750 ডিগ্রি সেন্টিগ্রেড থেকে গুরুত্বপূর্ণ জল বিচ্ছিন্নতা !!!

[nonoLeRobot]

আমি উইকিপিডিয়ায় যা পড়েছি তা অবাক করে দিয়েছিলাম:

জলের পচন (থার্মোলাইসিস এবং তড়িৎ বিশ্লেষণ)

জলের প্রথম ক্ষয়টি লাল-গরম লোহা (থার্মোলাইসিস) এর উপর দিয়ে জলীয় বাষ্পের মধ্য দিয়ে লাভোইজিয়ার তৈরি করেছিলেন। এটি করতে গিয়ে তিনি প্রতিষ্ঠিত করেছিলেন যে জল কোনও উপাদান নয় বরং বিভিন্ন উপাদান দ্বারা গঠিত রাসায়নিক শরীর।

জলের থার্মোলাইসিসটি প্রায় 750 ডিগ্রি সেন্টিগ্রেডের কাছাকাছি হয়ে উঠতে শুরু করে এবং এটি প্রায় 3 ডিগ্রি সেলসিয়াসে সম্পূর্ণ হয় complete প্রতিক্রিয়া ডাই অক্সিজেন এবং ডাইহাইড্রোজেন উত্পাদন করে

2H2O ↔ 2H2 + O

হঠাৎ করে, হিট্রোজেনের উত্তাপের ফলে এটাকে অপরাজেয় করা যায় ?! হতে পারে এটি ইতিমধ্যে কোথাও কোথাও forum

[বল্টু]

এই 750 ডিগ্রি সেন্টিগ্রেড প্যানটোন চুল্লীতে আরও কম হবে, চৌম্বকীয় উপস্থিতিকে ধন্যবাদ
তবে সম্ভবত অন্যরকম আকারে: এইচ + এবং ওএইচ- বা এইচ- আমি জানি না এবং এমনকি যদি প্রচুর পরিমাণে না হয় তবে বিচ্ছিন্ন পরমাণুর পুনর্নির্মাণটি আরও অনেক বেশি মনে হয় শক্তি (হাইড্রোজেন মশাল নীতি)

তবুও তাদের কেবল ইঞ্জিনের সংকোচনের পর্যায়ে পুনরুদ্ধার করতে হবে

মিঃ মোরেউ উল্লিখিত তড়িৎবিদ্যার নীতিটি তার উচ্চ ফ্রিকোয়েন্সি বৈদ্যুতিন বিশ্লেষণ সিস্টেম দ্বারা উত্পাদিত গ্যাসের জন্য একই সুবিধার জন্য দায়ী বলে মনে হচ্ছে

মিঃ প্যান্টোন তার চুল্লীতে উত্পন্ন "প্লাজমা" উত্পাদিত কি পরমাণু পৃথক রাখতে স্থিতিশীল থাকার ক্ষমতা রাখে?

এমন কি অবস্থা রয়েছে যা তৈরির পরে এই জাতীয় আয়নযুক্ত গ্যাসকে ধ্বংস করে? : (খুব গরম; খুব ঠান্ডা, চুল্লিটির পরে পাইপে।
বা যখন এটি নিজের তুলনায় খুব শক্ত তাপমাত্রার পার্থক্য সহ একটি বায়ুযুক্ত ইটেক পাইপ এ পৌঁছে যায়, তখন এটি তার অর্জিত সুবিধাগুলি হারায়

মায়ার দ্বারা সিস্টেম উত্সাহিত (আমি সংশোধন করেছি: মানে ব্রাউন গ্যাস যা অনুপ্রবেশ করে)

http://quanthomme.free/carburant/GazBrown.htm
আমাকে অন্যভাবে জল্পনা করে তোলে:
তিনি তার সিস্টেম দ্বারা উত্পাদিত গ্যাসের ব্যবহারের সাথে প্ররোচনা সম্পর্কে কথা বলেছেন এবং ফলস্বরূপ কেবল অল্প জলই রয়েছে

প্যানটোন সিস্টেম দ্বারা উত্পাদিত গ্যাস যদি একই কাজ করে তবে সংক্ষেপণ পর্যায়ে: ইঞ্জিন এই সংকোচনের পর্যায়ে শক্তি সঞ্চয় করবে

আমি জানি যে এটি খুব বড় দেখাচ্ছে,

পিস্টনটি "সংকোচনের" পর্যায়ে চুষতে হবে এবং বিস্ফোরণের পর্যায়ে ছেড়ে দেওয়া হবে
অতএব অনেকটা শান্ত ইঞ্জিন

2 এর মধ্যে 4 ইঞ্জিনের সময় থাকবে

আমিও জানি ডিজেল কীভাবে জ্বলতে পারে তাপ?

যে বলেছিল, চুল্লী দ্বারা উত্পাদিত গ্যাসের পরিমাণ সম্ভবত বিস্ফোরণ সক্রিয় করার জন্য বাতাসের যথেষ্ট জায়গা ছেড়ে যায়

ইঞ্জিনটি কম শব্দ করে এবং একই সাথে আপনি দূরে উড়ে যাওয়া বোধ করেন

ইঞ্জিন তৈরির অন্য কোনও উপায়ে এটি আরও শব্দ করে তোলে

এটা কি কোথাও কিছুটা যৌক্তিক নয়?

বল্টু [/ url]

[আন্দ্রে]

হ্যালো বল্ট
ইঞ্জিনের শব্দটি প্রায়শই চেম্বারে জ্বালানীর নির্দিষ্ট অংশের খুব দ্রুত জ্বলন থেকে আসে
অটো ডিজেল বা বিস্ফোরণ ইঞ্জিন,
জল ধীরে ধীরে বা এই দহন আরও পরিবাহী বা ইউনিফর্ম তৈরি করবে।
শীতল আবহাওয়ায় একটি ডিজেল চালায় এটি খুব কোলাহলপূর্ণ, এটি ছিটকে যায় যেন সবকিছু ছিঁড়ে ফেলতে চায়, একই ইঞ্জিনটি আবার চালু করতে পারে তবে একটি বৈদ্যুতিক ডিজেল হিটার (যেমন উত্তরের কিছু গাড়ি সজ্জিত রয়েছে) আপনি শীতল আবহাওয়াতে শুরু করার পরেও পার্থক্যটি দেখতে পাবেন ইঞ্জিনটি অনেক শান্ত।

অ্যান্ড্রু

[sam17]

আমার বাড়িতে ডিজেল ইঞ্জিন এবং স্মৃতিশক্তি পরিচালনার তত্ত্বের বিষয়ে অবশ্যই কিছু বই রয়েছে যা আমার কাছে মনে হয় যে তারা ডিজেলটির খারাপ বাষ্পীকরণের কারণে পেরক্সাইড গঠনের দ্বারা নকশাকে ব্যাখ্যা করেছিলেন। যথা, চেম্বারে যত শীতল ডিজেল ইনজেকশন করা হয়েছে, তত বেশি জ্বালানির বৃহত ফোঁটা তৈরি হওয়ার প্রবণতা হবে, জ্বলতে বায়ু নির্গমন করার সময় তত কম হবে, উচ্চ তাপমাত্রা ও চাপগুলির সাথে নিযুক্ত ডিজেল থেকে বেরিয়ে আসবে into অক্সিজেনের অভাবের জন্য পেরক্সাইডগুলি এটি জ্বলতে তৈরি করে এবং পারক্সাইডগুলির সমস্যা হ'ল তারা মূলত ডিজেলের মতো সাধারণ জ্বালানী না হয়ে বিস্ফোরক হয়।

আমার কাছে মনে হয় যে জলের ইঞ্জেকশনটি তাপমাত্রায় ডিজেলের ফোঁটা আনা হয় তাকে সীমাবদ্ধ করে এই পারক্সাইডগুলি তৈরি করে বাধা দেয়।

তবে দেরি হয়ে গেছে এবং আমি বেশ ক্লান্ত হয়ে পড়েছি, আগামীকাল আমি যদি এই বইটি খুঁজে পাই তবে আমি দহনটির প্যাসেজটি স্ক্যান করব। এটি আমাকে অত্যধিক বোকামি বলার হাত থেকে বাঁচিয়ে দেবে, আমার স্মৃতি সত্য যে আমি মোটেও নিশ্চিত নই!

[বল্টু]

শুভ সন্ধ্যা আন্দ্রে

ইঞ্জিনটি যখন গরম থাকে তখন ডিজেল জ্বলবে বলে মনে করা হয় কারণ এটি ইনজেক্টরটি ছেড়ে দেয় এবং চাপ ধীরে ধীরে বেড়ে যায়

একটি ঠান্ডা ডিজেল ইঞ্জিনের আওয়াজ হ'ল, আমি মনে করি, ডিজেল ইঞ্জেকশন শুরুর সাথে সাথে দহন একই সময়ে শুরু হতে পারে না:
জ্বলন কক্ষের বাতাসকে শীতল (স্বাভাবিক, ততক্ষণ) ভর্তি করা হচ্ছে, তবে সিলিন্ডারের দেয়ালগুলি দিয়ে খুব শীতল করা হচ্ছে (সংকোচনকালে যা তার তাপমাত্রা বাড়ানোর প্রক্রিয়াধীন)
এখনও যথেষ্ট উষ্ণ নয় এবং এর সর্বোচ্চটিকে সংকুচিতও করা হয়নি (ইনজেকশন শুরু = অগ্রিম, তাই এখনও শীর্ষ মৃত কেন্দ্রে নেই)

ডিজেল জ্বালানী আসে এবং পিস্টন বৃদ্ধি অব্যাহত থাকে তবে এখনও কোন জ্বলন নেই

তাপমাত্রা প্রদাহ জন্য যথেষ্ট যখন ডিজেল মূলত ইনজেকশন হয়
এবং আগাম উপস্থিত সমস্ত ডিজেল তাত্ক্ষণিকভাবে জ্বলজ্বল করে এবং এই ক্লিকটি তৈরি করে

সুতরাং আপনি যেমনটি বলেছেন ঠিক আছে: ডিজেল জ্বালানীর অংশটির খুব দ্রুত ইগনিশন কারণ এক্ষেত্রে তারটিভ ইগনিশন

সমস্ত ডিজেল ঠিকঠাক নয়, কারণ এমন একটি অংশ রয়েছে যা দেয়ালগুলিতে একটি ফিল্ম তৈরি করে এবং নির্গমন দ্বারা অস্থির ইজেক্ট শেষ করে দেয়

ইঞ্জিন গরম হলে কম জ্বলন্ত,
পানটোন সামান্য গরম করে খাওয়ার ফলে আরও কমে যায়

উপরের আমার পোস্টটি কেবল খাঁটি জল্পনা, তবে যখন আমরা কোনও কারণ অনুসন্ধান করি, তখন আমরা সমস্ত যুক্তির চেষ্টা করি

বল্টু

[sam17]

ভাল, আমার বইটি এই বিষয়ে যা বলেছে তা এখানে:
















এটি কিছুটা তারিখের (1974) তবে নীতিটি একইরূপে রয়ে গেছে যা বেশিরভাগ ডিজেলগুলিতে আমার কাছে মনে হয়।

[বল্টু]

শুভ সন্ধ্যা সাত

আমি পৃষ্ঠা 17 দেখতে চাই যেখানে তারা পেরক্সাইড সম্পর্কে কথা বলে

আমি সহজভাবে আমার সহজ যৌক্তিক প্রতিবিম্ব দ্বারা, নক করার (শারীরিক জ্বলনের বিলম্বের পরিণতি) উপস্থিতি শারীরিকভাবে বিশ্বাস করি

আমি এখনও পর্যাপ্ত বই পড়িনি

আরও
বল্টু

[sam17]

আমার পক্ষ থেকে যাইহোক, এই বইটি পড়ার ফলে ডিজেল ইঞ্জিনের অপারেশন সম্পর্কিত অনেকগুলি বিষয় নিয়ে আমার মন পরিবর্তন হয়েছিল। আমার সবসময়ই ধারণা ছিল যে কোনও ডিজেল ইঞ্জিন পেট্রোল ইঞ্জিনের চেয়ে সহজ ছিল, আজকের এই পরিস্থিতি আর নেই!

এখানে অধ্যায়টি যা পেরোক্সাইড সম্পর্কে আলোচনা করে:







এই তিনটি পৃষ্ঠা সম্পর্কে আকর্ষণীয় বিষয়টি হ'ল এটি প্যান্টোন প্রক্রিয়াটির ফলাফলের মতো দেখতে কিছুটা হলেও সম্পূর্ণ ভিন্ন পদ্ধতি সহ!

যাই হোক না কেন, আমি যত বেশি অগ্রসর হব ততই আমি নিশ্চিত হই যে এটি একটি জ্বলন তাপমাত্রার নিয়ন্ত্রণ যা ভাল ইঞ্জিনের পারফরম্যান্সের জন্য প্রয়োজনীয়, যা ডিজেল ইঞ্জিনে জল দিয়ে ডোপিংয়ের অনুমতি দেয়।

[আন্দ্রে]

হ্যালো স্যাম
এই পৃষ্ঠাগুলি খুব আকর্ষণীয়।
এটি টার্বুলেন্স সম্পর্কে আমি যা ভেবেছিলাম তা নিশ্চিত করে, নির্দিষ্ট ইঞ্জিনগুলিতে টারবুলেটরগুলি কেন কম দক্ষ তা এই ব্যাখ্যা করে
বিশেষত টার্বোর সামনে বা নতুন ইঞ্জিনে প্রিচেমবার সহ স্থাপন করা, এই ছোট গর্ত দিয়ে অশান্তি বজায় রাখা কঠিন।
অন্য নীতিটি হ'ল দ্বি-পদক্ষেপের ইনজেকশন যা আমরা বিশেষত বৈদ্যুতিন ইনজেকশনগুলির সাথে পাই, যান্ত্রিকভাবে অর্জন করা আরও কঠিন।
আরেকটি জিনিস যা আমি ডিজেলকে খুব বেশি গরম না করা শিখেছি, যদিও বাস্তবে আমি নিজেকে 70c সীমাবদ্ধ করে রেখেছিলাম, জল এক্সচেঞ্জার দিয়ে আরও বেশি যেতে শক্ত। (অত্যধিক গরম ডিজেলের সাথে অলস গতি হ্রাস পেয়েছে, পুরানো বোশ পাম্প)
100% আলু তেল হাঁটার জন্য অগ্রিম বাড়ানো প্রয়োজন
কয়েক ডিগ্রি দ্বারা, সেলিন সূচকটি ডিজেলের চেয়ে কম হতে হবে।
দমনের বাতাসে আর্দ্র বাতাসে পাঠানো সমস্ত অনুমানগুলি খোলা আছে।
আমাদের যুক্তিতে আমরা অবশ্যই ভুলে যাব না যে জলের সাথে ডোপিংয়ের নীতিটি বিস্ফোরণ ইঞ্জিনগুলিতেও কাজ করে
দক্ষ হিসাবে না কিন্তু ফলাফল আছে।
আমাদের এখনও তা জানতে হবে যে যখন এটি খুব বেশি জল প্রেরণ করে তখন এটি কম দক্ষ হয়। সর্বাধিক ফলন পেতে সঠিক পানির অনুপাত কত? প্রথমে দেখেছি জলের পরিমাণ এবং সরাসরি ইনজেকশনের জ্বালানীর সাথে সম্পর্কিত এবং বায়ু গ্রাসিত নয়, অচিরেই একটি ডিজেল অধিক বায়ু (পিস্টন স্ট্রোক দ্বারা) উচ্চ গতির চেয়ে অলস অবস্থায় সিলিন্ডারে ভাল ভরে যায় এবং আমরা ডিজেল এক ফোঁটা ইনজেকশন। এটি স্বল্প গতিতে যে ডিজেলটি সত্য চক্রের নিকটে আসে।
আমাদের যে অভাব রয়েছে তা পরীক্ষাগুলির প্রতিক্রিয়া, কারণ সর্বাধিক জল নিয়ে হাঁটার প্রবণতা, তারা ভাবেন যে আমরা জল জ্বলছি! জল ডিজেল প্রতিস্থাপন!
আমার মতে, জল জ্বলনে সহায়তা করে এবং এটি ইতিমধ্যে ভাল।
আমাকে যা অবাক করে দেয় তা হ'ল বড় নির্মাতাদের নীরবতা
এই প্রক্রিয়াটি সম্পর্কে, তিনি প্রকাশ্যে প্রক্রিয়াটি ধ্বংস করার চেষ্টা করেন না। এবং আমি নিশ্চিত যে তারা ইতিমধ্যে এই পুরো সমাবেশের সূক্ষ্ম রেখা গ্রহণ করেছে।

অ্যান্ড্রু

[sam17]

বিভিন্ন ধরণের ডিজেল ইঞ্জিন এবং তাদের বৈশিষ্ট্যগুলির বিবরণে পুরো সিরিজ রয়েছে। আগ্রহী হলে আমি তাদের উপর রাখতে পারি forum পিবি ছাড়াই, যতক্ষণ না এটি এগিয়ে যেতে সাহায্য করে ...