হাই ছেলেরা, আমি প্রায়শই পড়েছি এবং শুনেছি যে আপনি যখন ইঞ্জিনের শক্তি বাড়ান, আপনি যদি ড্রাইভিং স্টাইল পরিবর্তন না করেন, আপনি খরচ হ্রাস করেন।
আপনার মতামত কি এবং ব্যাখ্যা কি?
Merci।
আমার ধারণা (1.9hp এর একটি ওপেল অ্যাস্ট্রার 120CDTI তে) কম্পিউটারটির পুনরায় প্রোগ্রাম করা।
voila
কন্সোর হ্রাস এবং ক্ষমতা বৃদ্ধি
- antoinet111
- গ্র্যান্ড ইকোনোলজিস্ট
- পোস্ট: 874
- রেজিস্ট্রেশন: 19/02/06, 18:17
- অবস্থান: 29 - ল্যান্ডভিসিওউ
- এক্স 1
কন্সোর হ্রাস এবং ক্ষমতা বৃদ্ধি
0 x
আমি কংক্রিট পোস্ট এবং বাস্তব ইন্দ্রিয় লেখার জন্য ভোট।
নিচে বোকার এবং বর্শার সাথে!
নিচে বোকার এবং বর্শার সাথে!
- sherkanner
- ভাল ইকোলোজিস্ট!
- পোস্ট: 386
- রেজিস্ট্রেশন: 18/02/10, 15:47
- অবস্থান: অস্ট্রিয়া
- এক্স 1
সাধারণত এটি বেশ কয়েকটি কারণের কারণে হয়:
স্থিতিশীল গতিতে আসার আগে আরও স্পষ্ট ত্বরণ ration এটি ত্বরণ যা সবচেয়ে বেশি খরচ করে, এটি যত কম স্থায়ী হয়, ততই কম less
দ্বিতীয় বিষয়: অধিক শক্তিযুক্ত গাড়িগুলির সাধারণত লম্বা গিয়ার অনুপাত থাকে। একই গতিতে, সবচেয়ে শক্তিশালী ইঞ্জিন ধীর -> কম খরচ চালাবে run
এটি যদি প্রায় হাইওয়ে (স্থিতিশীল গতি) ভুলে যায় তবে এটি গিয়ার অনুপাত যা সবচেয়ে বেশি খেলে। যদি শহরটি তৈরি করা হয় তবে এটি কোনও কাজে লাগবে না, আপনি যাইহোক আপনার সামনে চালক দ্বারা বিব্রত হন।
গ্রামাঞ্চলের জন্য, এটি আকর্ষণীয় হ্যাঁ হতে পারে।
স্থিতিশীল গতিতে আসার আগে আরও স্পষ্ট ত্বরণ ration এটি ত্বরণ যা সবচেয়ে বেশি খরচ করে, এটি যত কম স্থায়ী হয়, ততই কম less
দ্বিতীয় বিষয়: অধিক শক্তিযুক্ত গাড়িগুলির সাধারণত লম্বা গিয়ার অনুপাত থাকে। একই গতিতে, সবচেয়ে শক্তিশালী ইঞ্জিন ধীর -> কম খরচ চালাবে run
এটি যদি প্রায় হাইওয়ে (স্থিতিশীল গতি) ভুলে যায় তবে এটি গিয়ার অনুপাত যা সবচেয়ে বেশি খেলে। যদি শহরটি তৈরি করা হয় তবে এটি কোনও কাজে লাগবে না, আপনি যাইহোক আপনার সামনে চালক দ্বারা বিব্রত হন।
গ্রামাঞ্চলের জন্য, এটি আকর্ষণীয় হ্যাঁ হতে পারে।
0 x
কাজ করার সময়, সবসময় নিজেকে 100% দিন: 12% সোমবার; মঙ্গলবারে 25%; বুধবারে 32%; বৃহস্পতিবারে 23%; এবং শুক্রবারে 8%
এই ক্যালকুলেটর সম্পর্কে বিশদ তথ্য ছাড়াই বিস্ময়ের বড় ঝুঁকি।
অন্যথায়, ইঞ্জিন সর্বাধিক অনুকূলিত না হলে, (এটি যদি সীমাবদ্ধ থাকে তবে সম্ভাব্য), তারপরে যেকোন কিছু পরিবর্তন করে হয় হয় আমরা বৃদ্ধি করি, বা আমরা হ্রাস, খরচ, যা বৃদ্ধি থেকে বিপরীত দিক গ্রহণ !!!
গাণিতিক প্রমাণ, যখন প্যারামিটারের ফাংশন হিসাবে ডেরাইভেটিভ সর্বাধিকের বাইরে শূন্য হয় না !!
এটি প্রোগ্রামার বা ইঞ্জিনের কিছু সংশোধন করার জন্য জল যুক্ত করার জন্য পাশাপাশি কাজ করে!
http://fr.wikipedia.org/wiki/D%C3%A9riv%C3%A9e
আপনি যদি সর্বনিম্ন না হন তবে সর্বদা বেছে নেওয়ার মাধ্যমে ব্যবহার হ্রাস করার একটি উপায় রয়েছে সাধারণ বোধ !!
অন্যথায়, ইঞ্জিন সর্বাধিক অনুকূলিত না হলে, (এটি যদি সীমাবদ্ধ থাকে তবে সম্ভাব্য), তারপরে যেকোন কিছু পরিবর্তন করে হয় হয় আমরা বৃদ্ধি করি, বা আমরা হ্রাস, খরচ, যা বৃদ্ধি থেকে বিপরীত দিক গ্রহণ !!!
গাণিতিক প্রমাণ, যখন প্যারামিটারের ফাংশন হিসাবে ডেরাইভেটিভ সর্বাধিকের বাইরে শূন্য হয় না !!
এটি প্রোগ্রামার বা ইঞ্জিনের কিছু সংশোধন করার জন্য জল যুক্ত করার জন্য পাশাপাশি কাজ করে!
http://fr.wikipedia.org/wiki/D%C3%A9riv%C3%A9e
আপনি যদি সর্বনিম্ন না হন তবে সর্বদা বেছে নেওয়ার মাধ্যমে ব্যবহার হ্রাস করার একটি উপায় রয়েছে সাধারণ বোধ !!
0 x
যে কোনও ইঞ্জিন সর্বাধিকরূপে অনুকূলিত নয়, (এটি আরও বেশি আকারের এবং সীমাবদ্ধ থাকলেও আরও বেশি সম্ভাবনা রয়েছে), পরিবর্তনের সঠিক দিকটি বেছে নিয়ে যে কোনও প্যারামিটারে কোনও পরিবর্তনই তার কার্যকারিতা বৃদ্ধি করবে এবং তাই হ্রাস করবে গ্রাহক, বিশেষত যেহেতু এই ইঞ্জিনটিকে তার ব্যবহারকারীর দ্বারা তার মালিকের ব্যবহারের জন্য সাবধানতার সাথে অপ্টিমাইজ করা হয়নি।
0 x
- antoinet111
- গ্র্যান্ড ইকোনোলজিস্ট
- পোস্ট: 874
- রেজিস্ট্রেশন: 19/02/06, 18:17
- অবস্থান: 29 - ল্যান্ডভিসিওউ
- এক্স 1
দেদেলেকো ঠিক আছে, কোন পরামিতিগুলি প্রভাবিত করতে হবে তা আমাদের দেখতে হবে।
আমি আপনাকে পরামর্শ দিতে পরামর্শ দিচ্ছি যে আপনি আপনার গড় কোর্সে প্রায়শই গতি কতটা বেগে থাকেন। তারপরে নতুন প্রোগ্রামিংয়ের (ভবিষ্যতের) বক্ররেখাটি দেখুন যদি কিছু উপার্জনের জন্য থাকে তবে তা স্পষ্ট নয়।
উদাহরণস্বরূপ, আমি প্রায়শই আমার বাড়ি এবং আমার মায়ের বাড়ির মাঝে যে ট্রিপটিতে যাই, আমি প্রত্যাশা দিয়ে যতটা সম্ভব 8.5 কিলোমিটার / এইচ মিটার বজায় রেখে 80 কিলোমিটার / এইচ মিটার এবং 7.5-এ নিজেকে টেনে নিয়ে যায় এমন ক্র্যাঙ্কগুলির পিছনে গাড়ি চালিয়ে 100 লি গ্রাস করি ব্রেকিং খারাপ না বিস্ময়করভাবে, আমি দ্রুত গাড়ি চালানোর সময় জ্বালানী খরচ কম করি (তবে 110 এর বেশি কখনও হয় না)। কম গতিতে কম গ্রাস করতে, আমাকে ইঞ্জিনের ব্যবহারটি 1600 থেকে 2000 আরপিএমের মধ্যে অপ্টিমাইজ করতে হবে, যা খুব স্পষ্ট নয়, বিশেষত পেট্রলটিতে।
আমি আপনাকে পরামর্শ দিতে পরামর্শ দিচ্ছি যে আপনি আপনার গড় কোর্সে প্রায়শই গতি কতটা বেগে থাকেন। তারপরে নতুন প্রোগ্রামিংয়ের (ভবিষ্যতের) বক্ররেখাটি দেখুন যদি কিছু উপার্জনের জন্য থাকে তবে তা স্পষ্ট নয়।
উদাহরণস্বরূপ, আমি প্রায়শই আমার বাড়ি এবং আমার মায়ের বাড়ির মাঝে যে ট্রিপটিতে যাই, আমি প্রত্যাশা দিয়ে যতটা সম্ভব 8.5 কিলোমিটার / এইচ মিটার বজায় রেখে 80 কিলোমিটার / এইচ মিটার এবং 7.5-এ নিজেকে টেনে নিয়ে যায় এমন ক্র্যাঙ্কগুলির পিছনে গাড়ি চালিয়ে 100 লি গ্রাস করি ব্রেকিং খারাপ না বিস্ময়করভাবে, আমি দ্রুত গাড়ি চালানোর সময় জ্বালানী খরচ কম করি (তবে 110 এর বেশি কখনও হয় না)। কম গতিতে কম গ্রাস করতে, আমাকে ইঞ্জিনের ব্যবহারটি 1600 থেকে 2000 আরপিএমের মধ্যে অপ্টিমাইজ করতে হবে, যা খুব স্পষ্ট নয়, বিশেষত পেট্রলটিতে।
0 x
- হাতি
- বিশেষজ্ঞ বিশ্লেষক
- পোস্ট: 6646
- রেজিস্ট্রেশন: 28/07/06, 21:25
- অবস্থান: চার্লেরওই, বিশ্বের কেন্দ্র ....
- এক্স 7
অবশ্যই বলা উচিত, আমি সর্বদা ভাবছিলাম যে কেন আমরা এখন কম খরচ করার পরিবর্তে কম ব্যবহারের পরিবর্তে 140 টি এইচপি গাড়ি সরবরাহ করি?
এটাও অবশ্যই বলতে হবে, আপনি যখন কুশলীকে ত্বরান্বিত করার পরিবর্তে কোনও ভ্যানের মাশরুম পিষে ফেলেন, তখন অবশ্যই এটি প্রচুর পরিমাণে গ্রাস করে।
এটাও অবশ্যই বলতে হবে, আপনি যখন কুশলীকে ত্বরান্বিত করার পরিবর্তে কোনও ভ্যানের মাশরুম পিষে ফেলেন, তখন অবশ্যই এটি প্রচুর পরিমাণে গ্রাস করে।
0 x
হাতি: সর্বোচ্চ সম্মানিত econologist ..... pcq আমি খুব সতর্ক, যথেষ্ট সমৃদ্ধ এবং খুব অলস সত্যিই CO2 সংরক্ষণ করতে না! http://www.caroloo.be
- antoinet111
- গ্র্যান্ড ইকোনোলজিস্ট
- পোস্ট: 874
- রেজিস্ট্রেশন: 19/02/06, 18:17
- অবস্থান: 29 - ল্যান্ডভিসিওউ
- এক্স 1
প্রকৃতপক্ষে, আমার ইঞ্জিনটি 120hp, কেবলমাত্র এটি ম্যাপিং দ্বারা সীমাবদ্ধ 150hp মিল নয়, তবে একই ইঞ্জিনটি ওপেল দ্বারা 180hp এ বিতরণ করা হয়েছিল।
যে সমস্ত ছেলেরা ম্যাপিংটি পরিবর্তন করেছে তাদের ব্যবহার কমিয়ে দেখেছে, তাই আমি কেন অবাক হয়েছি।
যে সমস্ত ছেলেরা ম্যাপিংটি পরিবর্তন করেছে তাদের ব্যবহার কমিয়ে দেখেছে, তাই আমি কেন অবাক হয়েছি।
0 x
আমি কংক্রিট পোস্ট এবং বাস্তব ইন্দ্রিয় লেখার জন্য ভোট।
নিচে বোকার এবং বর্শার সাথে!
নিচে বোকার এবং বর্শার সাথে!
যে সমস্ত ছেলেরা ম্যাপিংটি পরিবর্তন করেছে তাদের ব্যবহার কমিয়ে দেখেছে, তাই আমি কেন অবাক হয়েছি।
অপেল অপারেশনটিকে অনুকূলিত না করে মূর্খতার সাথে একটি বড় আকারের ইঞ্জিন (180 কে কমিয়ে 120 সিভি করে, এটি প্রচুর পরিমাণে গ্যাস চুষে ফেলে) প্রতিরোধ করে তার গ্রাহকদের মজা দিচ্ছে, এবং তাই এটি তার সর্বোত্তম পারফরম্যান্সের বাইরে অবিচ্ছিন্নভাবে চলে।
তাদের কী বাধা আছে তা আপনাকে জানতে হবে, আরও ভালভাবে বোঝার জন্য, প্রথম ঘূর্ণনের সর্বাধিক গতি? , যা ইঞ্জিনটি খুব কম গতিতে সর্বদা খুব দীর্ঘ ত্বরণ সহ ছেড়ে দেয় ?????
সম্ভবত গাড়িটি পরিবর্তন করা আরও ভাল হবে, অনেক ছোট স্থানচ্যুতি নিয়ে ??
0 x
- antoinet111
- গ্র্যান্ড ইকোনোলজিস্ট
- পোস্ট: 874
- রেজিস্ট্রেশন: 19/02/06, 18:17
- অবস্থান: 29 - ল্যান্ডভিসিওউ
- এক্স 1
ট্রিমের কিছু করার নেই, কিছুই আমাকে 5000 এ পৌঁছাতে বাধা দেয় না, এটি আরও দীর্ঘ।
এটি সত্যই 150 টি, 180 নয়, এটি 180hp এ অপ্টিমাইজ করা সম্ভব (অন্যদিকে আরও শ্বাস-প্রশ্বাসের বায়ু ফিল্টার (কেএন্ডএন বা অন্য) হওয়া প্রয়োজন)
এটি সত্যই 150 টি, 180 নয়, এটি 180hp এ অপ্টিমাইজ করা সম্ভব (অন্যদিকে আরও শ্বাস-প্রশ্বাসের বায়ু ফিল্টার (কেএন্ডএন বা অন্য) হওয়া প্রয়োজন)
0 x
আমি কংক্রিট পোস্ট এবং বাস্তব ইন্দ্রিয় লেখার জন্য ভোট।
নিচে বোকার এবং বর্শার সাথে!
নিচে বোকার এবং বর্শার সাথে!
ফিরে "বিশেষ ইঞ্জিন, পেটেন্ট, জ্বালানী অর্থনীতি"
কে অনলাইনে?
এই ব্রাউজিং ব্যবহারকারীরা forum : কোন নিবন্ধিত ব্যবহারকারী এবং 228 গেস্ট সিস্টেম