ইঞ্জেকশন পাম্প ছাড়াই ডিজেল ইঞ্জিন

[দ্রুত]

হ্যালো সবাই,
কোয়ান্ট ম্যানে এম। ডেভিডের পৃষ্ঠাগুলি পুনর্নির্মাণের পরে, আমি পড়েছি যে এটি প্যানটোন (স্লোড ডাউন পজিশনে পাম্প) বা আরও বেশি পাম্পের বদলে কেবল ডিজেল ইঞ্জিন তৈরি করেছে?
কেউ কি কখনও একই কাজ করেছেন?
যদি হ্যাঁ, এটি কাজ করে?
এই পোস্টের কারণটি হ'ল এইচএস পাম্পের সাথে একটি ভাল পুরাতন জ্বালানী তেল গাড়ি খুঁজে পাওয়া ভার্চিং অর্ডারে গাড়ির তুলনায় অনেক সস্তা এবং কম দূষণকারী এবং জটিল মেকানিক্স এবং বেল্ট এবং সবকিছু দিয়ে পূর্ণ তার সুন্দর পাম্প !!!!
একমাত্র সমস্যাটি হ'ল (কোল্ড রিঅ্যাক্টর) শুরু করার জন্য আমরা সবসময় ক্যাম্পিং গ্যাসটি নীচে দেখতে পারি !!!!
শীঘ্রই আপনার পরবর্তী উত্তরগুলির জন্য আপনাকে ধন্যবাদ
মার্টিনিকের কুইক!

[আন্দ্রে]

হ্যালো
অলস অবস্থানে এটি সম্ভব, তবে এমন কোনও পাম্প আমাকে এত বিস্মিত করবে না, যা জ্বলবে, সংকোচিত হবে?, যা গতির নিয়ন্ত্রণকে অটো পেট্রোলের মতো পেপিলন করবে?
বর্তমানে আপনি যদি কোনও বাষ্প বা স্প্রেড জ্বালানীর সাথে এয়ার ফিল্টারে এটি খাওয়ান তবে ডিজেল ইলল হয়ে যায়, এর গতি বাড়তে শুরু করে, তবে আমি নিশ্চিত নই যে ইঞ্জিন দীর্ঘ সময় ধরে এইভাবে গ্রাস করবে, গরম প্যান্ট সহ ( খুব গরম) এটি এমন একটি গ্যাস তৈরি করে যা স্ব-জ্বলিত হয় না তাই এই দৃষ্টিকোণ থেকে এটি আকর্ষণীয় হতে পারে তবে এটি ডিজেল ইঞ্জেকশনের একটি ড্রপ নেয়
এটি আগুন লাগাতে।
একটি পেট্রোল ইঞ্জিন তেল দিয়ে প্যানটনে চালিত হয়, যারা তাদের প্যান্টনে তেল শ্বাস প্রশ্বাসের পাস করে বা যাঁরা সূর্যমুখী তেলের বুদ্বুদে রাখেন তারা যা করেন তা সামান্য হয় the ফিল্টারিং, তবে এটি বাবলারের উত্তাপ এবং বায়ুতে একটি পেপিলন লাগে যা ছাড়াই আপনি আপনার ডিজেল দেখে ঝুঁকিপূর্ণ, একটি সংযোগকারী রড ইঞ্জিন ব্লক অতিক্রম করছে ...

অ্যান্ড্রু

[খরগোশ]

আমি ডিজেল বিশেষজ্ঞ নই তবে আমার জানা সামান্যই
আমাকে বলুন যে সংক্ষেপণের ক্ষেত্রে এটি ভঙ্গ করে না
সমস্যা যেহেতু এটি সিলিন্ডারের স্ট্রোক
সরবরাহ করা হয় অন্যদিকে প্রজ্বলন সম্পর্কিত একটি হতে পারে
সমস্যা, প্রকৃতপক্ষে, ইগনিশনটি খুব সুনির্দিষ্ট সময়ে করা হয়।
সামান্য অফসেট দিয়ে ইনজেকশন করার সময় জানতে
যা অগ্রিম প্রদান করা হয় an ইনজেক্টর থেকে নিজেকে বঞ্চিত করার ফলে কিছুই প্রতিরোধ করে না
আলো খুব দেরিতে বা আরও খারাপ হতে হবে এখনও খুব তাড়াতাড়ি।
যখন ইঞ্জেকশন পাম্পটি অর্ডার না হয়ে যায় তখনই এটি ঘটে।
ইনজেকশনটি খুব দেরিতে বা ভালভের ঠাঁই করা, শক্তি হ্রাস হওয়া এবং এর ফলে ক্ষয়ক্ষতি হ্রাস পায়
এটি খুব তাড়াতাড়ি হলে অনিয়মিত অপারেশন any যে কোনও ক্ষেত্রে, এটি this
যখন আমি দেখেছিলাম যখন আমাকে ইঞ্জেকশন পাম্প সামঞ্জস্য করতে হয়েছিল
আমার ট্রাক্টরটি মেরামত করার পরে।
সুতরাং বাতাসের সাথে জ্বালানী চুষার সম্ভাবনা নেই
সঠিক সময়ে ইগনিশন হয়।

তবে আমি যদি ভুল হয় তবে এটি আমার পক্ষে উপযুক্ত হবে my
ট্রাক্টর ইনজেক্টর বা কেবল একটি বায়ু সরবরাহ ছাড়াই কাজ করে।
100% তেল স্যুইচ করতে এটি আরও সহজ হবে।

[দ্রুত]

হ্যালো আবার,
সত্যিই আমি ভুল!
এম। ডেভিডের ব্যাখ্যা এখানে
"সবার আগে সবার মনে হবে যে এই ধরণের ইঞ্জিনে একটি ইগনিশন ডিভাইসের অভাব একটি সমস্যা তৈরি করবে, তবে এটি ঠিক তেমন নয়, কারণ ইঞ্জিনটিকে রাষ্ট্রের পর্যায়ে রাখাই যথেষ্ট? জ্বালানী সরবরাহ করে। জিআইইটি চুল্লী এবং তার সমস্ত সরঞ্জাম নিয়ন্ত্রণের জন্য এটি কেবল দ্বিতীয় থ্রোটল নিয়ন্ত্রণ ইনস্টল করা প্রয়োজন। সুতরাং এই দুটি নিয়ন্ত্রণের সাথে ইঞ্জিনটি উদাসীনভাবে ট্র্যাডিশনাল পদ্ধতিতে পরিচালনা করতে পারে, তার জ্বালানী ইনজেকশন সার্কিটের জন্য ধন্যবাদ (যখন ইঞ্জিনটি শুরুতে শীতল হবে), বা অন্যথায় জিইইটি চুল্লি নিয়ন্ত্রণের মাধ্যমে, যার গ্যাস ইগনিশনটি ইঞ্জিনে প্রেরিত জ্বালানীর স্ব-ইগনিশন দ্বারা নিশ্চিত করা হবে ইঞ্জিন পাম্প তার ধীর হয়ে যাওয়া অবস্থায় কাজ করে।

আমি আশা করি আপনি বুঝতে পেরেছেন যে এটি বায়ু / গ্যাস মিশ্রণে সংযুক্ত সামান্য জ্বালানী যা সিলিন্ডারের মাথায় সংকোচনের পরে অটো ইগনিশন দ্বারা সমাবেশের দহন ঘটায়।

এটি বোঝা উচিত যে প্যানটোন চুল্লী থেকে ইঞ্জিন যখন গ্যাস দ্বারা চালিত হয়, তখন এটি আর ডিআইএসইএল ইঞ্জিন নয়, বরং গ্যাসের অভ্যন্তরীণ জ্বলন ইঞ্জিনে চালিত হয়। আপনি যখন ত্বকের লিভার পরিবর্তন করে জ্বালানী দিয়ে এটিকে খাওয়ান এটি একটি তথাকথিত ডিইএসইএল ইঞ্জিনে পরিণত হয়, এটি অভ্যন্তরীণ জ্বলন ইঞ্জিন বলে। ইঞ্জিনের ক্ষতি হওয়ার ঝুঁকি ছাড়াই এটি সম্ভব, কারণ অকার্যকর জ্বালানীর ইনজেকশন দেওয়ার আগে অকারণে স্ব-জ্বলনের ঝুঁকি ছাড়াই চুল্লী গ্যাস একটি উচ্চ হারে সংকোচিত হতে পারে যা বিস্ফোরণকে ত্বরান্বিত করবে। গ্যাসের সাথে তার ক্রিয়াকলাপে ডিজেল ইঞ্জিনটির কম সংক্ষেপণের অনুপাত সহ একটি পেট্রোল ইঞ্জিনের চেয়ে বেশি আউটপুট থাকবে। এটি স্পষ্ট যে চুল্লিটি অবশ্যই সঠিকভাবে কাজ করবে এবং পেট্রলটিকে গ্যাসে রূপান্তরিত করতে দেবে না।

এটি পাম্পটিকে ধীর গতির অবস্থায় ছেড়ে দেওয়া প্রয়োজন যাতে সামান্য ডিজেল প্যানটোন গ্যাস জ্বলতে পারে তবে অগ্রিম সেটিং হিসাবে এটি ঘূর্ণন গতি অনুসারে কেন্দ্রিক বা কেবল অবস্থানের দ্বারা নিয়ন্ত্রণ করা হয় পাম্প কন্ট্রোল লিভার?
এটি কেন্দ্রীভূত হলে কোনও সমস্যা নেই যদি লিভারের দ্বারা থাকে তবে সমস্যা আছে !!
খরগোশ এবং অ্যান্ড্রে, একমাত্র ইনজেক্টর রাখার ধারণা যা গ্যাস আসার পরে খাওয়ার ক্ষেত্রে অল্প পরিমাণে ডিজেল ছড়িয়ে দেয় এবং ইঞ্জিনের গতি পরিবর্তনের জন্য বাতাসের গ্রহণের উপর একটি প্রজাপতিটি অবশ্যই কাজ করবে।
আপনার কী মনে হয়?
এটি আমার ব্যবসা ঠিক করে না তবে শীঘ্রই আপনার উত্তরগুলির জন্য আপনাকে ধন্যবাদ
দ্রুত

[আন্দ্রে]

হ্যালো
সমস্যাটি, এটি একটি প্যান্টন চুল্লীর সাহায্যে জ্বালানী তেলে চালিত করতে পেট্রোল ইঞ্জিনে চেষ্টা করার জন্য for
চুল্লি যখন গরম তখন এয়ার গ্যাস প্যান্টন অনুপাত ভাল থাকে
এটি পেট্রোল, ধোঁয়া, কিছুটা কম পাওয়ারের পাশাপাশি কাজ করে তবে অনুপাতের সামঞ্জস্য কোনও পেট্রল কার্বুরেটরের মতো নাজুক থাকে too খুব ধনী এটি ধূমপান করে, খুব দরিদ্র এটি আর আঁকেন না, যত তাড়াতাড়ি সম্ভব গতি শীতল চুল্লী হ্রাস করে এবং এটি আর গ্যাস তৈরি করে না এটি কেবল একটি তেল কুয়াশা তৈরি করে, রডটি ভেজা হয়ে যায়, চুল্লিটি আর কাজ করে না এবং ইঞ্জিনটি স্বয়ংক্রিয়ভাবে জ্বলজ্বল করে যেন এটি খুব বেশি পেট্রোল দিয়ে চলে ran খারাপ মানের, এমনকি আপনি যখন জ্বলন বন্ধ করবেন তখনও সে থামতে চায় না।
একটি ছোট 125 সিসি ধ্রুবক গতির ইঞ্জিনে এটি ধূমপান না করে কয়েক ঘন্টা জ্বালানী তেল নিয়ে নং 1 কাজ করে এবং শক্তিতে প্রায় কোনও পার্থক্য নেই (সমৃদ্ধির সমন্বয় সহজতর হয়) জ্বালানির ব্যবহার l এর চেয়ে কম হয় 'পেট্রোল আমি ভলিউমে কথা বলি আমি জ্বালানীর জারের সাথে ধ্রুবক লোডে হাঁটার সময় ধরে আমার পরীক্ষাগুলি করি do
আপনি যদি ডিজেল নিয়ে পরীক্ষা-নিরীক্ষার চেষ্টা করে থাকেন, আপনার ইঞ্জিনটি কেবল পালিয়ে যাওয়ার ক্ষেত্রে যদি আপনি হারাতে না চান তবে পুরো বাতাস গ্রহণ বন্ধ করার জন্য একটি বোতাম পরিকল্পনা করুন, এটি ইঞ্জিনগুলির সাথে ঘটে যাগুলি বাষ্পগুলিকে গ্রাস করে allow ক্র্যাঙ্ককেস তেল

অ্যান্ড্রু

[কাঠুরিয়া]

[...] এটি বোঝা উচিত যে প্যানটোন চুল্লী থেকে ইঞ্জিন যখন গ্যাসে চালিত হয়, তখন এটি আর ডিআইএসইএল ইঞ্জিন নয়, বরং গ্যাসের অভ্যন্তরীণ জ্বলন ইঞ্জিনে চালিত হয়। আপনি যখন ত্বকের লিভার পরিবর্তন করে জ্বালানী দিয়ে এটিকে খাওয়ান এটি একটি তথাকথিত ডিইএসইএল ইঞ্জিনে পরিণত হয়, এটি অভ্যন্তরীণ জ্বলন ইঞ্জিন বলে। [...]

দ্বীপের স্ত্রীলোকদের নৃত্যবিশেষ! এই পোস্টে কি বিভ্রান্তি এবং অসত্য!

"ডিজেল" ইঞ্জিন কী? এটি একটি দহন ইঞ্জিন অভ্যন্তরীণ à সংক্ষেপণ জ্বলন, যখন একটি পেট্রোল ইঞ্জিন ক নিয়ন্ত্রণ ইগনিশন...

এটি ডিজেল দ্বারা চালিত বা জিইইটি গ্যাস কোনও পরিবর্তন করে না: এটি একটি ডিজেল ইঞ্জিন হিসাবে রয়ে গেছে যার জ্বলনটি একটি জ্বালানী ইনজেকশন দ্বারা সম্পন্ন করা হয় যা উত্তপ্ত তাপীয় বায়ুর সংস্পর্শে জ্বলজ্বল করে (কারণ) দহন কক্ষ থেকে দৃ strongly়ভাবে সংকুচিত) ...

প্রযুক্তিগত নির্ভুলতা কোনও বিবৃতি বা মতামতের প্রাসঙ্গিকতার ক্ষতি করে না ...

[আন্দ্রে]

হ্যালো
আমরা যদি কোনও পাঠ্যবন্ধ নিই তবে তা বিভ্রান্তিকর হতে পারে
আমি জানি না ডেভিড পরীক্ষার চেষ্টা করেছিলেন কিনা, তবে তার দাবিগুলি বিশ্বাসযোগ্য এবং আমি প্যান্টন সিস্টেমে যে দুর্দান্ত অবদান রেখেছিলাম তা আমি তাকে শ্রদ্ধা করি। (প্রচুর অভিজ্ঞতা থাকার কারণে আমি জানি যে সেগুলি কারা করেছিল, সমস্যাগুলির বর্ণনা দিয়ে)
যে পরীক্ষাগুলি আমি করেছি তা একই পর্যবেক্ষণ, যা প্যান্টন বাতাস এবং জ্বালানী পেট্রোল, জ্বালানী তেল বা তেল বাষ্পে যায়। নালীতে এই জ্বালানীটি জ্বলবে না, আমি 20/1 সংকোচনের জন্য চাপ দিইনি তবে এটি জ্বালানী তেল এবং ইঞ্জিন তেলের কোনও স্বায়ত্তশাসন নয়,
সুতরাং আমি যদি ডেভিডের কারণ অনুসরণ করি তবে আমরা ডিজেল জ্বালানী গ্যাস খাই যা চুল্লী থেকে বের হয়ে আসে এবং সংকোচনের শেষে প্রজ্বলিত হবে না, তিনি অজস্রকে ডিজেলের ড্রপ ব্যবহার করেন, যতক্ষণ না যদি আমরা বায়ু গ্যাস প্যান্টন অনুপাতকে নিয়ন্ত্রণ করি তবে এগুলি এবং কিছুই এই ইঞ্জিনের চলমানকে বাধা দেয় না।
সংক্ষেপে ডেভিড যা বলতে চেয়েছিল তা হল একটি শক্তিশালী উচ্চ সংকোচনের ইঞ্জিন ব্যবহার করা এবং এটি প্যান্টে 100% কাজ করা
জ্বালানী সহ, আমরা এই ইঞ্জিনটিতে একটি স্পার্ক প্লাগ এইচটি ইগনিশন রাখতে পারতাম, তবে সরলতার জন্য কেন গুলি চালানোর জন্য ধীর ইঞ্জেকশনটি ব্যবহার করবেন না।
সংক্ষেপে জ্বলতে থাকা ছোট মোটরগুলিকে আমাদের বিভ্রান্ত করা উচিত নয়, যার উচ্চ ঘূর্ণন গতি এবং একটি ছোট স্ট্রোক রয়েছে। (স্ব-ইগনিশন এই ইঞ্জিনগুলির অগ্রগতির সাথে মিলে যায়)

স্প্রেতে ইথারের একটি ক্যানের সাহায্যে, ডিজেল ইঞ্জিন চালানো সহজ, এমনকি এয়ার ফিল্টারের গর্তে টিপে পেট্রল দিয়ে ভিজিয়ে রাখা একটি রাগ, তবে একটি স্বয়ংক্রিয় জ্বলনের কথা বলে, মারছে is তীব্র মোটর ...
একটি পুরানো ডিজেলটিতে 3 বার (খরগোশ) আমার কাছে ঘটেছিল যে খুব গরম ইঞ্জিনটি এটি ঘূর্ণায়মান যখন ক্যাটার থেকে তেল বাষ্প খায়, এমনকি ত্বকে যেতে দিয়ে গাড়িটি পিছনে মেঘের সাথে বিরল স্বরে ছেড়ে যায় , যদি এটি নিরপেক্ষ বিন্দুতে অলসতার সময় ঘটে থাকে তবে ইঞ্জিনটি ধ্বংস হয়ে যাবে ... এটি স্বয়ংক্রিয় জ্বলন।

অ্যান্ড্রু

[পেটিক্লেমার্ট]

সুপ্রভাত,

তেলটি স্বয়ংক্রিয়ভাবে জ্বলন করার জন্য এটি অবশ্যই খুব গরম (স্বাভাবিক নয়) হতে হবে এবং এই ক্ষেত্রে অবশ্যই স্পষ্টভাবে জিও এর ড্রপ ব্যবহার করা হবে না। আপনি যেমনটি বলেছেন, দহন বিন্দু আর নিয়ন্ত্রণ করা হয় না এবং ইঞ্জিনটি যান্ত্রিক ব্যর্থতা না হওয়া পর্যন্ত তার যে গতি চায় তা গ্রহণ করে।

প্যানটোন চুল্লির জন্য ডিজেলের সুবিধা হ'ল সংকোচনের অনুপাত, সর্বোত্তম দক্ষতার জন্য এবং মূল ইঞ্জেকশনটি দুটি পয়েন্টে রাখে। প্রথমটি হ'ল "চোক" হিসাবে ওয়ার্ম আপ, এবং দ্বিতীয়টি একটি ইগনিশন মাউন্ট করার কাজ করা। এই দুটি সুবিধাজনক পয়েন্টগুলিতে সমস্ত একই অন্য অসুবিধা যুক্ত করা হয়েছে, যা কেবল জ্বলনের জন্য জিওর খরচ হয় কারণ প্রতিটি দুটি ইঞ্জিনের বিপ্লব প্রতিটি সিলিন্ডারে একটি ইঞ্জেকশন রয়েছে।

অবশেষে, আমার পক্ষে আমি একটি প্যান্টোন বিকাশের চেষ্টা করি তবে এটি সহজ নয়। এতে কোনও সন্দেহ নেই, তবে প্রশ্নটি বিকাশ লাভ করে .... এতে সাহস লাগে ... তবে ধৈর্য ও সাহস শক্তি এবং ক্রোধের চেয়ে আরও বেশি কিছু করে ....

সবাইকে শুভেচ্ছা

[কাঠুরিয়া]

হ্যালো
আমরা যদি কোনও পাঠ্যবন্ধ নিই তবে তা বিভ্রান্তিকর হতে পারে
আমি জানি না ডেভিড পরীক্ষার চেষ্টা করেছিলেন কিনা, তবে তার দাবিগুলি বিশ্বাসযোগ্য এবং আমি প্যান্টন সিস্টেমে যে দুর্দান্ত অবদান রেখেছিলাম তা আমি তাকে শ্রদ্ধা করি। (প্রচুর অভিজ্ঞতা থাকার কারণে আমি জানি যে সেগুলিও কে করেছে, যে সমস্যার মুখোমুখি হয়েছিল তা বর্ণনা করে) [...]

আমি এই ভদ্রলোকের দ্বারা প্রাপ্ত অভিজ্ঞতা এবং ফলাফলগুলিকে প্রশ্ন করি না, বা যে ধারণাগুলি সে রক্ষা করে ...
আমি কেবল বলছি যে আপনি যদি বিশ্বাসযোগ্য হতে চান, বিশেষত কোনও প্রযুক্তিগত ক্ষেত্রে, আপনাকে অবশ্যই স্পষ্টভাবে কথা বলতে হবে ...

আমি উদ্ধৃত পাঠ্যের টুকরাটিতে এমন উপাদান রয়েছে যা কেবল মিথ্যা। আমি পুরো পাঠ্যটি উদ্ধৃত করে তা কিছু যায় আসে না, এটি কিছুই করে না।

Say প্যানটোন গ্যাসের উপর চালিত হলে ইঞ্জিনটি আর ডিজেল নয় তা বলা মিথ্যা, যেহেতু যে কোনও ক্ষেত্রে এটি একটি সংক্ষেপণ-ইগনিশন ইঞ্জিন হিসাবে রয়ে গেছে (পরে এই বাক্যে ইঙ্গিত করা হয়েছে "... কারণ চুল্লি গ্যাস অলস জ্বালানী ইনজেকশন দেওয়ার আগে অকাল স্ব-জ্বলনের ঝুঁকি ছাড়াই উচ্চ হারে সংকুচিত হতে পারে যা বিস্ফোরণকে তিরস্কার করবে।")। এটি কোনও জ্বালানী নয় যা ডিজেল তৈরি করে বা না, এটি অপারেশন।
That বলুন "আয়"একটি অভ্যন্তরীণ জ্বলন ইঞ্জিনটি একটি মূর্খতা, যেহেতু এটি কখনই বন্ধ হয় নি ... অভ্যন্তরীণ দহন এবং অন্য কোনও কিছুর মধ্যে স্পষ্টতই বিভ্রান্তি রয়েছে ... বাক্যটির শেষে দেখুন যা বলেছে"... তবে গ্যাসের অভ্যন্তরীণ জ্বলন ইঞ্জিন চলমান ..."পেট্রোল বা ডিজেল জ্বলন ইঞ্জিনটি একটি অভ্যন্তরীণ জ্বলন ইঞ্জিন এবং এটি এখনও অবধি থাকবে, মিশ্রণের ইগনিশনটি সংকোচনের মাধ্যমে হোক বা স্পার্কের মাধ্যমে ...

এটি অশুচি এবং / বা রহস্যময় ভাষা ব্যবহার করে নয় কারণ কিছু লোকেরা আমাদের বিপরীতে যে কারণটিকে আমরা রক্ষা করছি তা এগিয়ে নিতে সহায়তা করে!

আমি উপরে যা বলেছিলাম তার পুনরাবৃত্তি করছি: সমস্ত ধারণাটি অক্ষম, তবে অভিব্যক্তিটিতে কিছুটা কঠোরতার সাথে, কী!
এটি ব্রাঙ্কুইগনলগুলি পাস করা এড়ানো ...

[আন্দ্রে]

হ্যালো
আপনার ইঞ্জিন ডিজাইনের সাথে একমত নন

পেট্রোল বা ডিজেল হিট ইঞ্জিনটি একটি অভ্যন্তরীণ জ্বলন ইঞ্জিন এবং অবশেষে থাকে, মিশ্রণটি সংক্ষেপণ দ্বারা বা স্পার্কের মাধ্যমে জ্বলিত হয় ... >>

একটি হিট ইঞ্জিন, হ্যাঁ তারা সবাই। (এমনকি বাষ্প সহ)
তবে আপনাকে একটি অভ্যন্তরীণ দহন ইঞ্জিন এবং ডিজেল ইঞ্জিন বা একটি টার্বোজেটের মধ্যে পার্থক্য করতে হবে।
অভ্যন্তরীণ জ্বলন ইঞ্জিনটিতে বিস্ফোরণে পৌঁছনোর बिना একটি সংজ্ঞায়িত মিশ্রণ এবং একটি শিখা সম্মুখের রয়েছে has
একটি ডিজেল ইঞ্জিন, বাতাসের উপর কোনও নিয়ন্ত্রণ নেই, আমরা প্রচণ্ড গরম বাতাসে সংকোচনের শেষে স্প্রেড ডিজেলকে পোড়া করি।

একটি টার্বোজেট ইঞ্জিনটিও কয়েকটি দহন কক্ষে সংক্ষিপ্ত বাতাসের একটি ছোট অংশে কেরোসিন পোড়ায় যা শিখাটি ধরতে বেগকে হ্রাস করেছে। (একটি চাপযুক্ত ঘরে একটি বার্নার)

কৌন্ড আমরা ডিজেল সম্পর্কে কথা বলি, আসল ডায়ালগুলি হ'ল বড় ইঞ্জিনগুলির উপর, যার উপর ইঞ্জেকশন দীর্ঘ সময় দেয় যা ইঞ্জিন তৈরি করে বা ধর্ষণ স্থির চাপে কার্যকর হয় ইঞ্জেকশনটি ইঞ্জিনের একটি ক্রমবর্ধমান অংশ অব্যাহত রাখে সংক্ষেপে 14 ক্রম হয় এই ইঞ্জিনগুলির গতি খুব কম।

ভাষা যখন, আমি অনুসরণ করা কঠিন যে সামান্য হয়, আমি নিজেকে কুইবেক কাঠবাদাম হিসাবে প্রকাশ।


ডেভিডের কারণ হ'ল আমাদের চুল্লী থেকে বেরিয়ে আসা জিনিসগুলি ব্যবহার করে একটি উচ্চতর সংকোচনের ইঞ্জিন থাকা উচিত এবং এটি একটি বিস্ফোরণ ইঞ্জিন হিসাবে চালানো উচিত, সুতরাং তিনি এই সীমাবদ্ধতাগুলিকে সমর্থন করার জন্য একটি ডিজেল ইঞ্জিনের ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্ট এবং কাঠামো রাখার পরামর্শ দেন ts । যদি এই ইঞ্জিনটিতে একটি উচ্চ ভোল্টেজ স্পার্ক ইগনিশন সিস্টেম থাকে তবে ডিজেলের একটি ফোঁটা ইনজেকশনের ঘটনা ঘটবে। তাই এটি সহজ করার জন্য এটি জ্বলতে ইঞ্জিনের মন্দা ব্যবহার করে এটি ডিজেলের এই ড্রপ নয় যা ইঞ্জিনকে প্রয়োজনীয় শক্তি দেবে,

আমি 30% এর নিচে ক্যাপ করার সময় জল দিয়ে ডোপানোর পরে
আমি ঠিক এই জাতীয় সমাবেশ কল্পনা। (যা আমার সূচনা লাইন ছিল)
জলের সাথে ডোপিং ছাড়াও এটি আমার জন্য ট্র্যাভার্সের একটিমাত্র ঘটনা, আমি জল দিয়ে ডোপানোর চেয়ে তেল দিয়ে ইঞ্জিন বিস্ফোরণ চালানোর জন্য আরও বেশি সময় ব্যয় করি।
কেবলমাত্র আলুর তেল দিয়ে বুদ্বুদ তৈরি করুন এবং এটি ইঞ্জিনের সাথে গিলে ফেলুন, আমি ইতিমধ্যে শ্বাস-প্রশ্বাস (রক্তপাতকারী) থেকে বেরিয়ে আসা তেল বাষ্পগুলি দিয়ে পরীক্ষা করেছি এবং আমি নাকের তেলের কোনও চিহ্ন খুঁজে পাইনি টার্বো, যার অর্থ চুল্লী বেশ গরম।
এটি তেল ডোপিংয়ের পরিমাণ, কোনও তেল পরিস্রাবণ কোনও প্যারাফিন সমস্যা নয় এবং সর্বদা আপনি কেবল ডিজেলের উপর দিয়ে চলতে পারেন।
যদিও এটি অর্থনীতির চেয়ে কৌতূহলের বাইরে .. তেল হ্যান্ডলিং এবং চর্বিযুক্ত পণ্যের ময়লা বিবেচনা করে ..

বিশ্বাসযোগ্য হতে বা ব্যয় করার জন্য (ব্রাঙ্কিগাইনোল?) শব্দের অর্থ বা আমরা আমাদের কীভাবে প্যান্টোনারদের মনে করি তা জানেন না, কোনও ব্যাপার নয় ... আমার সামনে দীর্ঘকাল থাকার জন্য আমার সামনে যথেষ্ট বছর নেই এই বিবরণ ..
আমার সম্পর্কে আগ্রহী একমাত্র জিনিস forum প্যান্টন ফিটার বা যাদের ধারণা আছে তাদের সাথে বিনিময় করা, সিস্টেমের উন্নতি করতে,
প্রায়শই আমি যদি নতুন লোকদের বোঝানোর জন্য সময় নিই তবে এটি পরে, প্যান্টন ফিটারগুলি হবে যারা উন্নতি করবে।



অ্যান্ড্রু