হ্যালো
আমি সবেমাত্র জানতে পেরেছি আপনি কি মনে করেন?
alphapowersystems.nl/swirlf.htm
জল দিয়ে ডোপিংয়ের ব্যাখ্যার একটি সূচনা?
পড়ার পরে, এবং যদি আমার ভুল না হয় তবে আমার কাছে মনে হয় যে আমরা জল ইনজেকশনটির ক্লাসিক ব্যবহারে রয়েছি, (প্রযুক্তি এবং মাইক্রোনাইজেশনের দক্ষতা বাদে, যা অনেক দূরে অবহেলিত থাকুন ...)। নক্সের হ্রাস সম্পর্কে অক্সিজায়ার তাপমাত্রা হ্রাস এছাড়াও জ্বলন তাপমাত্রা হ্রাস করে, তাই নাইট্রোজেন অক্সাইড উত্পাদন, শক্তি হিসাবে, এটি হ্রাস করার জন্য ধন্যবাদ তাপমাত্রা, অক্সিডাইজারের ঘনত্ব বৃদ্ধি, অতএব অক্সিজেনের পরিমাণ, যা শক্তি বলে।
0 x
হাই পিটমিক্স
বিষয় আমি সবেমাত্র অন্যটিতে পোস্ট করেছি Forum (আমার পাসওয়ার্ড নিয়ে সমস্যা হচ্ছে) এর বাইরে অন্য বিষয় থেকে আসে forum
কোনও ইঞ্জিনের গ্রহণের বহুগুণে গ্যাসগুলির গতি হিসাবে, বর্তমানে এটি 50 থেকে 60 মিটার সেকেন্ডের মধ্যে গড়িয়ে যায় যা দীর্ঘ বহুগুণে ধীর ইঞ্জিনগুলির জন্য 80 মিটার সেকেন্ড পর্যন্ত পৌঁছতে পারে, সুতরাং একটি চুল্লিতে যেখানে উত্তরণ সরু সীমাবদ্ধ যা সহজেই এই মানগুলিতে পৌঁছতে পারে ... 100 মি / সে
গরম জল হিসাবে, এটি তুলনামূলকভাবে এটি 100c এরও বেশি গরম করা সহজ এবং আরও অনেক কিছু যদি চাপের মধ্যে থাকে তবে উপরের বাষ্পের ভলিউম সত্ত্বেও নীচে এটি তরল থাকে, কেবল এই জলটি নিন 200 সি তে তরল এবং এটি একটি স্প্রেশন চেম্বারে ইনজেক্ট করুন (স্প্রে) যাতে এটি আশেপাশের সমস্ত তাপ শোষণ করে তাত্ক্ষণিকভাবে বাষ্প হয়ে যায়।
আমি যেমন একটি পুরানো পোস্টে ইতিমধ্যে ব্যাখ্যা করেছি ...
মূল জিনিসটি ইঞ্জিন চক্রের কোন পয়েন্টে এই শোষণটি সম্পন্ন হতে চলেছে তা জানতে হবে, এই ক্ষেত্রে এটি সংকোচনের সময় করা উচিত, এটি বিশেষত একটি ডিজেলকে সংক্ষেপণের কাজটি হালকা করা, এবং এটি লাভজনক হওয়ার জন্য, সংকোচনের শেষে একটি ঘনীভূত পদক্ষেপ থাকা উচিত যাতে নিষ্কাশন থেকে উত্তাপিত তাপ শক্তি ইঞ্জিনে ফিরে আসে।
আমি ডিজেলের উপর এই পর্যবেক্ষণটি করেছি, যখন আমি বলি (এটি ধাক্কা খায়) তখন এটি তার ইঞ্জিন ব্রেকটি হারাতে থাকে, কারণ এটি সংকোচনটি সহজ হয়ে যায়।
হয় যে আর্দ্র বায়ু শুকনো বায়ু চেয়ে কম ভর এবং এই বাষ্প বাষ্প বায়ু শীতল তাই এটি সংকোচনের কম প্রচেষ্টা।
এটি হিট পাম্প সিস্টেমের মতো অদ্ভুতরূপে দেখায় যেমনটি বলেছিলাম,
চুল্লিটি বাষ্পীভবন (গরম জলের মাইক্রোড্রপস) এর ভূমিকা পালন করবে এবং সংক্ষেপণ চক্রটি কনডেনসারের ভূমিকা পালন করবে, এটি আরও ব্যাখ্যা করবে যে কেবল তাপের সাথে 30% এরও বেশি ব্যবহারের কেন উন্নতি করা কঠিন? নিষ্কাশন, তাপ ইঞ্জিন সিলিন্ডার মাথা থেকে নেওয়া উচিত।
ইঞ্জিনের নকশার উপর নির্ভর করে জ্বালানীর মোট তাপ 3 আরও বা কম সমান অংশে বিভক্ত হয়।
সিলিন্ডারের মাথার বৃহত্তম অংশ, এক্সস্টোস্টের মধ্যে অন্যটি, এবং বাকী ইঞ্জিনটি চালানোর জন্য।
এটি উচ্চ সংকোচনের ডিজেল ইঞ্জিনে কেন আরও দক্ষ তাও ব্যাখ্যা করবে।
যা নির্ধারণ করা যায় তা হ'ল বাষ্পীভবনের হার কী
এবং ঘনীভবন, এবং কোন চাপ এবং তাপমাত্রার অবস্থার অধীনে এবং বিশেষত চক্রটির কোন সময়ে এটি করা হয়
যদিও কর্মক্ষমতাতে কোনও উন্নতি হয় তবে এটি কেবল সংক্ষেপণের শেষে হয়, এবং বিস্তারের শুরুতে বিস্তারের সময় যে আমরা শক্তি সরবরাহ করতে পারি
অ্যান্ড্রু
বিষয় আমি সবেমাত্র অন্যটিতে পোস্ট করেছি Forum (আমার পাসওয়ার্ড নিয়ে সমস্যা হচ্ছে) এর বাইরে অন্য বিষয় থেকে আসে forum
কোনও ইঞ্জিনের গ্রহণের বহুগুণে গ্যাসগুলির গতি হিসাবে, বর্তমানে এটি 50 থেকে 60 মিটার সেকেন্ডের মধ্যে গড়িয়ে যায় যা দীর্ঘ বহুগুণে ধীর ইঞ্জিনগুলির জন্য 80 মিটার সেকেন্ড পর্যন্ত পৌঁছতে পারে, সুতরাং একটি চুল্লিতে যেখানে উত্তরণ সরু সীমাবদ্ধ যা সহজেই এই মানগুলিতে পৌঁছতে পারে ... 100 মি / সে
গরম জল হিসাবে, এটি তুলনামূলকভাবে এটি 100c এরও বেশি গরম করা সহজ এবং আরও অনেক কিছু যদি চাপের মধ্যে থাকে তবে উপরের বাষ্পের ভলিউম সত্ত্বেও নীচে এটি তরল থাকে, কেবল এই জলটি নিন 200 সি তে তরল এবং এটি একটি স্প্রেশন চেম্বারে ইনজেক্ট করুন (স্প্রে) যাতে এটি আশেপাশের সমস্ত তাপ শোষণ করে তাত্ক্ষণিকভাবে বাষ্প হয়ে যায়।
আমি যেমন একটি পুরানো পোস্টে ইতিমধ্যে ব্যাখ্যা করেছি ...
মূল জিনিসটি ইঞ্জিন চক্রের কোন পয়েন্টে এই শোষণটি সম্পন্ন হতে চলেছে তা জানতে হবে, এই ক্ষেত্রে এটি সংকোচনের সময় করা উচিত, এটি বিশেষত একটি ডিজেলকে সংক্ষেপণের কাজটি হালকা করা, এবং এটি লাভজনক হওয়ার জন্য, সংকোচনের শেষে একটি ঘনীভূত পদক্ষেপ থাকা উচিত যাতে নিষ্কাশন থেকে উত্তাপিত তাপ শক্তি ইঞ্জিনে ফিরে আসে।
আমি ডিজেলের উপর এই পর্যবেক্ষণটি করেছি, যখন আমি বলি (এটি ধাক্কা খায়) তখন এটি তার ইঞ্জিন ব্রেকটি হারাতে থাকে, কারণ এটি সংকোচনটি সহজ হয়ে যায়।
হয় যে আর্দ্র বায়ু শুকনো বায়ু চেয়ে কম ভর এবং এই বাষ্প বাষ্প বায়ু শীতল তাই এটি সংকোচনের কম প্রচেষ্টা।
এটি হিট পাম্প সিস্টেমের মতো অদ্ভুতরূপে দেখায় যেমনটি বলেছিলাম,
চুল্লিটি বাষ্পীভবন (গরম জলের মাইক্রোড্রপস) এর ভূমিকা পালন করবে এবং সংক্ষেপণ চক্রটি কনডেনসারের ভূমিকা পালন করবে, এটি আরও ব্যাখ্যা করবে যে কেবল তাপের সাথে 30% এরও বেশি ব্যবহারের কেন উন্নতি করা কঠিন? নিষ্কাশন, তাপ ইঞ্জিন সিলিন্ডার মাথা থেকে নেওয়া উচিত।
ইঞ্জিনের নকশার উপর নির্ভর করে জ্বালানীর মোট তাপ 3 আরও বা কম সমান অংশে বিভক্ত হয়।
সিলিন্ডারের মাথার বৃহত্তম অংশ, এক্সস্টোস্টের মধ্যে অন্যটি, এবং বাকী ইঞ্জিনটি চালানোর জন্য।
এটি উচ্চ সংকোচনের ডিজেল ইঞ্জিনে কেন আরও দক্ষ তাও ব্যাখ্যা করবে।
যা নির্ধারণ করা যায় তা হ'ল বাষ্পীভবনের হার কী
এবং ঘনীভবন, এবং কোন চাপ এবং তাপমাত্রার অবস্থার অধীনে এবং বিশেষত চক্রটির কোন সময়ে এটি করা হয়
যদিও কর্মক্ষমতাতে কোনও উন্নতি হয় তবে এটি কেবল সংক্ষেপণের শেষে হয়, এবং বিস্তারের শুরুতে বিস্তারের সময় যে আমরা শক্তি সরবরাহ করতে পারি
অ্যান্ড্রু
0 x
হ্যালো
প্রকৃতপক্ষে এই বিষয় অন্য থেকে আসে forum তবে আমি এটি খুব আকর্ষণীয় মনে করেছি।
ইঞ্জিনটি গরম থাকা অবস্থায় আমি বর্তমানে আমার চুল্লিটি থেকে কী বেরিয়ে আসে তা দেখার চেষ্টা করছি। আমি মনে করি যে আমরা যা দেখেছি তা চুল্লি বা সিলিন্ডারে কী ঘটে তা উপস্থাপন করে। আমি ভেবেছিলাম আমি মাইক্রোড্রপলেটগুলি দেখেছি যা চুল্লিগুলির আউটলেটে স্বচ্ছ নলের দেয়ালে ঘনীভূত হয়। আমি অবশ্যই অভিজ্ঞতা পুনরাবৃত্তি। 'যদি আমরা দেখতে পাই যে ফ্ল্যাশটি আসলে কয়েক মিলি সেকেন্ডে বাতাসের তাপের শোষণের সাথে সামঞ্জস্য হয় তবে এই মুহুর্তে একটি যথেষ্ট শক্তি প্রকাশিত হবে। সুতরাং বাতাসের তাপমাত্রা শর্তগুলি 100 ° C (ঠিক আছে আমি এমনকি আমার গাড়ীর উপরে + নোটিস) 200 ডিগ্রি সেলসিয়াসে জল পুনরুদ্ধার করা প্রয়োজন (বাষ্প প্লাগগুলি এড়াতে যদি আমরা এটি সংকুচিত করি তবে) বাতাসের গতি 100 মি / গুলি (চুল্লী রডের জন্য যদি কোনও ভাল বিধিনিষেধ রয়েছে তবে ঠিক আছে) এবং আরও শক্ত মাইক্রোড্রপলেটগুলি পাওয়া যায়।
প্রকৃতপক্ষে এই বিষয় অন্য থেকে আসে forum তবে আমি এটি খুব আকর্ষণীয় মনে করেছি।
ইঞ্জিনটি গরম থাকা অবস্থায় আমি বর্তমানে আমার চুল্লিটি থেকে কী বেরিয়ে আসে তা দেখার চেষ্টা করছি। আমি মনে করি যে আমরা যা দেখেছি তা চুল্লি বা সিলিন্ডারে কী ঘটে তা উপস্থাপন করে। আমি ভেবেছিলাম আমি মাইক্রোড্রপলেটগুলি দেখেছি যা চুল্লিগুলির আউটলেটে স্বচ্ছ নলের দেয়ালে ঘনীভূত হয়। আমি অবশ্যই অভিজ্ঞতা পুনরাবৃত্তি। 'যদি আমরা দেখতে পাই যে ফ্ল্যাশটি আসলে কয়েক মিলি সেকেন্ডে বাতাসের তাপের শোষণের সাথে সামঞ্জস্য হয় তবে এই মুহুর্তে একটি যথেষ্ট শক্তি প্রকাশিত হবে। সুতরাং বাতাসের তাপমাত্রা শর্তগুলি 100 ° C (ঠিক আছে আমি এমনকি আমার গাড়ীর উপরে + নোটিস) 200 ডিগ্রি সেলসিয়াসে জল পুনরুদ্ধার করা প্রয়োজন (বাষ্প প্লাগগুলি এড়াতে যদি আমরা এটি সংকুচিত করি তবে) বাতাসের গতি 100 মি / গুলি (চুল্লী রডের জন্য যদি কোনও ভাল বিধিনিষেধ রয়েছে তবে ঠিক আছে) এবং আরও শক্ত মাইক্রোড্রপলেটগুলি পাওয়া যায়।
0 x
এটি সত্য বায়ার হ'ল জল ইনজেকশনটির সহজ প্রয়োগ। কিন্তু এই পরীক্ষায় ব্যবহৃত তরলগুলির তাপমাত্রা এবং গতির শর্তগুলি চুল্লিটির সাথে কয়েকটি পয়েন্টে চিহ্নিত করা হয়। এজন্য আমি সংযোগ দেওয়ার চেষ্টা করছি। বেশিরভাগ জলের ইনজেকশন সিস্টেমগুলি কেবল জলীয় বাষ্প স্প্রে করে খাওয়ার বাতাস থেকে তাপ শোষণ করে। এখানে আরও একটি ঘটনা রয়েছে যা বৃহত্তর শোষণের অনুমতি দেয়।
আজ আমার কাজের জন্য আমি একটি হিমায়ন ইনস্টলেশন লোড করেছি। আমি কাঠের প্যালেটে রেখে চার্জ বোতলগুলি মাটি থেকে পৃথক করেছিলাম। তরল স্থানান্তর গতিটি গুরুত্বপূর্ণ কারণ বোতলগুলি 6 বারে থাকে যখন চার্জ করার সময় 0 থেকে 2 বারের মধ্যে ইনস্টলেশনটি বজায় রাখা হয়। চার্জ টিউবটি আমাদের গাড়িগুলির ইঞ্জিন এবং গ্রহণের মধ্যবর্তী নলের মতো প্রায় 3/8 "নল।
ডিজিটাল ভোল্টমেটরের সাথে আমি যদি ধাতব বোতল এবং ভূমির মধ্যে সংযুক্ত রাখি তবে আমি 2,5VDC পাই। পারকন্ট্রে যদি আমি এই সত্যটি ক্যাপাসিটিভ এফেক্টটি চার্জ করার কয়েক সেকেন্ড পরে আমার ভোল্টমিটারটি সংযুক্ত না করি এবং আমি 100 ভিডিসিরও বেশি কল কল পেয়েছি। এটি আমার কর্ডের শেষ এবং বোতলটির শীট ধাতুর মধ্যে একটি চাপ তৈরি করে, তারপরে ভোল্টেজটি তত্ক্ষণাত 2,5VDC এ নেমে যায়। চার্জ শেষ হওয়ার পরে এটি আমাকে জানতে দেয় is 0 ভিডিসি বোতলটি খালি রয়েছে।
অ্যান্ড্রে রসের এই ঘা সম্পর্কে কথা বলেছেন যদি আমরা চুল্লিটির আউটলেটে নলটি স্পর্শ করি, যদি এটি বৈদ্যুতিকভাবে বিচ্ছিন্ন হয়।
চুল্লিটি কাজ করছে কিনা তা জানার জন্য এটি একটি ভাল উপায় হতে পারে।
একটি ওয়ার্কিং চুল্লীর ভোল্টেজের মানটি আকর্ষণীয় হবে। সুতরাং আমরা যারা ফলাফল অর্জন করতে পরিচালনা করি না তারা আমাদের হৃদয়ের জাল পেতে পারি have হয়তো চুল্লিটি 4 ভিডিসিতে ঝুলছে এবং আমার কাছে কেবল 1 ভিডিসি রয়েছে।
আজ আমার কাজের জন্য আমি একটি হিমায়ন ইনস্টলেশন লোড করেছি। আমি কাঠের প্যালেটে রেখে চার্জ বোতলগুলি মাটি থেকে পৃথক করেছিলাম। তরল স্থানান্তর গতিটি গুরুত্বপূর্ণ কারণ বোতলগুলি 6 বারে থাকে যখন চার্জ করার সময় 0 থেকে 2 বারের মধ্যে ইনস্টলেশনটি বজায় রাখা হয়। চার্জ টিউবটি আমাদের গাড়িগুলির ইঞ্জিন এবং গ্রহণের মধ্যবর্তী নলের মতো প্রায় 3/8 "নল।
ডিজিটাল ভোল্টমেটরের সাথে আমি যদি ধাতব বোতল এবং ভূমির মধ্যে সংযুক্ত রাখি তবে আমি 2,5VDC পাই। পারকন্ট্রে যদি আমি এই সত্যটি ক্যাপাসিটিভ এফেক্টটি চার্জ করার কয়েক সেকেন্ড পরে আমার ভোল্টমিটারটি সংযুক্ত না করি এবং আমি 100 ভিডিসিরও বেশি কল কল পেয়েছি। এটি আমার কর্ডের শেষ এবং বোতলটির শীট ধাতুর মধ্যে একটি চাপ তৈরি করে, তারপরে ভোল্টেজটি তত্ক্ষণাত 2,5VDC এ নেমে যায়। চার্জ শেষ হওয়ার পরে এটি আমাকে জানতে দেয় is 0 ভিডিসি বোতলটি খালি রয়েছে।
অ্যান্ড্রে রসের এই ঘা সম্পর্কে কথা বলেছেন যদি আমরা চুল্লিটির আউটলেটে নলটি স্পর্শ করি, যদি এটি বৈদ্যুতিকভাবে বিচ্ছিন্ন হয়।
চুল্লিটি কাজ করছে কিনা তা জানার জন্য এটি একটি ভাল উপায় হতে পারে।
একটি ওয়ার্কিং চুল্লীর ভোল্টেজের মানটি আকর্ষণীয় হবে। সুতরাং আমরা যারা ফলাফল অর্জন করতে পরিচালনা করি না তারা আমাদের হৃদয়ের জাল পেতে পারি have হয়তো চুল্লিটি 4 ভিডিসিতে ঝুলছে এবং আমার কাছে কেবল 1 ভিডিসি রয়েছে।
0 x
-
সাবেক Oceano
- নিয়ামক
- পোস্ট: 1571
- রেজিস্ট্রেশন: 04/06/05, 23:10
- অবস্থান: লোরেন - ফ্রান্স
- এক্স 1
-
laurent.delaon
- আমি econology বুঝতে
- পোস্ট: 168
- রেজিস্ট্রেশন: 13/08/05, 17:49
হওলালালাল
হ্যালো
আমি অবশ্যই বলব যে আমি সমস্ত কিছুই বুঝতে পারি নি সংক্ষেপে:
আপনার চার্জিং পায়ের পাতার মোজাবিশেষ প্লাস্টিকের কি আমার ধারণা?
সুতরাং আপনি তাকে গ্রেপ্তার করেন ইত্যাদি ইত্যাদি ইত্যাদি এবং এটি একটি ডিডিপি ঠিক আছে creates
তবে প্যানটোন চুল্লিতে
এটি সম্ভাব্য নয়।
কারণ সমস্ত স্টিলের সমস্ত যোগাযোগের ভর => কোনও ডিডিপি নেই
চার্জ জমে না।
এটা বর্গাকার।
লরেন্স।
আমি অবশ্যই বলব যে আমি সমস্ত কিছুই বুঝতে পারি নি সংক্ষেপে:
আপনার চার্জিং পায়ের পাতার মোজাবিশেষ প্লাস্টিকের কি আমার ধারণা?
সুতরাং আপনি তাকে গ্রেপ্তার করেন ইত্যাদি ইত্যাদি ইত্যাদি এবং এটি একটি ডিডিপি ঠিক আছে creates
তবে প্যানটোন চুল্লিতে
এটি সম্ভাব্য নয়।
কারণ সমস্ত স্টিলের সমস্ত যোগাযোগের ভর => কোনও ডিডিপি নেই
চার্জ জমে না।
এটা বর্গাকার।
লরেন্স।
0 x
মিথ্যা
বাস্তবে আমার বোতলটি ইস্পাত দিয়ে তৈরি আমি এটি স্টিলের গাড়িতে রাখি যাতে রাবার রোলারগুলি মাটি থেকে বিচ্ছিন্ন করে দেওয়া হয়, চার্জিংয়ের পায়ের পাতার মোজাবিশেষটি প্লাস্টিকের এবং ফ্রিজে ইনস্টলেশনটি তামা, ইস্পাত এবং স্টেইনলেস স্টিল দিয়ে তৈরি। এমনকি পায়ের পাতার মোজাবিশেষে সবকিছু পরিবাহী, ডিডিপি ওঠার অনুমতি দেওয়া হয় তবে এটির রস খুব ভাল লাগে।
ইঞ্জিনটি ইস্পাত দিয়ে তৈরি, বাকি গাড়িটি শীট ধাতব দ্বারা তৈরি, এবং টায়ারগুলি মাটি থেকে উত্তাপিত করে। গাড়ী এবং স্থল মধ্যে ভোল্টেজ পরিমাপযোগ্য হতে হবে। আমরা আমার ছোট অভিজ্ঞতা হিসাবে একই অবস্থায় আছি। আন্দ্রে এবং জ্যাক আমরা গাড়িটির বাকী অংশ থেকে চুল্লিটির আউটলেট নলটি বৈদ্যুতিনভাবে বিচ্ছিন্ন করার জন্য পরীক্ষা করেছি, সেখানে কিছুটা রস ছিল। আমি মনে করি যে নলটি অন্তরক করা কেবল স্থিতিশীল বিদ্যুতকে কেবল নলটিতেই কেন্দ্রীভূত করতে দেয় এবং গাড়ির পুরো শবদেহকে দেয় না।
বাস্তবে আমার বোতলটি ইস্পাত দিয়ে তৈরি আমি এটি স্টিলের গাড়িতে রাখি যাতে রাবার রোলারগুলি মাটি থেকে বিচ্ছিন্ন করে দেওয়া হয়, চার্জিংয়ের পায়ের পাতার মোজাবিশেষটি প্লাস্টিকের এবং ফ্রিজে ইনস্টলেশনটি তামা, ইস্পাত এবং স্টেইনলেস স্টিল দিয়ে তৈরি। এমনকি পায়ের পাতার মোজাবিশেষে সবকিছু পরিবাহী, ডিডিপি ওঠার অনুমতি দেওয়া হয় তবে এটির রস খুব ভাল লাগে।
ইঞ্জিনটি ইস্পাত দিয়ে তৈরি, বাকি গাড়িটি শীট ধাতব দ্বারা তৈরি, এবং টায়ারগুলি মাটি থেকে উত্তাপিত করে। গাড়ী এবং স্থল মধ্যে ভোল্টেজ পরিমাপযোগ্য হতে হবে। আমরা আমার ছোট অভিজ্ঞতা হিসাবে একই অবস্থায় আছি। আন্দ্রে এবং জ্যাক আমরা গাড়িটির বাকী অংশ থেকে চুল্লিটির আউটলেট নলটি বৈদ্যুতিনভাবে বিচ্ছিন্ন করার জন্য পরীক্ষা করেছি, সেখানে কিছুটা রস ছিল। আমি মনে করি যে নলটি অন্তরক করা কেবল স্থিতিশীল বিদ্যুতকে কেবল নলটিতেই কেন্দ্রীভূত করতে দেয় এবং গাড়ির পুরো শবদেহকে দেয় না।
0 x
আন্দ্রে লিখেছেন:আমি ডিজেলের উপর এই পর্যবেক্ষণটি করেছি, যখন আমি বলি (এটি ধাক্কা খায়) তখন এটি তার ইঞ্জিন ব্রেকটি হারাতে থাকে, কারণ এটি সংকোচনটি সহজ হয়ে যায়।
হয় যে আর্দ্র বায়ু শুকনো বায়ু চেয়ে কম ভর এবং এই বাষ্প বাষ্প বায়ু শীতল তাই এটি সংকোচনের কম প্রচেষ্টা।
এটি হিট পাম্প সিস্টেমের মতো অদ্ভুতরূপে দেখায় যেমনটি বলেছিলাম,
চুল্লিটি বাষ্পীভবন (গরম জলের মাইক্রোড্রপস) এর ভূমিকা পালন করবে এবং সংক্ষেপণ চক্রটি কনডেনসারের ভূমিকা পালন করবে, এটি আরও ব্যাখ্যা করবে যে কেবল তাপের সাথে 30% এরও বেশি ব্যবহারের কেন উন্নতি করা কঠিন? নিষ্কাশন, তাপ ইঞ্জিন সিলিন্ডার মাথা থেকে নেওয়া উচিত।
আপনি যা বলছেন তা অদ্ভুত, আমার ডিজেল গাড়িতে সর্বদা ঠাণ্ডা আবহাওয়াতে বা শীতের সকালে যখন আমি slালুতে যাই তখন আরও বেশি ইঞ্জিন ব্রেকিং করে; অন্যদিকে যখন এটি গরম থাকে বা গ্রীষ্মে ইঞ্জিনটি আর slাল ধরে না এবং আমি শক্তভাবে ব্রেক করতে বাধ্য হই!
প্রাপ্ত সঞ্চয় হিসাবে, আমি একটি নির্ভরযোগ্য উত্স থেকে জানি যে আমরা কেবলমাত্র নিষ্কাশিত গ্যাসের পুনরুদ্ধারের সাথে ট্র্যাক্টরে 50 বা এমনকি 60% সাশ্রয় করি তবে একটি উল্লেখযোগ্য জল খরচও।
পিটমিক্স লিখেছেন:অ্যান্ড্রে রসের এই ঘা সম্পর্কে কথা বলেছেন যদি আমরা চুল্লিটির আউটলেটে নলটি স্পর্শ করি, যদি এটি বৈদ্যুতিকভাবে বিচ্ছিন্ন হয়।
আইডিয়াটি চুল্লিটি কাজ করছে কিনা তা জানার একটি ভাল উপায় হতে পারে।
আপনি নিজের জীবনকে কেন বিরক্ত করছেন ??? একটি সাধারণ কম্পাস দিয়ে আপনি দেখতে পাবেন যে আপনার চুল্লিটি কাজ করছে কিনা!
এখানে একটি আটকানো অনুলিপিটি আমি ক্যানভাসে এলোমেলোভাবে পেয়েছি:
প্রতিক্রিয়া রডের অভ্যন্তরীণ পাইপে ঘনীভূত প্লাজমা একটি প্লাজমা বল তৈরি করে যা জ্বালানী বাষ্পগুলির মধ্য দিয়ে যায় এবং সেগুলি সিন্থেটিক হাইড্রোজেন সমৃদ্ধ প্রাকৃতিক গ্যাসে রূপান্তর করে।
প্লাজমা চার্জটি এতটাই শক্তিশালী যে অপারেশনের একটি বৃহত ইঞ্জিনের প্রতিক্রিয়া চেম্বারে ভুলে যাওয়া কোনও সরঞ্জাম এত চুম্বকযুক্ত হয়ে যায় যে এটি ধাতুর কোনও বস্তু থেকে ছিঁড়ে ফেলার জন্য উভয় হাত নেয়। প্রতিক্রিয়া চেম্বার থেকে প্রায় এক মিটার দূরে অবস্থিত যে কোনও ফিল্ম বা ভিডিও টেপ পুনরায় রেকর্ডিংয়ের সম্ভাবনা ছাড়াই অতিরঞ্জিত বা স্থায়ীভাবে মুছে ফেলা হবে। প্যানটোন পিএমসি-জিইইটি দিয়ে অ-চৌম্বকীয় ধাতু এবং গ্লাসও চৌম্বকীয় করা হয়েছিল। অন্যান্য সম্ভাব্য প্রভাব রয়েছে: ডঃ উড তার ব্যয়ে অভিজ্ঞতার সাথে চুম্বকীয় ক্রেডিট কার্ডের কোডগুলি হারিয়ে যাওয়া ...
পিএমসি-জিইইটি-তে প্লাজমার উত্পাদন উন্নতির জন্য বহিরাগত বৈদ্যুতিক ডিভাইসের সাহায্যে অনেক চেষ্টা করা হয়েছে, তবে সমস্ত ব্যর্থ হয়েছে। প্রকৃতপক্ষে, বাইরে থেকে আসা হস্তক্ষেপটি পিএমসি-জিইইটিতে স্বায়ত্তশাসিতভাবে তৈরি "প্রাকৃতিক" বৈদ্যুতিন চৌম্বক ক্ষেত্রের বিরোধিতা করে যা পুরো চৌম্বকীয় ক্ষেত্রের পতন ঘটায় এবং সবকিছু বন্ধ হয়ে যায়।
পিএমসি-জিইইটি-তে অভ্যন্তরীণ গতিপথ তৈরি হওয়া প্লাজমা প্রবাহের নির্দিষ্ট দিকে পরিবর্তিত হয়, যা চৌম্বকীয় ক্ষেত্রটিকে আরও শক্তিশালী করে এবং আণবিক বা পারমাণবিক বিচ্ছেদের উন্নতি করে।
অন্যান্য সমস্ত উপাদানগুলির সমান অনুপাত বৃদ্ধি ছাড়া, এটি আশা করা উচিত নয় যে, বৈদ্যুতিক চাপ / চৌম্বকীয় ক্ষেত্রকে তীব্র করে, এটি কোনও পরীক্ষার সাফল্যের যথেষ্ট কারণ। যখন আদর্শ প্লাজমা প্রতিক্রিয়া তৈরি করা হয়েছে, প্লাজমা প্রবাহের বৃদ্ধি বা হ্রাসকে সন্তুষ্ট করার লক্ষ্যে সমস্ত পরামিতি বৃদ্ধি বা না বাড়িয়ে কনসার্টে আলাদা হওয়ার সময় এসেছে।
0 x
জলের ড্রপের অণুর সংখ্যা কালো সমুদ্রের পানির সংখ্যার সমান!
-
কাঠুরিয়া
- বিশেষজ্ঞ বিশ্লেষক
- পোস্ট: 4731
- রেজিস্ট্রেশন: 07/11/05, 10:45
- অবস্থান: পাহাড়ে ... (ট্রিভস)
- এক্স 2
"পারমাণবিক বিচ্ছেদ"... 
শুধু যে! অভ্যুত্থান du "চৌম্বকীয় গ্লাস"এছাড়াও আমাকে যথেষ্ট অবাক করে ...
কেউ কি কোনও কম্পাস দিয়ে আপনার কৌশলটি চেষ্টা করেছিল?
ইঞ্জিন ব্রেকের নির্দিষ্ট সমস্যার জন্য, আমি অনুমান করি যে এটি সংকোচনের মানটির একটি পরিবর্তন যা এটির কারণ হয়, আপনার ক্ষেত্রে কম্প্রেশন সম্ভবত শীতকালে বেশি থাকে।
শুধু যে! অভ্যুত্থান du "চৌম্বকীয় গ্লাস"এছাড়াও আমাকে যথেষ্ট অবাক করে ...
কেউ কি কোনও কম্পাস দিয়ে আপনার কৌশলটি চেষ্টা করেছিল?
ইঞ্জিন ব্রেকের নির্দিষ্ট সমস্যার জন্য, আমি অনুমান করি যে এটি সংকোচনের মানটির একটি পরিবর্তন যা এটির কারণ হয়, আপনার ক্ষেত্রে কম্প্রেশন সম্ভবত শীতকালে বেশি থাকে।
0 x
"তাপ ইঞ্জিনগুলিতে জল ইনজেকশন: তথ্য এবং ব্যাখ্যা" এ ফিরে যান
কে অনলাইনে?
এই ব্রাউজিং ব্যবহারকারীরা forum : কোন নিবন্ধিত ব্যবহারকারী এবং 69 গেস্ট সিস্টেম