অনুমানের:
বাষ্প শব্দটি 2 টি ভিন্ন বাস্তবতা নির্দেশ করতে পারে:
- বাষ্প সাদা ধোঁয়া হিসাবে দৃশ্যমান (উদাহরণস্বরূপ, মেঘ), ক্ষুদ্র গঠিত
তরল জল ফোঁটা বাতাসে স্থগিত।
- বায়বীয় অবস্থায় জলীয় বাষ্প, একটি গ্যাসের সমস্ত বৈশিষ্ট্য এবং সম্পূর্ণরূপে
অদৃশ্য।
প্যানটোনকে একটি বায়বীয় অবস্থায় পানির প্রয়োজন (কোনও ঝলকানি জল, হিহি) এবং তরল অবস্থায় নয়।
যদি বুদ্বুদে জল ফুটতে শুরু করে তবে এটি ফোঁটা আকারে বাষ্প যা আগত
প্যানটোন এ। সে পছন্দ করে না.
গ্যাসে ফোঁটাগুলির রূপান্তরটি চুল্লিটিতে করা যেতে পারে,
তবে এত তাপ গ্রাস করবে যে চুল্লিটি অকেজো হয়ে পড়ে। তাই এড়ানো হবে।
বাবলারের চেয়ে চুল্লি বেশি রাখা সুবিধাজনক হতে পারে, যাতে
যে কোনও ফোঁটা জলের পাইপে ঘনীভূত হতে পারে এবং পরিবর্তে বুদ্বুদে ফিরে যেতে পারে
চুল্লী পৌঁছে।
আমি খুব ভাল দেখতে পাচ্ছি না কেন চুল্লি বেশি রেখে আমরা জলের ফোটা এড়াতে পারি।
মাধ্যাকর্ষণ বড় ফোঁটার জন্য কাজ করবে, সম্ভবত, কিন্তু মোটর তৈরির সাথে সাথে একটি
পাইপিং মধ্যে হতাশা, যাইহোক, সবকিছু স্তন্যপান। বুদ্বুদ হর্মিটিক
মোটর জলের উপরে একটি শূন্যতা তৈরি করে, বাষ্প চুষে নেওয়া হয় এবং একটি অংশ ঘনীভূত করে
বুদ্বুদ দেয়াল।
এখন 180c স্টিমের সাথে ডিজেল ইঞ্জিনে যাওয়ার পরে কী ঘটে
খুব উচ্চ সংকোচনের।
সাধারণত এই জলীয় বাষ্প ঘন হওয়া উচিত
পুনরায় শীতলকরণের মূলনীতি, বিস্ফোরণের সময় বাষ্পীভবনের জন্য।
চুল্লিটিতে জল বাষ্পীভবনের জন্য একটি টাইম ফ্যাক্টর রয়েছে, এমনকি চুল্লিতে বিস্ফোরণও রয়েছে।
একটি ইঞ্জিন কিছুক্ষণ সময় নেয়
এই বাষ্পটি হতাশায় সিলিন্ডারে প্রবেশ করে, সংক্ষেপণের সময় 80 বার, কিছুটা
পিস্টন স্ট্রোকের শেষে ইঞ্জেকশন দেওয়ার আগে (সাধারণত এই বাষ্পটি ঘনীভূত হওয়া উচিত যদি তবে
চাপ যথেষ্ট উচ্চ এবং তাপমাত্রা এর জন্য স্যাচুরেশন সীমা অতিক্রম করে না
চাপ, এবং এটি কেবল তখনই ঘন চক্রের সময় হয় that
নিষ্কাশন গ্যাসগুলি থেকে নেওয়া শক্তির পুনরুদ্ধার।
তারপরে ইঞ্জেকশনটি এই জলটি বাষ্পীভূত করে এটি ডিজেলের নির্মমতায় পৌঁছে এবং এটি একটি দেয়
ট্রিগার মধ্যে পিস্টন উপর চাপ ছড়িয়ে।
তবে একটি কম সংকোচনের জ্বলন ইঞ্জিন (পেট্রোল) সম্পর্কে কী, আমরা একই সাথে পৌঁছাই
জলের সাথে ডোপিংয়ের ফলস্বরূপ, এক্ষেত্রে ইনজেকশনের বাষ্পের তাপমাত্রা আরও বেশি
(আমি দুটি পেট্রোল এবং ডিজেল গাড়িতে পরীক্ষা করে তুলনা করি)
জলের সাথে ডোপিংয়ের পরিবর্তে আরও একটি বিঘ্নজনক ঘটনা আমি একটি ডোপিং 30% জল এবং অ্যালকোহল পরীক্ষা করেছি
সাধারণত আমার অ্যালকোহল দহনযোগ্য, তাই এটির একটি উল্লেখযোগ্য উন্নতি হওয়া উচিত ছিল
জলের তুলনায় কিছুটা ভাল
আমার পেট্রোল শেভ্রোলেটে, পরের সপ্তাহে আমি কেবল খাঁটি অ্যালকোহল দিয়ে ডোপিং পরীক্ষা করব
, স্পষ্টতই আমি সেই অনুযায়ী পেট্রোল ইনজেক্টরগুলির সাথে richশ্বর্যকে সামঞ্জস্য করব এবং আমার অবশ্যই আবশ্যক
অ্যাকাউন্টে অ্যালকোহল গ্রহণ গ্রহণ করুন, যদি এটি একটি ফ্রিজ সিস্টেমের মতো কাজ করে তবে এটি প্রয়োজনীয়
ব্যবহৃত তরলগুলির উপর নির্ভর করে তাপমাত্রা এবং চাপগুলিকে বিবেচনা করুন।
যা আমাকে বিশ্বাস করতে পরিচালিত করে যে এটি এই নীতি অনুসারে কাজ করেছে তা হ'ল আমি এটি লক্ষ্য করেছি
ইঞ্জিনের পরে ঠান্ডা নিষ্কাশন, পারফরম্যান্স আরও ভাল।
বাস্তবে, আরও কিছু আছে যা দহন চেম্বারের শেষের দিকে হস্তক্ষেপ করে
সংকোচনের এবং দহন সময়।
ল্যাম্বদা তদন্ত কেন নিষ্ক্রিয় অবস্থায় অক্সিজেন সনাক্ত করে,
এবং যদি এটি সত্য হয় তবে এই অক্সিজেনটি কোথা থেকে এসেছে? কেন এটি সম্পূর্ণরূপে ব্যবহার করা হয়নি
জ্বলন (পেট্রোল ইঞ্জিনের ক্ষেত্রে) এবং যদি অক্সিজেনটি জল থেকে আসে তবে এর অর্থ
কিছু জল পচে যায়? হাইড্রোজেন কোথায় যায়? তুমি বলবে জ্বলন্ত, কিন্তু
কেন সে তার অক্সিজেন গ্রহণ করল না?
জল খরচ সম্পর্কে আরেকটি নোট
আমার যে ইঞ্জিনটি বেশি সেবন করে 1 থেকে 2 লিটারের মধ্যে ফলন হ্রাস পায়।
অনেক লোক যা মনে করে তার বিপরীতে, আপনার কাছে গরম বাষ্প প্রেরণ করা উচিত নয়
চুল্লী, না শুধুমাত্র ফলন হ্রাস কিন্তু চুল্লি আর কাজ করে না।
(বড় ফোঁটা না?)
যদি এটি হয় তবে আমরা বাষ্প তৈরি করতে এবং একটি ভাল টিউবুলার এক্সচেঞ্জার তৈরি করতে পারি
খাওয়ার পাইপ, একটি ছোট ইঞ্জিনে বৈদ্যুতিক বয়লার দিয়ে সহজ পরীক্ষা
স্থির, নেতিবাচক ফলাফল চেয়ে বেশি।
ডিজেল বাষ্পীকরণ: 130 °?
চুল্লি তাপমাত্রা চুল্লি ছেড়ে হিসাবে
আমি বিশ্বাস করি না যে এটি অবশ্যই শেষের দিকে চূড়ান্ত তাপমাত্রায় একটি বৃহত প্রভাব গ্রহণ করতে পারে
সঙ্কোচন:
যদি আমরা একটি 14 মিমি রড এবং চুল্লির মধ্যে দিয়ে যায় যে পরিমাণ বায়ু এবং বাষ্প বিবেচনা করি
হয় সবচেয়ে বেশি রড এবং ছাড়পত্রের উপর নির্ভর করে 12 মিমি ব্যাসের নালীর আকার
ডিজেল ইঞ্জিন যে পরিমাণ বাতাস গ্রাস করতে পারে (টার্বো দিয়ে আরও খারাপ), এটি অবশ্যই হবে
10% এরও কম তাই এমনকি যদি এই বাষ্পটি + বায়ুতে ইঞ্জিনের বায়ুতে 200c পাতলা হয়
তাপমাত্রা বেশি পরিমাণে বাড়ানো উচিত নয় (কিছু আমাদের জন্য এটি গণনা করতে সক্ষম হবে)
তাই বাতাসে জলীয় বাষ্পের ইঞ্জিনে আরও একটি ভূমিকা রয়েছে।
হিট পাম্প সিস্টেম এবং বিভিন্ন এক্সচেঞ্জারে প্রচুর পরিমাণে টিঙ্কারিংয়ের জন্য, আমি পারি
বলার জন্য যে আমি এখনও কোনও ইন্টারচেঞ্জ দেখিনি, এত কম দূরত্বে সক্ষম, দৈর্ঘ্যের দৈর্ঘ্য
চুল্লি 30 সেমি, সমস্ত নিষ্কাশন গ্যাস, অতএব 200 কেজি আল গ্যাসের পরিমাণ, ঘন্টা যা
নিষ্কাশন পাইপ মধ্যে প্রচলন হিসাবে অনেক তাপ হারাতে।
এই গ্যাসগুলি চুল্লি ইনলেট থেকে পরিমাপ করা হয় 600c থেকে 130kmh পর্যন্ত
চুল্লিটির 30 সেন্টিমিটার উত্তরণ এটি 300c এর চেয়ে কম হয় তাই তারা তাদের তাপমাত্রার অর্ধেক ছেড়ে দিয়েছিল
, এবং এই সংখ্যাগুলি উন্নত হয় যদি থ্রোটল 700c এর উপরে চলে যায়, মোটর আরও তত বেশি পার্থক্যকে বাধ্য করে
লম্বা.
এটি প্রতিটি প্রান্তে 2 টি থার্মোকল্পল ঝালাই করা তুলনামূলকভাবে সহজ
চুল্লি, এবং পর্যবেক্ষণ করে তোলে।
বাষ্প তাপমাত্রা পরিমাপ, পরিমাপ এবং তামা পাইপ গ্রহণ সম্পর্কে আপনার প্রশ্নের জন্য
(চুল্লি এবং সংগ্রাহক, এর মাঝখানে পাইপতে রৌপ্য সহ থার্মোকল সোল্ডার
সমস্ত আরও নির্ভুলতার জন্য বিচ্ছিন্ন, সাধারণত পরিমাপের এই পদ্ধতিতে (পাইপে) with
অভ্যন্তরীণ তাপমাত্রা নির্দেশিত চেয়ে বেশি হওয়া উচিত।
যে: ইচ্ছুক পাইপ নেভিগেশন চুল্লি এবং এর মধ্যে একটি তাপ নিরোধক আছে
তাপদ্বয়? (পরিমাপটি কে বিকৃত করতে পারে?)
প্যানটোন ইঞ্জিনটিতে 2 টি উপাদান সরবরাহ করে:
_ খুব উচ্চ তাপমাত্রা বাষ্প
_ একই খুব উচ্চ তাপমাত্রায় বায়ু।
আমি মনে করি, ইন্টারনেটে সাধারণত যা বলা হয় তার বিপরীতে, আপনার রাখা উচিত নয়
এই 2 টি উপাদান একই ঝুড়িতে (যদিও তারা প্যানটোন থেকে প্রস্থান করার সময় মিশ্রিত হয়)।
বাষ্প ফাংশনটিতে আমার জন্য একটি অ্যান্টি-বিস্ফোরণ ভূমিকা রয়েছে (তাই ইঞ্জিনটি আরও বেশি চলছে
শান্ত)। তবে আপনার খুব বেশি পরিমাণে রাখা উচিত নয় কারণ অন্যথায় এটি ভাল জ্বলনের সাথে হস্তক্ষেপ করবে hence
আপনার জল খাওয়ার সঠিকভাবে ডোজ করা প্রয়োজন)।
গরম বাতাসের আরও একটি ভূমিকা রয়েছে: যেহেতু এই বায়ু গরম, তাই এটি আরও ভাল প্রতিক্রিয়ার অনুমতি দেয়
দহনের সময় দ্রুত (ফলে দূষণ হ্রাস)। তবে তা হওয়ার দরকার নেই
খুব গরম কারণ অন্যথায় ইঞ্জিনের অত্যধিক গরমের ঝুঁকি রয়েছে এবং কার্যকারিতা হ্রাস পাচ্ছে (আপনার জন্য)
ইঞ্জিনকে শীতল করার গুরুত্বের এক চমকপ্রদ উদাহরণ দিন, একটি মোপেড নিন,
এটি গরম করুন, তার শীর্ষ গতিটি দেখুন, তারপরে ঠান্ডা জলের বালতিটি সুইং করুন
ইঞ্জিন এবং আবার শীর্ষ গতিটি দেখুন: এটি 10km / ঘন্টা পর্যন্ত অর্জন করতে পারে)।
ডিজেলগুলি কেন সিস্টেমটি আরও দক্ষ? কারণ "টাটকা" গ্যাসগুলির তাপমাত্রা
প্যানটোনকে এখন উচ্চ ধন্যবাদ আরও ভাল জ্বলন দেয়: "খারাপ" ইনজেকশন
পুরানো ডায়ালগুলি অতএব সম্পূর্ণ দাহনের সমস্যা আর নেই (কালো ধোঁয়া আর নেই) এবং
আধুনিক উচ্চ চাপ ইনজেকশন ডাইসেলগুলির কর্মক্ষমতা (বা আরও ভাল) পাওয়া যায়।
ডিজেল, লাভের চেয়ে জ্বলন পেট্রোল ইঞ্জিনে ভাল
ডিজেলের তুলনায় বিবেচ্য নয়।
আমরা কেন ডিজেলকে আরও বেশি জল শোষণ করতে পারি? কারণ এটি স্ব-প্রজ্বলিত,
ডিজেল জ্বলন একই সাথে কয়েক হাজার পয়েন্টে সঞ্চালিত হয় এবং দহন হয় না
বিরক্ত না একটি পেট্রলে জ্বলনটি স্পার্ক প্লাগের স্তরে করা হয়: খারাপ হতে পারে
বাষ্পের কারণে ইগনিশন এবং সেই কারণে ইঞ্জিনের ভুলফায়ার (সেখানে এটি ঘটে
হিচাপ আছে, তাই না?)
পৃষ্ঠায় পড়ে
http://fr.wikipedia.org/wiki/Eau, আমি দেখতে পাচ্ছি যে এটি নির্দেশিত
থার্মোলাইসিস প্রায় 750 ডিগ্রি সেন্টিগ্রেড হয়ে যায় significant
পেটোন ইঞ্জিনে একটি ভালভাবে তৈরি প্যান্টোন সমাবেশে আমরা এটি অর্জনের সম্ভাবনা রয়েছে
তাপমাত্রা ঠিক আছে?
যদি তা হয় তবে এর অর্থ হ'ল চুল্লীটি ছেড়ে যাওয়ার সময়, আমরা সত্যিই কিছুটা থাকতে পারি
হাইড্রোজেনের!
তদতিরিক্ত, এটি জানা যায় যে একটি নিম্ন চাপের সাথে, জল কম তাপমাত্রায় ফুটায়।
চুল্লিটি যেহেতু এটি থার্মোলাইসিস তাপমাত্রার জন্য একই হতে পারে না
বিষণ্ণতা?
এই অনুমান সম্পূর্ণরূপে বৈধ এবং আমি মনে করি যে আমরা এখনও এই মানটি দিয়ে কমিয়ে দিতে পারি
অনুঘটক (স্টেইনলেস স্টিল, ক্রোমিয়াম ...) অন্যদিকে ল্যাভয়েসিয়রের অভিজ্ঞতা বৈধ নয়
আমাদের ক্ষেত্রে (জল থেকে আঁকা শক্তির তুলনায় অনেক বেশি আয়রন খরচ ...)
আপনি যে চাপটি ঠিক বলেছেন, তার জন্য আমার চোখের নীচে বাঁক পড়েছিল
হাইড্রোজেন ক্র্যাকিং তবে আপনাকে আসলে চাপের মধ্যে যেতে হবে (1/100 থেকে 1/1000 এএম থেকে)
ফাটল / নন-ক্র্যাক অনুপাতের জন্য সত্যই বৃদ্ধি পেয়েছে ...
মোটর (1/10 এটিএম) এর চুষি দিয়ে বেশ দূরে।
আমাকে কী আশ্চর্য করে তা হ'ল তেল পরিশোধন করার সময় ক্র্যাকিং সর্বদা (আমার কাছে)
জ্ঞান) চাপে রয়েছে (কয়েক ডজন বায়ুমণ্ডল) ... আরও ভাল
প্রক্রিয়া নিয়ন্ত্রণ? আমি তাই মনে করি (খুব দ্রুত না হলে ক্র্যাকিং এবং অণু হতে পারে)
খুব ছোট তাই ঝলমলে ...)
তবে শূন্যতার জন্য আমাদের পাম্পের প্রয়োজন হয় না, একটি টি ভেনচুরি থাকতে পারে
এটি আকর্ষণীয় উপর ধ্যান করার জন্য এটি জল প্রবাহ করে একটি খুব উপযুক্ত শূন্যস্থান
আমি 30% সঞ্চয়কে ছাড়িয়ে যেতে পারব না, এটি আমাদের সর্বাধিক ক্ষতির সাথে মিলবে
নিষ্কাশন উপর পুনরুদ্ধার করতে পারেন, স্পষ্টতই যদি আমরা এর সার্কিট থেকে কিছু পেতে পারি
অ্যান্টিফাইজ কুলিং (আধুনিক ইঞ্জিনগুলিতে এই ক্ষতিগুলি এর চেয়ে বেশি
নিষ্কাশন .. (তাত্ত্বিকভাবে যদি আমরা নির্গমন থেকে সমস্ত শক্তি পুনরুদ্ধার করতে পারি
জ্বালানিতে 50% থেকে 60% সাশ্রয় করতে পারে
দহন করার সময় আরও কিছু ঘটেছিল
ইঞ্জিন তেল পরিষ্কার থাকে (আমি যোগ না করে জল স্পাইকিং দিয়ে 8200km করেছি
তেল এবং এটি আশ্চর্যজনকভাবে পরিষ্কার ছিল)
এখন হাইড্রোজেন সম্পর্কে কথা বলা, আমাদের পরিমাপ করা উচিত
অন্যদিকে আমি জানি যে ল্যাম্বদা প্রোব নিষ্ক্রিয় অবস্থায় একটি উচ্চ স্তরের অক্সিজেন সনাক্ত করে (তবে
এই পরিমাপের অগত্যা এটির অর্থ এই নয় যে নিষ্কাশনে অক্সিজেন রয়েছে) এবং যদি
এই অক্সিজেন কোথা থেকে আসে? এবং যদি এটি জল থেকে আসে তবে এর অর্থ এটিও হওয়া উচিত
কোথাও পচে যাওয়া আছে ..
আর একটি আশ্চর্যজনক সত্য আমি বাবলার জল বিশুদ্ধ অ্যালকোহলের সাথে প্রতিস্থাপন করেছি
আমি পানির ডোপিংয়ের চেয়ে বেশি ফলন দেখিনি (এটি একটি সন্ধান
প্রাথমিক শীত আবহাওয়ায় সম্পন্ন -10 গ)
সুতরাং গ্রীষ্মের ভাল পরিস্থিতিতে আমাকে এই অভিজ্ঞতাটি পুনরাবৃত্তি করতে হবে।
একটি ইঞ্জিনের খাওয়ার সাথে জল দৃশ্যমান বাষ্প অবস্থায় (মাইক্রো-
ফোঁটা), পছন্দমতো গরম (যাতে একবারে সিলিন্ডার পরে এটি শোষণ না করে)
অযথা শক্তি)।
সংকোচনের পর্যায়ে এই জলটি উত্তাপের ফলে উত্পন্ন শক্তির কিছু অংশ শোষণ করে
গ্যাসগুলি (যেহেতু সংকোচন রয়েছে), চাপ বাড়ার পর থেকে বাষ্প অবস্থায় রয়ে যায়।
এই চাপটি বৃদ্ধি পায়, তবে জল না থাকলেও কম, কারণ আমি এটি বর্ণনা করেছি
জল তাপমাত্রা বৃদ্ধি এবং তাই চাপ বৃদ্ধি অংশ শোষণ করে, যার ফলে হ্রাস
পিস্টনের প্রতি বিরোধী থ্রাস্ট (একটি সহজ এক্সপ্রেশন ব্যবহার করার জন্য এটি কম ব্রেকিং)।
একটি নির্দিষ্ট পর্যায়ে, নিরপেক্ষ কাছাকাছি, তাপমাত্রা (শুরুতে সাহায্য করা যেতে পারে)
হাইড্রোকার্বনের জ্বলন) এমন হয়ে যায় যে জলের অবস্থা অগত্যা পর্যায়ে পরিবর্তিত হয়
গ্যাস, এইভাবে সিলিন্ডারগুলির মধ্যে চাপকে উল্লেখযোগ্যভাবে বৃদ্ধি করে এবং পুনরুদ্ধার করে, এর সময়
শিথিলকরণ, আগে অর্জিত শক্তির একটি অংশ, ঠিক যখন আকর্ষণীয় হয়
পিস্টনগুলিকে ধাক্কা দেওয়া, যেহেতু এটি ড্রাইভিং পর্ব, দাহনের, যেখানে
পিস্টন নিচে যায়।
সুতরাং জল পিস্টনগুলির উত্থানের সুবিধার্থে প্রেশার রিটার্ডারের ভূমিকা পালন করবে
পিস্টনগুলি তাদের উত্থানের সময় সহায়তা করছে। ফলনটি অনুকূল করে তোলার ক্ষেত্রে এটির প্রভাব পড়বে।
এখন প্যান্ট করা বাষ্পের সাথে কী হয়, এর ডিজেল ইঞ্জিনে 180c .োকা হয়
খুব উচ্চ সংকোচনের মুহুর্ত:
সাধারণত এই জলীয় বাষ্প ঘন হওয়া উচিত
পুনরায় শীতলকরণের মূলনীতি, বিস্ফোরণের সময় বাষ্পীভবনের জন্য।
প্লাজমেট্রন:
ইঞ্জিনে সরবরাহিত 7% হাইড্রোজেন সমৃদ্ধ গ্যাসের সাথে NOx এবং CO হ্রাস পেয়েছে। যাহোক,
হাইড্রোজেনেটেড গ্যাসের ঘনত্ব যদি পুরোটির তুলনায় খুব বেশি (20% এর বেশি) হয়
জ্বালানির ভর, এটি হাইড্রোকার্বনের জারণকে বাধা দেয়, যা স্রাবকে বাড়িয়ে তোলে।
এটি ব্যাখ্যা করবে যে কেন অত্যধিক জল ব্যবহার খরচ এবং রিলিজ বৃদ্ধি করে।
এটি খুব বেশি পরিমাণে জলও হতে পারে: চুল্লিটির ত্রুটি
এই জলের একটি বড় অংশ কোনও প্রতিক্রিয়া কাটবে না এবং এটি যেমন রয়েছে তেমন ফিরে আসবে
ইঞ্জিন।
PS: আমার মতে কার্বুরেটর দিয়ে চুল্লি চালানোর প্রয়োজন নেই।
বাবলার খুব বেশি গরম করবেন না (আমার মতে 40 ° সেরা)।
বা বুবলারের আউটলেটে আপনাকে অবশ্যই একটি ফিল্টার বা স্পঞ্জ রাখতে হবে।
pourquoi?
কারণ জলের ফোটা জ্বালানী বা অতিরিক্ত উত্তাপের সাথে বড়।
তারা চুল্লি কিছু ভোগা ছাড়াই স্লাইড।
অবশ্যই খুব বেশি গরম না করে, বায়ুতে টানা থাকে - জল।
সুতরাং আপনার কিছুটা + বায়ু ফিল্টার প্লাগ করতেও হতে পারে।
তবে এটি অবশ্যই চুল্লিটির আরও ভাল ব্যবহারের মাধ্যমে ক্ষতিপূরণ পেতে হবে।
অন্য কিছু
কেউ কেউ ইনজেকশন অগ্রিম দৃ strongly়ভাবে হ্রাস করার চেষ্টা করুন (মুছুন দেখুন)
এবং ইনজেকশন চাপ বৃদ্ধি
ইনজেকশন সময় এবং তাই দহন সময় কমাতে?
(পড়ার জন্য পড়তে 17 XNUMX ডেভিড পড়ুন)
Andre এর উত্তর:
এটি কার্যত হাইড্রোজেনের উপস্থিতি সম্পর্কে নিশ্চিত কারণ চাপের শর্ত এবং
দাহ করার সময় তাপমাত্রা উপযুক্ত।
(এমনকি চুল্লিটির প্রস্থানকালে এটি কেবল শুকনো বাষ্প এবং আয়নযুক্ত করা যেতে পারে বা আমি তা করি না
কি জানি না)
অ্যাকশন অটো মোটো (এমন ম্যাগাজিন যা প্যান্টগুলি এমনভাবে ভেঙে দেয় যা একেবারেই উদ্দেশ্য নয়)
যাইহোক একটি আকর্ষণীয় তথ্য আছে:
কয়েকশ বারে পানির অণু 1000 under এর নীচে ফাটল
এবং 4000 ° এর নীচে 1,5 বারে।
জ্বলনের সময় তাপমাত্রা 2000-এ পৌঁছায় ভাল + না?
চাপ ডিজেল কমপক্ষে 20 বার হতে হবে? (80 স্পষ্টতই)
11 বা 12 সংক্ষেপে? (সম্ভবত +)
পরিসংখ্যান যাচাই করতে
যখন সুপার বিস্ফোরণ হয়, আমি একেবারেই বিশ্বাস করি না
সমস্ত ইঞ্জিন জলের সাথে ডোপড, বিশেষত ডায়ালগুলি, পাশাপাশি উচ্চ গ্যাসোলিন ইঞ্জিনগুলি।
সংক্ষেপণ, তারা চুপ হয়ে যায় আমরা আরও এই হঠাৎ ইগনিশন শুনি
আমি বরং মনে করি যে চাপের বিস্তারটি কার্যকারিতাকে ব্যাপকভাবে উন্নত করে।
সাধারণভাবে যে সমস্ত ইঞ্জিনের একটি বড় সীসা রয়েছে তাদের ডিজাইন করা ইঞ্জিনগুলি (দরিদ্র)
আমরা যদি আগে থেকে অনেক কিছু রাখি তা হ'ল দহন যথেষ্ট দ্রুত নয়।
এর বিপরীতে অটোমোটিভ ডিজেল, যা একটি বিশেষ ক্ষেত্রে একটি অর্ধ-ডিজেল হিসাবে থাক
নৌকা ডিজেল (আসল ডিজেল)
সংক্ষেপিত বাতাসের পরিমাণ সবচেয়ে ছোট এবং সর্বাধিক হলে ইঞ্জেকশনটি অবশ্যই নেওয়া উচিত
গরম, তবে ইনজেক্টর নালীগুলির প্রসারণের কারণে, আবর্তনের গতি এবং
ডিজেল ইগনিশন সময়কাল আমরা একটি মাথা শুরু করতে বাধ্য করা হয়,
আসল ডিজেলের বিপরীতে, একটি আধা-ডিজেলের মধ্যে সমস্ত ডিজেল খুব অল্প সময়ের মধ্যে ইনজেকশন করা হয়
সংক্ষেপে, এটি যে সমস্যাটি তৈরি করে:
প্রথম ফোঁটাগুলি তাত্ক্ষণিকভাবে জ্বলতে থাকে, অন্যান্য ফোঁটাগুলি আসে
শিখাতে এবং বাতাসের অভাবে (প্রচুর পরিমাণে বাতাস থাকা সত্ত্বেও)
প্রবেশক)
আমরা এখনও শীর্ষ ডেড সেন্টারে পৌঁছতে পারি নি, তবে খুব কাছাকাছি এই ড্রপগুলি এর সাথে বাষ্প হয়ে যায়
তাপ এবং অশান্তির সাথে বায়ু পূরণ করে, পিস্টনটি বন্ধ হয়ে যাওয়ার সাথে সাথে এটি তার অবস্থানে রয়েছে
বংশদ্ভুত জন্য দোলক এই ভর দহন একটি শক দেয়, সুতরাং হঠাৎ চাপ
একটি হ্রাস চেম্বারে, পিস্টন এটি বন্ধ ডিজেলের শব্দ, এই শক একটি ক্ষতি হয়
উত্পাদ,
এই খারাপ জ্বলনটি soot এবং unburnt উত্পন্ন করে
একটি আসল ধীর ডিজেল এ পিষ্টন বর্জনের সময় এই দাহ ছড়িয়ে পড়ে।
জলের ডোপিং দহন আরও ছড়িয়ে পড়ার সাথে সাথে আমরা আসল ডিজেলের আরও কাছাকাছি চলে আসছি ...
ইঞ্জিনে আমরা একটি বিস্ফোরণের কথা বলি, তবে আমাদের বরং শিখার সামনের কথা বলা উচিত, যা
একটি বিস্ফোরণ সঙ্গে তুলনা করা যায় না
একটি বিস্ফোরণ পুরো ভর একটি খুব দ্রুত দহন, এটি বিস্ফোরকগুলির জন্য প্রযোজ্য
এবং আবারও, বিস্ফোরণের গতি তত দ্রুত বিস্ফোরক বিদীর্ণ হবে (এটি অন্য একটি
দহন সম্পর্কিত গল্প যা আমাদের প্যান্টনের জন্য আগ্রহী নয়)।
ছড়িয়ে পড়া অনুমান করা:
শীর্ষ মৃত কেন্দ্রের মুহুর্তে, হাইড্রোকার্বন অণুগুলি জ্বলতে থাকে যা চাপ সৃষ্টি করে
সেই সময় সিলিন্ডার চেম্বারের ক্ষুদ্রতার তুলনায় বিশাল।
পিস্টন ইতিমধ্যে কমে গেলে অণুগুলি কার্যকর হয়।
(কারণ ডিটান্টটি একটি বৃহত্তর ঘরে রয়েছে)।
তদ্ব্যতীত, উচ্চ সংক্ষেপণ ইঞ্জিনগুলির যদি আরও দক্ষতা থাকে তবে এটি কারও পক্ষে ভাল
জিনিস।
আরও তাপ-চাপের কাছে পিস্টনটি + প্রারম্ভিক (পয়েন্ট) কাজ করার সময় কম করতে আরও সময় থাকে
মৃত শীর্ষ)।
ডেভিড অনুসারে সেই মুহুর্তে যখন ইঞ্জিনটির আসল দক্ষতা রয়েছে = তাত্ত্বিকভাবে নিরপেক্ষ মুহূর্ত
উচ্চ।
ডিজেল শব্দের ক্ষেত্রে:
সম্ভবত এটি? (ক্লিক = স্ব-ইগনিশন নয়) যা এর কারণ:
পিস্টনের পাশে চাপ,
সমস্ত পয়েন্টে অভিন্ন বিস্ফোরণের পরিবর্তে (যা কেবল পিস্টনটিকে ধাক্কা দেওয়ার সাথে সংযুক্ত
বাম থেকে ডান দিকে কড়া নাড়ন্ত নীচে)
আমি যে পরীক্ষাগুলি করতে চাইছি তা এখানে:
প্যান্ট ছাড়াই এবং প্যান্ট সহ 1 ম এবং 2 য় নীচে ত্বরণ।
গতি পরিমাপ।
প্যান্টোন দিয়ে ডিটো
এবং ত্বরণের স্ট্রোকের অর্ধেক স্থানে স্টপ সহ আদর্শও।
কারণ যেটি আমাকে অবাক করে তোলে তা হ'ল কখনও কখনও খরচ 30% হ্রাস পায় এবং শক্তি 10% বৃদ্ধি পায়
শুধুমাত্র।
আমার মতে প্যান্ট মূলত প্যাডেলের 1/3 থেকে 1/2 পর্যন্ত ত্বরণ সীমাতে কাজ করে।
পরীক্ষাগুলির জন্য আপনি যা করতে চান তা কেন করবেন না। ব্যক্তিগতভাবে এবং এর মধ্যে পার্থক্য
আমার ক্ষেত্রে একটি চুল্লি ছাড়া প্রায় undetectable। ক্রোনো স্তর জানি না।
জলের প্রবাহ সম্পর্কে। দেখে মনে হচ্ছে এটি গড়ে 100km প্রতি এক লিটার নেয়।
আমি একটি ছোট অ্যাকোয়ারিয়ামের মতো কল ব্যবহার করি। এটি গাড়ীতে রাখুন এবং সেটিংস তৈরি করুন
ঘূর্ণায়মান। যদি খুব বেশি জল থাকে তবে আপনার ইঞ্জিনটি বলপূর্বকভাবে ত্বরান্বিত করবে। তবে সেই ক্ষেত্রে যেখানে আপনি আছেন
একটি বাড়িতে তৈরি জল কার্বুরেটর ব্যবহার করে।
পিটমিক্স