জল-ডোপড ইঞ্জিনের অপারেশন সম্পর্কে একটি অন্ধকার পয়েন্ট (আমার জন্য) পরিষ্কার করার চেষ্টা করার জন্য আমি এই বিষয়টি তৈরি করেছি।
সম্ভবত আপনার বেশিরভাগ (অন্তত জ্যাক ... সহ) লক্ষ্য করেছেন ডোপড ইঞ্জিনগুলিতে ইঞ্জিন ব্রেকের ড্রপ।
এই বিস্ময়কর সত্যটি সম্পর্কে সমস্ত সাক্ষ্য (যদি কে, কী, কখন, কীভাবে, কী পরিমাণে ...) জড়ো হতে পারে, তবে আমাদের এই খুব আশ্চর্য ঘটনাটি বোঝার চেষ্টা করতে হবে।
জ্যাক, আমি আপনাকে বলটি বলার পরামর্শ দিই যেহেতু আপনি এই ঘটনাটি মোটামুটি ভালভাবে লক্ষ্য করেছেন বলে মনে হচ্ছে?
জল-ডোপড ইঞ্জিনে ইঞ্জিন ব্রেক ফেলে দিন
হাই
সুতরাং আমি জ্যাক থেকে শো চুরি করছি।
আমি কয়েক সপ্তাহ আগে তার সাথে এমএসএন নিয়ে এটি নিয়ে আলোচনা করেছি এবং তিনি আমাকে বলেছিলেন:
"জল অ্যাসিডযুক্ত হলে ইঞ্জিন ব্রেকিং হ্রাস পায়।"
সেখানে আমি জ্যাককে "অ্যাসিডিক জল" বলে তার বিস্তারিত জানাতে দিলাম
সুতরাং আমি জ্যাক থেকে শো চুরি করছি।
আমি কয়েক সপ্তাহ আগে তার সাথে এমএসএন নিয়ে এটি নিয়ে আলোচনা করেছি এবং তিনি আমাকে বলেছিলেন:
"জল অ্যাসিডযুক্ত হলে ইঞ্জিন ব্রেকিং হ্রাস পায়।"
সেখানে আমি জ্যাককে "অ্যাসিডিক জল" বলে তার বিস্তারিত জানাতে দিলাম
সর্বশেষ দ্বারা সম্পাদিত PITMIX 25 / 01 / 07, 17: 29, 3 বার সম্পাদিত।
0 x
সুপ্রভাত,
বাড়িতে একই পর্যবেক্ষণ, আমি বেশ কয়েকটি পোস্টে এটি সম্পর্কে কথা বলেছি, তবে যারা কিছুটা পিছনে বাস করতেন তাদের বাদে আমার মনে আছে এটি এমনকি
তোফোটফ একটি ট্র্যাক্টারে এই পর্যবেক্ষণ করেছিলেন।
যেহেতু আমি প্রায়শই বড় উপকূলগুলিতে যাই না (কখনও কখনও চার্লিভিক্স বা আইল অক্স কড্রেসে)।
তবে এটি বিশেষত যখন আমি ইঞ্জিনটি দিয়ে গরম 100 কিলোমিটার / ঘন্টা গতিতে গাড়ি চালাই এবং আমাকে একটি ছেদটির জন্য ধীর করতে হয়, তার প্রভাবটি সবচেয়ে বেশি চিহ্নিত হয়, আমি সামান্য ব্রেক করানোর আগে, এখন আমাকে শেষ মুহূর্তে ব্রেক করতে হয়েছিল 'অটো আমাদের মধ্যে ইমপ্রেশনটি রয়েছে যে 5 ই গতিতে কোন উঠোন পেট্রোল অটোটির মতো।
দীর্ঘ অবতরণের জন্য যারা পাহাড়ে থাকেন তারা আমাদের আরও বলতে পারেন।
আমি পেট্রোল ইঞ্জিনে একই পর্যবেক্ষণ করেছি, তবে এর চেয়ে কম উচ্চারণ করা হচ্ছে।
এই কারণগুলির জন্যই আমি অনুমান করেছিলাম যে জল ডোপানো সংকোচনের চাপকে মুক্তি দেয়।
সাধারণভাবে যখন আমরা বিচ্ছুরণে থাকি ইঞ্জিনটি দ্রুত ঘোরায়, সুতরাং আমার ভেন্টুরি সিস্টেমের সাহায্যে ইঞ্জিনে ইনজেকশনের ডিজেল জ্বালানীর ড্রপ (অলস) জন্য ইঞ্জিনে আমি খুব বেশি জল টান এবং চুল্লীর একটি নির্দিষ্ট তাপীয় জড়তা থাকে এখনও গরম (আমাদের পাহাড়ের লোকেরা শীতল চুল্লি যাচাই করার জন্য অবশেষ)
একটি ভেনচুরি সিস্টেমের সাথে আমরা ডাউন স্ট্রিম মোটর যেহেতু বায়ু পরিমাণের সাথে স্ব-নিয়ন্ত্রন করি তাই আরপিএম নীতিগতভাবে এই শর্তটি আরপিএমকে অনুসরণ করে তবে অগত্যা বোঝাটি (উতরাই বা বিচ্ছিন্নতার ক্ষেত্রে) হয় না
এই পরিস্থিতিতে প্রচুর পরিমাণে জল, জ্বলনের সাথে দক্ষ হওয়ার জন্য, এই জলটি ইঞ্জিনযুক্ত ডিজেল জ্বালানীর এই ড্রপের সমস্ত তাপ খাওয়া উচিত।
অ্যান্ড্রু
বাড়িতে একই পর্যবেক্ষণ, আমি বেশ কয়েকটি পোস্টে এটি সম্পর্কে কথা বলেছি, তবে যারা কিছুটা পিছনে বাস করতেন তাদের বাদে আমার মনে আছে এটি এমনকি
তোফোটফ একটি ট্র্যাক্টারে এই পর্যবেক্ষণ করেছিলেন।
যেহেতু আমি প্রায়শই বড় উপকূলগুলিতে যাই না (কখনও কখনও চার্লিভিক্স বা আইল অক্স কড্রেসে)।
তবে এটি বিশেষত যখন আমি ইঞ্জিনটি দিয়ে গরম 100 কিলোমিটার / ঘন্টা গতিতে গাড়ি চালাই এবং আমাকে একটি ছেদটির জন্য ধীর করতে হয়, তার প্রভাবটি সবচেয়ে বেশি চিহ্নিত হয়, আমি সামান্য ব্রেক করানোর আগে, এখন আমাকে শেষ মুহূর্তে ব্রেক করতে হয়েছিল 'অটো আমাদের মধ্যে ইমপ্রেশনটি রয়েছে যে 5 ই গতিতে কোন উঠোন পেট্রোল অটোটির মতো।
দীর্ঘ অবতরণের জন্য যারা পাহাড়ে থাকেন তারা আমাদের আরও বলতে পারেন।
আমি পেট্রোল ইঞ্জিনে একই পর্যবেক্ষণ করেছি, তবে এর চেয়ে কম উচ্চারণ করা হচ্ছে।
এই কারণগুলির জন্যই আমি অনুমান করেছিলাম যে জল ডোপানো সংকোচনের চাপকে মুক্তি দেয়।
সাধারণভাবে যখন আমরা বিচ্ছুরণে থাকি ইঞ্জিনটি দ্রুত ঘোরায়, সুতরাং আমার ভেন্টুরি সিস্টেমের সাহায্যে ইঞ্জিনে ইনজেকশনের ডিজেল জ্বালানীর ড্রপ (অলস) জন্য ইঞ্জিনে আমি খুব বেশি জল টান এবং চুল্লীর একটি নির্দিষ্ট তাপীয় জড়তা থাকে এখনও গরম (আমাদের পাহাড়ের লোকেরা শীতল চুল্লি যাচাই করার জন্য অবশেষ)
একটি ভেনচুরি সিস্টেমের সাথে আমরা ডাউন স্ট্রিম মোটর যেহেতু বায়ু পরিমাণের সাথে স্ব-নিয়ন্ত্রন করি তাই আরপিএম নীতিগতভাবে এই শর্তটি আরপিএমকে অনুসরণ করে তবে অগত্যা বোঝাটি (উতরাই বা বিচ্ছিন্নতার ক্ষেত্রে) হয় না
এই পরিস্থিতিতে প্রচুর পরিমাণে জল, জ্বলনের সাথে দক্ষ হওয়ার জন্য, এই জলটি ইঞ্জিনযুক্ত ডিজেল জ্বালানীর এই ড্রপের সমস্ত তাপ খাওয়া উচিত।
অ্যান্ড্রু
0 x
-
- নিয়ামক
- পোস্ট: 79462
- রেজিস্ট্রেশন: 10/02/03, 14:06
- অবস্থান: প্ল্যানেট গ্রিনহাউস
- এক্স 11097
আন্দ্রে লিখেছেন:এই কারণগুলির জন্যই আমি অনুমান করেছিলাম যে জল ডোপানো সংকোচনের চাপকে মুক্তি দেয়।
সাধারণভাবে যখন আমরা বিচ্ছুরণে থাকি ইঞ্জিনটি দ্রুত ঘোরায়, সুতরাং আমার ভেন্টুরি সিস্টেমের সাহায্যে ইঞ্জিনে ইনজেকশনের ডিজেল জ্বালানীর ড্রপ (অলস) জন্য ইঞ্জিনে আমি খুব বেশি জল টান এবং চুল্লীর একটি নির্দিষ্ট তাপীয় জড়তা থাকে এখনও গরম (আমাদের পাহাড়ের লোকেরা শীতল চুল্লি যাচাই করার জন্য অবশেষ)
একটি ভেনচুরি সিস্টেমের সাথে আমরা ডাউন স্ট্রিম মোটর যেহেতু বায়ু পরিমাণের সাথে স্ব-নিয়ন্ত্রন করি তাই আরপিএম নীতিগতভাবে এই শর্তটি আরপিএমকে অনুসরণ করে তবে অগত্যা বোঝাটি (উতরাই বা বিচ্ছিন্নতার ক্ষেত্রে) হয় না
এই পরিস্থিতিতে প্রচুর পরিমাণে জল, জ্বলনের সাথে দক্ষ হওয়ার জন্য, এই জলটি ইঞ্জিনযুক্ত ডিজেল জ্বালানীর এই ড্রপের সমস্ত তাপ খাওয়া উচিত।
অ্যান্ড্রু
হ্যাঁ তবে না ... কারণ যদি সেখানে বেশি পরিমাণে জল (বাষ্প এবং এমনকি তরল) শোষণ করা হয় তবে বিপরীতে, সংকোচনের শক্তি বেশি হবে কারণ এটি আরও পদার্থ / গ্যাসকে সংকুচিত করা প্রয়োজন (জল) সংকোচনের সময় তরল ইঞ্জিনে বাষ্পীভবনের সমাপ্তি ঘটে ... এবং এটি বাষ্পীভবনের মাধ্যমে ভলিউমের ক্ষতি হয় ... আমার কাছে মাথার চিত্রটি আরও বেশি পাওয়া উচিত তবে এটি কয়েক ডজন গুণ .. ।)
যেখানে ইঞ্জিন ব্রেকিং অর্জন সম্ভব হবে (বা হারাতে হবে) এটি সংক্ষেপণের সময় গ্যাসের পরিমাণকে হ্রাস করবে সুতরাং ... (শুদ্ধ সুযোগ দ্বারা উদাহরণস্বরূপ ) গ্যাস মোল বা ঘন সংখ্যা (তাই শীতল বা দৃ therefore়ভাবে চাপ বৃদ্ধি) একটি গ্যাস কমাতে... (জল?)
এমনকি কার্বুরেটরে ইঞ্জিন ব্রেক বিদ্যমান: জ্বালানের দহন দ্বারা প্রদত্ত বলের চেয়ে পাম্পিং এবং অভ্যন্তরীণ ঘর্ষণ অনেক বেশি। সুতরাং আমি মনে করি না যে এটি "বিস্ফোরণ" দিকে রয়েছে যা আপনার সন্ধান করা উচিত, বরং "সংক্ষেপণ" পর্যায়ে রয়েছে।
0 x
"তাপ ইঞ্জিনগুলিতে জল ইনজেকশন: তথ্য এবং ব্যাখ্যা" এ ফিরে যান
কে অনলাইনে?
এই ব্রাউজিং ব্যবহারকারীরা forum : কোন নিবন্ধিত ব্যবহারকারী এবং 69 গেস্ট সিস্টেম