Inventios-europe ওয়েবসাইট থেকে নির্যাস:
সর্বশেষ পরীক্ষাগার পরীক্ষা দ্বারা যাচাইকৃত শীর্ষ মৃত কেন্দ্রের পরে বিপ্লবী ইগনিশন প্রযুক্তি
স্কুডেরি ইঞ্জিনটি গত সপ্তাহে একটি বড় নতুন বিকাশের বাধা ভেঙ্গেছে যখন ইঞ্জিনিয়াররা সফলভাবে ইঞ্জিনটিকে প্রথমবারের মতো প্রজ্বলিত করেছে, স্প্লিট-সাইকেল ইঞ্জিনের বিপ্লবী টপ-ডেড-সেন্টার ইগনিশন ধারণাকে শেষ করার ছোঁয়া দিয়েছে।
ইঞ্জিন তৈরির জন্য দায়ী স্বাধীন পরীক্ষাগারের প্রকৌশলীরা ইঞ্জিনের চূড়ান্ত সূক্ষ্ম-টিউনিং করতে আগামী সপ্তাহগুলিতে পরীক্ষা এবং সূক্ষ্ম-টিউনিং চালিয়ে যাবেন যা এটিকে সর্বোত্তম কর্মক্ষমতা স্তর অর্জন করতে দেয়। ইঞ্জিন ব্লুপ্রিন্ট, পরীক্ষার ডেটা এবং অন্যান্য কর্মক্ষমতা মেট্রিক্স গোপনীয়তা চুক্তির অধীনে বিশ্ব স্বয়ংচালিত সম্প্রদায়ের কাছে প্রকাশ করা হবে।
প্রোটোটাইপ বায়ুমণ্ডলীয় গ্যাসোলিন ইঞ্জিন, যার ক্ষমতা এক লিটার, একটি প্রচলিত অভ্যন্তরীণ জ্বলন ইঞ্জিনের তুলনায় 80% কম টক্সিন তৈরি করতে সক্ষম হবে। যখন এর টার্বোচার্জড এবং এয়ার-হাইব্রিড উপাদান দিয়ে সজ্জিত করা হয়, তখন এটি জ্বালানি দক্ষতায় উল্লেখযোগ্য লাভ অফার করবে, যা 130 বছর আগে অটো চক্রের আবিষ্কারের পর থেকে সবচেয়ে উল্লেখযোগ্য। আসল স্কুডেরি ইঞ্জিনটি কারমেলো স্কুডেরি (1925-2002) দ্বারা ডিজাইন এবং উদ্ভাবিত হয়েছিল।
Scuderi-এর স্প্লিট-সাইকেল প্রযুক্তি আরও বেশি চিত্তাকর্ষক যে এটি অটোমেকারদের আরও কঠোর নির্গমন এবং কর্মক্ষমতা মান পূরণ করতে দেয় যা শুরু থেকে ধীরে ধীরে বিশ্বজুড়ে কার্যকর হচ্ছে, বর্তমান উৎপাদন প্রক্রিয়াগুলিকে পরিবর্তন করার জন্য প্রচুর বিনিয়োগ না করেই৷ স্কুডেরি গ্রুপ এই প্রযুক্তির একটি ধ্রুবক বিবর্তনের প্রত্যাশা করে, একবার কারিগরি সম্প্রদায়ের প্রধান খেলোয়াড়রা এই ইঞ্জিনে কাজ করা শুরু করলে, প্রত্যেকে তাদের নিজস্ব উন্নতি করে আরও উচ্চ স্তরের কর্মক্ষমতা অর্জন করতে।
"এই নতুন মাইলফলকটি ইঞ্জিনের জন্য এবং এর উন্নয়নে কাজ করা আমাদের আন্তর্জাতিক দলের জন্য একটি দুর্দান্ত মুহূর্ত চিহ্নিত করে," বলেছেন স্কুডেরি গ্রুপের প্রেসিডেন্ট সাল স্কুডেরি৷ “আমরা আজ এটিকে সর্বজনীন করতে পেরে খুশি, কারণ আমরা সবেমাত্র ইউরোপীয় স্বয়ংচালিত সম্প্রদায়ের কাছে প্রোটোটাইপটি উপস্থাপন করেছি। এই ধারণা এবং এই ধারণার প্রথম উপস্থাপনার তিন বছরেরও বেশি সময় পরে, যারা এই উন্নয়নে আমাদের সাথে ছিলেন এবং আমাদের কাছে তাদের চিহ্নিত আগ্রহ প্রকাশ করেছেন তাদের সাথে এই ঘোষণাটি ভাগ করতে পেরে আমরা বিশেষভাবে প্রশংসা করি। এখন যেহেতু আমরা এই পর্যায়ে এসেছি, আমরা দৃঢ়ভাবে অটোমেকারদের উৎসাহ দিচ্ছি স্কুডেরি ইঞ্জিন দ্বারা উপস্থাপিত সুযোগটি কাজে লাগাতে যাতে আরও বেশি জ্বালানি সাশ্রয়ী ইঞ্জিন তৈরি করা যায়। "
স্কুডেরি ইঞ্জিনটি স্প্লিট-সাইকেল নীতিতে কাজ করে, যা দুটি জোড়া সিলিন্ডারের উপর একটি স্ট্যান্ডার্ড দহন চক্রের চারটি স্ট্রোক বিতরণ করে: প্রথমটি গ্রহণ এবং সংকোচনের জন্য, দ্বিতীয়টি প্রসারণ এবং নিষ্কাশনের জন্য। টপ ডেড সেন্টারের পরে ইগনিশন একটি সিলিন্ডারে দহনের দক্ষতা এবং পরিচ্ছন্নতাকে ব্যাপকভাবে উন্নত করে, অন্যদিকে বায়ু সংকুচিত হয়। স্কুডেরি ইঞ্জিন প্রতি জ্বলন চক্রে শুধুমাত্র একটি ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্ট বিপ্লব সম্পাদন করে, প্রচলিত ইঞ্জিনগুলির জন্য দুটির তুলনায়। দক্ষতা এবং নির্গমনের উন্নতির পাশাপাশি, গবেষণাগুলি দেখায় যে স্কুডেরি ইঞ্জিন প্রচলিত পেট্রল এবং ডিজেল ইঞ্জিনের তুলনায় উচ্চ স্তরের টর্ক তৈরি করতে সক্ষম।
স্বাভাবিকভাবে উচ্চাকাঙ্খিত ইঞ্জিন এখন সচল থাকায়, স্কুডেরি গ্রুপ এবং এর স্বাধীন পরীক্ষাগার নতুন প্রোটোটাইপগুলিতে তাদের কাজ চালিয়ে যাচ্ছে। টার্বো এবং এয়ার-হাইব্রিড সংস্করণ 2010 সালে চূড়ান্ত করা উচিত।
Scuderi পেট্রল ইঞ্জিনে একটি পডকাস্ট শুনতে, এখানে যান: www.ScuderiEngine.com.
উৎস: http://www.targetwire.com/
আমি স্বীকার করি যে আমি এর অনেক কিছুই বুঝতে পারি না। আমাদের ইঞ্জিন বন্ধুরা কি মনে করেন?