দ্রুত বর্তমান বিষয়গুলির আশেপাশে গিয়ে, আমি এখনও এয়ারোডাইনামিক্সের সাথে সম্পর্কিত কোনও মন্তব্য দেখিনি I আমি সম্ভবত বোধহয় বিষয়বস্তু (এই ক্ষেত্রে আমি অবাক হব না যে আমি ক্রিমি পরিবর্তন করেছি ) .কিন্তু "কম সেবন করার জন্য টিপস" হিসাবে এটি উল্লেখ করা হয়েছে বলে আমি মনে করি যে আমি আমার হোম বেস খুঁজে পেয়েছি।
আমার কাছে একটি 122 কিলোমিটার জ্বালানী তেল স্যাক্সো যা আজ তেল এবং ডিজেলের মিশ্রণে চলে (মেজাজের উপর নির্ভর করে 000 থেকে 15% এর মধ্যে)। মাঝারি মেয়াদে এটি G + এ স্যুইচ করা উদ্দেশ্য। তবে নিশ্চয়ই কাজ হবে!
এরই মধ্যে, আমি বায়ু প্রবাহকে উন্নত করতে এবং গ্রাইন্ড করার জন্য স্যাক্সোর কয়েকটি পয়েন্ট সংশোধন করার পরিকল্পনা করছি ... প্রতি লিটার প্রতি লিটার (এটিই ঘোষিত উদ্দেশ্য!)। বর্তমান ব্যবহার মোটরওয়ে ব্যতীত সর্বদা 0.2 লিটারেরও কম (গতি 5 এবং 120 এর মধ্যে স্থিতিশীল)। আমার একটি নোটবুক রয়েছে যেখানে গাড়ির প্রথম কিলোমিটার থেকে মাইলেজ সহ সমস্ত ফিলিংস নোট করা আছে। লাভটি পরিমাপ করা সহজ হবে।
বায়ুচৈতন্যের ক্ষেত্রে, আমি বলব যে এটি 80 এর দশক শেষ হওয়ার পরে থেকেই আমি এটির প্রতি আগ্রহী তাই এটি যথাযথভাবে নথিভুক্ত করা হয়েছে (দীর্ঘ 15 বছর বয়সে আমার XNUMX বছর বয়স ছিল একই রকম ...
)। আমি গাড়ি প্রেসে কয়েকটি নিবন্ধে স্বাক্ষরও করেছি, তবে আমি জানি যে আমার এখনও শিখতে এবং বুঝতে অনেক কিছু বাকি আছে।
আমি আমার আগের গাড়িতে ইতিমধ্যে কিছু পরিবর্তন (অ্যারো এবং ওজন) তৈরি করেছি: সিট্রোয়ান এএক্স ডিজেল। সাধারণ ব্যবহারে ব্যবহারটি হ্রাস পেয়ে ৩.৯৯ লিটার (একা রাস্তায় ৮০ কিলোমিটার / ঘন্টা - 3.95 কিলোমিটার / ঘন্টা আমাকে + যখন একটু শহর অনুসরণ করা হত)। তবে পরিবর্তনগুলি বরং খারাপভাবে করা হয়েছিল এবং আমি আশা করি এই প্রকল্পে আমার উপলব্ধি আরও উন্নত হবে।
সুতরাং আমি এই কয়েক মাসের মধ্যে আমার ফটোতে কিছু ফটো সহ পরিবর্তনগুলি, সমস্যার মুখোমুখি হওয়া এবং লাভগুলি পরিমাপ করে প্রতিলিপি দেওয়ার চেষ্টা করব।
অন্যান্য লোকদের যদি একই রকম অভিজ্ঞতা থাকে তবে আমি তাদের পরামর্শ পেয়ে খুশি হব।
অবশেষে, কারও কাছে যদি সাধারণভাবে বায়ুবিদ্যায়ত্ত্ব সম্পর্কিত প্রশ্ন থাকে এবং আমার ক্ষমতা সীমাবদ্ধতা থেকে দূরে থাকে তবে আমি তাদের উত্তর দিতে পারি।
অর্থনৈতিকভাবে সবার কাছে
.
!
.