ভালভ এবং হাইড্রোজেন

টিপস, পরামর্শ এবং টিপস আপনার খরচ এবং প্রক্রিয়াকরণ বা অচঞ্চল ইঞ্জিন হিসাবে উদ্ভাবন কমাতে: উদাহরণস্বরূপ স্টার্লিং ইঞ্জিন। শক্তির উন্নতির জন্য পেটেন্ট: পানি ইনজেকশন, প্লাজমা চিকিত্সা, জ্বালানি বা অক্সিডেন্টের ionization।
ক্রিস্টোফ
নিয়ামক
নিয়ামক
পোস্ট: 79118
রেজিস্ট্রেশন: 10/02/03, 14:06
অবস্থান: প্ল্যানেট গ্রিনহাউস
এক্স 10973




দ্বারা ক্রিস্টোফ » 09/05/04, 11:39

হাইড্রোজেন জ্বলনের গতিবেগের কারণে ভালভগুলিতে "ফ্ল্যাশব্যাক" এর বিরুদ্ধে অধ্যয়ন করুন (পেট্রোল / এয়ারের 10 x)

http://www.ecr.mu.oz.au/~caburt/research/h...ogen/valve.html
0 x
ডেসমো
আমি econology আবিষ্কার
আমি econology আবিষ্কার
পোস্ট: 1
রেজিস্ট্রেশন: 17/06/04, 15:20




দ্বারা ডেসমো » 17/06/04, 16:01

সুপ্রভাত,
আমি ভালভ এবং হাইড্রোজেন অধ্যয়নকে আকর্ষণীয় মনে করেছি, তবে এটি তাত্ক্ষণিকভাবে আমাকে এমন একটি ইঞ্জিন আর্কিটেকচার সম্পর্কে ভাবতে বাধ্য করেছে যা এই সমস্যা থেকে মুক্তি পেয়েছে।
এই ক্ষেত্রে রোটারি ইঞ্জিন (ওয়াঙ্কেল পেটেন্ট) যা ভর্তির জন্য রেডিয়াল বা অক্ষীয় আলো ব্যবহার করে।
এই অ্যাপ্লিকেশনটি বেশ কয়েক বছর ধরে মাজদা ইঞ্জিনিয়ারদের দ্বারাও পাওয়া গেছে, যারা রোটারি ইঞ্জিন বিকাশ করতে (অক্লান্তভাবে) অবিরত থাকে এবং যারা শেষ জেনেভাতে উপস্থাপিত হয়েছিল তাদের নতুন মডেলের একটি অনুলিপি দেখায়: মাজদা আরএক্স -8 সজ্জিত হাইড্রোজেন চালান।
অন্তত একটি জ্বালানী সেল গাড়ির তুলনায় গাড়ির পরিবর্তনগুলি মোটামুটি অপ্রয়োজনীয় বলে মনে হয়েছিল। সর্বাধিক দৃশ্যমান অংশটি একটি কার্বন ফাইবার ট্যাঙ্কের ট্রাঙ্কের সংযোজন।
জ্বালানী সেল প্রযুক্তির চেয়ে এ জাতীয় সমাবেশের কার্যকারিতা অবশ্যই কম, তবে ইতিমধ্যে শিল্পায়িত উপাদানগুলি ব্যবহার এবং এলপিজি যানবাহনে বিদ্যমান দ্বৈত-জ্বালানী ব্যবহার করে এটি আমার কাছে আকর্ষণীয় বলে মনে হয়েছিল।
প্রযুক্তিগত ডেটা (মেমরি থেকে):
পেট্রোল ইঞ্জিন শক্তি: 240 সিভি
"" হাইড্রোজেন: 90 সিভি
স্বায়ত্তশাসন মডেল এইচ: 200 থেকে 300 কিলোমিটার
আপনি কি এই ধারণা গাড়ী জানেন? এবং মনে হয় এটি আকর্ষণীয়।
0 x
Rulian
আমি 500 বার্তা পোস্ট!
আমি 500 বার্তা পোস্ট!
পোস্ট: 686
রেজিস্ট্রেশন: 02/02/04, 19:46
অবস্থান: Caen,




দ্বারা Rulian » 18/06/04, 00:51

হ্যাঁ এটি সত্য যে একটি ওয়াঙ্কেল টাইপ ডিভাইস সমস্যার সমাধান করতে পারে।

বিশেষত যেহেতু এই স্থাপত্যটি বেশিরভাগ ক্ষেত্রে নিজেকে প্রমাণিত করেছে।
60 এর দশকে এবং বেশ কয়েকটি প্রোটোটাইপগুলি লে ম্যানসের 24 ঘন্টা বাজারে বিক্রি হয়েছে ...
0 x
ব্যবহারকারীর অবতার
Misterloxo
ভাল ইকোলোজিস্ট!
ভাল ইকোলোজিস্ট!
পোস্ট: 480
রেজিস্ট্রেশন: 10/02/03, 15:28
এক্স 1




দ্বারা Misterloxo » 19/06/04, 21:56

আরএক্স -8-এর বর্ণনা সহ একটি লিঙ্ক এখানে

<a href='http://www.caradisiac.com/php/essai_tun/ess_nou/nouv118/mg_4234_mazda_rx8.php' target='_blank'>http://www.caradisiac.com/php/essai_tun/es...4_mazda_rx8.php</a>
0 x
অবাধ্যতা শেখার একটি দীর্ঘ যাত্রা। এটি পরিপূর্ণতা পৌঁছাতে একটি জীবনকাল লাগে। মরিস রাজসাফাস
মনে হয় না বলার কথা এলাইন, দার্শনিক
MobyleX
আমি econology বুঝতে
আমি econology বুঝতে
পোস্ট: 51
রেজিস্ট্রেশন: 03/12/04, 18:37
অবস্থান: মিউডন - ফ্রান্স




দ্বারা MobyleX » 08/12/04, 13:36

এমন কিছু আছে যা আমি পাই না: জ্বালানীর জ্বলনের সময় (পেট্রোল বা হাইড্রোজেন) ভালভ বন্ধ হয়ে যায় !! সুতরাং জ্বলন ভালভের অন্য দিকে ছড়িয়ে যেতে পারে না, তাই না? এমনকি যদি হাইড্রোজেনের জ্বলন পেট্রোলের চেয়ে 1000 গুণ বেশি গতিযুক্ত ছিল, তবে এটি সমস্ত ক্ষেত্রে, অর্থাৎ বদ্ধ ভালভের স্পার্ক হওয়া পর্যন্ত ঘটবে না?
আপনি যদি আমাকে সহায়তা করতে পারতেন তবে এটি চমৎকার হবে কারণ হাইড্রোজেন ইঞ্জিন চালানোর জন্য আমি একটি অ্যাসেমব্লী তৈরি করতে চাই এবং পরীক্ষার সময় এটিকে ফ্রিক আউট না বানিয়ে দেব !!
0 x
স্বপ্ন সত্যিকারের স্বাধীনতা, এটি আশা, কেউ আপনাকে থামাতে পারে না।

 


  • অনুরূপ বিষয়
    জবাব
    মতামত
    শেষ বার্তা

ফিরে "বিশেষ ইঞ্জিন, পেটেন্ট, জ্বালানী অর্থনীতি"

কে অনলাইনে?

এই ব্রাউজিং ব্যবহারকারীরা forum : কোন নিবন্ধিত ব্যবহারকারী এবং 179 গেস্ট সিস্টেম