সকল ইকোনোলজিস্টকে হ্যালো;)
ইঞ্জিন পুনরায় বিতরণ সম্পর্কে মতামত পেতে আমি এই বিষয়টি পোস্ট করছি। আমার পরিচিত একজন আছেন যারা খরচ বাঁচাতে এই পদ্ধতিটি বাস্তবায়নের পরিকল্পনা করেন তবে তার সম্ভাব্য অসুবিধাগুলি সম্পর্কে এখনও কিছু সন্দেহ রয়েছে।
তদুপরি, ইঞ্জিনগুলির পুনঃপ্রক্রমন সংক্রান্ত বিধিগুলি বরং অপ্রচলিত বলে মনে হচ্ছে (দৃশ্যত, যানবাহনটি এর হোমোলোজেশন মেনে চলে না এবং তাই আমরা অবৈধতায় প্রবেশ করি)।
আমাকে অবশ্যই স্বীকার করতে হবে যে আমি নিজেকে সত্যই এ বিষয়ে জানি না, তাই মতামত অস্বীকার করা হবে না :)
এখানে কেউ আগে এই পদ্ধতি ব্যবহার করেছেন? এটি আকর্ষণীয় হতে পারে বা এটি সত্যিই মূল্যবান নয়? যতদূর আমি উদ্বিগ্ন আমার মনে হচ্ছে অনেক লোক শক্তি অর্জনের জন্য ইঞ্জিন পুনঃপ্রক্রমন ব্যবহার করছে, তবে সম্ভবত এটিতে জ্বালানী হ্রাস করার ক্ষেত্রেও সত্যিকারের আগ্রহ রয়েছে?
নীতির সংক্ষিপ্তসার জন্য একটি নিবন্ধ: http://abcmoteur.fr/pratique/pour-contr ... teur-auto/
ইঞ্জিন পুনর্বিবেচনা বা বিরুদ্ধে?
পুনঃ ইঞ্জিন পুনঃপ্রক্রামিংয়ের পক্ষে বা বিপক্ষে?
গ্র্যান্ডাডি লিখেছেন:সকল ইকোনোলজিস্টকে হ্যালো;)
ইঞ্জিন পুনরায় বিতরণ সম্পর্কে মতামত পেতে আমি এই বিষয়টি পোস্ট করছি। আমার এক পরিচিত ব্যক্তি এই পদ্ধতিটি বাস্তবায়নের পরিকল্পনা করছেন plans খরচ বাঁচাতে, তবে এর অসুবিধাগুলি সম্পর্কে এখনও কিছু সন্দেহ রয়েছে সম্ভাব্য.
...
এটি আকর্ষণীয় হতে পারে বা এটি সত্যিই মূল্যবান নয়? যতদূর আমি উদ্বিগ্ন আমার মনে হচ্ছে অনেক লোক শক্তি অর্জনের জন্য ইঞ্জিন পুনঃপ্রক্রমন ব্যবহার করছে, তবে সম্ভবত এটিতে জ্বালানী হ্রাস করার ক্ষেত্রেও সত্যিকারের আগ্রহ রয়েছে?
বিষয়টি ইতিমধ্যে অন্য পোস্টে সম্বোধন করা হয়েছে। রিপ্রোগ্রামিং মূলত ত্বরণ / শক্তি অর্জন করতে ব্যবহৃত হয়। আমরা ব্যবহারের ক্ষেত্রে কিছুটা সাশ্রয় করতে পারি, বিশেষত যদি আমরা শক্তি হ্রাসের দিকে চলে যাই (একই ইঞ্জিনের জন্য, কোথাও যাত্রী মডেলটিতে ইউটিলিটি গাড়ির প্রোগ্রামের অনুলিপি)।
... তবে আমরা যখন "অন্ধ" ট্র্যাফিক করি তখন উপকরণ (পরীক্ষাগার?) ছাড়াই "কী" ভাল "কাজ করে" যা পরিমাপ করা ঠিক? দূষণ যুক্ত এবং সীমা অতিক্রম করা উচিত নয় যে পিনপয়েন্টিং, প্রতিটি সুযোগ আছে যে সামান্য অগ্রগতি সন্ধানের চেয়ে আরও অনেক বেশি বুলশিট করার দরকার আছে। এছাড়াও, যে সমস্ত সাইটগুলি পুনঃপ্রক্রামের সুবিধাগুলি প্রশংসনীয়ভাবে দূষণের বিষয়ে কথা বলা এড়ানো যায় ... এবং সঙ্গত কারণেই।
তদতিরিক্ত, "আনুষাঙ্গিক" টাইপ অনুঘটক রূপান্তরকারী অপূরণীয়ভাবে বিনষ্ট না হয়ে কিছু নির্দিষ্ট ঝুঁকিপূর্ণ nessশ্বর্যের অভিজ্ঞতা পছন্দ করে না। ইউরো 1 ইত্যাদির আগে আর ফিরে যাওয়া যাক না ...
0 x
কারণ দৃঢ় এর উন্মাদনা হয়। কমপক্ষে শক্তির কারণটি হল উন্মাদতা।
[ইউজিন আইওন্সেক]
http://www.editions-harmattan.fr/index. ... te&no=4132
[ইউজিন আইওন্সেক]
http://www.editions-harmattan.fr/index. ... te&no=4132
পুনঃ ইঞ্জিন পুনঃপ্রক্রামিংয়ের পক্ষে বা বিপক্ষে?
উত্তরের জন্য ধন্যবাদ ! আমি এই বিষয়টিতে অন্যান্য বিষয়ের জন্য অনুসন্ধান করেছি কিন্তু ২০০৮ সালের একটি ছাড়া অন্যটি খুঁজে পাইনি (তবে আমি ভুল x দেখতে পেয়েছি)।
হ্যাঁ, সুতরাং এটি আমার কাছে কিছুটা জটিল বলে মনে হচ্ছে এবং শেষ পর্যন্ত খুব বেশি সুবিধাজনক নয়।
প্রকৃতপক্ষে, আমি এটিও লক্ষ্য করেছি বলে মনে হয়েছিল ... এটি আমার সংশয়কে কিছুটা কমাতে সাহায্য করেনি।
হ্যাঁ, সুতরাং এটি আমার কাছে কিছুটা জটিল বলে মনে হচ্ছে এবং শেষ পর্যন্ত খুব বেশি সুবিধাজনক নয়।
ফ্লটক্স লিখেছে:এছাড়াও, যে সমস্ত সাইটগুলি পুনঃপ্রক্রামের সুবিধাগুলি প্রশংসনীয়ভাবে দূষণের বিষয়ে কথা বলা এড়ানো যায় ... এবং সঙ্গত কারণেই।
প্রকৃতপক্ষে, আমি এটিও লক্ষ্য করেছি বলে মনে হয়েছিল ... এটি আমার সংশয়কে কিছুটা কমাতে সাহায্য করেনি।
0 x
- chatelot16
- বিশেষজ্ঞ বিশ্লেষক
- পোস্ট: 6960
- রেজিস্ট্রেশন: 11/11/07, 17:33
- অবস্থান: কমদামী আন্তর্জাতিক
- এক্স 264
প্রোগ্রামিংটি সংশোধন করার জন্য এটি অবশ্যই কার্যকর হবে তবে এটি করার জন্য আপনার পুরো সিস্টেমে সঠিক তথ্য দরকার! যতক্ষণ না প্রস্তুতকারক প্রয়োজনীয় তথ্য গোপন রাখেন ততক্ষণ কী করবেন?
+1; ইঞ্জিনকে সর্বনিম্ন অনুমোদনের (ত্বরণ) দেওয়ার জন্য প্রস্তুতকারকের অপ্টিমাইজেশন বিশেষত তৈরি করা হয়। ইঞ্জিনটি কম উজ্জ্বল / শক্তিশালী করে আমরা খরচ উন্নত করতে পারি ......et ১৩০ কিমি / ঘন্টা ছাড়িয়ে যেতে পারিনি ...... এগুলি খুব বেশি বাণিজ্যিক নয়।
0 x
কারণ দৃঢ় এর উন্মাদনা হয়। কমপক্ষে শক্তির কারণটি হল উন্মাদতা।
[ইউজিন আইওন্সেক]
http://www.editions-harmattan.fr/index. ... te&no=4132
[ইউজিন আইওন্সেক]
http://www.editions-harmattan.fr/index. ... te&no=4132
আমি কাউকে চিনি, কে কাউকে চিনি (যিনি লোকটি দেখেছেন, ভালুক দেখেছেন) যিনি কম্পিউটারগুলি পুনরায় প্রোগ্রাম করেন।
208-এ (আমার কাছে সঠিক মডেল নেই), পাওয়ার বক্ররেখার পুনরায় করে এটি 0,5l / 100 কিমি অর্জন করতে পারত। এটি পাওয়ার (এবং সম্ভবত টর্ক) লাভ করেছে gained
তাঁর মতে, স্টক পাওয়ারের বক্ররেখা ছিল "সত্যই স্থূল"। একটি বক্ররেখা মোটেও মসৃণ নয় ...
এর পাওয়ার কার্ভটি পুনরায় প্রোগ্রাম করার বিষয়ে আমার কাছে স্পষ্ট উত্তর নেই। আমি মনে করি আগ্রহটি ইঞ্জিনগুলির উপর এবং নির্মাতার কার্ভগুলির উপযুক্ততার উপর নির্ভর করে।
আসুন আমরা কল্পনা করি যে একটি ইঞ্জিন উদাহরণস্বরূপ একটি 90hp মোটর এবং একটি 110hp মোটর এর মধ্যে কঠোরভাবে অভিন্ন, এটি 110hp বক্ররেখা রাখা আকর্ষণীয় হতে পারে।
যাইহোক, কিছু গাড়ি 90hp এর চেয়ে 110hp সহ ড্রাইভিংয়ের আনন্দের ক্ষেত্রে আরও মনোরম ....
ভঙ্গুরতার জন্য পরিচিত একটি ইঞ্জিন খুব বেশি পাওয়ার বৃদ্ধি সমর্থন করে না ...
সর্বোপরি সতর্কতা অবলম্বন করুন এবং ব্যবহারকারীর প্রতিক্রিয়া এবং তার নির্ভরযোগ্যতার উপর ভিত্তি করে আপনার নিজের ইঞ্জিনের সুবিধাগুলি এবং অসুবিধাগুলি সাবধানতার সাথে বিবেচনা করুন।
SixK
208-এ (আমার কাছে সঠিক মডেল নেই), পাওয়ার বক্ররেখার পুনরায় করে এটি 0,5l / 100 কিমি অর্জন করতে পারত। এটি পাওয়ার (এবং সম্ভবত টর্ক) লাভ করেছে gained
তাঁর মতে, স্টক পাওয়ারের বক্ররেখা ছিল "সত্যই স্থূল"। একটি বক্ররেখা মোটেও মসৃণ নয় ...
এর পাওয়ার কার্ভটি পুনরায় প্রোগ্রাম করার বিষয়ে আমার কাছে স্পষ্ট উত্তর নেই। আমি মনে করি আগ্রহটি ইঞ্জিনগুলির উপর এবং নির্মাতার কার্ভগুলির উপযুক্ততার উপর নির্ভর করে।
আসুন আমরা কল্পনা করি যে একটি ইঞ্জিন উদাহরণস্বরূপ একটি 90hp মোটর এবং একটি 110hp মোটর এর মধ্যে কঠোরভাবে অভিন্ন, এটি 110hp বক্ররেখা রাখা আকর্ষণীয় হতে পারে।
যাইহোক, কিছু গাড়ি 90hp এর চেয়ে 110hp সহ ড্রাইভিংয়ের আনন্দের ক্ষেত্রে আরও মনোরম ....
ভঙ্গুরতার জন্য পরিচিত একটি ইঞ্জিন খুব বেশি পাওয়ার বৃদ্ধি সমর্থন করে না ...
সর্বোপরি সতর্কতা অবলম্বন করুন এবং ব্যবহারকারীর প্রতিক্রিয়া এবং তার নির্ভরযোগ্যতার উপর ভিত্তি করে আপনার নিজের ইঞ্জিনের সুবিধাগুলি এবং অসুবিধাগুলি সাবধানতার সাথে বিবেচনা করুন।
SixK
0 x
-
- গ্র্যান্ড ইকোনোলজিস্ট
- পোস্ট: 1111
- রেজিস্ট্রেশন: 10/10/13, 16:30
- অবস্থান: জেনেভা গ্রামাঞ্চল
- এক্স 189
সুপ্রভাত,
ইঞ্জিনের পাওয়ার বক্ররেখা তার নির্মাণ, ক্যামশ্যাফ্ট, ম্যানিফোল্ডগুলিতে অনুরণন, ভালভের ব্যাস, সংকোচনের অনুপাত, স্থির মানগুলির উপর নির্ভর করে।
তারপরে আমরা ইগনিশন অগ্রিম এবং nessশ্বর্য খেলতে পারি।
অত্যধিক অগ্রিম মোটরটিকে ধ্বংস করে, প্রোগ্রামিং ক্রমাগত অগ্রিমটি সংশোধন করতে একটি নক নকশাকর ব্যবহার করে।
অক্সিজেন সেন্সর দ্বারা লুপটিতে সমৃদ্ধি নিয়ন্ত্রিত হয়।
যদি আমরা ফিড হ্রাস এবং বাড়িয়ে অপ্টিমাইজ করার চেষ্টা করি তবে আমরা নাইট্রোজেন অক্সাইড উত্পাদন করার ঝুঁকি নিয়ে থাকি যা অক্সিজেন ব্যবহার করবে এবং তদন্তটি প্রতারিত হবে।
গ্রাহকতা হ্রাস করার একটি সহজ উপায় হল এক্সিলারেটর প্যাডেলের অধীনে একটি অতিরিক্ত বসন্ত স্থাপন করা, যা প্রতিযোগিতার প্রথম তৃতীয় অংশে কার্যকর হয়।
আপনি "আপনার পায়ে স্টল" রাখতে পারেন এবং নিজেকে আরোহণের দিকে ধীর করে দিন।
আমি করেছি এবং এটি খুব সুবিধাজনক।
ইঞ্জিনের পাওয়ার বক্ররেখা তার নির্মাণ, ক্যামশ্যাফ্ট, ম্যানিফোল্ডগুলিতে অনুরণন, ভালভের ব্যাস, সংকোচনের অনুপাত, স্থির মানগুলির উপর নির্ভর করে।
তারপরে আমরা ইগনিশন অগ্রিম এবং nessশ্বর্য খেলতে পারি।
অত্যধিক অগ্রিম মোটরটিকে ধ্বংস করে, প্রোগ্রামিং ক্রমাগত অগ্রিমটি সংশোধন করতে একটি নক নকশাকর ব্যবহার করে।
অক্সিজেন সেন্সর দ্বারা লুপটিতে সমৃদ্ধি নিয়ন্ত্রিত হয়।
যদি আমরা ফিড হ্রাস এবং বাড়িয়ে অপ্টিমাইজ করার চেষ্টা করি তবে আমরা নাইট্রোজেন অক্সাইড উত্পাদন করার ঝুঁকি নিয়ে থাকি যা অক্সিজেন ব্যবহার করবে এবং তদন্তটি প্রতারিত হবে।
গ্রাহকতা হ্রাস করার একটি সহজ উপায় হল এক্সিলারেটর প্যাডেলের অধীনে একটি অতিরিক্ত বসন্ত স্থাপন করা, যা প্রতিযোগিতার প্রথম তৃতীয় অংশে কার্যকর হয়।
আপনি "আপনার পায়ে স্টল" রাখতে পারেন এবং নিজেকে আরোহণের দিকে ধীর করে দিন।
আমি করেছি এবং এটি খুব সুবিধাজনক।
0 x
dedxXX লিখেছেন:গ্রাহকতা হ্রাস করার একটি সহজ উপায় হল এক্সিলারেটর প্যাডেলের অধীনে একটি অতিরিক্ত বসন্ত স্থাপন করা, যা প্রতিযোগিতার প্রথম তৃতীয় অংশে কার্যকর হয়।
আপনি "আপনার পায়ে স্টল" রাখতে পারেন এবং নিজেকে আরোহণের দিকে ধীর করে দিন।
আমি করেছি এবং এটি খুব সুবিধাজনক।
+1; হ্যাঁ, তবে সেখানে লোকটির পুনরায় প্রোগ্রামিংয়ের সীমাবদ্ধতা রয়েছে ফলাফলগুলি কিছুটা হিট হয় এবং বিশেষত যখন আপনি কোনও ভিড় / বিরক্তিতে পড়ে থাকেন তখন মিস হন।
0 x
কারণ দৃঢ় এর উন্মাদনা হয়। কমপক্ষে শক্তির কারণটি হল উন্মাদতা।
[ইউজিন আইওন্সেক]
http://www.editions-harmattan.fr/index. ... te&no=4132
[ইউজিন আইওন্সেক]
http://www.editions-harmattan.fr/index. ... te&no=4132
-
- গ্র্যান্ড ইকোনোলজিস্ট
- পোস্ট: 1111
- রেজিস্ট্রেশন: 10/10/13, 16:30
- অবস্থান: জেনেভা গ্রামাঞ্চল
- এক্স 189
এই ক্ষেত্রে প্রতিকারের জন্য, বসন্তটি একটি কাঠের টুকরো দিয়ে প্রতিস্থাপন করুন ...
আমার বসন্তের সেটিংটি ফ্ল্যাটে 120 এর সাথে মিলে যায়, কিছুটা উপরে যাওয়ার সাথে সাথে আমি নিজেকে ধীরে ধীরে নামিয়ে দিই।
এমনকি যদি আমাদের খুব তাড়াহুড়া হয়, তবে আমাদের যদি পথে পুনরায় জ্বালানী বন্ধ করার প্রয়োজন না হয় তবে সময় সাশ্রয় করি ...
আমার বসন্তের সেটিংটি ফ্ল্যাটে 120 এর সাথে মিলে যায়, কিছুটা উপরে যাওয়ার সাথে সাথে আমি নিজেকে ধীরে ধীরে নামিয়ে দিই।
এমনকি যদি আমাদের খুব তাড়াহুড়া হয়, তবে আমাদের যদি পথে পুনরায় জ্বালানী বন্ধ করার প্রয়োজন না হয় তবে সময় সাশ্রয় করি ...
0 x
-
- অনুরূপ বিষয়
- জবাব
- মতামত
- শেষ বার্তা
-
- 17 জবাব
- 10673 মতামত
-
শেষ বার্তা দ্বারা izentrop
সর্বশেষ বার্তাটি দেখুন
07/09/20, 09:05একটি বিষয় পোস্ট করা forum : বিশেষ ইঞ্জিন, পেটেন্ট, জ্বালানি খরচ হ্রাস
-
- 4 জবাব
- 6759 মতামত
-
শেষ বার্তা দ্বারা izentrop
সর্বশেষ বার্তাটি দেখুন
11/05/17, 00:00একটি বিষয় পোস্ট করা forum : বিশেষ ইঞ্জিন, পেটেন্ট, জ্বালানি খরচ হ্রাস
-
- 6 জবাব
- 6038 মতামত
-
শেষ বার্তা দ্বারা Janic
সর্বশেষ বার্তাটি দেখুন
04/03/17, 13:30একটি বিষয় পোস্ট করা forum : বিশেষ ইঞ্জিন, পেটেন্ট, জ্বালানি খরচ হ্রাস
-
- 39 জবাব
- 19415 মতামত
-
শেষ বার্তা দ্বারা chatelot16
সর্বশেষ বার্তাটি দেখুন
19/12/15, 15:03একটি বিষয় পোস্ট করা forum : বিশেষ ইঞ্জিন, পেটেন্ট, জ্বালানি খরচ হ্রাস
-
- 1 জবাব
- 7000 মতামত
-
শেষ বার্তা দ্বারা Did67
সর্বশেষ বার্তাটি দেখুন
01/12/14, 11:57একটি বিষয় পোস্ট করা forum : বিশেষ ইঞ্জিন, পেটেন্ট, জ্বালানি খরচ হ্রাস
ফিরে "বিশেষ ইঞ্জিন, পেটেন্ট, জ্বালানী অর্থনীতি"
কে অনলাইনে?
এই ব্রাউজিং ব্যবহারকারীরা forum : কোন নিবন্ধিত ব্যবহারকারী এবং 221 গেস্ট সিস্টেম