালভ হিসাবে গঠিত হয়, যাতে উচ্চ চাপ পাম্প 18 এবং ততোধিক স্প্রে করা জলের পরিমাণ পরিবর্তন করা যায়।
প্রয়োজনীয় পূর্ব সরবরাহ জল সরবরাহ পাম্প 50 এর মাধ্যমে সামঞ্জস্য করা যায়, এটি হতে পারে ,.
প্রায় 1 থেকে 10 বারের চাপ হিসাবে উত্পাদন করুন।
জলের ট্যাঙ্ক 48, উদাহরণস্বরূপ, 10.8 লিটারের আয়তন রয়েছে has
[0030]
দ্বিতীয় ইনজেক্টর 24 এর নিয়ন্ত্রণ, যদি প্রয়োজন হয় তবে প্রথম ইঞ্জেক্টর 16, জ্বালানী সরবরাহ লাইন ভালভ 40, জল সরবরাহ লাইনের ভালভ 52 এবং জল পাম্প 50 এখানে একটি ইউনিট নিয়েছে 56 যা এই উপাদানগুলির সাথে কমান্ড লাইন 58 এর মাধ্যমে যোগাযোগ করতে পারে (চিত্র 1 এ স্পষ্টতার জন্য, রেফারেন্স সংখ্যাগুলির সাথে রেখার মধ্যে কেবল একটি)।
[0031]
কন্ট্রোল ইউনিট ৫ also চাপ সরবরাহকারী সেন্সর থেকে জল সরবরাহের লাইনের ভালভ ৫২ জল সরবরাহ লাইনে ৫ 56 টি প্রবাহিত প্রবাহের, পাশাপাশি একটি চাপ সংবেদক থেকেও তথ্য গ্রহণ করে তাপমাত্রা 60 জলের ট্যাঙ্কে পানির তাপমাত্রা 52 পরিমাপ করে।
একটি লেভেল সেন্সর 64৪ ট্যাঙ্কের জলের স্তরটি 48 পর্যবেক্ষণ করে এবং এটি নিয়ন্ত্রণ ইউনিট 56e-তে সংকেত দেয়
[0032]
জল সরবরাহ লাইনের 54 প্রবেশপথটি এখানে একটি ফিল্টার 66 দ্বারা সুরক্ষিত রয়েছে যা জল থেকে দূষকগুলি ফিল্টার করে।
[0033]
Allyচ্ছিকভাবে, জলের ট্যাঙ্কে জল গরম করার জন্য একটি হিটার 68 সরবরাহ করা হয় 48 যানবাহন শুরু করার সময় কম পরিবেষ্টিত তাপমাত্রায় জমে যাওয়া বা কম পরিবেষ্টিত তাপমাত্রায় এটিকে প্রতিরোধ করতে।
হিটিংটিও এখানে নিয়ন্ত্রণ ইউনিট 56 দ্বারা নিয়ন্ত্রিত হয়।
[0034]
সিস্টেম 10 স্যুইচ করা যেতে পারে যাতে জ্বালানি প্রথম উচ্চ চাপের ইঞ্জেক্টরগুলির মাধ্যমে 16 সংশ্লেষ করা হয় সরাসরি দহন চেম্বারে 14 অথবা বিকল্পভাবে নিম্নচাপে দ্বিতীয় ইনজেক্টরগুলির মাধ্যমে সৌগ্রোহরাবসনিট 24 এবং এ থেকে সেখানে দহন কক্ষগুলির দিকে প্রবাহিত বায়ু 22 প্রবাহিত দহন কক্ষগুলিতে প্রবেশ করে 14।
[0035]
এই উদাহরণস্বরূপ, হয় প্রথম জ্বালানী ইনজেক্টর 16 বা দ্বিতীয় ইঞ্জেক্টর 24 সরবরাহ করা হয়।
জ্বালানী ইনজেকশনটির পছন্দটি লোডের পরিসীমা বা ইঞ্জিন 12 চালিত অপারেটিং মোডের উপর নির্ভর করে নীচে বর্ণিত হবে।
[0036]
জল সরবরাহ সম্পর্কে 54 জল প্রথম জ্বালানী জ্বলন চেম্বারে 16 ইনজেক্টরগুলিতে সরাসরি ইনজেকশনের সাথে মিশ্রিত করা যায়।
মিশ্রণটি উচ্চ চাপ পাম্প 18 বা উচ্চ চাপ পাম্প 18 এর সরাসরি উপরের দিকে একটি সরবরাহ লাইনে সংঘটিত হয়
আন্তঃসংযোগ চালিত হয় যাতে জল উচ্চ চাপ পাম্প 18 এ যায় যখন জ্বালানী সরবরাহের লাইন ভালভ 40 বন্ধ হয়ে যায় এবং জ্বালানীটি কেবল 24 সেক্রোহরাবস্নিটটিতে 22 সেকেন্ডের মাধ্যমে ইঞ্জেক্টরের মাধ্যমে ইনজেকশন দেওয়া হয় ।
এই ক্ষেত্রে, এটিও সম্ভব যে জলের ইঞ্জেকশনের সময়টি বেছে নেওয়া উচিত যাতে জ্বালানী ইঞ্জেকশনটি একই সাথে সঞ্চালিত না হয়।
[0037]
জলের ইঞ্জেকশন কেবল নির্দিষ্ট লোড অঞ্চলে সক্রিয় করা হয় যেখানে জল সরবরাহের মাধ্যমে কর্মক্ষমতা উন্নতি করা যায়।
তদ্ব্যতীত, জলের সরবরাহ বন্ধ হয়ে যায় যখন 64 স্তরের জলের ট্যাঙ্কে নিম্ন স্তরে স্তরের সূচক 62 এবং তাপমাত্রা সংবেদক 48 যেখানে জমাট বাঁধার ঝুঁকি রয়েছে।
[0038]
ছবি 2 এ দেখায় যে চার্জ দহন ইঞ্জিনের অভ্যন্তরের বিভিন্ন পরিসরে জল এবং জ্বালানির ইনজেকশনটি কীভাবে সিস্টেম 12 এর মাধ্যমে সংশোধন করা যায়।
[0039]
উদাহরণ চারটি চার্জিং অঞ্চল বা
মোড তালিকাভুক্ত।
প্রতিটি লোডের পরিসীমা বিশদটি বিশেষজ্ঞের বিবেচনার ভিত্তিতে স্বাভাবিকভাবে পরিবর্তনশীল।
[0040]
প্রথম ইঞ্জেক্টর 16 এর মাধ্যমে ইনজেকশনটিকে "বি" দিয়ে চিহ্নিত করা হয়, দ্বিতীয় ইনজেকশন ইনজেক্টর 24 এর মাধ্যমে "এস" থাকে।
[0041]
প্রথম লোড পরিসীমা বা
অপারেটিং মোড আই, যা অভ্যন্তরীণ জ্বলন ইঞ্জিনের একটি শীতল সূচনার সাথে মিলে যায়, তবে মোটর গাড়ির অপারেশন চলাকালীন পর্যায়ক্রমে, এমন একটি রাজ্যে যেখানে এক্সস্টাস্ট গ্যাস চিকিত্সা উদ্ভিদগুলির একটি পুনর্গঠন অবশ্যই 36, বাহিত হয় জ্বলন চেম্বারে ১৪-তে কেবল প্রথম ইনজেক্টরগুলির মাধ্যমেই ইনজেকশন দেওয়া হয়।
নিকাশী নেই।
এই অপারেটিং মোডগুলিতে, দহন ইঞ্জিনের অভ্যন্তরীণ 12 এর দ্রুত উত্তাপ এবং নিষ্কাশন গ্যাসগুলির একটি উচ্চ তাপমাত্রা পছন্দ করা হয়।
[0042]
দ্বিতীয় লোডের পরিসীমাটিতে, যা গড় গতির পরিসরে এবং একটি টর্কে অভ্যন্তরীণ জ্বলন ইঞ্জিনের সম্পূর্ণ লোডের চেয়ে কম (ডুমুর 12 উদাহরণস্বরূপ, প্রায় 2 4000 / এর নীচে কমপক্ষে এবং প্রায় 1 এনএম এর চেয়ে কম), কোনও জলের ইনজেকশন নেই, জ্বালানী কিন্তু পুরোপুরি ইনজেকশনকারীরা 200 সেকেন্ড জ্বলন চেম্বারের 24 এর সামনে সৌগ্রোহরাবস্নিটতে প্রবেশ করে।
জ্বালানী লাইনে 40 এ জ্বালানী সরবরাহ লাইন ভালভ 44 বন্ধ রয়েছে।
এই ক্ষেত্রে উচ্চ চাপ পাম্প 18 নিষ্ক্রিয় করা যেতে পারে।
[0043]
তৃতীয় লোড রেঞ্জের মধ্যে, এটি একটি মাঝারি গতির পরিসীমাতেও রয়েছে, তবে একটি উচ্চতর লোডে, বিশেষত পুরো লোডে অবস্থিত (ইটওয়া ৪.০০০ / মিনিটের নীচে চিত্র ২ এর উদাহরণে এবং প্রায় কয়েক দম্পতি
200 এনএম), জ্বলন ইনজেকশনটি দ্বিতীয় ইনজেক্টরগুলিতে দহন চেম্বারের 24 এর আগে 22 সউগ্রোহরাবসনিট 14-এ একচেটিয়াভাবে সঞ্চালিত হতে থাকে, তবে এটি একই সময়ে হবে, প্রথম ইঞ্জেক্টরের মাধ্যমে জল ইনজেকশন দেওয়া হয় 16 দহন চেম্বারে 14।
জলটি এখন জল সরবরাহকারী পাম্প 50, জল সরবরাহ লাইনের ভালভ 52 এবং উচ্চ চাপ পাম্প 18 জলের ট্যাঙ্ক থেকে 48 প্রথম ইনজেক্টরকে 16 দিয়ে চাপ দেয় এবং এর চাপ দিয়ে ইনজেকশন দেয় is দহন চেম্বারে উচ্চ ইনজেকশন 14।
একটি শীতল প্রভাব থাকতে পারে এবং এইভাবে ধনাত্মক দহন চেম্বারে 14 জ্বলনকে প্রভাবিত করে।
[0044]
অবশেষে, চতুর্থ চতুর্থ লোডের পরিসীমাতে, এখানে উচ্চ গতিতে এবং প্রায় পুরো ভারেও অবস্থিত (প্রায় 4000 লি / মিনিটের বেশি এবং টর্কগুলিতে প্রায় 1 এনএম এর চেয়ে বেশি) অবশেষে, ইনজেকশনটি প্রথম ১ inj টি ইঞ্জেক্টরের মাধ্যমে জলের বজায় রাখা হয়, জ্বালানী ইঞ্জেকশনটি ২৪ সেকেন্ডের ইনজেকটর থেকে প্রথম ষোলতম ইনজেক্টরে পরিবর্তিত হয়
উচ্চ চাপ পাম্প 18 এর আগে বা সময় জ্বালানী এবং জল মিশ্রিত হয়।
ইনজেকশনের পানির পরিমাণ নিয়ন্ত্রণ ইউনিট 52 এর মাধ্যমে সরবরাহ লাইনের ভালভ 56 এর মাধ্যমে জলের প্রবাহ নিয়ন্ত্রণ করে নির্ধারিত হয়।
জল এবং জ্বালানির মিশ্রণটি প্রথম ইনজেকশনকারীদের 16 এর মধ্যে দহন চেম্বারে 14 ইনজেক্ট করা হয়।
[0045]
জলের পরিমাণ জেড ইনজেকশন করা যায়।
খ দহন প্রক্রিয়াটিকে সর্বোত্তমভাবে নিয়ন্ত্রণ করার জন্য একটি নির্দিষ্ট কাঠামোর মধ্যে লোড রেঞ্জের মধ্যে বি পরিবর্তিত হয়।