ইকোনোলজিস্ট হিসাবে এবং আমি এখানে অনেকের মতো অনুমান করি, অনুশীলন করিইকো-ড্রাইভিং সর্বদা.
এখানে এমন একটি বিষয় যা এটি অনুশীলনের জন্য টিপস দেয়: অনুশীলন-কম-অটো / ইকো-ড্রাইভিং-অনুশীলন-টিপস-যে-কাজের-t10265.html consume
কেবল এখানে, আজ আমি ড্রাইভিংয়ের এই মোডটিকে একটু প্রশ্ন করি কারণ এটি বিভিন্ন স্তরে অকাল পরিধানের কারণ হতে পারে!
আমার অংশের জন্য আমি ইতিমধ্যে 2 টি গুরুত্বপূর্ণ (সম্পূর্ণ করার জন্য) দেখতে পাচ্ছি:
ক) ইঞ্জিনের অকাল ক্লোজিং: ডিজিলে ইজিআর ভালভ এবং পার্টিকুলেট ফিল্টার ...
খ) ব্রেক ডিস্কের অকালকালীন পোশাক: আমার এইচএস হয় 105 কিলোমিটারে যখন আমার এখনও প্যাডগুলি কখনও পরিবর্তন হয়নি, কারণ যান্ত্রিক দ্বারা ডাকা হয়েছে, "আপনি যথেষ্ট শক্তভাবে ব্রেক করেন না, ডিস্কগুলি ব্রেক প্যাডের অবশিষ্টাংশের সাথে আটকে যায় এবং দ্রুত পরিশ্রম হয়"... শিথিল এবং আপনার ইস্পাত সম্ভবত খুব নরম, পরিধান অংশটি প্যাডগুলি, ডিস্কগুলি নয় ... সংক্ষেপে, একটি পরিকল্পিত অপ্রচলিত আরও ...
এখানে সর্বাধিক ব্যবহৃত ডিস্কের ছবিগুলি সম্পাদনা করুন: কম-অটো-ইকো-ড্রাইভিং-হ্যাঁ-তবে-অকাল-পরিধানের -13162-সাবধান থাকুন t40-271788.html # pXNUMX
অবশ্যই অন্যান্য পয়েন্টগুলি রয়েছে যা আপনি সম্পূর্ণ করবেন ...
তাই আপনার কাছে এটি আছে, আমার দিনের সেরা দিক: বেশিরভাগ সময় ইকো-ড্রাইভিংয়ের অনুশীলন করুন, তবে সময়ে সময়ে একটু বেশি "স্পোর্টি" চালনা (সময়ের 10% বলুন?) আপনার গাড়ির আয়ু বাড়িয়ে তুলতে সহায়তা করতে পারে। ..
ইকোড্রাইভিং, হ্যাঁ ... তবে অকাল পরা নজর রাখুন!
-
- নিয়ামক
- পোস্ট: 79133
- রেজিস্ট্রেশন: 10/02/03, 14:06
- অবস্থান: প্ল্যানেট গ্রিনহাউস
- এক্স 10975
ইকোড্রাইভিং, হ্যাঁ ... তবে অকাল পরা নজর রাখুন!
সর্বশেষ দ্বারা সম্পাদিত ক্রিস্টোফ 29 / 03 / 14, 23: 03, 1 বার সম্পাদিত।
1 x
ব্রেক ডিস্কগুলির জন্য, আমি প্রযুক্তিগত নিয়ন্ত্রণে মন্তব্যেও অধিকারী ছিলাম: "ব্রেক ডিস্কগুলি পরিধান করা হয়" ... 50000 কিলোমিটারে এবং প্যাডগুলি পরিবর্তন না করেই
প্রকৃতপক্ষে, তারা ডিস্কের পৃষ্ঠের অবস্থার উপর ভিত্তি করে বলে মনে হয় (পূর্বে, এটি ধাতুর অবশিষ্ট বেধের উপর ছিল), এবং যখন এটি যথেষ্ট পরিমাণে ব্যবহৃত হয় না ... এটি মরিচা থেকে নিজেকে ছুঁড়ে ফেলেছে
প্রকৃতপক্ষে, তারা ডিস্কের পৃষ্ঠের অবস্থার উপর ভিত্তি করে বলে মনে হয় (পূর্বে, এটি ধাতুর অবশিষ্ট বেধের উপর ছিল), এবং যখন এটি যথেষ্ট পরিমাণে ব্যবহৃত হয় না ... এটি মরিচা থেকে নিজেকে ছুঁড়ে ফেলেছে
0 x
-
- বিশেষজ্ঞ বিশ্লেষক
- পোস্ট: 19224
- রেজিস্ট্রেশন: 29/10/10, 13:27
- অবস্থান: বক্তবর্ণ মদ্যবিশেষ
- এক্স 3491
ক্রিসটোহ হ্যালো
এটা অনিবার্য! ডিস্কগুলি স্টেইনলেস স্টিল দিয়ে তৈরি হয় না। এগুলি সমস্ত উত্পাদন, আউটডোর স্টোরেজ এবং বিশেষত ভিজা মরসুমে এবং ডিলারশিপে আসার মধ্যবর্তী সময়ের উপর নির্ভর করে।
সংক্ষেপে, এটি ব্যবহৃত স্টিলের গুণমানের একটি ড্রপকে বিশ্বাস করে (আমি ডিলারশিপে নতুন গাড়িগুলিতে মরিচা ডিস্কগুলি দেখেছি !!) আর একটি বাণিজ্যিক রসিকতা ...
এটা অনিবার্য! ডিস্কগুলি স্টেইনলেস স্টিল দিয়ে তৈরি হয় না। এগুলি সমস্ত উত্পাদন, আউটডোর স্টোরেজ এবং বিশেষত ভিজা মরসুমে এবং ডিলারশিপে আসার মধ্যবর্তী সময়ের উপর নির্ভর করে।
0 x
উত্তর: ইকো-ড্রাইভিং, হ্যাঁ ... তবে অকাল পরা নজর রাখুন
ক্রিস্টোফ লিখেছেন:
খনিটি 105 কিলোমিটারে এইচএস রয়েছে যদিও আমার এখনও প্যাডগুলি কখনও পরিবর্তন করা হয়নি, কারণ মেকানিকের কারণে,
তারা কি এইচএস ?????
আমি এর সাক্ষ্য দিচ্ছি, দু'বার পুনরাবৃত্তি করেছি:
- আমার স্ত্রী ব্রেকের জন্য গ্যারেজে যায় (সত্য - এটি আমার "'পূর্বপুরুষদের উপর ছিল" 350 কিলোমিটারের দিকে যাচ্ছিল)
- ২ ঘন্টা পরে, আমার স্ত্রীর কাছ থেকে কল করুন: আমি আপনাকে মেকানিক দেব
- "হ্যালো স্যার, আপনাকে টায়ার বদলাতে হবে, তারা জীর্ণ হয়ে গেছে, তোমাকে এভাবে যেতে দেওয়ার অধিকার আমার নেই"
- আমি যেমন আগে যাচাই করেছিলাম, সেগুলি খুব কাছাকাছি ছিল কিন্তু পোশাকের চিহ্নগুলিতে পৌঁছায় নি
- তাই আমি তাকে এই কথাটি বলেছি: আপনার আমাকে অবহিত করার একটি বাধ্যবাধকতা আছে; আপনি আমাকে একটি মুক্তির স্বাক্ষর করতে বলতে পারেন; তবে আপনি যদি আমার গাড়ি রাখেন, এটি একটি খিঁচুনি; আপনি যে পাঠ্যের উপর নির্ভর করছেন তা দয়া করে আমাকে ফ্যাক্স করুন!
- এবং আমার স্ত্রী গাড়ি নিয়ে চলে গেলেন।
এটি অন্য একটি অটো সেন্টারে পুনরাবৃত্তি হয়েছিল যার নাম আমি বলব না।
[আইনী বাস্তবতা কিছুটা জটিল; সম্ভবত সম্ভাবনা আছে, জন্য চালানের অযোগ্য অর্থ প্রদান, একটি যান রাখা!]
এটি কেবল বলা যায় যে "জোরপূর্বক বিক্রয়" এই শিল্পে একটি প্রচলিত অনুশীলন! মিথ্যা যুক্তি দিয়ে।
একটি লুকানো ক্যামেরায় এটি একটি "বিশেষ দূত" টাইপ প্রোগ্রামে "প্রমাণিত" হয়েছে।
আমি আরও উল্লেখ করতে চাই যে রিমগুলি পরিবর্তন করার ক্ষেত্রে, একটি "প্রায় জীর্ণ" টায়ার পুনরায় জমা করা অর্থনৈতিকভাবে অযৌক্তিক হতে পারে (কারণ বাকী রাবারের দামের প্রো রাটার তুলনায় ফিটনেস / ভারসাম্য ব্যয় বেশি হয় !!!)। এটি অন্য জিনিস। এবং আমি বুঝতে পারি। আমি যে ক্ষেত্রে কথা বলছি, তারা চাকাগুলি কেবল পুনরায় ভেঙে ফেলা / পুনরায় সাজিয়েছে।
1 x
উত্তর: ইকো-ড্রাইভিং, হ্যাঁ ... তবে অকাল পরা নজর রাখুন
ক্রিস্টোফ লিখেছেন:
খ) ব্রেক ডিস্কের অকালকালীন পোশাক: ...
আমি খুব সন্দেহ। আমি খুব ছোট একজন ব্রেকম্যান: আমি কখনও ব্রেক করার চেষ্টা করি না [যা আমি স্পষ্টতই করতে পারি না]।
দীর্ঘ সময় থামার পরে আমার রেকর্ডগুলি মসৃণ। প্লেট পরা কোন ধ্বংসাবশেষ স্টিকিং ... কখনও দেখা যায়নি!
তবে হ্যাঁ, পরে দীর্ঘায়িত শাটডাউন[কয়েক দিন], আমার সমস্ত গাড়ীতে ডিস্কগুলি আঁকিয়েছে। যেটি খুব সামান্য পদক্ষেপ নেয়, এটি এমনকি প্যাডগুলি "আটকে" থাকে happens প্রথম শুরুতেই আমাকে কিছুটা জোর করতে হবে!
আমি মনে করি - আমি পরীক্ষাটি করিনি - বুলির মতো ব্রেক করা কেবল এটিকে আরও খারাপ করে দেবে: ডিস্কগুলি প্রায় লাল করে গরম করার ফলে এটি কেবলমাত্র জারণকে ত্বরান্বিত করতে পারে!
না, এটি সম্ভবত কিছু, আপনার গল্প ...
0 x
- citro
- বিশেষজ্ঞ বিশ্লেষক
- পোস্ট: 5129
- রেজিস্ট্রেশন: 08/03/06, 13:26
- অবস্থান: উচ্চশ্রেণীর মদ্যবিশেষ
- এক্স 11
এটি নতুন কিছু নয়,
আমার সিট্রোয়ান ভিসা বা 104 এর দশক থেকে 80 এ, অ্যারে ব্রেক ড্রামগুলি আস্তরণের চেয়ে দ্রুত গতিতে থাকে, যার ফলে ingsাকরণের আগে ড্রাম প্রতিস্থাপনের প্রয়োজন হয়।
ডিস্কগুলির গুণমান খুব পরিবর্তনশীল হয়ে উঠেছে এবং নিম্ন-প্রান্তের মডেলগুলিতে প্রচুর পরিমাণে নেমে গেছে তখন এই ড্রপটি উচ্চতর সীমার মধ্যে পৌঁছেছে ...
অবশ্যই, পেশাদারদের উত্তর ছিল: "আপনি শহরে খুব বেশি গাড়ি চালান, রেড লাইট ..."
ইকো-ড্রাইভিং আরও কিছু বাড়িয়ে তোলে, তবে এটি অ-সুপারচার্জযুক্ত পেট্রোল মডেলগুলির ক্ষেত্রে বিপরীত। ডিজেলের ক্ষেত্রে, এটি একটি দুর্যোগ, বিশেষত ইজিআরের কারণে যার এক্সস্টাস্ট গ্যাসগুলি প্রাচীরের ইনটেক সার্কিটের ঘন ঘনটিতে পুনরায় সংহত হয়েছিল এবং তাৎপর্যপূর্ণ এবং অপূরণীয় ফাউলিং ...
অন্যথায়, ইকো-ড্রাইভিং এবং স্বল্প গতিতে গাড়ি চালানো খুব অর্থনৈতিক, এই বিষয়ে যে সমস্ত বিরোধী বক্তব্যই বলুক না কেন। ডিভাইসে 70 কিলোমিটার / ঘন্টা সীমিত
এই দৃষ্টান্তটি বর্ণনা করার জন্য, পেট্রলে চলমান একটি মডেল সহ একটি গ্রাহক রেকর্ড:
পিউজোট 308: 2,8 এল / 100 কিমি সহ গ্রাহক রেকর্ড... গড় গতিতে 56.5kmh ...
রেকর্ডের শর্তাবলী দেওয়া, সর্বাধিক গতি কখনও 60kmh ছাড়িয়ে যায় নি ...
গতি হ্রাসের ঘোষণাটি ৮০ কিমি প্রতি ঘণ্টায় মাধ্যমিক নেটওয়ার্কের পরিবর্তে 90 এর পরিবর্তেও এই দিকে যায়।
আমি যে বৈদ্যুতিক মোটরচালক, তার পক্ষে এটি একটি সুসংবাদ যা বৈদ্যুতিন গাড়িগুলিকে আরও শান্ত করার জন্য নতুন সীমাবদ্ধতার সম্মান করে আরও স্বায়ত্তশাসিত হতে দেয় ...
তবে এতে কোনও সন্দেহ নেই যে চ্যালেঞ্জটি সংগঠিত হবে এবং সরকার প্রস্তাবগুলিকে অবিচল করবে ...
ঘটনাচক্রে, এই পদক্ষেপ জ্বালানি খরচ এবং অর্থনৈতিক ঘাটতি হ্রাস করবে ... পাশাপাশি জ্বালানির উপর করের আয় ... এটি গতিতে করের আয়ও বাড়িয়ে তুলবে ...
আমার সিট্রোয়ান ভিসা বা 104 এর দশক থেকে 80 এ, অ্যারে ব্রেক ড্রামগুলি আস্তরণের চেয়ে দ্রুত গতিতে থাকে, যার ফলে ingsাকরণের আগে ড্রাম প্রতিস্থাপনের প্রয়োজন হয়।
ডিস্কগুলির গুণমান খুব পরিবর্তনশীল হয়ে উঠেছে এবং নিম্ন-প্রান্তের মডেলগুলিতে প্রচুর পরিমাণে নেমে গেছে তখন এই ড্রপটি উচ্চতর সীমার মধ্যে পৌঁছেছে ...
অবশ্যই, পেশাদারদের উত্তর ছিল: "আপনি শহরে খুব বেশি গাড়ি চালান, রেড লাইট ..."
ইকো-ড্রাইভিং আরও কিছু বাড়িয়ে তোলে, তবে এটি অ-সুপারচার্জযুক্ত পেট্রোল মডেলগুলির ক্ষেত্রে বিপরীত। ডিজেলের ক্ষেত্রে, এটি একটি দুর্যোগ, বিশেষত ইজিআরের কারণে যার এক্সস্টাস্ট গ্যাসগুলি প্রাচীরের ইনটেক সার্কিটের ঘন ঘনটিতে পুনরায় সংহত হয়েছিল এবং তাৎপর্যপূর্ণ এবং অপূরণীয় ফাউলিং ...
অন্যথায়, ইকো-ড্রাইভিং এবং স্বল্প গতিতে গাড়ি চালানো খুব অর্থনৈতিক, এই বিষয়ে যে সমস্ত বিরোধী বক্তব্যই বলুক না কেন। ডিভাইসে 70 কিলোমিটার / ঘন্টা সীমিত
এই দৃষ্টান্তটি বর্ণনা করার জন্য, পেট্রলে চলমান একটি মডেল সহ একটি গ্রাহক রেকর্ড:
পিউজোট 308: 2,8 এল / 100 কিমি সহ গ্রাহক রেকর্ড... গড় গতিতে 56.5kmh ...
রেকর্ডের শর্তাবলী দেওয়া, সর্বাধিক গতি কখনও 60kmh ছাড়িয়ে যায় নি ...
গতি হ্রাসের ঘোষণাটি ৮০ কিমি প্রতি ঘণ্টায় মাধ্যমিক নেটওয়ার্কের পরিবর্তে 90 এর পরিবর্তেও এই দিকে যায়।
আমি যে বৈদ্যুতিক মোটরচালক, তার পক্ষে এটি একটি সুসংবাদ যা বৈদ্যুতিন গাড়িগুলিকে আরও শান্ত করার জন্য নতুন সীমাবদ্ধতার সম্মান করে আরও স্বায়ত্তশাসিত হতে দেয় ...
তবে এতে কোনও সন্দেহ নেই যে চ্যালেঞ্জটি সংগঠিত হবে এবং সরকার প্রস্তাবগুলিকে অবিচল করবে ...
ঘটনাচক্রে, এই পদক্ষেপ জ্বালানি খরচ এবং অর্থনৈতিক ঘাটতি হ্রাস করবে ... পাশাপাশি জ্বালানির উপর করের আয় ... এটি গতিতে করের আয়ও বাড়িয়ে তুলবে ...
0 x
উত্তর: ইকো-ড্রাইভিং, হ্যাঁ ... তবে অকাল পরা নজর রাখুন
হাই ক্রিস্টোফ
সিলিকা বা কোয়ার্টজ এর ক্ষয়কারী আমানত আরও সুসংগত হবে।
আপনি কি সমস্ত ভূখণ্ড করেন?
ব্রেক ডিস্ক জল।
সিলিকা বা কোয়ার্টজ এর ক্ষয়কারী আমানত আরও সুসংগত হবে।
আপনি কি সমস্ত ভূখণ্ড করেন?
ব্রেক ডিস্ক জল।
ক্রিস্টোফ লিখেছেন:ইকোনোলজিস্ট হিসাবে এবং আমি এখানে অনেকের মতো অনুমান করি, অনুশীলন করিইকো ড্রাইভিং সর্বদা.
এখানে এমন একটি বিষয় যা এটি অনুশীলনের জন্য টিপস দেয়: https://www.econologie.com/forums/l-ecocondu ... 10265.html
কেবল এখানে, আজ আমি ড্রাইভিংয়ের এই মোডটিকে একটু প্রশ্ন করি কারণ এটি বিভিন্ন স্তরে অকাল পরিধানের কারণ হতে পারে!
আমার অংশের জন্য আমি ইতিমধ্যে 2 টি গুরুত্বপূর্ণ (সম্পূর্ণ করার জন্য) দেখতে পাচ্ছি:
ক) ইঞ্জিনের অকাল ক্লোজিং: ডিজিলে ইজিআর ভালভ এবং পার্টিকুলেট ফিল্টার ...
খ) ব্রেক ডিস্কের অকালকালীন পোশাক: আমার এইচএস হয় 105 কিলোমিটারে যখন আমার এখনও প্যাডগুলি কখনও পরিবর্তন হয়নি, কারণ যান্ত্রিক দ্বারা ডাকা হয়েছে, "আপনি যথেষ্ট শক্তভাবে ব্রেক করেন না, ডিস্কগুলি ব্রেক প্যাডের অবশিষ্টাংশের সাথে আটকে যায় এবং দ্রুত পরিশ্রম হয়"... শিথিল এবং আপনার ইস্পাত সম্ভবত খুব নরম, পরিধান অংশটি প্যাডগুলি, ডিস্কগুলি নয় ... সংক্ষেপে, একটি পরিকল্পিত অপ্রচলিত আরও ...
অবশ্যই অন্যান্য পয়েন্টগুলি রয়েছে যা আপনি সম্পূর্ণ করবেন ...
তাই আপনার কাছে এটি আছে, আমার দিনের সেরা দিক: বেশিরভাগ সময় ইকো-ড্রাইভিংয়ের অনুশীলন করুন, তবে সময়ে সময়ে একটু বেশি "স্পোর্টি" চালনা (সময়ের 10% বলুন?) আপনার গাড়ির আয়ু বাড়িয়ে তুলতে সহায়তা করতে পারে। ..
0 x
"আপনার খাদ্য আপনার ঔষধ হত্তয়া এবং আপনার ঔষধ আপনার খাদ্য হতে পারে" হিপোক্রেটস
"কিছু যে একটি মূল্য আছে কোন মান আছে" Nietzche
Dummies জন্য নির্যাতন
যে ক্ষেত্রগুলি ত্বরণ (চৌম্বকীয় এবং মহাকর্ষীয়) ধারণাটি প্রকাশের উপর নিষেধাজ্ঞা
এবং আপনি আপনার হ্যাংম্যান পেটেন্ট বিকল্প মানসিক নির্যাতন সফলভাবে পেতে
"কিছু যে একটি মূল্য আছে কোন মান আছে" Nietzche
Dummies জন্য নির্যাতন
যে ক্ষেত্রগুলি ত্বরণ (চৌম্বকীয় এবং মহাকর্ষীয়) ধারণাটি প্রকাশের উপর নিষেধাজ্ঞা
এবং আপনি আপনার হ্যাংম্যান পেটেন্ট বিকল্প মানসিক নির্যাতন সফলভাবে পেতে
-
- নিয়ামক
- পোস্ট: 79133
- রেজিস্ট্রেশন: 10/02/03, 14:06
- অবস্থান: প্ল্যানেট গ্রিনহাউস
- এক্স 10975
উত্তর: ইকো-ড্রাইভিং, হ্যাঁ ... তবে অকাল পরা নজর রাখুন
Did67 লিখেছেন:আমি খুব সন্দেহ। আমি খুব ছোট একজন ব্রেকম্যান: আমি কখনও ব্রেক করার চেষ্টা করি না [যা আমি স্পষ্টতই করতে পারি না]।
(...)
না, এটি সম্ভবত কিছু, আপনার গল্প ...
হ্যাঁ আমি ইতিহাসে কবুতরটি বেশ অনুভব করি তবে সত্য যে ডিস্কগুলি সত্যই নায়েজ:
ক) ব্রেক করার সময় এটি স্পন্দিত হয় যেন তারা পর্দা করে ছিলাম যখন আমি কখনই বুলির মতো চালিত করি না (যা ডিস্কগুলিকে পর্দা করে ...) ...
খ) এগুলিও খনন করা হয়েছে ...
গ্যাস্টনের দিকে তাকান যিনি কেবল তার ডিস্ক দিয়ে 50 কিলোমিটার কাজ করেছেন ... এতে কোনও সন্দেহ নেই: এখানে একটি যান্ত্রিক কেলেঙ্কারী রয়েছে ...
PS: যতক্ষণ আমরা গাড়িতে আছি ততক্ষণ এখানে কয়েকটি টেবিলের কোণার গণনা দেওয়া হচ্ছে https://www.econologie.com/forums/auto-estim ... 13163.html (পরিশুদ্ধি)
0 x
ফিরে "বিশেষ ইঞ্জিন, পেটেন্ট, জ্বালানী অর্থনীতি"
কে অনলাইনে?
এই ব্রাউজিং ব্যবহারকারীরা forum : কোন নিবন্ধিত ব্যবহারকারী এবং 218 গেস্ট সিস্টেম