ডার্ক পিট: প্রত্যেকে (অ্যাডেমি ...) সম্মতি দেয় যে গতিতে 10 কিমি / ঘন্টা গতিবেগ বৃদ্ধি 10% বাড়ায় এটি দেখতে এই ফাইলটি দিয়ে খেলানোও সম্ভব:
http://www.geocities.com/frontsidesk8er/delsolaero.xls
আমার উদাহরণটি ছিল:
আমার সর্বোত্তম উদাহরণ হ'ল হাইওয়ে দিয়ে টুলাউজ বায়োন:
। 2h55 = 6,9 এল / 100 => সর্বদা সর্বোচ্চ অনুমোদিত গতিতে
। 3h15 = 4,8 এল / 100 => সর্বদা ধীর গতিতে 115-125 এবং 105-110
যেমন সময় + 10% = খরচ - 30%
রুটটি ছিল ৩১৩ কিমি।
3:15 এ এটি 96,3 কিমি / ঘন্টা।
2:55 এ এটি 107,3 কিমি / ঘন্টা।
গতি 11 কিমি / ঘন্টা গতিবেগ বৃদ্ধি পেয়েছে, খরচ 11-12% বাড়াতে হবে, বা এটি 6,9 / 4,9 = 1.44 দ্বারা বা গুণিত হয়েছে 44% বৃদ্ধি !!!
এটি প্রমাণ করে যে অবিচ্ছিন্ন গতি বজায় রাখার চেষ্টা করা জ্বালানী সাশ্রয় করার একটি খারাপ কৌশল, আপনি যখন খুব ফ্ল্যাট দেশে বাস করেন তবে অবশ্যই ...
আমি বলিনি যে আমি আমার খরচ সীমাবদ্ধ করার জন্য একটি ক্রুজ নিয়ন্ত্রণ চেয়েছিলাম। আমি বলেছিলাম যে আমি একজন নিয়ামককে চাইছিলাম যতটা সম্ভব শর্তের অধীনে পরীক্ষা করাতে পারি কারণ অবিরত গতি বজায় রাখা আমার চেয়ে ভাল হবে। সুতরাং আমি যদি এয়ারোডাইনামিক্সের উন্নতি করি তবে এটি একাধিক স্থানে তাত্ক্ষণিক ব্যবহারের উপর প্রদর্শিত হবে, তবে পুরো পরীক্ষার জন্য মোট ব্যবহারের উপরেও প্রদর্শিত হবে।
যখন আমি এর ব্যবহার সীমাবদ্ধ করার জন্য গতি সীমাবদ্ধকরণ (ক্রুজ নিয়ন্ত্রণ নয়) ব্যবহার করার কথা বললাম তখন এটি স্পষ্টভাবে কারণ এটি গতি সেটটি অতিক্রম না করে তা নিশ্চিত করতে সক্ষম, তবে এটি প্রতিরোধ করবে না এই গতির নীচে যান। নিয়ন্ত্রক যখন পেট্রোল নষ্ট করে তখন ততক্ষণে এটি নিয়ামকের উপর সীমাবদ্ধতার শ্রেষ্ঠত্ব।
যাদের গতির সীমাটি সম্মান করতে অসুবিধা হয় তাদের পক্ষে, এমনকি শহরেও সীমাবদ্ধ করার কার্যকর উপায় হতে পারে। সুতরাং গতির সীমাবদ্ধকরণ (নিয়ন্ত্রক নয়) এর ব্যবহার সীমাবদ্ধ করার জন্য প্রতিক্রিয়া জানাতে আমার অনুরোধ।
তথ্যের জন্য, যারা সর্বাধিক জ্বালানী সাশ্রয় করতে পরিচালিত হয় তাদের হাইপাইমিলার বলা হয় এবং ডাল ও গ্লাইড ব্যবহার করেন: তারা অবিচ্ছিন্নভাবে গতি বজায় না রেখে বিকল্পভাবে ত্বরান্বিত ও হ্রাস করে। এটি এই কারণেই যে পেট্রোল ইঞ্জিনগুলি স্পষ্ট ত্বরণে পর্যায়ক্রমে আরও দক্ষ হয় (পাদদেশে পা দিয়ে বিভ্রান্ত না হয়), ইঞ্জিনগুলির বিএসসিএফ চার্ট দেখুন। রকেটগুলিও কম ব্যবহারের জন্য এই কৌশলটি ব্যবহার করে এবং তাই কম জ্বালানী বহন করা প্রয়োজন এবং তাই কম ব্যবহার করা ...
(দুঃখিত, আমার কেবল ইংরাজীতে লিঙ্ক রয়েছে)
http://en.wikipedia.org/wiki/Fuel_econo ... _behaviors
http://autospeed.com/cms/A_110216/article.html
একটি প্রাইসে আরোহণ করে তারা 1000 মাইলেরও বেশি সময় পরিচালনা করতে পারে, অর্থাত্ 2,83 এল / 100 এরও কম খরচ হয়। এই সম্পূর্ণ রেকর্ডগুলির বেশিরভাগই তাদের লেখকের দৈনিক যাত্রায় তৈরি হয়েছিল।
http://www.cleanmpg.com/forums/showthread.php?t=17210
অন্যটি ২০০২ সাল থেকে অন্তর্দৃষ্টি দিয়ে এই রেকর্ডগুলি ছিন্ন করছে। এর গড় ব্যয়টি ইতিমধ্যে এটি সম্পূর্ণরূপে সম্পন্ন 2002 কিলোমিটারের তুলনায় 1,97 এল / 100 যা এটি এটিকে 2191 মাইল অবধি পৌঁছে দেবে (1600 কিমি) পুরো ট্যাঙ্ক সহ।
http://www.cleanmpg.com/forums/showthread.php?t=14354
এটুকু বলতে গেলে জ্বালানী সাশ্রয়ের সর্বোত্তম উপায় হ'ল বুদ্ধিমানের সাথে তার গতি পরিবর্তিত করা, প্রথম পদক্ষেপ হ'ল অনেক সময় সাশ্রয় করার জন্য কিছুটা সময় নষ্ট করা accept
ডেনিস।
)