forums শক্তির: সমাজ, বাস্তুশাস্ত্র এবং পরিষ্কার প্রযুক্তি

হ্যালো ইঞ্জিন ইকোনোলজিস্ট,
পানির ডোপিংয়ের সাথে প্রচুর আলোচনা deal নিষ্কাশিত গ্যাসগুলি থেকে অবশিষ্ট শক্তি ব্যবহার মানুষের মনে দখল করে বলে মনে হয়। তাই আমি এটি সম্পর্কে চিন্তা করতে শুরু।
এটি একটি ধারণা যা আমার কাছে নির্বোধ বলে মনে হয়।
আমি প্রস্তাব দিয়েছি, নিম্নলিখিত ইনস্টলেশন দ্বারা, প্রস্থান এবং সিলিন্ডারের অবশিষ্ট চাপ থেকে তাপ পুনরুদ্ধার করার জন্য সম্প্রসারণের সময়কালও বাড়িয়ে দিতে।



ইনস্টলেশনটি ইঞ্জিনের বাকী সাধারণ যান্ত্রিক ক্রিয়াকে পরিবর্তন করে না।
চারটি ধাপে পরিচালিত দুটি সিলিন্ডারের জন্য (সি 4, পি 1 এবং সি 1, পি 2) এক্সস্টসেটস (সি +, পি +) ব্যবহারে বিশেষত একটি সিলিন্ডারটি মাঝখানে স্থাপন করা হয় এবং এটি দুটি "বাষ্প" পর্যায়ে পরিচালিত হবে।
দহন সিলিন্ডার সি 1 এর প্রসারণের শেষে, এর প্রস্থানটি বাষ্প সিলিন্ডার সি + এর একটি খালি খোলে।
এই স্থানান্তরটি মোটর হওয়ার জন্য, এটি প্রয়োজন যে পিস্টন পি + এর ব্যাস অন্যদের চেয়ে বেশি হয়, বা ক্র্যাঙ্কটি দীর্ঘ হয়, বা উভয়ই।
সুতরাং ভি ভলিউম অন্যান্য দুটি সিলিন্ডারের চেয়ে বেশি।
পাস করার সময়, এক্সটাস্ট গ্যাসগুলিতে থাকা শক্তির সর্বাধিক ব্যবহার করতে এবং (আবার) চাপ বাড়ানোর জন্য তাজা বাতাস এবং / বা সূক্ষ্ম স্প্রেড জল ইনজেকশনের ব্যবস্থা করা হবে।
তারপরে আমরা একটি মোটর "অতিরিক্ত-প্রসারণ" পাবেন obtain
অবশেষে, গ্যাসটি নির্দিষ্টভাবে সি + থেকে বের করে দেওয়া হয়।
সি 2 এ দু'বার সরিয়ে নেওয়া সি 1 সিলিন্ডার গ্রহণ করবে এবং ফলস্বরূপ সি + এর সাথে এক্সচেঞ্জটি সম্পাদন করবে।

জ্বলন সিলিন্ডারের (সি 1 বা সি 2) এক্সস্টাস্ট ভাল্বকে নিয়ন্ত্রণকারী একই ক্যাম একই সাথে সি + এর দিকে খোলার নিয়ন্ত্রণ করতে পারে। চূড়ান্ত সি + এক্সস্টাস্ট ভালভ দ্বিগুণ হিসাবে প্রায় দ্বিগুণ খোলে এবং সুতরাং এটির সাথে একটি নির্দিষ্ট ক্যামের মানিয়ে নেওয়া প্রয়োজনীয় হবে।
সি + এবং পি + এর দুটি অভ্যন্তরীণ দহন সিলিন্ডারের থেকে আলাদা বৈশিষ্ট্য থাকতে পারে। এটি মূল জ্বলনের জায়গা নয় এবং এটি বাষ্পের দুটি পর্যায়ে কাজ করে। উপকরণগুলি (লাইনার, পিস্টন, বিভাগগুলি ইত্যাদি) এর পরে জলের ইঞ্জেকশন ইত্যাদির সাথে মানিয়ে নেওয়া যায় can
একটির ধারণা রয়েছে যে তারপরে অতিরিক্ত সিলিন্ডার ব্যবহার করা দরকার যা প্রাকৃতিকভাবে নতুন ঘর্ষণ এবং আরও চলমান অংশকে প্ররোচিত করবে। আসলে, নতুন দুটি স্ট্রোক ওভার-এক্সপেনশন সিলিন্ডারটি টর্কে আরও লিনিয়ার করে তোলে যখন এই প্রভাবটি অর্জন করতে 4 সিলিন্ডার (সর্বাধিক সাধারণ অটোমোবাইল ইঞ্জিন) লাগবে take শেষ পর্যন্ত, এটি সিলিন্ডার, ভালভ, ক্যামগুলি এবং ফলস্বরূপ, ঘর্ষণ এবং ফ্লাইওহিলের সংখ্যা হ্রাস করে। কেন্দ্রীয় সিলিন্ডারে দুটি ইঞ্জেক্টর (বায়ু / জল ???) রয়েছে তবে শেষ পর্যন্ত "সাধারণ" 4-সিলিন্ডারের ইঞ্জিনের তৃতীয় এবং চতুর্থ সিলিন্ডারে (পেট্রোল / ডিজেল )ও থাকবে।

একটি সিলিন্ডার থেকে অন্য সিলিন্ডারে তরল স্থানান্তরিত হওয়ার সমস্যা এখনও রয়েছে ...

এটি একটি আকর্ষণীয় সীসা হতে হবে?

মার্সেল

হাই মার্সেলু!

ঠিক আছে, এটি এমন একটি ট্র্যাক যা আমি জানতাম না আপনার উপস্থিত সংস্করণে.

এটি লক্ষ করা উচিত যে ওভার ট্রিগার মোটরগুলির পিছনে একটি দীর্ঘ ইতিহাস রয়েছে। তারা মিলার বা অ্যাটকিনসোন চক্রটি কাজে লাগায়। অনেক ধারণার প্রস্তাব করা হয়েছে, সম্প্রতি এডোয়াদ বোনেফিউস থেকে সিয়ামোইস ইঞ্জিন।
http://www.chez.com/ebmoteur/siamois1.htm
যা গতিবিজ্ঞানের পরে অনেকটাই চাওয়া হয়েছে।

আপনার মতো আরও কিছু অর্জন রয়েছে, আমি জানি না যে "উদ্ভাবক" এর "ফোর স্ট্রোক ইঞ্জিন" বিষয়টি উল্লেখ না করে:
https://www.econologie.com/forums/new-4-stro ... t1739.html

"মাল্টি পিস্টন" সিস্টেমটি ভালভগুলি প্রতিস্থাপনের উদ্দেশ্যে না হলে।

যে কোনও ক্ষেত্রে, পর্যায়ক্রমে এবং বহু-পিস্টন যোগাযোগগুলি, যেমন কাউচুল ইঞ্জিনের মতো, ইতিমধ্যে বিভিন্ন উদ্দেশ্যে বিদ্যমান: সংকোচনের অনুপাতের সমন্বয়, স্তরিত দহন এবং গ্রহণের চেয়ে দীর্ঘতর সম্প্রসারণও।

এই যান্ত্রিক জটিলতা এড়ানোর সহজতম উপায় হ'ল খাওয়ার সময় সিলিন্ডারটি সম্পূর্ণরূপে পূরণ না করা। এজন্য হয় হয় আমরা আগাম ভালভটি বন্ধ করে দিয়েছি (এএফএ ভর্তি বন্ধের অগ্রগতি), অথবা বিপরীতে, আমরা কিছু টাটকা গ্যাস বহিষ্কার করে পিস্টনকে উপরে যেতে দিই (আরএফএ; বিলম্ব ...)
সুতরাং সিস্টেমের শিল্পায়ন পরিবর্তনশীল ভালভ সময়।
তিনি সেখানে এটি সম্পর্কে কথা বলেন
http://www.timupsinsa.com/article-4798331.html

আমি এটি সম্পর্কে এমপিআরবিসি বিষয় এবং আমার সাইটেও কথা বলি:
http://sycomoreen.free.fr/syco_francais ... nstat.html
এবং সর্বোপরি:
http://sycomoreen.free.fr/syco_francais ... alvar.html

সুন্দর কোগিটেশন সব একই !! @ +

আপনার রিমন্ডো প্রতিক্রিয়ার জন্য আপনাকে ধন্যবাদ।
হ্যাঁ, আমি ইতিমধ্যে সিয়ামের ইঞ্জিনটি অধ্যয়ন করেছি, কিছু সময়ের জন্য এর অন্যতম বিশ্লেষকের সাথে যোগাযোগ রাখছি। কম্পন সমস্যা, আমি মনে করি, এই জিনিস।
এমপিআরবিসি-র ক্ষেত্রে যা হয় না !!!

আসলে, ওভারট্রায়েল বা পরিবর্তনশীল সংকোচনের চেয়ে বেশি, আমাকে এই খসড়াটিতে কী আগ্রহী তা হ'ল নিষ্কাশন গ্যাসগুলি থেকে তাপের সরাসরি ব্যবহার। প্যানটোন থেকে পৃথক নয় যা লক্ষ্য করে জল (বাষ্প) উপরের দিকে যুক্ত করে জ্বলন উন্নতি করতে পারে, এখানে আমাদের একটি পোস্ট ইঞ্জেকশন করতে হবে।
এই ক্ষেত্রে, আমরা তখন মিড-স্ট্রোকের সময়ে, পূর্বের সংকোচনের অনুপাতের গণনা করে সরাসরি জলকে একটি সাধারণ সিলিন্ডারে ইনজেকশন দেওয়ার কথা ভাবতে পারি। .. আপনি নির্দেশিত মাধ্যমে
বলা সহজ না।

আমি যে সিস্টেমটি কল্পনা করেছিলাম তা সর্বোপরি বিভিন্ন তাপবিদ্যুৎবিদ্যা এবং পরিবেশের সাথে অঞ্চলকে আলাদা করার অনুমতি দেয়। সুতরাং, "বাষ্প" সিলিন্ডারের পৃথক বৈশিষ্ট্য থাকতে হবে, জলের ইনজেকশনের জন্য আরও উপযুক্ত। ইনজেকশন অঞ্চল অ্যাক্সেস করা সহজ।

নীতিগতভাবে, এটি সামান্য উন্নত বিতরণ এবং ডেডিকেটেড চেম্বার সহ কোনও ইঞ্জিনে সাধারণীকরণ করা হয়।

তবে ভালভের উপর দিয়ে খেলে সমস্ত কক্ষে যে উপার্জন করা যায় তা লাভের জন্য আমার কাছে কিছুটা ব্যয়বহুল মনে হয়েছে।

এটি নির্দিষ্ট মার্সেল, আপনার প্রস্তাবনার বৈশিষ্ট্য রয়েছে এবং তাই নতুন সুবিধা রয়েছে। প্রতিবিম্বিত করতে এবং গভীরতর করতে

এটি মজার, আমি সিএনএএম-এর একটি বড় মোটরাইজেশন সংস্থার সাথে এটি সম্পর্কে খুব সংক্ষেপে কথা বলেছি। তাড়াহুড়া করে, তিনি নিজেকে একটি লকনিক উত্তরে সীমাবদ্ধ করেছিলেন:
"মূল্য দিতে হবে, আরও একটি পিস্টন এবং একটি চেম্বার ..."
?????????????????
অবশ্যই যান্ত্রিক অ্যাপসেক্টের দিকে তাকিয়ে একটি অতিরিক্ত ডেডিকেটেড রুম স্থাপন করা একটি ধর্মবিরোধ বলে মনে হচ্ছে। তবে আমরা যদি টর্কের দিকে মনোনিবেশ করি তবে আমরা দেখতে পাই যে বাষ্প সিলিন্ডারটি অন্য দুটি সিলিন্ডারের "প্রতিরোধী" পর্যায়ের জন্য ক্ষতিপূরণ দেয়। সাধারণ ইঞ্জিনে একই কাজ করার জন্য আপনার অতিরিক্ত সিলিন্ডারও দরকার হবে (যাইহোক দুটি নয়) ... এবং অন্যদিকে, যখন সি + সিলিন্ডারটি কেবল জল এবং তাপ নিষ্কাশন থেকে খায় তখন জ্বালানী গ্রহণ করা উচিত।

হাই মার্সেল,

প্রকৃতপক্ষে, আপনার মেশিনটি থার্মোডাইনাইমিক্সকে সম্মিলিত চক্র বলে বলে।

অনেকগুলি মেশিনগুলি সম্পূর্ণরূপে ব্যবহারের জন্য উপযুক্ত এমন গ্যাসগুলি প্রত্যাখ্যান করে।

প্রথম চক্রটি দহন কক্ষগুলিতে স্থান নেয়, বিশেষ কিছু নয় nothing

পিস্টনে ভলিউম এবং চাপ তৈরি করতে আপনার মেশিনে দ্বিতীয় চক্রটি অতিরিক্ত সিলিন্ডারে পানির সম্ভাব্য ইনজেকশন সহ সঞ্চালিত হয়।

এটি ইঞ্জিনের দক্ষতায় সাধারণভাবে 20% লাভের অনুমতি দেয়। এখানে মিলিত চক্র বিদ্যুৎ কেন্দ্র রয়েছে যা 60% দক্ষতা পর্যন্ত চলেছে।

পেট্রোল ইঞ্জিনের জন্য, আমরা ডিজেল 35 থেকে 45% পর্যন্ত 45 থেকে 55% পর্যন্ত যেতে বিবেচনা করতে পারি

আরও নিয়ন্ত্রিত টর্ক জন্য ঠিক আছে, এটি একটি ভাল পয়েন্ট।

@+

আর কমপ্যাক্টনেস!

হ্যাঁ তবে এমপিআরবিসি তেমন নয়

যুক্তি জন্য পড়ুন http://sycomoreen.free.fr/syco_francais ... cipes.html
এবং অত্যধিক মাল্টিওলবেড ঘূর্ণন কেন্দ্র কেন্দ্রীয় ক্যামেরও আগ্রহ

http://sycomoreen.free.fr/syco_francais ... nvmvt.html

তাপ পুনরুদ্ধার + জল ইনজেকশন কোনও চেম্বার উত্সর্গ করার আপনার জেনেরিক ধারণাটি সংযোগকারী রড / ক্র্যাঙ্ক / পিস্টন গতিবিজ্ঞানের সাথে নির্দিষ্ট নয় এবং অন্যান্য ধরণের ইঞ্জিনে সাধারণীকরণ করা যেতে পারে

জেনেরিক হ্যাঁ
এবং কেন এমআরপিবিসিতে নয়?
যদিও আপনার ইঞ্জিনগুলি বরং প্রতিসাম্যপূর্ণ (দুর্দান্ত ভারসাম্য!)
2 দহন কক্ষ এবং দুটি বাষ্প চেম্বার সম্ভবত?
দীর্ঘ সময় ধরে চিন্তা করা।
আচ্ছা আমার সাথে কাজ করুন, মঙ্গলবার পরিদর্শন করুন এবং প্রস্তুতি টিজ করতে হবে ... আমি সেখানে আমার বেতন খেলি, তারপরে কয়েকদিনের জন্য কক্ষের ইঞ্জিনগুলি

মার্সেল লিখেছেন:জেনেরিক হ্যাঁ
এবং কেন এমআরপিবিসিতে নয়?
যদিও আপনার ইঞ্জিনগুলি বরং প্রতিসাম্যপূর্ণ (দুর্দান্ত ভারসাম্য!)
2 দহন কক্ষ এবং দুটি বাষ্প চেম্বার সম্ভবত?

এমপিআরবিসি বিষয়টিতে আমি ইতিমধ্যে একটি নির্দিষ্ট উপায়ে এই ধারণাটি তৈরি করেছি।

ভেরিয়েবল ভালভ টাইমিং সিস্টেম ব্যবহার করে, যা সম্পূর্ণ পর্যায়ে এবং খোলার মধ্যে নিয়ন্ত্রণ করা যায়, ইঞ্জিন চলাকালীন কোনও ভাল্বকে ব্লক করা এমনকি সম্ভব।

প্রথম তাত্ক্ষণিক আবেদন: চেম্বার নিষ্ক্রিয়করণ -> উচ্চ দক্ষতায় আংশিক শক্তি কারণ বাকি চেম্বারগুলি পুরো লোডে চলে

2ème (আমাদের এখানে আগ্রহী এক): শয়নকক্ষ আর জ্বলছে না. ততক্ষণে এটা কী?

মূল জিনিসগুলি করতে,
আপনার মতো প্রস্তাবনা, যেমন ক জল ইনজেকশন সঙ্গে মিলিত চক্র, এমপিআরবিসি প্রদত্ত এই নমনীয়তার অংশ

স্বল্প মেয়াদে, আমি সংক্ষেপক / এয়ার মোটর (একক উত্সর্গীকৃত চেম্বারের জন্য) এর পথ অন্বেষণের পরামর্শ দিচ্ছি বায়ুসংক্রান্ত স্টোরেজ সহ পুনর্জন্মজনক ব্রেকিং (বা কেবল ভারী পণ্যবাহী যানবাহনের জন্য দরকারী যান্ত্রিক এবং বৈদ্যুতিক ব্রেকগুলির ক্ষেত্রে ইঞ্জিন ব্রেক !!) !!

মঙ্গলবার পাঠের জন্য ভাল প্রস্তুতি