forums শক্তির: সমাজ, বাস্তুশাস্ত্র এবং পরিষ্কার প্রযুক্তি

সুপ্রভাত à tous,

আমি বর্ণনা করতে এই বিষয় তৈরি দ্য জিএলএফ জিটিই'85৫ প্লাস: সম্ভবত প্রথম গল্ফ মাল্টিফুয়েল এবং সংকর


এটি গল্ফ জিটিইর দ্বারা সংশোধিত একটি প্রোটোটাইপ SYCOMoreen সহযোগিতায় এলআর পারফরম্যান্স। কম্পিউটারটি পুনরায় প্রোগ্রাম করা হয়েছে পেট্রোল বা E85 এ চালান (যে কোনও অনুপাতে মিশ্রিত) স্বয়ংক্রিয় ম্যাপিং অনুযায়ী। গাড়ির বৈদ্যুতিক অংশটি কঠোরভাবে অপরিবর্তিত।



GTE85 প্লাসকে উত্সর্গীকৃত একটি সাইকোমোরান পৃষ্ঠা বিদ্যমান, তবে মুহুর্তের জন্য, কিছুটা অগোছালো। তবে আকর্ষণীয় বিশদ ইতিমধ্যে অনলাইনে are

এত মজার কি?

শিল্পের ক্ষেত্রে এবং আরও সাধারণভাবে গবেষণা এবং বিকাশ (আরএন্ডডি), ওইসিডি এর সংজ্ঞা অনুসারে একটি প্রোটোটাইপ "একটি মূল মডেল যাতে সমস্ত প্রযুক্তিগত গুণাবলী এবং একটি নতুন পণ্যের সমস্ত অপারেটিং বৈশিষ্ট্য রয়েছে। (...) ”১, তবে এটি কখনও কখনও কোনও পণ্য (সম্ভবত সফ্টওয়্যার টাইপ ২,৩, বা টাইপ" পরিষেবা "৪) বা একটি এর একটি অসম্পূর্ণ (এবং চূড়ান্ত নয়) অনুলিপিও হয় চূড়ান্ত উপাদান বস্তু।

প্রোটোটাইপ কোনও বাণিজ্যিক বিকাশের আগে এই প্রকল্পের সাথে জড়িত এক বা একাধিক ধারণা (গুলি) এর গুণাবলীকে প্রদর্শন বা অস্বীকার করার জন্য কোনও প্রকল্পের বিবর্তনে একটি মঞ্চকে রূপ দেয়।

উত্স উইকিপিডিয়া

হ্যালো রেমন্ডো

আমার অংশের জন্য আমি গ্রাহক টেবিলের দ্বিতীয় কলামটি বুঝতে পারি না (E85) যা 8 থেকে 0.5 এল / 100 পর্যন্ত যায়?

হ্যালো ডেদে,

আপনার প্রশ্নের জন্য আপনাকে ধন্যবাদ। উত্তরটি সহজ: আপনি যখন 50 কিলোমিটারেরও কম ভ্রমণ করেন, তখন বৈদ্যুতিন প্যাকের সক্ষমতা ইঞ্জিনটি চালু না করার জন্য যথেষ্ট (বা প্রায় না)। আমরা প্রায় 100% বৈদ্যুতিক ড্রাইভ করি, এবং জ্বালানী খরচ তাই শূন্যের কাছাকাছি।

আপনার যখন পুনর্নবীকরণযোগ্য বিদ্যুৎ থাকে তখন বৈদ্যুতিন প্যাকটি সর্বাধিক তৈরি করা সর্বদা ভাল, কারণ E85 এ নন-পুনর্নবীকরণযোগ্য জ্বালানীর একটি অংশ রয়েছে (15% জীবাশ্ম জ্বালানী, টাইপ এসপি 95-এসপি 98)।

ঠিক আছে তাই প্রথম কলামটি বিদ্যুৎবিহীন, পরের দুটিটি যুক্ত হবে। আসলে "পেট্রল + বিদ্যুৎ" মোডে জ্বালানীর খরচ ইথানলের সাথে প্রদর্শিত তার চেয়েও কম হবে ...?

আরেকটি "বোকা" প্রশ্ন: 15% পেট্রোল কিসের জন্য? এটা কি চালককে জ্বালানী পান থেকে বাঁচানোর জন্য ... ?

আপনি সম্ভবত 100% ইথানল এবং আরও সংকোচনের সাথে আরও বেশি তাপীয় পারফরম্যান্স পাবেন।

হ্যালো ডেদে,

হ্যাঁ আমরা খাঁটি ইথানল (E100) এ সর্বাধিক শক্তি পেতে পারি তবে ইঞ্জিন উষ্ণ। ঠান্ডা শুরু ইথানলের সাথে আরও কিছুটা কঠিন এবং সে কারণেই এসপির একটি ছোট অনুপাত রয়েছে; শীতকালেই, E85 আসলে E65 হয় (35% পেট্রোল + ভলিউমের দ্বারা 65% ইথানল)। ভাল স্টকড সার্ভিস স্টেশনগুলির জন্য, গ্রীষ্মের মাঝামাঝি সময়ে ধীরে ধীরে ইথানলের অনুপাত 85% হয়ে যায়।

কিছু খবর ...

সৌজন্য দর্শন শেষে সোমবার, ফেব্রুয়ারি 27, 2017, ক্লারমন্ট ফেরানড অঞ্চল (খুব দ্রুত মোটরওয়ে + জাতীয় রুট) থেকে মন্টানস সাইটে পৌঁছানোর জন্য আউটবাউন্ড কনসোসের (E85 জ্বালানী) ছবি এখানে রয়েছে



6000/21/12 এর রূপান্তরিত হওয়ার পরে 2016 কিলোমিটার জুড়ে, আমরা মিঃ জুলিয়ার সাথে গল্ফের বৈদ্যুতিন রহস্যগুলিতে যাচাই করতে সক্ষম হয়েছি যে সবকিছু ঠিকঠাক চলছে is মাইলেজ বিতরণ তাপীয় প্রবণতায় প্রায় 3500 এবং বৈদ্যুতিনে 2500। যানবাহনের আচরণটি সমস্ত কনফিগারেশনে অনবদ্য।

এলআর পারফরম্যান্সের কীভাবে অনন্য জানা আছে; আজ এটিই একমাত্র প্রশিক্ষক যা গল্ফ জিটিইতে ফ্লেক্সফুয়েল কার্বুরেশনে মানিয়ে নিতে সক্ষম। আমি তাদের স্বাগত জানাই এবং তাদের পেশাদারিত্বের জন্য তাদের ধন্যবাদ জানাই।

হ্যালো ইকোনোলজিস্ট,

আমি একটি গবেষণা পেয়েছি ডুচেস জেন্ট্রামের জন্য লুফ্ট আন রামফাহর্ট t রিচার্জেযোগ্য হাইব্রিড যানবাহনের জন্য বা বর্ধিত পরিসরের বৈদ্যুতিক যানটির জন্য ব্যাটারির সর্বোত্তম ক্ষমতা সন্ধান করার চেষ্টা করছি।



সমস্ত বিবরণ 85/12/03 এর GTE2017 এফএকিউ

বোর্ডে কম্পিউটার দ্বারা রেকর্ড করা ডেটা ধন্যবাদ গল্ফ জিটিই 85 + ব্যবহার সম্পর্কে একটি সামান্য প্রতিক্রিয়া

জিনিসগুলি সনাক্ত করতে, আমরা গাড়ি ক্রয় থেকে 32 কিলোমিটারের কিছুটা বেশি,

তবে ফ্লেক্সফুয়েল পরিবর্তনটি 24 কিমি থেকে করা হয়েছিল। গাড়িটি 8000 কিলোমিটারের জন্য একটি সংশোধিত সংস্করণে ভ্রমণ করছে। এই 8000 কিলোমিটারের মধ্যে, বৈদ্যুতিনে প্রায় 4500 কিলোমিটার এবং তাপটিতে 3500 কিলোমিটার। যানবাহন শীতকালে পরিস্থিতিতে পরীক্ষা করে।

গত 54 কিলোমিটার ভ্রমণে এখানে 3000 ঘন্টা গাড়ি চালানো হচ্ছে, জ্বালানীটি কেবল E85


এই বাস্তব দৃশ্যে
* প্রতি 100 কিলোমিটার ব্যয় 8.7 কেডব্লুএইচ / 100 কেমি এক্স 0.13 wh / কে ডাব্লুএইচ + 2,7 এল / 100 কিলোমিটার x 0.59 € / এল = 2,72 € / 100 কেমি। এসপি 95 এ করা এই ভ্রমণগুলিতে 6 € / 100 কিলোমিটারের জন্য প্রায় 8L / 100km প্রয়োজন হত, বা 3 গুণ বেশি ব্যয়বহুল.

* CO2 নির্গমন সম্পর্কিত, ধরে নিই যে E85 এসপি 3 এর চেয়ে 2 গুণ কম সিও 95 নির্গমন করে এবং পুনর্নবীকরণযোগ্য বিদ্যুতের সাহায্যে আমরা এখানে পৌঁছায়: 6L / 100km / (0.33 * 2,7L / 100km / 1.15) = 8 গুণ কম সিও 2 নির্গমন.

ইদানীং, 60 কিমি বা তারও কম ক্রমের অনেকগুলি ছোট কোর্স, এখানে শেষ রিফুয়েলিংয়ের পরে ব্যবহারের তথ্যের জন্য।


এই শেষ পরিসংখ্যানগুলির সাথে একই গণনা:
* প্রতি 100 কিমি ব্যয় 10.5 কেডব্লুএইচ / 100 কিলোমিটার x 0.13 k / কে ডাব্লুএইচ + 1,5 এল / 100 কিলোমিটার x 0.59 € / এল = 2,25 € / 100 কিলোমিটার
* এসপি 95 এ এই ভ্রমণগুলি 7 € / 100 কিলোমিটারের জন্য প্রায় 9.5L / 100km প্রয়োজন হত, বা 4 গুণ বেশি ব্যয়বহুল.
CO2 নির্গমন সম্পর্কিত, ধরে নিই যে E85 এসপি 3 এর চেয়ে 2 গুণ কম সিও 95 নির্গমন করে এবং পুনর্নবীকরণযোগ্য বিদ্যুতের সাহায্যে আমরা এখানে পৌঁছায়: 7 এল / 100 কেমি / (0.33 * 1,5L / 100km /1.15) = 16 গুণ কম সিও 2 নির্গমন.

সংক্ষেপে, আমার ব্যবহারের তুলনায় জিটিই 85৮+ এর দাম ১০০ কিলোমিটারে 3 থেকে 4 গুণ কম, এবং আনল্যাডেড পেট্রোলটিতে চালিত সমতুল্য যানবাহনের চেয়ে 100 থেকে 5 গুণ কম সিও 15 ছাড়বে its। একটি একনোলজিকাল পদ্ধতির, সুতরাং।

প্লাগ-ইন হাইব্রিড প্রপালনে 40 এল ইথানল দিয়ে কী করা যায়? প্রায় 2000 কিমি!



2,2L / 100 কিমি x 0.55 € / এল = 1.21 € / 100 কিমি [পেট্রল]
9.3 কেডব্লুএইচ / 100 কিলোমিটার x 0.13 € কেডব্লুএইচ = 1.21 € / 100 কিমি [বিদ্যুৎ]

মোট: 2,42 € / 100 কিমি

এই (বাস্তব) দৃশ্যে আকর্ষণীয়, E85 এবং বিদ্যুতের ব্যয় সমান।

CO2 নির্গমন সম্পর্কিত: 10 এর একটি ফ্যাক্টর দ্বারা হ্রাস, ধরে নিই যে E85 এসপি 3 এর চেয়ে 2 গুণ কম সিও 95 নির্গত করে এবং পুনর্নবীকরণযোগ্য বিদ্যুতের সাহায্যে আমরা এখানে পৌঁছায়: 6L / 100km / (0.33 * 2,2L / 100km / 1.15) = 9.5 গুণ কম সিও 2 নির্গমন।

এই জ্বালানীতে আর্থিক সঞ্চয় অর্জন, এসপি 95 ব্যবহারের তুলনায় 1,4L / 6km এ 100 L / L এ তুলনা করুন
1860 কিমি এক্স (1.4 € / এল x 6L / 100km - 2.42 € / 100km) = 111,23 €