forums শক্তির: সমাজ, বাস্তুশাস্ত্র এবং পরিষ্কার প্রযুক্তি

সুপ্রভাত à tous,

আমি আমার ২০৫-তে একটি বৈদ্যুতিন মোটর যুক্ত করার বিষয়ে ভাবছি এবং আপনার পরামর্শের পাশাপাশি আমি যে সিস্টেমটি ইনস্টল করতে চাইছি তার সমালোচনাও দরকার।

গেমটির লক্ষ্য হ'ল পেট্রোল ইঞ্জিনের সাথে সমান্তরালভাবে একটি বৈদ্যুতিক মোটর জোড় করা (টিউ 3, কনোজিশার্সের জন্য)।
আমার ইঞ্জিনের ডানদিকে, আমার কাছে গিয়ারবক্স রয়েছে, সুতরাং এটি পরিবর্তন করা জটিল।
বাম দিকে আমার কাছে বিকল্প পাল্লি রয়েছে এবং স্বপ্নটি এই পালকিটি দ্বিগুণ করা এবং আমার বৈদ্যুতিক মোটরটিকে একটি বেল্টের মাধ্যমে সংযুক্ত করার চেষ্টা করা হবে।

এই বৈদ্যুতিক মোটরটি একটি ব্যাটারি দ্বারা চালিত হবে (আইস), এবং একটি বিকল্প দ্বারা পুনরায় চার্জ করা হবে যা এক্সিলারেটর প্যাডেল প্রকাশিত হলেই ট্রিগার হবে which

আমার অপারেশন পদ্ধতির "সমস্যা" হ'ল আমি চাকাগুলি সরাসরি চালাই না, তবে ইঞ্জিনটি। এটি ইঞ্জিন ব্রেকিংয়ের ক্ষেত্রে সেরা ক্ষেত্রে কাজ করবে।

এটি কি তার জন্য "ভাল"? এটি কি অপারেশনের সঠিক পছন্দ? আপনার কি অন্য কোনও ধারণা আছে?

আপনার উত্তর জন্য আগাম আপনাকে ধন্যবাদ

মার্টিন

আপনি যা করতে চান তা অদ্ভুত

অল্টারনেটার বেল্ট আপনাকে প্রচুর শক্তি ব্যয় করতে দেবে না (2 বা 3 কিলোওয়াট?), আপনি একটি দ্বিতীয় বিকল্প, অন্য একটি বেল্টের পুলি, একটি ইঞ্জিন, ব্যাটারি যুক্ত করতে চান ... এটি আমার কাছে কিছুটা ভারী মনে হচ্ছে / জটিল ... যেমন কম শক্তি জন্য। লক্ষ্যটি যদি জ্বালানী অর্থনীতি হয় তবে একটু সন্দেহজনক

বিকল্পটির জায়গায় কেবল একটি ডাইনস্টার্ট স্থাপন করা সহজ হবে। ফলন খুব ভাল হয় না তবে ...

লক্ষ্য হ'ল খরচ কমানো।
এবং আমি ভেবেছিলাম যে বৈদ্যুতিন মোটর সংযুক্তি সাহায্য করবে।

আমি পিছনের চাকায় 2 টি মোটর লাগানোর বিষয়েও ভেবেছিলাম তবে 205 এর মেকানিক্স এটির অনুমতি দেয় না ...

যদি আপনাকে একটি গাড়িকে হাইব্রিড গাড়িতে পরিণত করতে বলা হয় তবে আপনি কী করবেন? (এটাই আমার আগ্রহ ^^)

সম্পর্কিত বিষয়ে প্রচুর পোস্ট রয়েছে। আমাঃ আপনাকে একটি ছোট এবং হালকা বাক্স থেকে শুরু করতে হবে ..... চাই আপনার কাছে সময় / জ্ঞান না থাকলে তবে এটি একটি বড় দু: সাহসিক কাজ ....

সাথে + এক্সএনএমএক্স Flytox.
এছাড়াও টিউ 3 যদি তার বয়স দেখাতে শুরু করে তবে এটি নীল (এইচএস ভালভ স্টেম সিলস) ধূমপান শুরু করে ... এর কার্যকারিতা উল্লেখ করার জন্য নয় ...

আপনি যদি সত্যিই "টিঙ্কার" করতে চান তবে নিজেকে একটি এক্স, স্যাক্স বা বৈদ্যুতিক 106 সন্ধান করুন ...
হাইব্রিডাইজ করার জন্য আপনার কাছে আসল ভাল বেস থাকবে।

আমিও আমার 106 বৈদ্যুতিনগুলির জন্য এটি সম্পর্কে অনেক চিন্তাভাবনা করেছি, তবে ব্যবহারে আমার এটির দরকার নেই, এটি অর্থনীতিবিরোধী হত।

moimart1 লিখেছেন:এই বৈদ্যুতিক মোটরটি একটি ব্যাটারি দ্বারা চালিত হবে (আইস), এবং একটি বিকল্প দ্বারা পুনরায় চার্জ করা হবে যা এক্সিলারেটর প্যাডেল প্রকাশিত হলেই ট্রিগার হবে which

আমার অপারেশন পদ্ধতির "সমস্যা" হ'ল আমি চাকাগুলি সরাসরি চালাই না, তবে ইঞ্জিনটি। এটি ইঞ্জিন ব্রেকিংয়ের ক্ষেত্রে সেরা ক্ষেত্রে কাজ করবে।

এটিকে ফেলে দিন, এটি সম্পূর্ণরূপে অকার্যকর এবং পুনরুদ্ধারযোগ্য শক্তি পিস্টনের ইঞ্জিনের বৃহত ইঞ্জিন ব্রেকের কারণে হাস্যকরভাবে কম ...
এটি যেমন বলা হয়েছিল যে পাওয়ার ট্রান্সমিশনের সাথে আপনি কল্পনা করেছেন এটির জন্য খুব দূর্বল বৈদ্যুতিক মোটর প্রয়োজন হবে, তাই অকেজো ...
সিট্রোণ একটি হ্রাস রিকভারি সিস্টেমটি অধ্যয়ন করেছিল, যা পিস্টন ইঞ্জিনকে ছত্রভঙ্গ করে দিয়েছিল, তবে সরাসরি ছোঁড়ার জায়গায় ইনস্টল করেছিল: ডিনালটো, ব্যয়ের ক্ষেত্রে যথেষ্ট দক্ষ না হওয়ায় স্টপ এন্ড স্টার্ট সিস্টেমের পরিবর্তে স্টপ এবং স্টার্ট সিস্টেমের সাহায্যে প্রতিস্থাপন করা হয়েছিল। পাঁজর বেল্ট, হ্রাসের সময় পুনরুদ্ধার ছাড়া, বা পাওয়ার ইনপুট ...

যেহেতু আমি আমার 205 এর ভক্ত (পুরো সময়ে কিছুটা কম) আমি এটিকে পরিবর্তন করতে পছন্দ করি

আমি 205 এর তুলনায় একটি এক্স বা স্যাক্স সংশোধন করার মধ্যে পার্থক্যটি দেখতে পাচ্ছি না? ওজন এবং আরও কিছু?

আমার কমপক্ষে 100 কিলোমিটার (আমার ছাত্র শহরে পৌঁছানোর) স্বায়ত্তশাসন প্রয়োজন তা জেনে আমি সমস্ত বৈদ্যুতিক এবং হাইব্রিডাইজেশন আমার কাছে একটি ভাল আপস বলে মনে হয়েছিল ...

আমি বুঝতে পারি না যে ইঞ্জিনের খারাপ পারফরম্যান্স বিপরীতে একটি সমস্যা তাই এই কারণেই আমি এটি সংশোধন করতে চাই।
তদুপরি, তিনি এখনও তরুন, তাঁর কেবলমাত্র 120 কিমি ...

moimart1 লিখেছেন:যেহেতু আমি আমার 205 এর ভক্ত (পুরো সময়ে কিছুটা কম) আমি এটিকে পরিবর্তন করতে পছন্দ করি

আমি 205 এর তুলনায় একটি এক্স বা স্যাক্স সংশোধন করার মধ্যে পার্থক্যটি দেখতে পাচ্ছি না? ওজন এবং আরও কিছু?

আমি আমার মত 106, এক্স বা ইলেকট্রিক স্যাক্সোস সম্পর্কে কথা বলছিলাম।

moimart1 লিখেছেন:আমার কমপক্ষে 100 কিলোমিটার (আমার ছাত্র শহরে পৌঁছানোর) স্বায়ত্তশাসন প্রয়োজন তা জেনে আমি সমস্ত বৈদ্যুতিক এবং হাইব্রিডাইজেশন আমার কাছে একটি ভাল আপস বলে মনে হয়েছিল ...

100 কিলোমিটার অগ্রহণযোগ্য নয়।
আমার এক বন্ধুর তার বৈদ্যুতিক এক্সে 250 কিলোমিটারের বেশি স্বায়ত্তশাসন রয়েছে ...

অন্যথায়, ফুমেতে ভিইতে রূপান্তরও রয়েছে।
আপনি 205 এ এটি করার ক্ষেত্রে প্রথম নন:


et

বেশ কয়েক বছর ধরে ইলেকট্রিক 205 চালাচ্ছে ...

আহ, সিট্রো, সে একজন শিক্ষার্থী, আপনি কী ভাবেন যে তিনি বৈদ্যুতিক রূপান্তরকরণের জন্য প্রয়োজনীয় কয়েক হাজার ইউরো সংরক্ষণ করতে পারেন? এটি কেবল একটি বুজ জিনিস, কোনও ছাত্র নেই ...
কেবলমাত্র 100 কিলোমিটার সক্ষম বৈদ্যুতিনের জন্য প্রয়োজনীয় ব্যাটারির দাম দিয়ে (যা ফেরত দেওয়ার জন্য পুনরায় চার্জ করা দরকার ...) আপনি একটি নতুন সি 1 পেট্রল কিনতে পারবেন যা গড়ে 5L / 100km ব্যয় করে!
ন্যূনতম বাস্তবতাকে আঘাত করে না ...

ঠিক আছে আমি হাইব্রিডটি ছেড়ে দিচ্ছি ...
আমি নিজেও বলেছিলাম যে হাইব্রিডে রূপান্তর সম্পর্কে ইন্টারনেটে পাওয়া যায় না সন্দেহজনক ...

মাত্র একটি শেষ প্রশ্ন:
আমরা কল্পনা করি আমি 205 কে 100% বৈদ্যুতিন রূপান্তর করব, ঠিক আছে সবকিছুই কাজ করে তবে এটি কি 100% নিষিদ্ধ নয়?
আমি কীভাবে বীমা করতে পারি? প্রযুক্তিগত নিয়ন্ত্রণ?