শুভ সকাল।
আমার ভ্যানটির গতি সীমাবদ্ধতা ব্যবহার করে এবং ড্যাশবোর্ডে তাত্ক্ষণিক খরচ প্রদর্শন করে, আমি 10l / 100 কিলোমিটার অতিক্রম না করে মজা করেছি। খুব কঠিন কারণ আপনাকেও রাস্তাটি দেখতে হবে।
আমি ভাবলাম কেন আমাদের নতুন গাড়িগুলির বিকল্পগুলির তালিকাতে জ্বালানী অর্থনীতি বিকল্পটি নেই? এটি ফ্যাশনেবল আমার মনে হয় এটি ভাল বিক্রি হবে।
ধারণাটি হবে সেটপয়েন্ট হিসাবে সেট করে ইঞ্জেকশনটি সীমাবদ্ধ করে সর্বাধিক তাত্ক্ষণিক খরচ গতির পরিবর্তে অতিক্রম করতে হবে না।
এই ধারণার ইঙ্গিত দিয়ে আমি অন্যান্য পোস্টগুলি পড়েছি।
https://www.econologie.com/forums/regulateur ... t1266.html
এনএলসি এবং মুজো 31 এর মতো ইলেক্ট্রনিক্স পেশাদার পরীক্ষা করেছে?
যখন আপনাকে গিয়ার পরিবর্তন করতে হবে তখন হালকা লাল আলোর আলো ফুটে উঠবে, আপনাকে একটি সক্রিয় সিস্টেমে স্যুইচ করতে হবে।
গতি সীমাবদ্ধ জ্বালানী সেভার হয়ে ওঠে
সর্বাধিক গুরুত্বপূর্ণ বিষয়টি হল কন্ডাক্টরগুলির ঘনত্বের উপর খুব বেশি প্রভাব ফেলে সমাধান ছাড়াই খরচ হ্রাস করার একটি উপায় অনুসন্ধান করা।
আমি বেশ কয়েকবার পড়েছি যে নিয়ামক এবং সীমাবদ্ধকারীরা হুইলটির পিছনে থাকা মানুষের মনোযোগ বিস্তারে হ্রাস করতে পারে। ব্যক্তিগতভাবে আমি কোনও নিয়ামক ব্যবহার করতে পছন্দ করি না কারণ 30 মিনিট পরে একই গতিতে গাড়ি চালানোর পরে আমি কিছুই না করে কার্যকরভাবে আর ঘনীভূত না হওয়ার আশঙ্কা করি (ইতিমধ্যে যে ঘনত্বটি আমার দৃ point় পয়েন্ট নয় ...)।
আমি কোনও গাড়ি সমর্থক নই (এটি থেকে অনেক দূরে) তবে হঠাৎ যদি আমি সঠিকভাবে বুঝতে পারি তবে জ্বালানী সেভারের গতির সীমা নির্ধারণ করা হবে না? সুতরাং তিনি কীভাবে নিশ্চিত করবেন যে গাড়িটি "সর্বাধিক ব্যয়কে ছাড়িয়ে যাবে না"?
আমি বেশ কয়েকবার পড়েছি যে নিয়ামক এবং সীমাবদ্ধকারীরা হুইলটির পিছনে থাকা মানুষের মনোযোগ বিস্তারে হ্রাস করতে পারে। ব্যক্তিগতভাবে আমি কোনও নিয়ামক ব্যবহার করতে পছন্দ করি না কারণ 30 মিনিট পরে একই গতিতে গাড়ি চালানোর পরে আমি কিছুই না করে কার্যকরভাবে আর ঘনীভূত না হওয়ার আশঙ্কা করি (ইতিমধ্যে যে ঘনত্বটি আমার দৃ point় পয়েন্ট নয় ...)।
আমি কোনও গাড়ি সমর্থক নই (এটি থেকে অনেক দূরে) তবে হঠাৎ যদি আমি সঠিকভাবে বুঝতে পারি তবে জ্বালানী সেভারের গতির সীমা নির্ধারণ করা হবে না? সুতরাং তিনি কীভাবে নিশ্চিত করবেন যে গাড়িটি "সর্বাধিক ব্যয়কে ছাড়িয়ে যাবে না"?
0 x
একটি শক্তি সীমাবদ্ধ
আমার মতে, প্রযুক্তিগতভাবে কিছুই কঠিন নয়।
প্রাপ্ত ফলাফল প্রত্যাশাগুলি পূরণ করবে কিনা তা এখনও দেখার বিষয়।
ইঞ্জিনের পারফরম্যান্স ব্যাপ্তি এবং গিয়ারবক্সের মধ্যে থাকা সমস্ত মিথস্ক্রিয়াটির উপরে আমি ভাবছি।
উদাহরণস্বরূপ, একটি ভাল পাহাড়ে যাত্রা শুরু করার সময়, সীমাবদ্ধকারী গাড়ীটি তৃতীয় গিয়ারে ফেলে দেওয়া থেকে বিরত থাকতে পারে এবং চূড়ান্ত উচ্চতর খরচ সহ ২ য় গিয়ারে থাকতে হবে।
আমার মতে, প্রযুক্তিগতভাবে কিছুই কঠিন নয়।
প্রাপ্ত ফলাফল প্রত্যাশাগুলি পূরণ করবে কিনা তা এখনও দেখার বিষয়।
ইঞ্জিনের পারফরম্যান্স ব্যাপ্তি এবং গিয়ারবক্সের মধ্যে থাকা সমস্ত মিথস্ক্রিয়াটির উপরে আমি ভাবছি।
উদাহরণস্বরূপ, একটি ভাল পাহাড়ে যাত্রা শুরু করার সময়, সীমাবদ্ধকারী গাড়ীটি তৃতীয় গিয়ারে ফেলে দেওয়া থেকে বিরত থাকতে পারে এবং চূড়ান্ত উচ্চতর খরচ সহ ২ য় গিয়ারে থাকতে হবে।
0 x
দাদাদের জন্য এটি একটি ধারণা! গতি সীমাবদ্ধকরণ ক্রুজ নিয়ন্ত্রণের মতো কাজ করে না; গাড়ি যখন নির্ধারিত গতিতে আসে তখন এটি ইঞ্জেকশন হ্রাস করে। গাড়ি চালানো স্বাভাবিক থাকে। আপনি গিয়ার শিফট করেন এবং যথারীতি ত্বরান্বিত হন এবং ব্রেক করেন তবে আপনি প্রোগ্রামড গতি অতিক্রম করবেন না। সীমাবদ্ধকে বাইপাস করার জন্য স্বয়ংক্রিয় বাক্সগুলিতে কিকের মতো প্যাডেলের উপরে খাঁজ দেওয়ার জন্য আপনাকে কেবল পাদদেশে পা টিপতে হবে (এটি নিষ্ক্রিয় করা ছাড়াই)।
এটি নিয়ামকের তুলনায় অনেক কম ঝামেলাজনক।
এখানে নীতিটি একই থাকবে এটি কেবলমাত্র এটি গতির পরিবর্তে তাত্ক্ষণিক খরচ গ্রহণ করবে। গ্যাস্টনের জন্য হ্যাঁ আমি ভাবছি যে গাড়ির আচরণ কেমন হবে। ব্যবহার করতে খুব অস্বস্তি হতে পারে
এটি নিয়ামকের তুলনায় অনেক কম ঝামেলাজনক।
এখানে নীতিটি একই থাকবে এটি কেবলমাত্র এটি গতির পরিবর্তে তাত্ক্ষণিক খরচ গ্রহণ করবে। গ্যাস্টনের জন্য হ্যাঁ আমি ভাবছি যে গাড়ির আচরণ কেমন হবে। ব্যবহার করতে খুব অস্বস্তি হতে পারে
0 x
Ce forum গ্যাস্টন লাগাফের ভক্তদের দ্বারা উপচে পড়েছে বলে মনে হচ্ছে ... অবশেষে।
ঠিক আছে, স্পষ্টতার জন্য ধন্যবাদ তবে বিশেষজ্ঞ না হয়ে (যেমন আমি আগে বলেছি) জিনিসটির সম্ভাব্যতা উপলব্ধি করা আমার পক্ষে কঠিন।
পিটমিক্স লিখেছেন:দাদাদের জন্য এটি একটি ধারণা! গতি সীমাবদ্ধকরণ ক্রুজ নিয়ন্ত্রণের মতো কাজ করে না; গাড়ি যখন নির্ধারিত গতিতে আসে তখন এটি ইঞ্জেকশন হ্রাস করে। গাড়ি চালানো স্বাভাবিক থাকে। আপনি গিয়ার শিফট করেন এবং যথারীতি ত্বরান্বিত হন এবং ব্রেক করেন তবে আপনি প্রোগ্রামড গতি অতিক্রম করবেন না। সীমাবদ্ধকে বাইপাস করার জন্য স্বয়ংক্রিয় বাক্সগুলিতে কিকের মতো প্যাডেলের উপরে খাঁজ দেওয়ার জন্য আপনাকে কেবল পাদদেশে পা টিপতে হবে (এটি নিষ্ক্রিয় করা ছাড়াই)।
এটি নিয়ামকের তুলনায় অনেক কম ঝামেলাজনক।
এখানে নীতিটি একই থাকবে এটি কেবলমাত্র এটি গতির পরিবর্তে তাত্ক্ষণিক খরচ গ্রহণ করবে। গ্যাস্টনের জন্য হ্যাঁ আমি ভাবছি যে গাড়ির আচরণ কেমন হবে। ব্যবহার করতে খুব অস্বস্তি হতে পারে
ঠিক আছে, স্পষ্টতার জন্য ধন্যবাদ তবে বিশেষজ্ঞ না হয়ে (যেমন আমি আগে বলেছি) জিনিসটির সম্ভাব্যতা উপলব্ধি করা আমার পক্ষে কঠিন।
0 x
গ্যাস্টন অনেকের সাথে ফিট করে forumএখানে আমি মনে করি।
জীবনকে সহজ করার জন্য তিনি দুর্দান্ত এবং মাঝে মাঝে অপ্রয়োজনীয় বিজারড স্টাফ তৈরি করেন। আমি উভয়ই আমি বিশেষজ্ঞ নই, তবে বর্তমান গাড়িগুলির উচ্চ প্রযুক্তিগতত্বের কারণে আমি নিশ্চিত যে ভাল কম্পিউটার বিজ্ঞানীরা আমাদের গাড়ির একটি অদ্বিতীয় সকেটের সাথে সংযোগ স্থাপনের জন্য একটি ছোট প্রোগ্রাম বা ইলেকট্রনিক্স একটি ছোট ডিভাইসটি টুইঙ্ক করতে পারেন।
জীবনকে সহজ করার জন্য তিনি দুর্দান্ত এবং মাঝে মাঝে অপ্রয়োজনীয় বিজারড স্টাফ তৈরি করেন। আমি উভয়ই আমি বিশেষজ্ঞ নই, তবে বর্তমান গাড়িগুলির উচ্চ প্রযুক্তিগতত্বের কারণে আমি নিশ্চিত যে ভাল কম্পিউটার বিজ্ঞানীরা আমাদের গাড়ির একটি অদ্বিতীয় সকেটের সাথে সংযোগ স্থাপনের জন্য একটি ছোট প্রোগ্রাম বা ইলেকট্রনিক্স একটি ছোট ডিভাইসটি টুইঙ্ক করতে পারেন।
0 x
পিটমিক্স লিখেছেন:গ্যাস্টন অনেকের সাথে ফিট করে forumএখানে আমি মনে করি।
জীবনকে সহজ করার জন্য তিনি দুর্দান্ত এবং মাঝে মাঝে অপ্রয়োজনীয় বিজারড স্টাফ তৈরি করেন। আমি উভয়ই আমি বিশেষজ্ঞ নই, তবে বর্তমান গাড়িগুলির উচ্চ প্রযুক্তিগতত্বের কারণে আমি নিশ্চিত যে ভাল কম্পিউটার বিজ্ঞানীরা আমাদের গাড়ির একটি অদ্বিতীয় সকেটের সাথে সংযোগ স্থাপনের জন্য একটি ছোট প্রোগ্রাম বা ইলেকট্রনিক্স একটি ছোট ডিভাইসটি টুইঙ্ক করতে পারেন।
হ্যালো পিটমিক্স
বিশেষজ্ঞদের জন্য ইগনিশন ইনজেকশন প্রোগ্রামের ট্র্যাফিকের মধ্যে না গিয়ে ... আপনি কেবলমাত্র তার যাত্রা সীমাবদ্ধ করতে এক্সিলার কেবলটিতে সাইকেলের কেবল ক্ল্যাম্প লাগিয়েছেন। ফ্ল্যাটে 110 কিলোমিটার / ঘন্টা গতিতে এটি একটি নতুন ম্যাক্সি গতির জন্য সেট করে, এটি শান্ত ত্বরণের জন্য যথেষ্ট শক্তি ছেড়ে যায়। শেষ অবধি, আপনার মনে রাখতে হবে যে আপনি সমস্ত পরিস্থিতিতে একটি বাছুর চালাচ্ছেন, এবং ওভারটেকিং করার সময় মার্জিন নেওয়ার অভ্যাসে চলে যান get
ছোট প্রাদেশিক শহর ব্যবহারে (খুব বেশি উত্সাহিত ড্রাইভিং নয়) ), কান্ট্রি রোড এবং মোটরওয়ে থেকে (ছোট) ডুফ এটি স্নান করছে।
0 x
কারণ দৃঢ় এর উন্মাদনা হয়। কমপক্ষে শক্তির কারণটি হল উন্মাদতা।
[ইউজিন আইওন্সেক]
http://www.editions-harmattan.fr/index. ... te&no=4132
[ইউজিন আইওন্সেক]
http://www.editions-harmattan.fr/index. ... te&no=4132
শক্তি সীমাবদ্ধ করে, এই সিস্টেমটি জ্বালানী সাশ্রয় করবে, তবে এটি লিটার / ঘন্টাে খরচ সীমাবদ্ধ করে এবং পিআইটিএমআইএক্স দ্বারা লিটার / 100 কিলোমিটারে প্রস্তাবিত নয়।ফ্লটক্স লিখেছে:ফ্ল্যাটে ১১০ কিমি / ঘন্টা বেগে একটি নতুন সর্বোচ্চ গতির জন্য সেট করে,
ধারণাটি এমন একটি সীমাবদ্ধতা তৈরি করা হবে যা গতি অনুসারে সর্বাধিক পাওয়ারটিকে অভিযোজিত করে।
উদাহরণস্বরূপ, আমরা এভাবে 5 কিচপি বা 1 লিটার / ঘন্টা, 10 কিলোমিটার / ঘন্টা এবং 50 এইচপি, বা 13 লিটার / ঘন্টা, 130 কিলোমিটার / ঘন্টা বেগে থাকতে পারি, যখন 10 লিটার / 100 কিলোমিটারের সীমাতে রয়েছি।
0 x
গাসন লিখেছেন:ধারণাটি এমন একটি সীমাবদ্ধতা তৈরি করা হবে যা গতি অনুসারে সর্বাধিক পাওয়ারটিকে অভিযোজিত করে।
স্থিতিশীল গতিতে এটি স্বয়ংক্রিয়ভাবেই সম্পন্ন হয়, পরিবেশটি যেখানে পরিবেশের মাধ্যমে যানবাহন দ্বারা শোধিত শক্তি সরবরাহ করে।
উদাহরণস্বরূপ, আমরা এভাবে 5 কিচপি বা 1 লিটার / ঘন্টা, 10 কিলোমিটার / ঘন্টা এবং 50 এইচপি, বা 13 লিটার / ঘন্টা, 130 কিলোমিটার / ঘন্টা বেগে থাকতে পারি, যখন 10 লিটার / 100 কিলোমিটারের সীমাতে রয়েছি।
ত্বরণের সময় মোটামুটি সমমানের গতি বজায় রাখার চেয়ে অনেক বেশি ধনীতা / শক্তি "আমাদের দরকার"। আমি আগে বর্ণিত সিস্টেমটি দিয়ে, তবে 90 কিলোমিটার / ঘন্টার জন্য নির্ধারণ করেছি এটি ড্রাইভযোগ্য নয়, ত্বরণ করার সময় আমি 2CV এমনকি বিলম্বও করেছি! এবং আমার 90 মিনিট / ঘণ্টা যেতে মিনিট সময় লেগেছে
আপনি যে সিস্টেমটি বর্ণনা করেছেন তার গতি ক্রুজ নয়, ত্বরণ পরিচালনা করা উচিত।
0 x
কারণ দৃঢ় এর উন্মাদনা হয়। কমপক্ষে শক্তির কারণটি হল উন্মাদতা।
[ইউজিন আইওন্সেক]
http://www.editions-harmattan.fr/index. ... te&no=4132
[ইউজিন আইওন্সেক]
http://www.editions-harmattan.fr/index. ... te&no=4132
-
- অনুরূপ বিষয়
- জবাব
- মতামত
- শেষ বার্তা
-
- 17 জবাব
- 30509 মতামত
-
শেষ বার্তা দ্বারা citro
সর্বশেষ বার্তাটি দেখুন
09/11/08, 23:01একটি বিষয় পোস্ট করা forum : বিশেষ ইঞ্জিন, পেটেন্ট, জ্বালানি খরচ হ্রাস
ফিরে "বিশেষ ইঞ্জিন, পেটেন্ট, জ্বালানী অর্থনীতি"
কে অনলাইনে?
এই ব্রাউজিং ব্যবহারকারীরা forum : কোন নিবন্ধিত ব্যবহারকারী এবং 267 গেস্ট সিস্টেম