প্রিহিটিং ইঞ্জিন

[Groar]

সুপ্রভাত,

আমি বাস্তুবিদ্যায় কিছুটা আগ্রহী এবং প্রায়শই ইন্টারনেটে গবেষণার সময় আমি এখানে তথ্য সন্ধান করতে সক্ষম হয়েছি বেশ কয়েকবার নিজেকে বলেছিলাম যে আমি এখানে নিবন্ধন করতে যাচ্ছি ...

আজ আমি কিছু তথ্য সন্ধান করছি এবং এটি সন্ধান করতে সক্ষম হচ্ছি না আমি ভেবেছিলাম যে এখানে কিছু তথ্য থাকতে পারে ...

আমার কাছে আজ যে বিষয়টি সবচেয়ে গুরুত্বপূর্ণ তা হ'ল আমার পেট্রল খরচ কমিয়ে আনা। যেহেতু তাপমাত্রা হ্রাস পেয়েছে, এই গ্রীষ্ম থেকে আমার ভাল পানীয় রাখার জন্য আমি অনেক সমস্যায় পড়েছি।

ইঞ্জিনের প্রাক-উত্তাপের সিস্টেমগুলি উত্তর আমেরিকার বেশ কয়েকটি সাইটে বর্ণিত হয়েছে, যার ফলে শীতজনিত কারণে অত্যধিক সংক্ষিপ্তকরণ হ্রাস করা যায়।

সিস্টেমটি বৈদ্যুতিন। আপনি নিজের গাড়ীটি ব্যবহারের 1 থেকে 2 ঘন্টা পূর্বে এটি মেনগুলিতে প্লাগ করে দিন। এরপরে ইঞ্জিন প্রাক-গরম না করে 2 থেকে 3 গুণ দ্রুত তার ক্রুজ তাপমাত্রায় পৌঁছে যায়।

ফরাসি ভাষী সাইটগুলিতে অনুসন্ধানের বেশ কয়েকটি চেষ্টার পরেও আমি কিছুই পাইনি

আপনি কি কখনও এমন সিস্টেম দেখেছেন?

ধন্যবাদ d'avance,

ডেনিস।

[সাবেক Oceano]

ব্যক্তিগতভাবে, আমি এটি কেবল কানাডা ভ্রমণের সময় দেখেছি। ফ্রান্সে, লরেনে (যেখানে আমি আমার শৈশব কাটিয়েছি এবং যেখানে প্রতি শীতে ফিরে যাই) বা অ্যালসেসে, আমি এর মতো কিছুই দেখিনি।

আমাদের ইঞ্জিনগুলি খুব কমপ্যাক্ট, ইঞ্জিনটি গরম করার জন্য তেল প্যানে একটি প্রতিরোধক toোকানো বেশ জটিল হওয়া উচিত। সম্ভবত আমরা শীতল সঞ্চালনের জন্য বৈদ্যুতিক জল পাম্প যুক্ত করে জলের সার্কিটের সাথে কাজ করতে পারি যা গরম করার তরল হিসাবে এখানে ব্যবহৃত হবে ...

[chatelot16]

আমি জেনারেটর জেনারেটরদের জন্য 24 ঘন্টা সঠিক তাপমাত্রায় তাত্ক্ষণিকভাবে সম্পূর্ণ পাওয়ার সাথে তাত্ক্ষণিকভাবে শুরু করতে সক্ষম হতে দেখছি: লক্ষ্যটি আসলে অর্থনীতি নয়


আমি বিশ্বাস করি না যে বৈদ্যুতিন প্রিহিটিং প্রচুর পরিমাণে পেট্রলিন সাশ্রয় করে: ঠান্ডা দেশগুলিতে লক্ষ্য এবং বিশেষত আরও সহজেই শুরু করা, এবং গাড়িতে গরম থাকা

[Flytox]

ছাই প্লাস কী সাব বা ভলভো "নর্ডিক" গাড়িটিতে ইঞ্জিনটি শুরু করতে এবং দ্রুততর গরম পেতে সহায়তা করার একটি ব্যবস্থা রয়েছে system এটি এক ধরণের ছোট, সমতল প্রতিরোধক যা বৈদ্যুতিকভাবে উত্তপ্ত এবং যা খাওয়ার নালীতে অবস্থিত।

এটি একক পয়েন্টের ইনজেক্টরের বিপরীতে অবস্থিত এবং পেট্রোল জেটটিকে উত্তাপ করতে বাধা দেয়। নলগুলি ভেঙে দেয়ার পরিবর্তে বেশিরভাগ পেট্রলকে গ্যাসে পরিণত করা হয় এবং বিশ্বাস করা হয় যে এটি উত্তাপের সময় ধনীতার প্রয়োজনীয়তা আরও অনেক ভাল শুরু করে এবং কমিয়ে দেয়।
প্রথম সারির।

[Groar]

আপনার উত্তরের জন্য ধন্যবাদ। এটাই আমি ভয় পেয়েছিলাম: আমরা শীতল জলবায়ুতে নেই যে এই ধরণের অ্যাকসেসরিজ রয়েছে।

অন্য সাইটে, একজন ব্যক্তি পানির তাপমাত্রা, বাইরের তাপমাত্রা এবং ব্যবহার সহ এক বছরেরও বেশি সময় ধরে প্রতিটি ভ্রমণে প্যারামিটারগুলির একটি সেট পড়ছেন। একটি সুস্পষ্ট সম্পর্ক রয়েছে: তাপমাত্রার পার্থক্য যত বেশি হবে তত বেশি খরচ:
http://ecomodder.com/forum/showthread.php/starting-get-cold-5767.html#post69865
যেহেতু তিনি শীতকালীন শীতকালীন অঞ্চলে (টেক্সাস) বাস করেন না, তাই তাঁর কোনও সিস্টেম নেই, তবে তার ডেটা তবুও একটি উল্লেখযোগ্য প্রভাব দেখায়।
দ্রষ্টব্য: 55 এমপিজি = 4.3 এল / 100 - 75 এমপি = 3.1 এল / 100

এটা পরিষ্কার যে ইঞ্জিন শীতকালে overconsume হয়। যদি আমরা এটি প্রিহিট করতে পারি তবে এটি সঠিক তাপমাত্রায় দ্রুত পৌঁছে যাবে এবং তাই এটি কম খরচ করবে। যখন কেউ কোনও পরিবর্তনের প্রভাব দেখতে পরীক্ষা করে, তারা প্রথমে গাড়ি গরম করার জন্য 22 থেকে 25 মাইল (35 থেকে 40 কিলোমিটার) করে: ইঞ্জিন এবং সংক্রমণ।

আমার প্রতিদিনের যাত্রা 30 কিলোমিটার এক পথ, শহরে প্রথম 5 টি সহ। আমি প্রতিটি ট্রিপে আমার খরচ নোট করি এবং আমি প্রতিদিনের যোগানগুলি করি। আমার পূর্বের পুরোটিতে আমি 4.76l / 100 করেছি। আমার বর্তমান পুরোটিতে আমি এই গড়ের তুলনায় কেবল 2 দিন কম করেছি এবং বর্তমান গড় 5.08l / 100।

আমি ইতিমধ্যে গাড়ীর কম গ্রিলটি অবরুদ্ধ করেছি এবং তবুও কোনও গরম ছাড়াই গরম করার একটি কম সময় নোট করছি সম্ভবত শীর্ষস্থানীয়টিকে অবরুদ্ধ করা, এটি কোনও মঞ্চে সত্যই ছোট হলেও বিষয়গুলি আরও ভাল করে তুলবে। শেষ অবধি, আমাকে সত্যিই পিছনের চাকার জন্য স্কার্ট তৈরি করতে হবে, যা বায়বায়ুবিদ্যার উন্নতি করবে এবং তাই জ্বালানী খরচ।

ডেনিস।

[Groar]

সম্ভবত আমরা শীতল সঞ্চালনের জন্য বৈদ্যুতিক জল পাম্প যুক্ত করে জলের সার্কিটের সাথে কাজ করতে পারি যা গরম করার তরল হিসাবে এখানে ব্যবহৃত হবে ...

এটি প্রিয়াসে করা একটি জিনিস: একটি যাত্রা শেষে, কিছু পরিমাণ কুল্যান্ট একটি থার্মাসে রাখা হয় এবং পরের বার এটি শুরু হওয়ার পরে ইঞ্জিনের গরম তরল হিসাবে কাজ করে।

ডেনিস।

[chatelot16]

যদি আপনি সত্যিই সর্বশেষতম সঞ্চয়গুলি সন্ধান করতে চান তবে আপনার গ্যারেজে কেন্দ্রীয় গরমের উপর একটি প্লাগ লাগিয়ে দিন: গাড়িটি যখন উত্তাপে আসে তখন পুনরুদ্ধার করতে এবং বাড়ির উত্তাপটি স্থাপনের জন্য 10 লিটার জল প্রায় 100 at থাকে

বিপরীতভাবে, ঠাণ্ডা থেকে শুরু করার সময়, এটি উত্তাপ থেকে উত্তাপটি শীতল বর্তনীটি কেন্দ্রীয় উত্তাপ থেকে জল দিয়ে ভরাট করা যায় ...

গাড়ীতে একটি জলের ট্যাঙ্কটি আরও ভালভাবে স্থাপন করা, এটি কিছুটা সহজাতের মতো হবে: ইঞ্জিন থেকে হারিয়ে যাওয়া তাপের অংশটি ঘরে গরম করার জন্য পুনরুদ্ধার করা হবে, তবে সাবধান থাকুন যে ট্যাঙ্কের ওজন তার চেয়ে বেশি ক্ষতি না ঘটায় careful লাভ

[jonule]

হ্যালো,
হ্যাঁ ভ্রমণের সময় গাড়ির শক্তি পুনরুদ্ধার করা আকর্ষণীয় হতে পারে, শীতল সার্কিটের গরম জলের মতো ব্যাটারির তত বিদ্যুৎ;
কুলিং সার্কিটের জন্য, কোন সার্কিটের সমান্তরালভাবে নেওয়া প্রয়োজন? যাত্রী বগি হিটিং সার্কিট? এটিই সাধারণত + দ্রুত উত্তম হয় + ভাল তবে একবার ইঞ্জিন বন্ধ হয়ে যায়? আমি একই মনে করি।
এছাড়াও: তাত্ক্ষণিকভাবে সংযুক্তকরণের সাথে 3-উপায় ভালভ (টি এর মতো) রয়েছে?
তুমি কি তা জান?
আপনারও কি বৈদ্যুতিক সার্কুলেটর দরকার ... বা থার্মোসাইফোন?

[আন্দ্রে]

হ্যালো

ইঞ্জিনের প্রাক-উত্তাপের সিস্টেমগুলি উত্তর আমেরিকার বেশ কয়েকটি সাইটে বর্ণিত হয়েছে, যার ফলে শীতজনিত কারণে অত্যধিক সংক্ষিপ্তকরণ হ্রাস করা যায়।

সিস্টেমটি বৈদ্যুতিন। আপনি নিজের গাড়ীটি ব্যবহারের 1 থেকে 2 ঘন্টা পূর্বে এটি মেনগুলিতে প্লাগ করে দিন। এরপরে ইঞ্জিন প্রাক-গরম না করে 2 থেকে 3 গুণ দ্রুত তার ক্রুজ তাপমাত্রায় পৌঁছে যায়

বেশিরভাগ গাড়িগুলির এই হিটিং উপাদানটি থাকে, এটি স্বয়ংক্রিয়ভাবে গাল্ফ ডাব্লুভি, জেটা, মার্সিডিজ ইটিতে আসে .. এটি কিছু প্রস্তুতকারকের ক্রয়ের সাথে optionচ্ছিক, এটি 450 ওয়াটের একটি ছোট উপাদান যা আমরা সিলিন্ডারের মাথায় স্যান্ডব্লাস্টিং ট্যাবলেটের পরিবর্তে রাখি, এটির একটি ও-রিং এবং একটি শক্তিশালী স্ক্রু রয়েছে,
আমরা সন্ধ্যায় গাড়িগুলিতে প্লাগ করি এবং 4 টা বাজে প্রায় একটি টাইমার এটিকে কাজে লাগানোর অনুমতি দেয়, কাজের উদ্দেশ্যে রওনা হওয়ার কয়েক ঘন্টা আগে
কেউ কেউ সারা রাত ধরে রেখে দেন -20 যদি খুব বেশি উপরে যাওয়ার ঝুঁকি না থাকে

প্রধান সুবিধাটি হ'ল এটি শুরু করা সহজ, তারপরে যদি ট্রিপটি সংক্ষিপ্ত হয় আপনার কেবিন আরও দ্রুত গরম হয়ে যায়, কেউ কেউ আসন এবং যাত্রীবাহী বগি গরম করার জন্য গাড়িতে 500W জোর করে বায়ুর একটি ছোট বৈদ্যুতিক হিটার ইনস্টল করেন।

আপনি দীর্ঘ স্টপগুলির সাথে 10 কিলোমিটার বেড়াতে গেলে জ্বালানী সাশ্রয় করা যেতে পারে, তবে শীতকালে শীতকালে এটি বেশি খায়, রুটগুলি খুব ছোট হলে এটি 50% থেকে দ্বিগুণ হয়ে যায়।

এই আইটেমটি বেশিরভাগ অটো স্টোরগুলিতে উপলব্ধ (কানাডিয়ান টায়ার ক্যাটালগ দেখুন)
ইঞ্জিন ব্লক হিটার, এর এমন মডেল রয়েছে যা আপনি চৌফ্রেটি পায়ের পাতার মোজাবিশেষের উপর সিরিজ রেখেছিলেন
তবে উত্তর আমেরিকান ১১০ ভোল্টসের বাজারের জন্য তৈরি করা ২২০ ভোল্টের উপাদানটি খুঁজে পেতে আপনার পক্ষে কঠিন সময় হবে

পুত্র হিসাবে সম্পন্ন হয়েছে জেটা ডিজেল তিনি 450 ওয়াটের দুটি উপাদান রেখেছেন আপনাকে 220 ভোল্টের জন্য সিরিজে সংযুক্ত করতে হবে
1000 ওয়াট থাকা এবং 500 ঘন্টা এর চেয়ে এক ঘন্টা গরম করা এবং 3 ঘন্টা উত্তাপের চেয়ে উত্তম বলে মনে করতে পারে তার বিপরীতে, আউটলেটটির একমাত্র সমস্যাটি 15 এমপিএসের মধ্যে সীমাবদ্ধ তাই আপনি কেবিনে হিটার 500 ওয়াট যুক্ত করলে এটি হ'ল কিছুটা সীমাবদ্ধ ..

অ্যান্ড্রু

[Groar]

আপনার উত্তরের জন্য আপনাকে ধন্যবাদ

আমাদের গাড়িগুলি যদি গ্যারেজে ঘুমাচ্ছিল তবে তাপমাত্রা হ্রাস কম প্রভাব ফেলবে। সকালে 15 থেকে 5 ডিগ্রি সেলসিয়াস তাপমাত্রা সহ, আমি 20% বেশি গ্রহণ করি

আমি নীচের অংশটি প্লাগ করার পরে গতকালের আগের দিন শীর্ষ গ্রিলটি প্লাগ করেছিলাম (অংশটি টার্বোর দিকে বাদে)। আমি এই শেষ দুটি সকালে কেবল 12% বেশি গ্রাস করেছি, তবে তা নিশ্চিত হতে হবে। আজ সকালে বেশ খানিকটা বৃষ্টি হওয়ায় এটি উত্সাহজনক

ইঞ্জিন ব্লক হিটার হিসাবে, আমি আমার পরবর্তী রক্ষণাবেক্ষণের সময় আমার মেকানিককে প্রশ্ন করব (1000 কিলোমিটার আইআইআরসি) আমি যেমন টাউলুসে থাকি, জানি না এটি অর্থনৈতিক এবং / অথবা বাস্তুগতভাবে সত্যই "লাভজনক" হবে কিনা।

আমি দেখতে যাচ্ছি যে আমার শীর্ষ এবং নীচের গ্রিড লকগুলির সাথে কোনও গরমের সমস্যা নেই, এবং অন্যান্য বায়ুবিদ্যুত সংশোধনগুলিতে ফোকাস করছি ... চালিয়ে যেতে অন্য থ্রেডে;)

ডেনিস।