টারবাইন (পুনরুদ্ধার করা বিদ্যুৎ) এবং নিষ্কাশন গ্যাসগুলি

[Giul]

হাই

এক্সস্টাস্ট গ্যাস (মাইক্রো টারবাইন ডেটা প্রসেসিং দ্বারা অনুকূলিত) দিয়ে পুনরুদ্ধার পরীক্ষার অধীনে নতুন প্রক্রিয়া: http://www.futura-sciences.com/news-gaz ... e_7570.php

@+

[ক্রিস্টোফ]

এই বিষয়টিতে আমি সম্প্রতি একটি বন্ধুকে যা বলেছিলাম তা এখানে, আমি মনে করি যে কোনও "ইঞ্জিন প্রস্তুতকারক" নিশ্চিত করবে:

ধারণাটি আকর্ষণীয় তবে এটি কোনও নতুন নয়, এটি টার্বো যৌগের একটি "বিদ্যুতায়িত" বৈকল্পিক যা ইতিমধ্যে কিছু নির্দিষ্ট ট্রাক এবং ইঞ্জিনে বিদ্যমান।

দুর্ভাগ্যক্রমে আমি মনে করি যে অতিরিক্ত ব্যয় এবং অতিরিক্ত ওজনযুক্ত লিঙ্কটি ব্যক্তিগত যানবাহনগুলির জন্য বাজারে এটি স্থাপন সীমিত করবে।

তদতিরিক্ত, আপনার জানা উচিত যে এইচডিআই টার্বো ইতিমধ্যে প্রচুর শক্তি নিয়েছে এবং যৌগটির দক্ষতা সরাসরি ইঞ্জিনের থেকে প্রয়োজনীয় শক্তির সাথে যুক্ত ... এটি বলতে হবে যে 100 কেমি / ঘন্টা নীচে আমরা কিছুই না পুনরুদ্ধার করুন বা প্রায় প্রবাহিত টার্বো যা ইতিমধ্যে অনেকটা সুস্থ হয়ে উঠেছে ... অবশেষে ইঞ্জিনের দক্ষতা বাড়াতে 200 কিলোমিটার / ঘন্টা বেগে যেতে হবে (নিশ্চিত হয়ে নিন যে 6 ইঞ্জিনিয়ার পূর্ণ ইঞ্জিন লোডে প্রাপ্ত হয়েছে) ... আমি খারাপভাবে প্রাইভেট কারগুলির প্রতি আগ্রহটি দেখুন ... বা হাইব্রিড পেট্রোল ইঞ্জিনের উপর ... তবে ইতিমধ্যে টার্বো আগ্রহের সাথে সজ্জিত রোড ইঞ্জিনের হালকা যানটিতে আমার অভিমত সীমিত।

[হাতি]

এটি অতিরিক্ত মূল্যের ব্যতীত এটি এত বোকা নাও হতে পারে ....

1) আমরা ভাল পুরানো বিকল্প সরান
2) 80.000 আরপিএম: উড়োজাহাজগুলির মতো উচ্চ ফ্রিকোয়েন্সি অল্টারনেটার
3) আমরা একটি অন্তর্ভুক্ত নিয়ন্ত্রক রাখি না
4) উচ্চ ফ্রিকোয়েন্সি বিকল্পের সাথে আমরা খুব কমপ্যাক্ট ট্রান্সফর্মারগুলির সাথে আমরা যা চাই তা করি
5) এবং আমরা একটি শক্তিশালী বৈদ্যুতিন সরবরাহকারী সরবরাহ করি!