লোড একটি ফাংশন হিসাবে মোটর দক্ষতা: অপ্টিমাইজেশান!

টিপস, পরামর্শ এবং টিপস আপনার খরচ এবং প্রক্রিয়াকরণ বা অচঞ্চল ইঞ্জিন হিসাবে উদ্ভাবন কমাতে: উদাহরণস্বরূপ স্টার্লিং ইঞ্জিন। শক্তির উন্নতির জন্য পেটেন্ট: পানি ইনজেকশন, প্লাজমা চিকিত্সা, জ্বালানি বা অক্সিডেন্টের ionization।
বল্টু
ভাল ইকোলোজিস্ট!
ভাল ইকোলোজিস্ট!
পোস্ট: 357
রেজিস্ট্রেশন: 01/02/06, 20:44
অবস্থান: নর্-পা দ্য কালে

লোড একটি ফাংশন হিসাবে মোটর দক্ষতা: অপ্টিমাইজেশান!




দ্বারা বল্টু » 01/11/06, 13:35

"চৌম্বক ..." শীর্ষক আলোচনার পরে https://www.econologie.com/forums/des-aimants-t104-38.html

২২০০ আরপিএম-এ পূর্ণ শক্তি 140 এইচপি বিমানের ইঞ্জিনটি জেডি 2800 এইচপি ইঞ্জিনকে প্রায় 140 আরপিএম + 2200 গিয়ারবক্সে প্রতিস্থাপন করুন এবং ডিজেল 1,2727 এর চেয়ে 2000 আরপিএম চলমান প্রোপেলারটির সাথে আরও ভাল স্পেক খরচ করবে আরও (সম্পূর্ণ বোঝা অনুমানের জন্য)

বল্টু
0 x
বল্টু
ভাল ইকোলোজিস্ট!
ভাল ইকোলোজিস্ট!
পোস্ট: 357
রেজিস্ট্রেশন: 01/02/06, 20:44
অবস্থান: নর্-পা দ্য কালে

পুনরায়: লোড একটি কার্যকারিতা হিসাবে মোটর দক্ষতা: অপ্টিমাইজেশন




দ্বারা বল্টু » 02/11/06, 15:36

ক্রিস্টোফ লিখেছেন:যাইহোক, প্রয়োজনীয় বিদ্যুৎ গতির ঘনকের অনুপাত, 12% গতি বৃদ্ধি করায় তাত্ত্বিকভাবে প্রায় 40% শক্তি বৃদ্ধি করবে .... নীল বক্ররেখায়ও এটি ঘটে প্রোপেলারটি 60 থেকে 102 এইচপি বা 70% বৃদ্ধি পায় যা এই 40% ক্ষতিপূরণ দেওয়ার জন্য যথেষ্ট ... ভাই, বিমানটি এগিয়ে যেতে পারে খুব খুশি

ভয়েলা পোকাই, এমনকি ফলন যদি 2400 এ ভাল হয় তবে 2400 এর চেয়ে 2000 ট্রিতে ফলন বেশি গুরুত্বপূর্ণ ... কারণ এই 15 টি ব্যবস্থার মধ্যে ফলন কেবল 2% লাভ করে ... এটি যদি 40% অর্জন করে তবে আমরা ধরে নিতে পারি যে কনসোস অভিন্ন ...


শ্যাফ্টের শেষদিকে যান্ত্রিক শক্তি উত্পাদন করার জন্য পূর্বোক্ত বিমান ইঞ্জিনের দক্ষতার কথা আমি তুলে ধরেছি, আন্ড্রে যে বক্ররেখা রেখেছিল তার অনুসারে, উড়ন্ত অবস্থায় তিনি যে প্রকৃত ভার পান তা নির্বিশেষে , যেহেতু এটি কেবল মোটরের সম্ভাবনা:

আমাদের কাছে এটি সম্পূর্ণ লোডের জন্য রয়েছে: লাল বক্ররেখা

আমাদের কাছে এটি একটি প্রগতিশীল আংশিক লোডের জন্যও রয়েছে, কারণ এটি একটি প্রোপেলার দ্বারা উত্পন্ন, যা সম্ভবত এটির ঘূর্ণনের গতির ঘনক্ষেত্রে সমানুপাতিক একটি টর্ককে চাপিয়ে দেয়, সম্ভবত স্থলভাগের স্থিতিশীল অবস্থানে position (এবং একই প্রগতিশীল লোডের মিলের সাথে একটি পরীক্ষা বেঞ্চ দ্বারা প্রতিস্থাপন করা যেতে পারে)

এটি গতি এবং লোড অনুযায়ী দক্ষতা যা স্পষ্টভাবে দেখায় যে এই ইঞ্জিনটি "ডিজিটাল ইঞ্জিন" সম্পর্কে আমি জানি "স্বাভাবিকতা" থেকে খুব আলাদা।

বাতাসে বিমানের অগ্রগতি হিসাবে, মূল ঘটনাটি অবশ্যই প্রপেলারের ঘূর্ণন বলের হ্রাস (একই ঘূর্ণন গতির জন্য), সীমাতে, প্রোপেলারটি বাতাসে স্ক্রু পড়বে (যদি বাতাসটি এটি খুব উচ্চ গতির সাথে মিলিত হত), এবং কেবল বাতাসে ব্লেডগুলির ঘর্ষণ থাকত (প্রোপেলারটি আর বাতাসকে সরিয়ে না দেয়) (খুব আংশিক আংশিক বোঝা)
তবে কোনও বক্ররেখাকে উপস্থাপন করা অসম্ভব, বাস্তব পরিস্থিতিতে বিমানটি প্রতিটি গতিতে নির্দেশ না করে বায়ুমণ্ডলে বিমানের অগ্রগতি (এটি জানতে খুব আকর্ষণীয়ও হবে)

মনে রাখবেন যে এটি সম্ভবত সম্ভব যে এই ইঞ্জিনটির কার্যকারিতা ব্যাহত করে তা অধ্যয়ন করা হয় যাতে একটি বাস্তব পরিস্থিতিতে এটি শেষ পর্যন্ত বোঝা এবং গতি হয় যা সর্বোত্তম পারফরম্যান্সের সাথে মিলে যায়।

আন্ড্রে-র জন্য, বিমানের ক্ষেত্রে পেট্রোল বা ডিজেল সম্পর্কিত অন্য একটি দৃষ্টিভঙ্গিhttp://membres.lycos.fr/dieselis/moteurs.htm

পরামর্শ দেওয়া যা উদ্ধৃত বিমান ইঞ্জিনে প্রযোজ্য না
http://www.educauto.org/Documents/Infotech/down-sizing.pdf
(আমরা আর এই বিষয়টির সাথে সামঞ্জস্য রাখতে পারি না, ডান ক্রিস্টোফের সাথে : Mrgreen:

এখানে দেখা যায় এমন বাঁক দ্বারা শক্তিশালী (এটি অতিরিক্ত হিসাবে এটি সরকারী :P ):
http://www.aem.org/Technical/OECD/PDF/AGR_CA_T%282006%2915_BIL.pdf
অন্তত এগুলি সম্পূর্ণ সম্পূর্ণ বক্ররেখা

তৈলাক্ত জন্য আকর্ষণীয় :P

অন্যান্য সাইট, তবে আপনাকে বাকীটি দেখার জন্য সিডি নেওয়া দরকার : কান্নাকাটি:
http://www.histomobile.com/histomob/tech/1/135.htm
বল্টু
0 x
আন্দ্রে
প্যান্টোনের সার্চ ইঞ্জিন
প্যান্টোনের সার্চ ইঞ্জিন
পোস্ট: 3787
রেজিস্ট্রেশন: 17/03/05, 02:35
এক্স 12




দ্বারা আন্দ্রে » 03/11/06, 06:01

হ্যালো

আমাদের ক্ষেত্রে কিমি ভ্রমণে রিপোর্ট করা আকর্ষণীয় হবে .... তবে বেশিরভাগ সময় প্রাইভেট পাইলটরা ঘন্টাখানেকের মধ্যে এই খরচটি পরিমাপ করে বলে মনে হয়, এটা আন্দ্রে না?

কখনও কখনও যখন আমরা বেশ কয়েকটি বিমানের সাথে ট্রিপ করি এবং আমরা একটি সম্পূর্ণ জ্বালানী স্টপ তৈরি করি তখন আমরা তুলনা করি।
প্রায়শই একই সমতলে কিছুটা আরও শক্তিশালী ইঞ্জিন, যদি এটি এখনও তার সূক্ষ্মতা পরামিতিগুলির মধ্যে থাকে তবে নির্দিষ্ট দূরত্বের তুলনায় এটি আরও অর্থনৈতিক হয়, এটি ট্রিপটিকে আরও দ্রুততর করে তোলে তার উড়ানের সময়টি আরও কম হয়, এবং এটি আরও ভাল হয় যদি যাত্রাটি নতুনভাবে উঠেছে, উদাহরণস্বরূপ আটলান্টিকের দীর্ঘ পথ অতিক্রম করতে প্যারিস-মন্ট্রিয়াল রুট তৈরি করতে 7 ঘন্টা সময় লাগে এবং মন্ট্রিল-পারিস রুটের জন্য এটি 6 ঘন্টা সময় নেয়।
নীতিগতভাবে, যখন আমরা হেডওয়াইন্ড উড়ে যাই তখন আমরা দ্রুত সমুদ্র যাত্রায় উড়ে যাই (বাতাসে যতটা সম্ভব সংক্ষিপ্ত থাকতে) এবং টেইলওয়াইন্ডে আমরা অর্থনৈতিক ক্রুজ উড়ে যাই)
বাতাস ছাড়াও একটি বিমান একটি নৌকার মতো হয় (আপনাকে এটিকে পদক্ষেপে উঠতে হবে), এর অর্থ দাঁড়িটি তুলতে ওভারস্পিড দিয়ে শুরু করতে এবং ডানাটিকে কমপক্ষে টানা দিয়ে ছোট কোণে নিয়ে আসা এবং এটি সামান্য হ্রাস।
একটি গুরুতর গতি আছে বা এর প্রতিরোধ দ্রুত বৃদ্ধি পাচ্ছে,
সাধারণত আমি এটি জিপিএসে সেট করি আমি 100 আরপিএম দ্বারা বৃদ্ধি করি এবং আমি যখন এটি একটি বক্ররেখা তৈরি করা শুরু করি তখন দ্রুত রিডিং করি, এটি এই গতির সীমা, এই গতিতেও, এমনকি আমরা ইঞ্জিন দ্বিগুণ করে আমরা চিনাবাদাম উপার্জন করি ..
একটি বিমানের সেরা কিমি পারফরম্যান্সটি আমি কী জানি, আপনাকে উচ্চ গতিতে একটি প্রপেলার লাগাতে হবে এবং ইঞ্জিনকে কম গতিতে বাধ্য করতে হবে এবং একটি গতিতে এড়াতে হবে যা এটিকে তার ধাপে রাখে (দ্রুত নয়) গতিটি সন্ধান করুন যা সর্বনিম্ন টেনে আনার পরিমাণ দেয়। এটি বিমানকে উড়তে অপ্রীতিকর করে তোলে, এটি একক গতিতে গাড়ি চালানোর মতো, একটি বড় ..

প্রস্তুতকারকের দ্বারা প্রদত্ত বক্ররেখাটি একটি স্ট্যাটিক প্রোপেলার সহ একটি বক্ররেখা, এর অর্থ এটি বহির্মুখী উপায়ে জোর করে, শেষ 100 আরপিএম আনতে অসুবিধা হয়। বিমান যেমন চালককে অনুসরণ করে, তেমন শক্ত হয় না তবে গতি সীমাবদ্ধতার কারণে বা আরোহণ (যা সর্বদা টানতে ফিরে আসে) এর দক্ষতার কারণে এটি স্লাইড হওয়া শুরু করার সাথে সাথেই প্রোপেলারটি ড্রপ হয় (স্লিপটি মাঝে মাঝে 40% পর্যন্ত পৌঁছায়, এটি ছোট প্রপেলারগুলির ক্ষেত্রে।

অ্যান্ড্রু
0 x
বল্টু
ভাল ইকোলোজিস্ট!
ভাল ইকোলোজিস্ট!
পোস্ট: 357
রেজিস্ট্রেশন: 01/02/06, 20:44
অবস্থান: নর্-পা দ্য কালে




দ্বারা বল্টু » 11/11/06, 20:00

হ্যালো

একটি ইঞ্জিনের কর্মক্ষমতা সম্পর্কে ছোট প্রতিবিম্ব:

ভাবমূর্তি
আমি ব্যাখ্যার জন্য খুব দীর্ঘ ইনজেকশন ধরেছি
বাস্তবে, পিস্তনের টিডিসির আগে ডিজেলটি ইনজেকশনের কাজ শেষ হয়েছে, এটি স্বতঃস্ফূর্তভাবে জ্বলজ্বল করে, তাই বলার জন্য, যেহেতু বৃহত্তম ড্রপগুলি বায়ু অশান্তি দ্বারা চাটতে হবে, তাই এটি কিছুটা সময় নেয়
দূষণ নিয়ন্ত্রণের সময় আমরা এটির বিষয়ে কথা বলার পরেও অগত্যা ডিজেল রয়েছে যা অসম্পূর্ণ (খারাপভাবে চাটানো) ছেড়ে যায় :?

দ্রষ্টব্য: সাধারণ রেলপথে টিডিসির আগে একটি মাইক্রো ইনজেকশন রয়েছে, টিডিসির পর্যাপ্ত টি-সেটিংয়ের জন্য যথেষ্ট, তারপরে এই মুহুর্ত থেকে, বাকীগুলি দ্রুত ইনজেকশন দেওয়া হয় (আমাকে যা বলা হয়েছিল , যদি কেউ নিশ্চিত করতে পারেন?)

বল্টু
0 x
ব্যবহারকারীর অবতার
কাঠুরিয়া
বিশেষজ্ঞ বিশ্লেষক
বিশেষজ্ঞ বিশ্লেষক
পোস্ট: 4731
রেজিস্ট্রেশন: 07/11/05, 10:45
অবস্থান: পাহাড়ে ... (ট্রিভস)
এক্স 2




দ্বারা কাঠুরিয়া » 11/11/06, 22:01

বোলন লিখেছেন:[...] দ্রষ্টব্য: সাধারণ রেলপথে টিডিসির আগে একটি মাইক্রো ইনজেকশন রয়েছে, টিডিসির পর্যাপ্ত টি-সেটিংয়ের জন্য যথেষ্ট, তারপরে এই মুহুর্ত থেকে বাকীগুলি দ্রুত ইনজেকশন দেওয়া হয় (কী আমাকে বলা হয়েছিল, কেউ কি নিশ্চিত করতে পারবেন?)

বল্টু
1600 থেকে 2000 বার এবং পাইজো ইনজেকটরগুলির মধ্যে সর্বশেষ প্রজন্মের খুব উচ্চ চাপের সাধারণ রেল সিস্টেমগুলিতে, ইঞ্জিন চক্রের 5 টি পর্যন্ত ইনজেকশন থাকতে পারে, একটি প্রাক-ইঞ্জেকশন, দুটি প্রধান ইঞ্জেকশন এবং দুটি পোস্ট ইনজেকশন।
0 x
"আমি বড় বোকা, কিন্তু আমি খুব কমই ভুল করছি ..."

 


  • অনুরূপ বিষয়
    জবাব
    মতামত
    শেষ বার্তা

ফিরে "বিশেষ ইঞ্জিন, পেটেন্ট, জ্বালানী অর্থনীতি"

কে অনলাইনে?

এই ব্রাউজিং ব্যবহারকারীরা forum : কোন নিবন্ধিত ব্যবহারকারী এবং 240 গেস্ট সিস্টেম