OX2-ইঞ্জিন

[jelupan]

গুগলে ঘোরাফেরা করার সময়, আমি অ্যাডভান্সড ইঞ্জিন টেকনোলজিস ইনক এর সাইটটি পেয়েছি। যিনি ইঞ্জিনটিকে OX2 ইঞ্জিন তৈরি করেন।
এক্সএনএমএক্সএক্স সিলিন্ডারের কোনও ক্র্যাঙ্কশ্যাফট নেই তবে সিলিন্ডারগুলি রিং ড্রাইভে সাজিয়েছে পাওয়ার ট্রান্সমিশন শ্যাফটের সাথে একটি ক্যাম অবিচ্ছেদ্য পুশ-স্লিপ করে! ইসস !!



বিবরণ অনুসারে (অ্যাগ্লায়াসে: এটি আমার দৃ point় বিন্দু নয়!) পাওয়ারটি কোনও জ্বালানীর সাথে প্রচলিত ইঞ্জিনের থেকে + এক্সএনএমএক্সএক্সগুণ হবে! ওজন এবং আয়তনের সুবিধাও গুরুত্বপূর্ণ তবে আমি যেটিকে পছন্দ করি তা হ'ল দূষণ of এর সুবিধা হ'ল চলন্ত অংশগুলির সংখ্যা হ্রাস করা এবং তাই সরলতা।

[claude07]

হুমম .. দেখতে খুব ভালো লাগছে!

[ক্রিস্টোফ]

কর্মক্ষমতা?
দূষণ?
URL?

[খিট্খিটে]

এক্সএনএমএক্সএক্স বারের শক্তি
এটি কিছুটা বড় বলে মনে হচ্ছে কারণ সমান সামর্থ্য, আমরা সম্ভবত সিলিন্ডার মুকুট স্থাপন করে স্থান অর্জন করি তবে এটি ছাড়া অন্য ???? তবে অবশ্যই বিক্রি করতে হবে !!!

ঘূর্ণন ক্যাম ট্রান্সমিশনটি মূল এবং সর্বোপরি বিতরণকে সহজ করে দেয়। (প্লাস বেল্ট এবং ক্যাম গিয়ার অনুপাত)। ক্যামের আকারটি পিস্টনের গতিবিধাগুলি অনুকূল করে তোলে এবং এইভাবে ভলিউমের প্রকরণের traditionalতিহ্যবাহী সাইনোসয়েডাল বক্ররেখা থেকে দূরে সরে যেতে পারে। এবং এটি +।

তবে আমি সংযোগকারী রডের (বা পিস্টনের কী পরিমাণ = প্রসারণ) এবং ক্যামের সাথে গাছের চলাচল সঞ্চারিত করবে তার মধ্যে পরিচিতিতে কী ঘটতে পারে তা কল্পনা করতে পারি না। আমি আশঙ্কা করছি যে এই স্তরের পরিধান এবং টিয়ারটি শীঘ্রই সমস্যাযুক্ত হয়ে উঠবে। আমি কুলিং থেকেও রেহাই পাচ্ছি

[ক্রিস্টোফ]

এক্সএনএমএক্সএক্স বারের পাওয়ার কী? সমান স্থানচ্যুতি সহ একটি এক্সএনএমএক্সএক্সপিএস মোটরের সাথে তুলনা করে? গ CA?

আউটপুট শক্তি না ...

এবং পার্সো আমি স্বপ্ন শেষ করেছিলাম: আমি অপ্রচলিত ইঞ্জিনের ভবিষ্যতে বিশ্বাস করি না ... ইঞ্জিন এক্সএনএমএক্সএক্সপিএস বিকল্পটি এত বেশি গবেষণা ও ডি বিষয় হয়েছে যে অন্য কোনও আশা নেই যে নির্দিষ্ট অ্যাপ্লিকেশন বাদে তেল শেষ হওয়ার আগে এটি প্রতিস্থাপন করুন ... দুঃখিত ...

[প্যাটেন্ট]

সবকিছু এখানে রয়েছে: http://www.ox2engine.com/product.htm

[ক্রিস্টোফ]

আহা ভাল এটা সিএ দিয়ে শুরু করতে হবে!

এই এক্সএনএমএক্স আরও দেখুন

[খিট্খিটে]

এবং পার্সো আমি স্বপ্ন শেষ করেছিলাম: আমি অপ্রচলিত ইঞ্জিনের ভবিষ্যতে বিশ্বাস করি না ... ইঞ্জিন এক্সএনএমএক্সএক্সপিএস বিকল্পটি এত বেশি গবেষণা ও ডি বিষয় হয়েছে যে অন্য কোনও আশা নেই যে নির্দিষ্ট অ্যাপ্লিকেশন বাদে তেল শেষ হওয়ার আগে এটি প্রতিস্থাপন করুন ... দুঃখিত ...

আমি প্রায় একনোলজি একমত। সমস্যা কেবল মোটর দক্ষতায় নয়।
অটোমোবাইল হিসাবে, বাকি যান্ত্রিকগুলির মধ্যে ইন্টিগ্রেশন চিন্তা করা প্রয়োজন এবং সাধারণ স্পেসিফিকেশন এবং ফর্ম্যাটগুলি থেকে খুব বেশি ব্যয় করা হয় much আপনি হোমোগলেট ইত্যাদি বাজারজাত করতে সক্ষম হবেন ...
কোনও প্রস্তুতকারক একটি সম্পূর্ণ গাড়ির পুনর্বিবেচনা করতে চান না।
নির্মাতারা খুব রক্ষণশীল, ব্যবসায়ের প্রয়োজন, সমস্ত উপস্থাপনাটির জন্য উত্সাহী বলে মনে হচ্ছে এমন সমস্ত কনসেপ্ট গাড়িগুলি কেবল যাদুঘরে রয়ে গেছে see

[ক্রিস্টোফ]

এটি ভাল সংক্ষিপ্তসার ... একটি ইঞ্জিন চাপিয়ে দেওয়ার জন্য "অপ্রচলিত" প্রচলিত ইঞ্জিনগুলির চেয়ে গুরুত্বপূর্ণ সুবিধা থাকতে হবে (কমপক্ষে দ্বিগুণ পারফরম্যান্স ... উদাহরণস্বরূপ)

যেখান থেকে আগ্রহ (তবে দৃশ্যত নির্মাতাদের জন্য নয় ...), আবার, প্যানটোন প্রক্রিয়া যা বিদ্যমান ইঞ্জিনগুলির সাথে খাপ খাইয়ে নেয়!