হ্যালো
যাঁরা খরচ পরিমাপ করেন তাদের জন্য, আপনি কী জলর ডোপিং সহ ডিজেল ব্যবহারের তুলনায় তেল গ্রহণের ক্ষেত্রে একটি পার্থক্য লক্ষ্য করেছেন?
ডিজেল টার্বোতে জল ডোপিং
শেষ পরীক্ষাগুলিতে আমার কাছে ডিজেলের তুলনায় 11% তেল ওভারকনসম্প্লেশনের একটি পার্থক্য রয়েছে, সঠিকভাবে পরিমাপ করা হয়েছে, পাইপটিতে আমি কেবলমাত্র দ্রুত গতিতে এই দুটি জ্বালানীর সাথে খুব কম পার্থক্য লক্ষ্য করি।
আমি 100% তেলে চলি (ডিজেল তেলের মিশ্রণ নয়)
এটি সাধারণ কিনা বা চুল্লি পরিমাণে চুল্লি পরিমাণের জন্য আপনাকে বিভিন্ন সেটিংস সন্ধান করতে হবে।
যারা প্যান্ট ছাড়াই 100% তেল দিয়ে চলেন তাদের যদি একইরকম পার্থক্য লক্ষ্য করা যায় তবে তাদের সম্পর্কে জানতে আগ্রহী হবে।
আমি ইতিমধ্যে প্রশ্ন জিজ্ঞাসা করেছি forum ওলোমোবাইল এবং বেশ কয়েকজন বলে যে এটি একই তেল বা ডিজেল খরচ, যদি এটি হয় তবে জল ডোপানো ফলন তেলের সাথে আর ভাল হবে না। যদিও আমার সন্দেহ আছে আমরা মাঝে মাঝে গ্যাসিয়াল বা অন্যান্য জ্বালানীর মধ্যে একটি সামান্য পার্থক্য লক্ষ্য করি।
অ্যান্ড্রু
125 সিসি প্যান্টন মাউন্টিংয়ের অভিজ্ঞতা, এক্সস্টাস্ট গ্যাসের জেট দিয়ে ইঞ্জিন অয়েল স্প্রে করে,
ইঞ্জিন চালিত রাখতে তেল বাষ্পের পরিমাণ নিয়ন্ত্রণ করতে অসুবিধা, খুব বেশি স্প্রে করা, বুদবুদ আরও নিয়ন্ত্রক হিসাবে দেখা গেছে।
প্যানটোন এবং তেলের বাজার
হাই
স্পষ্টতই, তেল যেতে কম জল প্রয়োজন।
এটি আমি ক্লিও এবং সি 25 এ দেখছি যদি আমরা সেটিংটি চালিয়ে যান তবে খরচ কমবে না।
আমার কোনও সুনির্দিষ্ট চিত্র নেই কারণ আমি তেল গড়িয়ে যাচ্ছি জানি না আমি কতটা রেখেছি; তবে প্যান্টের সাথে বা না থাকাতে পুরো প্রতি কিমিটার মধ্যে একটি বড় পার্থক্য রয়েছে।
@+
স্পষ্টতই, তেল যেতে কম জল প্রয়োজন।
এটি আমি ক্লিও এবং সি 25 এ দেখছি যদি আমরা সেটিংটি চালিয়ে যান তবে খরচ কমবে না।
আমার কোনও সুনির্দিষ্ট চিত্র নেই কারণ আমি তেল গড়িয়ে যাচ্ছি জানি না আমি কতটা রেখেছি; তবে প্যান্টের সাথে বা না থাকাতে পুরো প্রতি কিমিটার মধ্যে একটি বড় পার্থক্য রয়েছে।
@+
0 x
জেব্রা বলেন, মুক্ত মানুষ (বিলুপ্তির বিপদ জাতি)
এটা না কারণ আমি বোকা যে আমি স্মার্ট জিনিস করতে চেষ্টা করছি না।
এটা না কারণ আমি বোকা যে আমি স্মার্ট জিনিস করতে চেষ্টা করছি না।
Hi!
হুমমম মজাদার এই বিষয় !!!
সেরা তেল / ডিজেল অনুপাত সম্পর্কে কারও ধারণা আছে?!?
বা আমাদের 100% তেল বা 100% ডিজেল হাঁটা উচিত!?!
@+
হুমমম মজাদার এই বিষয় !!!
সেরা তেল / ডিজেল অনুপাত সম্পর্কে কারও ধারণা আছে?!?
বা আমাদের 100% তেল বা 100% ডিজেল হাঁটা উচিত!?!
@+
0 x
"কিছু করা ব্যয়বহুল, কিছুই না করার জন্য আরও অনেক বেশি ব্যয় হবে" " কফি আনান
পরবর্তী প্রজাতি বিপন্ন: ম্যান ... এবং এটি ভাল তার জন্য করা হবে!
মানুষ একটি অত্যন্ত বিপজ্জনক প্রাকৃতিক পলিউটেন্ট!
পরবর্তী প্রজাতি বিপন্ন: ম্যান ... এবং এটি ভাল তার জন্য করা হবে!
মানুষ একটি অত্যন্ত বিপজ্জনক প্রাকৃতিক পলিউটেন্ট!
হ্যালো
আদর্শভাবে যদি ইঞ্জিন এটির অনুমতি দেয় তবে এটি ডিজেল দিয়ে শুরু করা উচিত, একবার তেল গরম হয়ে গেলে এবং ইঞ্জিনটি গরম হয়ে যায়, তেলতে স্থানান্তরিত হয় এবং ডিজেলের সাথে শুদ্ধ হওয়ার জন্য, থামার আগে ভুলে যাবেন না।
তেল / ডিজেল অনুপাত এক ইঞ্জিন থেকে অন্য ইঞ্জিনে পরিবর্তিত হয়, বিশেষত পাম্প মডেল, বোশ বা লুকাস। প্রত্যক্ষ বা পরোক্ষ বা কমাম রেল ইনজেকশন সিস্টেম। পুরাতন অপ্রত্যক্ষ ইনজেকশন, ইন-লাইন পাম্প ইঞ্জিনগুলি তাপমাত্রার উপর নির্ভর করে মোটামুটি উচ্চ অনুপাতগুলিতে কাজ করার জন্য তাদের ভাল ধার দেয়। উপরে forum অলিমোবাইলটি খুব ভালভাবে নথিভুক্ত ...
আসুন আমি বলি যে আমার প্রশ্নটি যদি জানতে হয়েছিল যে কোনও ডিজেল ইঞ্জিনে এক লিটার তেল এবং এক লিটার ডিজেল দিয়ে আমরা একই আউটপুট পাই, তবে আমি নিশ্চিত যে না, যদি আমার পরিমাপটি ভালভাবে তৈরি না হয় তবে পার্থক্যটি 11,5, ৫% আবার আমি কেবল দুটি ধরণের চিনাবাদাম এবং ক্যানোলা তেল চেষ্টা করেছি (সয়া)
আমি মনে করি আপনি যদি পেট্রোলের তুলনায় অ্যালকোহল নিয়ে হাঁটেন তবে এটি একই রকম, অ্যালকোহলও পারফরম্যান্সে প্রতিকূল হবে be
আমরা জ্বালানির দামের বিষয়ে কথা বলছি না, তেলটি তুলতে আপনাকে নীচে নেমে পড়তে হবে এমন কিছুর জন্য ব্যয় করতে হবে না, তবে গণনা এবং পরীক্ষার প্রয়োজনে এটি ডেটা বিকৃত করে ..
জ্যাক ওয়াটার ডোপিং কাজের জন্য, 100% তেলে এটি কার্যকর হয়,
তবে আমি ডিজেল এবং প্যান্টের তুলনায় আমার খরচ 100 কিলোমিটারের মতো কম করতে পারব না,
খুব নির্দিষ্ট পরীক্ষায় একই দিনে একই যাত্রা একই গতি .. হাইওয়ে এবং একটি ছোট্ট শহর ..
যা ডিজেলের জন্য প্রতি 6,9 কিলোমিটারে 100 লিটার দেয়
চিনাবাদাম তেলের জন্য প্রতি 7,8 কিলোমিটারে 100 লিটার
আমি ইতিমধ্যে দীর্ঘ যাত্রায় 6,5 লিটার ডিজেল তৈরি করেছি।
তেলটি পরিমাপ করা হচ্ছে, আমার কাছে 4 লিটারের একটি ক্যালিব্রেটেড কলস রয়েছে
তারপরে 1 লিটার পরিমাপের কাপ দিয়ে পূরণ করা শেষ করুন।
কেবল এই দুটি পরীক্ষায় এটি একটি বিকেল লাগে, ড্রাইভিংয়ের 75 মিনিট
তেলের জল পরিমাপের 30 মিনিট, এবং আমরা আবার ডিজেলের জন্য শুরু করি।
অ্যান্ড্রু
lio74 লিখেছেন:Hi!
হুমমম মজাদার এই বিষয় !!!
সেরা তেল / ডিজেল অনুপাত সম্পর্কে কারও ধারণা আছে?!?
বা আমাদের 100% তেল বা 100% ডিজেল হাঁটা উচিত!?!
@+
আদর্শভাবে যদি ইঞ্জিন এটির অনুমতি দেয় তবে এটি ডিজেল দিয়ে শুরু করা উচিত, একবার তেল গরম হয়ে গেলে এবং ইঞ্জিনটি গরম হয়ে যায়, তেলতে স্থানান্তরিত হয় এবং ডিজেলের সাথে শুদ্ধ হওয়ার জন্য, থামার আগে ভুলে যাবেন না।
তেল / ডিজেল অনুপাত এক ইঞ্জিন থেকে অন্য ইঞ্জিনে পরিবর্তিত হয়, বিশেষত পাম্প মডেল, বোশ বা লুকাস। প্রত্যক্ষ বা পরোক্ষ বা কমাম রেল ইনজেকশন সিস্টেম। পুরাতন অপ্রত্যক্ষ ইনজেকশন, ইন-লাইন পাম্প ইঞ্জিনগুলি তাপমাত্রার উপর নির্ভর করে মোটামুটি উচ্চ অনুপাতগুলিতে কাজ করার জন্য তাদের ভাল ধার দেয়। উপরে forum অলিমোবাইলটি খুব ভালভাবে নথিভুক্ত ...
আসুন আমি বলি যে আমার প্রশ্নটি যদি জানতে হয়েছিল যে কোনও ডিজেল ইঞ্জিনে এক লিটার তেল এবং এক লিটার ডিজেল দিয়ে আমরা একই আউটপুট পাই, তবে আমি নিশ্চিত যে না, যদি আমার পরিমাপটি ভালভাবে তৈরি না হয় তবে পার্থক্যটি 11,5, ৫% আবার আমি কেবল দুটি ধরণের চিনাবাদাম এবং ক্যানোলা তেল চেষ্টা করেছি (সয়া)
আমি মনে করি আপনি যদি পেট্রোলের তুলনায় অ্যালকোহল নিয়ে হাঁটেন তবে এটি একই রকম, অ্যালকোহলও পারফরম্যান্সে প্রতিকূল হবে be
আমরা জ্বালানির দামের বিষয়ে কথা বলছি না, তেলটি তুলতে আপনাকে নীচে নেমে পড়তে হবে এমন কিছুর জন্য ব্যয় করতে হবে না, তবে গণনা এবং পরীক্ষার প্রয়োজনে এটি ডেটা বিকৃত করে ..
জ্যাক ওয়াটার ডোপিং কাজের জন্য, 100% তেলে এটি কার্যকর হয়,
তবে আমি ডিজেল এবং প্যান্টের তুলনায় আমার খরচ 100 কিলোমিটারের মতো কম করতে পারব না,
খুব নির্দিষ্ট পরীক্ষায় একই দিনে একই যাত্রা একই গতি .. হাইওয়ে এবং একটি ছোট্ট শহর ..
যা ডিজেলের জন্য প্রতি 6,9 কিলোমিটারে 100 লিটার দেয়
চিনাবাদাম তেলের জন্য প্রতি 7,8 কিলোমিটারে 100 লিটার
আমি ইতিমধ্যে দীর্ঘ যাত্রায় 6,5 লিটার ডিজেল তৈরি করেছি।
তেলটি পরিমাপ করা হচ্ছে, আমার কাছে 4 লিটারের একটি ক্যালিব্রেটেড কলস রয়েছে
তারপরে 1 লিটার পরিমাপের কাপ দিয়ে পূরণ করা শেষ করুন।
কেবল এই দুটি পরীক্ষায় এটি একটি বিকেল লাগে, ড্রাইভিংয়ের 75 মিনিট
তেলের জল পরিমাপের 30 মিনিট, এবং আমরা আবার ডিজেলের জন্য শুরু করি।
অ্যান্ড্রু
0 x
হাই অ্যান্ড্রে
আসুন আমরা বলি যে আপনার ছবিটি সঠিক সময়ে উপস্থিত হয়েছে !!!
আমি টোগোতে একটি পল্লী বিদ্যুতায়ন প্রকল্পে অংশ নেব
একটি মিশ্র উত্স সহ: মাইক্রো হাইড্রোলিক + জিই বায়োডিজেল (যদিও আমি এই নামটি পছন্দ না করি ... আমরা বলব কৃষি জ্বালানী (পেট্রোল + যাত্রোফা তেল) + সোলার পাম্পিং এবং পানীয় জলের বিতরণের জন্য স্টক
ঠিক আছে, তথ্যের জন্য ধন্যবাদ ... অলিওমোবাইল ভাল, আমি ইতিমধ্যে একবার সেখানে গিয়েছিলাম কিন্তু আমার কোনও অ্যাকাউন্ট নেই ... আমার 2 এ সার্ফ করার সময় আছে কিনা তা দেখার জন্য forum (আমি এখানে কিছু পোস্ট করার পরে 2 মাস কেটে গেছে )
একটি প্যানটোন স্পষ্টভাবে, ইঞ্জিনটি আরও সহনশীল হওয়া উচিত ডিজেল জ্বালানী এবং অপরিশোধিত উদ্ভিজ্জ তেল পরিশোধন করার সূক্ষ্মতার জন্য !!!
ঠিক আছে খরচ করার জন্য, আমার প্রশ্নটি হ'ল:
এমন কোনও এইচভি / ডিজেল মিশ্রণ রয়েছে যা একা ডিজেলের চেয়েও ভাল
যদি ম্যানেজ ঠিক থাকে তবে আমি অবশ্যই উইকএন্ডে গ্রাহক পরীক্ষা করার সুযোগ পাব ...
আপনার কি লেডেলের মতো, রেশন এইচভি / গাজল সম্পর্কে ধারণা আছে ??:?::
হা, হ্যাঁ, সেখানে পরীক্ষার জন্য আপনি আমাকে কোন তেল পরামর্শ দিবেন ??:?::
-> চিনাবাদাম
-> সূর্যমুখী
-> ধর্ষণ
.............
তুমাকে অগ্রিম ধন্যবাদ
@+
আসুন আমরা বলি যে আপনার ছবিটি সঠিক সময়ে উপস্থিত হয়েছে !!!
আমি টোগোতে একটি পল্লী বিদ্যুতায়ন প্রকল্পে অংশ নেব
একটি মিশ্র উত্স সহ: মাইক্রো হাইড্রোলিক + জিই বায়োডিজেল (যদিও আমি এই নামটি পছন্দ না করি ... আমরা বলব কৃষি জ্বালানী (পেট্রোল + যাত্রোফা তেল) + সোলার পাম্পিং এবং পানীয় জলের বিতরণের জন্য স্টক
আন্দ্রে লিখেছেন:হ্যালো
পুরাতন অপ্রত্যক্ষ ইনজেকশন, ইন-লাইন পাম্প ইঞ্জিনগুলি তাপমাত্রার উপর নির্ভর করে মোটামুটি উচ্চ অনুপাতগুলিতে কাজ করার জন্য তাদের ভাল ধার দেয়। উপরে forum অলিমোবাইলটি খুব ভালভাবে নথিভুক্ত ...
ঠিক আছে, তথ্যের জন্য ধন্যবাদ ... অলিওমোবাইল ভাল, আমি ইতিমধ্যে একবার সেখানে গিয়েছিলাম কিন্তু আমার কোনও অ্যাকাউন্ট নেই ... আমার 2 এ সার্ফ করার সময় আছে কিনা তা দেখার জন্য forum (আমি এখানে কিছু পোস্ট করার পরে 2 মাস কেটে গেছে )
আন্দ্রে লিখেছেন:আমরা জ্বালানির দামের বিষয়ে কথা বলছি না, তেলটি তুলতে আপনাকে নীচে নেমে পড়তে হবে এমন কিছুর জন্য ব্যয় করতে হবে না, তবে গণনা এবং পরীক্ষার প্রয়োজনে এটি ডেটা বিকৃত করে ..
একটি প্যানটোন স্পষ্টভাবে, ইঞ্জিনটি আরও সহনশীল হওয়া উচিত ডিজেল জ্বালানী এবং অপরিশোধিত উদ্ভিজ্জ তেল পরিশোধন করার সূক্ষ্মতার জন্য !!!
আন্দ্রে লিখেছেন:খুব নির্দিষ্ট পরীক্ষায় একই দিনে একই যাত্রা একই গতি .. হাইওয়ে এবং একটি ছোট্ট শহর ..
যা ডিজেলের জন্য প্রতি 6,9 কিলোমিটারে 100 লিটার দেয়
চিনাবাদাম তেলের জন্য প্রতি 7,8 কিলোমিটারে 100 লিটার
আমি ইতিমধ্যে দীর্ঘ যাত্রায় 6,5 লিটার ডিজেল তৈরি করেছি।
ঠিক আছে খরচ করার জন্য, আমার প্রশ্নটি হ'ল:
এমন কোনও এইচভি / ডিজেল মিশ্রণ রয়েছে যা একা ডিজেলের চেয়েও ভাল
যদি ম্যানেজ ঠিক থাকে তবে আমি অবশ্যই উইকএন্ডে গ্রাহক পরীক্ষা করার সুযোগ পাব ...
আপনার কি লেডেলের মতো, রেশন এইচভি / গাজল সম্পর্কে ধারণা আছে ??:?::
হা, হ্যাঁ, সেখানে পরীক্ষার জন্য আপনি আমাকে কোন তেল পরামর্শ দিবেন ??:?::
-> চিনাবাদাম
-> সূর্যমুখী
-> ধর্ষণ
.............
তুমাকে অগ্রিম ধন্যবাদ
@+
0 x
"কিছু করা ব্যয়বহুল, কিছুই না করার জন্য আরও অনেক বেশি ব্যয় হবে" " কফি আনান
পরবর্তী প্রজাতি বিপন্ন: ম্যান ... এবং এটি ভাল তার জন্য করা হবে!
মানুষ একটি অত্যন্ত বিপজ্জনক প্রাকৃতিক পলিউটেন্ট!
পরবর্তী প্রজাতি বিপন্ন: ম্যান ... এবং এটি ভাল তার জন্য করা হবে!
মানুষ একটি অত্যন্ত বিপজ্জনক প্রাকৃতিক পলিউটেন্ট!
হ্যালো
তেলটি অবশ্যই 5 মাইক্রন থেকে ফিল্টার করতে হবে, অন্যথায় এটি গাড়ী ফিল্টার এটি যত্ন নেবে, আপনার তেল খুব পরিষ্কার না হলে আপনার আরও প্রায়শই এটি পরিবর্তন করার পরিকল্পনা করা উচিত।
প্যান্ট ডিজেল বাজারের মতো একই কাজ করে এবং তীব্রভাবে গভীরতর বিভাজন বজায় রাখার সুবিধা যা তেল দিয়ে প্রতিটি ঠাণ্ডা প্রারম্ভিক সমস্যা, তবে আমি কেবল তেল দিয়ে 13000km করেছি, জ্যাক আপনাকে সময় মতো আরও নিশ্চিত করতে পারে ..
গ্রীষ্মে -30 অবধি শীতকালীন সময়ে 5% তেলের অনুপাতের সাথে কাজ করে 50% তেল কেবলমাত্র পরিবর্তনটি ডিজেল লাইনে এক্সচেঞ্জার হ'ল অটো ডিজেল ফিল্টার জেটা বোস পাম্পের আগে যদি আপনি সাবধানে চলতে চান 30% পরিবর্তন ছাড়া তেল, এটি আগে মিশ্রিত। (ট্যাঙ্কের নীচে খাঁটি তেলের একটি ক্যাপ তৈরি করবেন না, একবার এটির সাথে গুরুত্বপূর্ণ ফেরাটি মিশ্রণের পথে, প্রথম কয়েকটি ঠান্ডা হয়ে যাওয়ার জন্য পাম্পটিকে বাধ্য করার দরকার নেই।
আমি ডিজেলটিতে সর্বদা ঠাণ্ডা শুরু করি, একবার ইঞ্জিন গরম হয়ে যায় এবং এলডিআর তাই এক্সচেঞ্জার হয়ে যায়, তেল 60 সি পৌঁছায় আমি 100% তেলতে স্থানান্তর করি, যদি স্টপটি সংক্ষিপ্ত হয়, আমি এটি তেলের উপরে থামিয়ে দিই এবং আমি তেল ছেড়ে চলেছি, শেষ স্টপ, আমি একটি সম্পূর্ণ ডিজেল শুদ্ধি করি
(গুরুত্বপূর্ণ রিটার্নের সাথে ধীর গতিতে এক মিনিট, সমস্ত কিছু শুদ্ধ হয়ে যায়
100% তেল দীর্ঘ ভ্রমণের জন্য সুবিধাজনক, 10 কিলোমিটারের ছোট ডিআইওয়াই তেলতে স্থানান্তরিত করার মতো নয়। এটি অন্যতম কারণ যে সরলতার জন্য কেউ 30% চালানো পছন্দ করে এবং theতুর উপর নির্ভর করে ইঞ্জিনটি তেল ধরণের।
30% আপনার ভুল হয় নি, অভ্যস্ত হওয়ার জন্য কম শুরু করুন
তেলটি প্রায়শই ক্যানোলা কলজা এবং চিনাবাদাম হয়, কখনও কখনও এটি মিশ্রিত হয়
শীতকালে র্যাপসিড আরও তরল থাকে, চিনাবাদাম আমি গ্রীষ্মকে পছন্দ করি এটি +5 এ দ্রুত পর্যাপ্ত পরিমাণে হিমায়িত হয়ে যায় এটি কম তরল হয়ে যায়।
তবে আপনি যদি ডিজেলের সাথে মিশ্রণ পরিচালনা করেন তবে এক বা অন্যটি পৃথক হতে পারে।
আমার ক্ষেত্রে এমনকি এটি পুরু হলেও আমি এটিকে একটি এক্সচেঞ্জারে ধাক্কা দিয়েছি এবং এটি 78৮ সি এর কাছাকাছি ফিল্টারটি অতিক্রম করে
5 মাইক্রন ফিল্টারটি অতিক্রম করার জন্য এটি অবশ্যই তরল হতে হবে
সূর্যমুখী এখানে পাওয়া যায় না বা কমপক্ষে ব্যবহৃত হয়।
অ্যান্ড্রু
একটি প্যানটোন স্পষ্টভাবে, ইঞ্জিনটি আরও সহনশীল হওয়া উচিত ডিজেল জ্বালানী এবং অপরিশোধিত উদ্ভিজ্জ তেল পরিশোধন করার সূক্ষ্মতার জন্য !!!
তেলটি অবশ্যই 5 মাইক্রন থেকে ফিল্টার করতে হবে, অন্যথায় এটি গাড়ী ফিল্টার এটি যত্ন নেবে, আপনার তেল খুব পরিষ্কার না হলে আপনার আরও প্রায়শই এটি পরিবর্তন করার পরিকল্পনা করা উচিত।
প্যান্ট ডিজেল বাজারের মতো একই কাজ করে এবং তীব্রভাবে গভীরতর বিভাজন বজায় রাখার সুবিধা যা তেল দিয়ে প্রতিটি ঠাণ্ডা প্রারম্ভিক সমস্যা, তবে আমি কেবল তেল দিয়ে 13000km করেছি, জ্যাক আপনাকে সময় মতো আরও নিশ্চিত করতে পারে ..
ঠিক আছে খরচ করার জন্য, আমার প্রশ্নটি হ'ল:
এমন কোনও এইচভি / ডিজেল মিশ্রণ রয়েছে যা একা ডিজেলের চেয়েও ভাল
যদি ম্যানেজ ঠিক থাকে তবে আমি অবশ্যই উইকএন্ডে গ্রাহক পরীক্ষা করার সুযোগ পাব ...
গ্রীষ্মে -30 অবধি শীতকালীন সময়ে 5% তেলের অনুপাতের সাথে কাজ করে 50% তেল কেবলমাত্র পরিবর্তনটি ডিজেল লাইনে এক্সচেঞ্জার হ'ল অটো ডিজেল ফিল্টার জেটা বোস পাম্পের আগে যদি আপনি সাবধানে চলতে চান 30% পরিবর্তন ছাড়া তেল, এটি আগে মিশ্রিত। (ট্যাঙ্কের নীচে খাঁটি তেলের একটি ক্যাপ তৈরি করবেন না, একবার এটির সাথে গুরুত্বপূর্ণ ফেরাটি মিশ্রণের পথে, প্রথম কয়েকটি ঠান্ডা হয়ে যাওয়ার জন্য পাম্পটিকে বাধ্য করার দরকার নেই।
আমি ডিজেলটিতে সর্বদা ঠাণ্ডা শুরু করি, একবার ইঞ্জিন গরম হয়ে যায় এবং এলডিআর তাই এক্সচেঞ্জার হয়ে যায়, তেল 60 সি পৌঁছায় আমি 100% তেলতে স্থানান্তর করি, যদি স্টপটি সংক্ষিপ্ত হয়, আমি এটি তেলের উপরে থামিয়ে দিই এবং আমি তেল ছেড়ে চলেছি, শেষ স্টপ, আমি একটি সম্পূর্ণ ডিজেল শুদ্ধি করি
(গুরুত্বপূর্ণ রিটার্নের সাথে ধীর গতিতে এক মিনিট, সমস্ত কিছু শুদ্ধ হয়ে যায়
100% তেল দীর্ঘ ভ্রমণের জন্য সুবিধাজনক, 10 কিলোমিটারের ছোট ডিআইওয়াই তেলতে স্থানান্তরিত করার মতো নয়। এটি অন্যতম কারণ যে সরলতার জন্য কেউ 30% চালানো পছন্দ করে এবং theতুর উপর নির্ভর করে ইঞ্জিনটি তেল ধরণের।
.............আপনার কি মত, ল্যাডেলের সাথে, রেশন এইচভি / গাজোলের ধারণা ??
হা, হ্যাঁ, সেখানে পরীক্ষার জন্য আপনি আমাকে কোন তেল পরামর্শ দিবেন?
-> চিনাবাদাম
-> সূর্যমুখী
-> ধর্ষণ
30% আপনার ভুল হয় নি, অভ্যস্ত হওয়ার জন্য কম শুরু করুন
তেলটি প্রায়শই ক্যানোলা কলজা এবং চিনাবাদাম হয়, কখনও কখনও এটি মিশ্রিত হয়
শীতকালে র্যাপসিড আরও তরল থাকে, চিনাবাদাম আমি গ্রীষ্মকে পছন্দ করি এটি +5 এ দ্রুত পর্যাপ্ত পরিমাণে হিমায়িত হয়ে যায় এটি কম তরল হয়ে যায়।
তবে আপনি যদি ডিজেলের সাথে মিশ্রণ পরিচালনা করেন তবে এক বা অন্যটি পৃথক হতে পারে।
আমার ক্ষেত্রে এমনকি এটি পুরু হলেও আমি এটিকে একটি এক্সচেঞ্জারে ধাক্কা দিয়েছি এবং এটি 78৮ সি এর কাছাকাছি ফিল্টারটি অতিক্রম করে
5 মাইক্রন ফিল্টারটি অতিক্রম করার জন্য এটি অবশ্যই তরল হতে হবে
সূর্যমুখী এখানে পাওয়া যায় না বা কমপক্ষে ব্যবহৃত হয়।
অ্যান্ড্রু
0 x
আপনাকে হ্যালো!
আমি যে অনুপাতটি ভেবেছিলাম তার কাছে এটি খানিকটা কাছাকাছি !!!
আমি শুনেছি যে পুরানো ডিজেল ইঞ্জিনগুলি (প্রায় 2000) কোনও পরিবর্তন ছাড়াই 30% তেল দিয়ে কাজ করতে পারে ....
সমস্যা শুরু হচ্ছে ... সুতরাং আপনার জন্য 2 টি সার্কিট দরকার: একটি খাঁটি ডিজেলের জন্য এবং অন্যটি মিশ্রণের জন্য।
ইনজেকশন পাম্পগুলি যা তেলের বাজারের পক্ষে অনুকূল ??? (অবশ্যই, আমাকে অলিওমোবাইল যেতে হবে ... )
@+
আমি যে অনুপাতটি ভেবেছিলাম তার কাছে এটি খানিকটা কাছাকাছি !!!
আমি শুনেছি যে পুরানো ডিজেল ইঞ্জিনগুলি (প্রায় 2000) কোনও পরিবর্তন ছাড়াই 30% তেল দিয়ে কাজ করতে পারে ....
সমস্যা শুরু হচ্ছে ... সুতরাং আপনার জন্য 2 টি সার্কিট দরকার: একটি খাঁটি ডিজেলের জন্য এবং অন্যটি মিশ্রণের জন্য।
ইনজেকশন পাম্পগুলি যা তেলের বাজারের পক্ষে অনুকূল ??? (অবশ্যই, আমাকে অলিওমোবাইল যেতে হবে ... )
@+
0 x
"কিছু করা ব্যয়বহুল, কিছুই না করার জন্য আরও অনেক বেশি ব্যয় হবে" " কফি আনান
পরবর্তী প্রজাতি বিপন্ন: ম্যান ... এবং এটি ভাল তার জন্য করা হবে!
মানুষ একটি অত্যন্ত বিপজ্জনক প্রাকৃতিক পলিউটেন্ট!
পরবর্তী প্রজাতি বিপন্ন: ম্যান ... এবং এটি ভাল তার জন্য করা হবে!
মানুষ একটি অত্যন্ত বিপজ্জনক প্রাকৃতিক পলিউটেন্ট!
হ্যালো
বোস পাম্পগুলি তেলের সাথে বেশি প্রতিরোধী (লুকাসকে অবশ্যই গরম তেল বা ডিজেল দিয়ে মিশ্রিত তরল হতে হবে) ড্রাইভের শ্যাফ্টটি ব্রেক করে
৩০% দিয়ে দুটি সার্কিটের প্রয়োজন নেই (30 টি ট্যাঙ্ক 2% তেলের জন্য)
30% এ এটি গ্রীষ্মে ডিজেলের সাথে প্রায় শুরু হয় এমনকি আপনি ডোজও বাড়িয়ে তুলতে পারেন, এটি ফিল্টার এবং পাম্পের মধ্যে দিয়ে যাওয়ার সময় তরলতার প্রশ্ন।
রাস্তায় সম্ভাব্য পরিবর্তনের জন্য সর্বদা একটি ডিজেল ফিল্টার এবং সরঞ্জাম রাখুন
আমার ফিস্টনগুলির একটি প্রায় শূন্য ট্যাঙ্ক দিয়ে শুরু হয়েছিল, ডিজেল জ্বালানীর সাহায্যে এবং পূর্ণ তেল দিয়ে ভরাট করে দীর্ঘ যাত্রা শুরু করেছিল, প্রায় শূন্য ট্যাঙ্ক এটির ডিজেল ভরাট হয়েছে, শুদ্ধ হতে কয়েক কিমি।
এটিতে রেডিয়েটার নালীতে টিনের সাহায্যে একক কয়েল কপার টিউব হিটার রয়েছে ...
অ্যান্ড্রু
সাধারণ রেল ইঞ্জিনগুলির জন্য, তেলের কাজটি আরও সূক্ষ্ম।
তেল সহ এই ইঞ্জিনগুলিতে আমার কোনও অভিজ্ঞতা নেই।
lio74 লিখেছেন:আপনাকে হ্যালো!
আমি যে অনুপাতটি ভেবেছিলাম তার কাছে এটি খানিকটা কাছাকাছি !!!
আমি শুনেছি যে পুরানো ডিজেল ইঞ্জিনগুলি (প্রায় 2000) কোনও পরিবর্তন ছাড়াই 30% তেল দিয়ে কাজ করতে পারে ....
সমস্যা শুরু হচ্ছে ... সুতরাং আপনার জন্য 2 টি সার্কিট দরকার: একটি খাঁটি ডিজেলের জন্য এবং অন্যটি মিশ্রণের জন্য।
ইনজেকশন পাম্পগুলি যা তেলের বাজারের পক্ষে অনুকূল ??? (অবশ্যই, আমাকে অলিওমোবাইল যেতে হবে ... )
@+
বোস পাম্পগুলি তেলের সাথে বেশি প্রতিরোধী (লুকাসকে অবশ্যই গরম তেল বা ডিজেল দিয়ে মিশ্রিত তরল হতে হবে) ড্রাইভের শ্যাফ্টটি ব্রেক করে
৩০% দিয়ে দুটি সার্কিটের প্রয়োজন নেই (30 টি ট্যাঙ্ক 2% তেলের জন্য)
30% এ এটি গ্রীষ্মে ডিজেলের সাথে প্রায় শুরু হয় এমনকি আপনি ডোজও বাড়িয়ে তুলতে পারেন, এটি ফিল্টার এবং পাম্পের মধ্যে দিয়ে যাওয়ার সময় তরলতার প্রশ্ন।
রাস্তায় সম্ভাব্য পরিবর্তনের জন্য সর্বদা একটি ডিজেল ফিল্টার এবং সরঞ্জাম রাখুন
আমার ফিস্টনগুলির একটি প্রায় শূন্য ট্যাঙ্ক দিয়ে শুরু হয়েছিল, ডিজেল জ্বালানীর সাহায্যে এবং পূর্ণ তেল দিয়ে ভরাট করে দীর্ঘ যাত্রা শুরু করেছিল, প্রায় শূন্য ট্যাঙ্ক এটির ডিজেল ভরাট হয়েছে, শুদ্ধ হতে কয়েক কিমি।
এটিতে রেডিয়েটার নালীতে টিনের সাহায্যে একক কয়েল কপার টিউব হিটার রয়েছে ...
অ্যান্ড্রু
সাধারণ রেল ইঞ্জিনগুলির জন্য, তেলের কাজটি আরও সূক্ষ্ম।
তেল সহ এই ইঞ্জিনগুলিতে আমার কোনও অভিজ্ঞতা নেই।
0 x
হাই সব। আমার একটি পি 10 প্রাইমরা রয়েছে। আমি শীতে 33% এবং গ্রীষ্মে 35% আছি।
পাম্প একটি জেক্সেল। এটি জাপানীদের দ্বারা উন্নত একটি বোশ পাম্প হবে। সমস্যা নেই. তবে আমি শীতে তেল গরম করার সবচেয়ে ভাল উপায়টি খুঁজছি। আমি ক্যাটারপিলার (বানানের জন্য ডিএসএল) থেকে একজনের সাথে চ্যাট করার সুযোগ পেয়েছি। তিনি আমাকে বলেছিলেন যে তিনি সম্প্রতি নর্ডিক দেশগুলিতে যাওয়ার আগে একটি 4 * 4 এর জন্য একটি জিও হিটার ইনস্টল করেছেন .... খনন করার চেয়ে আরও বেশি রয়ে গেছে।
অন্যথায় ইঞ্জিন ঠান্ডা হলে শুরু করার সময় ঝুঁকিগুলি দেখা দিতে পারে। অংশগুলি গরম না থাকায় সেগমেন্টগুলিতে একটি সামান্য জায়গা রয়েছে যেখানে গোয়ের সাথে মিশ্রিত তেল ক্র্যাঙ্ককেস তেলে যায়। যখন এটি তাপমাত্রায় পৌঁছে যায়, জিও বাষ্পীভবন হয় এবং শ্বাসকষ্টে আবার ইনজেকশন দেওয়া হয়। তবে অন্যদিকে তেল (রেপসিড) ইঞ্জিনের তেলের সাথে মিশে গুড় তৈরি করে। এবং ইঞ্জিনটি ভেঙে যেতে পারে।
আপনি কি আন্দ্রেকে নিশ্চিত করেছেন ????
অন্যথায় আমি এটি একটি সাইটে পেয়েছি:
http://heating.danfoss.com/Specificatio ... r=004B2029
কিন্তু তারপরে কীভাবে অর্ডার করবেন যখন আপনি পৃথক হন ????
আপনাকে ধন্যবাদ এবং kénavo
পাম্প একটি জেক্সেল। এটি জাপানীদের দ্বারা উন্নত একটি বোশ পাম্প হবে। সমস্যা নেই. তবে আমি শীতে তেল গরম করার সবচেয়ে ভাল উপায়টি খুঁজছি। আমি ক্যাটারপিলার (বানানের জন্য ডিএসএল) থেকে একজনের সাথে চ্যাট করার সুযোগ পেয়েছি। তিনি আমাকে বলেছিলেন যে তিনি সম্প্রতি নর্ডিক দেশগুলিতে যাওয়ার আগে একটি 4 * 4 এর জন্য একটি জিও হিটার ইনস্টল করেছেন .... খনন করার চেয়ে আরও বেশি রয়ে গেছে।
অন্যথায় ইঞ্জিন ঠান্ডা হলে শুরু করার সময় ঝুঁকিগুলি দেখা দিতে পারে। অংশগুলি গরম না থাকায় সেগমেন্টগুলিতে একটি সামান্য জায়গা রয়েছে যেখানে গোয়ের সাথে মিশ্রিত তেল ক্র্যাঙ্ককেস তেলে যায়। যখন এটি তাপমাত্রায় পৌঁছে যায়, জিও বাষ্পীভবন হয় এবং শ্বাসকষ্টে আবার ইনজেকশন দেওয়া হয়। তবে অন্যদিকে তেল (রেপসিড) ইঞ্জিনের তেলের সাথে মিশে গুড় তৈরি করে। এবং ইঞ্জিনটি ভেঙে যেতে পারে।
আপনি কি আন্দ্রেকে নিশ্চিত করেছেন ????
অন্যথায় আমি এটি একটি সাইটে পেয়েছি:
http://heating.danfoss.com/Specificatio ... r=004B2029
কিন্তু তারপরে কীভাবে অর্ডার করবেন যখন আপনি পৃথক হন ????
আপনাকে ধন্যবাদ এবং kénavo
0 x
আন্দ্রে লিখেছেন:বোস পাম্পগুলি তেলের সাথে বেশি প্রতিরোধী (লুকাসকে অবশ্যই গরম তেল বা ডিজেল দিয়ে মিশ্রিত তরল হতে হবে) ড্রাইভের শ্যাফ্টটি ব্রেক করে
৩০% দিয়ে দুটি সার্কিটের প্রয়োজন নেই (30 টি ট্যাঙ্ক 2% তেলের জন্য)
30% এ এটি গ্রীষ্মে ডিজেলের সাথে প্রায় শুরু হয় এমনকি আপনি ডোজও বাড়িয়ে তুলতে পারেন, এটি ফিল্টার এবং পাম্পের মধ্যে দিয়ে যাওয়ার সময় তরলতার প্রশ্ন।
....................................
অ্যান্ড্রু
সাধারণ রেল ইঞ্জিনগুলির জন্য, তেলের কাজটি আরও সূক্ষ্ম।
তেল সহ এই ইঞ্জিনগুলিতে আমার কোনও অভিজ্ঞতা নেই।
হাই,
সংক্ষেপে কারণ এটি দেরী হয়ে গেছে, এবং আগামীকাল আমাদের অবশ্যই ছোট রানগুলি শেষ করতে হবে
বোস পাম্প, ঠিক আছে ... সোমবার আমাকে এটাই বলা হয়েছিল ... আর 21, 50 - 60% তেল, ঠান্ডা শুরু হতে এটি 2 মিনিট পর্যন্ত কাশি করে এবং এটি কোনও সমস্যা ছাড়াই চলে যায় ... গাড়ী রোদে এল দুপুর ... সমস্যা নেই ...
সেখানে আমরা একটি বৈদ্যুতিন গ্রুপে রয়েছি, তবে এই সপ্তাহে গ্রাসের পরীক্ষার জন্য কোনও সময় নেই, ইঞ্জিনটি এখনও খোলা পেট ... সংযোগকারী রডকে পরিবর্তন করতে + সিলিন্ডার হেড গ্যাসকেট ... আমরা সোমবারের জন্য অংশগুলির জন্য অপেক্ষা করছি .....
আমি পরীক্ষার অপেক্ষায় রয়েছি .... মিয়াসকে পরীক্ষার পুরো সপ্তাহের পরিকল্পনা করতে হবে:
-> আসল সমাবেশ
-> জি + ডোপিং এবং খাঁটি ডিজেলের সমাবেশ
-> ... জি + ডোপিং এবং খাঁটি তেল
-> ..... 30 + 50, 70 এর মতো বিভিন্ন অনুপাতগুলিতে জি + এবং তেল / ডিজেল
সুতরাং পরবর্তী ফলাফল ... একটি নতুন পোস্টে খুব শীঘ্রই জন্য পূর্ণাঙ্গতার ফটোগুলি
@ + এল; ও
হা ... পিএস: আমরা সামান্য ইলেকট্রনিক্স সহ ভাল পুরানো মেকানিকাল নিয়েও কাজ করছি বা না ...
0 x
"কিছু করা ব্যয়বহুল, কিছুই না করার জন্য আরও অনেক বেশি ব্যয় হবে" " কফি আনান
পরবর্তী প্রজাতি বিপন্ন: ম্যান ... এবং এটি ভাল তার জন্য করা হবে!
মানুষ একটি অত্যন্ত বিপজ্জনক প্রাকৃতিক পলিউটেন্ট!
পরবর্তী প্রজাতি বিপন্ন: ম্যান ... এবং এটি ভাল তার জন্য করা হবে!
মানুষ একটি অত্যন্ত বিপজ্জনক প্রাকৃতিক পলিউটেন্ট!
-
- অনুরূপ বিষয়
- জবাব
- মতামত
- শেষ বার্তা
-
- 0 জবাব
- 6533 মতামত
-
শেষ বার্তা দ্বারা ক্রিস্টোফ
সর্বশেষ বার্তাটি দেখুন
14/06/16, 23:04একটি বিষয় পোস্ট করা forum : তাপ ইঞ্জিনগুলিতে জলের ইনজেকশন: তথ্য এবং ব্যাখ্যা
-
- 22 জবাব
- 32564 মতামত
-
শেষ বার্তা দ্বারা Flytox
সর্বশেষ বার্তাটি দেখুন
08/12/13, 11:57একটি বিষয় পোস্ট করা forum : তাপ ইঞ্জিনগুলিতে জলের ইনজেকশন: তথ্য এবং ব্যাখ্যা
-
- 0 জবাব
- 11205 মতামত
-
শেষ বার্তা দ্বারা carmelo42
সর্বশেষ বার্তাটি দেখুন
03/05/13, 09:33একটি বিষয় পোস্ট করা forum : তাপ ইঞ্জিনগুলিতে জলের ইনজেকশন: তথ্য এবং ব্যাখ্যা
-
- 13 জবাব
- 29027 মতামত
-
শেষ বার্তা দ্বারা Flytox
সর্বশেষ বার্তাটি দেখুন
22/03/16, 23:19একটি বিষয় পোস্ট করা forum : তাপ ইঞ্জিনগুলিতে জলের ইনজেকশন: তথ্য এবং ব্যাখ্যা
-
- 5 জবাব
- 18801 মতামত
-
শেষ বার্তা দ্বারা Flytox
সর্বশেষ বার্তাটি দেখুন
24/10/12, 19:39একটি বিষয় পোস্ট করা forum : তাপ ইঞ্জিনগুলিতে জলের ইনজেকশন: তথ্য এবং ব্যাখ্যা
"তাপ ইঞ্জিনগুলিতে জল ইনজেকশন: তথ্য এবং ব্যাখ্যা" এ ফিরে যান
কে অনলাইনে?
এই ব্রাউজিং ব্যবহারকারীরা forum : কোন নিবন্ধিত ব্যবহারকারী এবং 91 গেস্ট সিস্টেম