প্যাসিভ বার্জ?
প্যাসিভ বার্জ?
সুপ্রভাত,
আমি একটি বার্জ রূপান্তর প্রকল্পে কাজ করছি (http://www.ange-gabriel.be), আমি সম্ভাব্য সবচেয়ে ইকো-বন্ধুত্বপূর্ণ নৌকা লেআউটের উদাহরণ খুঁজছি...
আমি নিরোধকের দক্ষতা দেখে শুরু করতে যাচ্ছি, সম্ভাব্য সবুজতম শক্তি উৎপাদন...
এখানে নির্দিষ্টকরণের কিছু উপাদান রয়েছে:
- বোর্ডে থাকা 7 জনের জন্য 12 দিনের স্বায়ত্তশাসনের জন্য অনুসন্ধান করুন (জল, গরম, গরম জল, বিদ্যুৎ)
- স্থল সংযোগ নেই। সমস্ত শক্তির চাহিদা বোর্ডে আবৃত করা আবশ্যক।
- ডিজেল ট্যাঙ্ক (মূল ইঞ্জিনের সাথে ভাগ করা)।
- সৌর প্যানেলের জন্য বড় ওভারহেড পৃষ্ঠ (50 m2)।
- গ্যাস সরবরাহ নেই।
- একটি ব্যাটারি ব্যাঙ্কে বিদ্যুতের সঞ্চয়।
- কঠিন কাঠের মেঝে।
আমার প্লাম্বার-হিটিং ইঞ্জিনিয়ার আমাকে আন্ডারফ্লোর হিটিং সহ একটি মাইক্রো-কোজেনারেশন সলিউশন (বিদ্যুৎ এবং তাপ উত্পাদন) অফার করেছিলেন।
আমার কিছু নবাগত প্রশ্ন আছে:
- ক্ষেত্রটিতে শেয়ার করার জন্য আপনার কোন মতামত আছে?
- এটি কি আমার ক্ষেত্রে সেরা সমাধান? (যদিও এটা আমার কাছে খুব আকর্ষণীয় মনে হয়)।
- এই সমাধান প্রধান সুবিধা এবং অসুবিধা কি কি?
আপনার অবহিত মতামতের জন্য আপনাকে ধন্যবাদ ;-)
জেভিয়ার
http://www.habitat-fluvial.net
আমি একটি বার্জ রূপান্তর প্রকল্পে কাজ করছি (http://www.ange-gabriel.be), আমি সম্ভাব্য সবচেয়ে ইকো-বন্ধুত্বপূর্ণ নৌকা লেআউটের উদাহরণ খুঁজছি...
আমি নিরোধকের দক্ষতা দেখে শুরু করতে যাচ্ছি, সম্ভাব্য সবুজতম শক্তি উৎপাদন...
এখানে নির্দিষ্টকরণের কিছু উপাদান রয়েছে:
- বোর্ডে থাকা 7 জনের জন্য 12 দিনের স্বায়ত্তশাসনের জন্য অনুসন্ধান করুন (জল, গরম, গরম জল, বিদ্যুৎ)
- স্থল সংযোগ নেই। সমস্ত শক্তির চাহিদা বোর্ডে আবৃত করা আবশ্যক।
- ডিজেল ট্যাঙ্ক (মূল ইঞ্জিনের সাথে ভাগ করা)।
- সৌর প্যানেলের জন্য বড় ওভারহেড পৃষ্ঠ (50 m2)।
- গ্যাস সরবরাহ নেই।
- একটি ব্যাটারি ব্যাঙ্কে বিদ্যুতের সঞ্চয়।
- কঠিন কাঠের মেঝে।
আমার প্লাম্বার-হিটিং ইঞ্জিনিয়ার আমাকে আন্ডারফ্লোর হিটিং সহ একটি মাইক্রো-কোজেনারেশন সলিউশন (বিদ্যুৎ এবং তাপ উত্পাদন) অফার করেছিলেন।
আমার কিছু নবাগত প্রশ্ন আছে:
- ক্ষেত্রটিতে শেয়ার করার জন্য আপনার কোন মতামত আছে?
- এটি কি আমার ক্ষেত্রে সেরা সমাধান? (যদিও এটা আমার কাছে খুব আকর্ষণীয় মনে হয়)।
- এই সমাধান প্রধান সুবিধা এবং অসুবিধা কি কি?
আপনার অবহিত মতামতের জন্য আপনাকে ধন্যবাদ ;-)
জেভিয়ার
http://www.habitat-fluvial.net
0 x
-
- নিয়ামক
- পোস্ট: 79353
- রেজিস্ট্রেশন: 10/02/03, 14:06
- অবস্থান: প্ল্যানেট গ্রিনহাউস
- এক্স 11059
চমৎকার প্রকল্প!
আমার ইকোনজিক্যাল বোটে কঠোরভাবে কথা বলার অভিজ্ঞতা নেই তবে এখানে কিছু "ঠান্ডা" পরামর্শ/মন্তব্য রয়েছে:
1) উহ, আমি আশা করি আপনার গরম করার প্রকৌশলী আপনাকে একটি নতুন ইঞ্জিন বিক্রি করার জন্য একটি বোকা হিসাবে গ্রহণ করবে না?
আসলে: আপনার ইতিমধ্যে একটি ইঞ্জিন আছে, কোজেনারেশনে এটি সেট আপ করা বেশ সহজ হওয়া উচিত তবে এটি ইতিমধ্যেই হতে পারে (দুঃখিত, আমি বার্জ সম্পর্কে প্রায় কিছুই জানি না)?
আপনি যদি টেরিস্ট্রিয়াল নেটওয়ার্কের সাথে সংযুক্ত না থাকেন তবে বৈদ্যুতিক সহজাতকরণ করার কোন মানে নেই! এটা যদি ব্যাটারি রিচার্জ করতে হয়, এটা খুব সামান্যই ইকোনজিক্যাল সমাধান!
2) যখন ইঞ্জিন চলছে না তখন আপনাকে "সহজভাবে" কোজেনারেশন ক্যালোরি সঞ্চয় করতে সক্ষম হতে হবে। কয়েক হাজার (5 থেকে 6000L 7 দিনের জন্য 40°C এর ডেল্টা সহ) লিটার জল যথেষ্ট হবে...বার্জে তারা কতটা "ভারসাম্য" আছে তা দেখতে।
3) কঠিন কাঠ এবং উত্তপ্ত মেঝে ভাল বেডফেলো থেকে দূরে
4) আমি গ্রীষ্মের জন্য একটি সৌর তাপ পরিপূরক যোগ করব (8 m²)
5) আপনার একটি কোজেনারেটর থাকলে ফটোভোলাইকের আগ্রহ কী?
ps: আপনি বেলজিয়ামের কোন অংশে আছেন?
আমার ইকোনজিক্যাল বোটে কঠোরভাবে কথা বলার অভিজ্ঞতা নেই তবে এখানে কিছু "ঠান্ডা" পরামর্শ/মন্তব্য রয়েছে:
1) উহ, আমি আশা করি আপনার গরম করার প্রকৌশলী আপনাকে একটি নতুন ইঞ্জিন বিক্রি করার জন্য একটি বোকা হিসাবে গ্রহণ করবে না?
আসলে: আপনার ইতিমধ্যে একটি ইঞ্জিন আছে, কোজেনারেশনে এটি সেট আপ করা বেশ সহজ হওয়া উচিত তবে এটি ইতিমধ্যেই হতে পারে (দুঃখিত, আমি বার্জ সম্পর্কে প্রায় কিছুই জানি না)?
আপনি যদি টেরিস্ট্রিয়াল নেটওয়ার্কের সাথে সংযুক্ত না থাকেন তবে বৈদ্যুতিক সহজাতকরণ করার কোন মানে নেই! এটা যদি ব্যাটারি রিচার্জ করতে হয়, এটা খুব সামান্যই ইকোনজিক্যাল সমাধান!
2) যখন ইঞ্জিন চলছে না তখন আপনাকে "সহজভাবে" কোজেনারেশন ক্যালোরি সঞ্চয় করতে সক্ষম হতে হবে। কয়েক হাজার (5 থেকে 6000L 7 দিনের জন্য 40°C এর ডেল্টা সহ) লিটার জল যথেষ্ট হবে...বার্জে তারা কতটা "ভারসাম্য" আছে তা দেখতে।
3) কঠিন কাঠ এবং উত্তপ্ত মেঝে ভাল বেডফেলো থেকে দূরে
4) আমি গ্রীষ্মের জন্য একটি সৌর তাপ পরিপূরক যোগ করব (8 m²)
5) আপনার একটি কোজেনারেটর থাকলে ফটোভোলাইকের আগ্রহ কী?
ps: আপনি বেলজিয়ামের কোন অংশে আছেন?
0 x
আপনার উত্তরের জন্য আপনাকে ধন্যবাদ ক্রিস্টোফার! আমাকে আরও প্রশ্ন জিজ্ঞাসা করার অনুমতি দিন...
আসলে, হ্যাঁ, নৌকা ইতিমধ্যে একটি আছে ইঞ্জিন, কিন্তু এই ইঞ্জিনটি সর্বোত্তম নয় (যতদূর আমি জানি), শুধুমাত্র বিদ্যুৎ বা তাপ উৎপাদনের জন্য। এর ব্যবহার বিপুল...
এছাড়াও, নৌকা মাঝেমধ্যে চলবে: বছরে প্রায় 20 থেকে 30 দিন।
আমি জানি রূপান্তরিত নৌকাগুলিতে, আমরা সাধারণত ইঞ্জিন ছাড়াও একটি জেনারেটর ইনস্টল করি, বিদ্যুৎ উত্পাদন করতে এবং গরম এবং গরম জলের জন্য একটি তেল-চালিত বয়লার।
আমি একই অন্তর্দৃষ্টি আছে. আপনি কি আমাকে ব্যাখ্যা করতে পারেন কি আপনাকে এই উপসংহারে নিয়ে আসে?
ঠিক আছে, সেই সংখ্যার জন্য ধন্যবাদ।
ঠিক তাই, আমার হিটিং ইঞ্জিনিয়ার আমাকে বলেছে। তিনি টাইলিং বা সমতুল্য করার সুপারিশ করেন। কিন্তু কম "যৌক্তিক" কারণে, আমরা একটি কঠিন কাঠের মেঝে বেছে নিয়েছি। গরম করার বিশেষজ্ঞ তারপরে বিকিরণের কার্যকারিতা বাড়ানোর জন্য মেঝেতে ধাতব পাখনা দেওয়ার পরামর্শ দেন (যা উল্লেখযোগ্যভাবে দাম বাড়ায় ;-))।
ঠিক আছে। আপনি কিভাবে 8m2 এ যাবেন?
আমি সরলভাবে উত্তর দেব: ব্যাটারিগুলি সৌর দ্বারা রিচার্জ করা হলে ইঞ্জিন কম চালানোর জন্য? এটা কি সঠিক যুক্তি নয়?
নামুর ;-)
আপনার উত্তর এবং আপনার প্রশ্ন আমার চিন্তা অগ্রগতি, ধন্যবাদ ;-)
জেভিয়ার
1) উহ, আমি আশা করি আপনার গরম করার প্রকৌশলী আপনাকে একটি নতুন ইঞ্জিন বিক্রি করার জন্য একটি বোকা হিসাবে গ্রহণ করবে না?
আসলে: আপনার ইতিমধ্যে একটি ইঞ্জিন আছে, কোজেনারেশনে এটি সেট আপ করা বেশ সহজ হওয়া উচিত তবে এটি ইতিমধ্যেই হতে পারে (দুঃখিত, আমি বার্জ সম্পর্কে প্রায় কিছুই জানি না)?
আসলে, হ্যাঁ, নৌকা ইতিমধ্যে একটি আছে ইঞ্জিন, কিন্তু এই ইঞ্জিনটি সর্বোত্তম নয় (যতদূর আমি জানি), শুধুমাত্র বিদ্যুৎ বা তাপ উৎপাদনের জন্য। এর ব্যবহার বিপুল...
এছাড়াও, নৌকা মাঝেমধ্যে চলবে: বছরে প্রায় 20 থেকে 30 দিন।
আমি জানি রূপান্তরিত নৌকাগুলিতে, আমরা সাধারণত ইঞ্জিন ছাড়াও একটি জেনারেটর ইনস্টল করি, বিদ্যুৎ উত্পাদন করতে এবং গরম এবং গরম জলের জন্য একটি তেল-চালিত বয়লার।
আপনি যদি টেরিস্ট্রিয়াল নেটওয়ার্কের সাথে সংযুক্ত না থাকেন তবে বৈদ্যুতিক সহজাতকরণ করার কোন মানে নেই! এটা যদি ব্যাটারি রিচার্জ করতে হয়, এটা খুব সামান্যই ইকোনজিক্যাল সমাধান!
আমি একই অন্তর্দৃষ্টি আছে. আপনি কি আমাকে ব্যাখ্যা করতে পারেন কি আপনাকে এই উপসংহারে নিয়ে আসে?
2) যখন ইঞ্জিন চলছে না তখন আপনাকে "সহজভাবে" কোজেনারেশন ক্যালোরি সঞ্চয় করতে সক্ষম হতে হবে। কয়েক হাজার (5 থেকে 6000L 7 দিনের জন্য 40°C এর ডেল্টা সহ) লিটার জল যথেষ্ট হবে...বার্জে তারা কতটা "ভারসাম্য" আছে তা দেখতে।
ঠিক আছে, সেই সংখ্যার জন্য ধন্যবাদ।
3) কঠিন কাঠ এবং উত্তপ্ত মেঝে ভাল বেডফেলো থেকে দূরে
ঠিক তাই, আমার হিটিং ইঞ্জিনিয়ার আমাকে বলেছে। তিনি টাইলিং বা সমতুল্য করার সুপারিশ করেন। কিন্তু কম "যৌক্তিক" কারণে, আমরা একটি কঠিন কাঠের মেঝে বেছে নিয়েছি। গরম করার বিশেষজ্ঞ তারপরে বিকিরণের কার্যকারিতা বাড়ানোর জন্য মেঝেতে ধাতব পাখনা দেওয়ার পরামর্শ দেন (যা উল্লেখযোগ্যভাবে দাম বাড়ায় ;-))।
4) আমি গ্রীষ্মের জন্য একটি সৌর তাপ পরিপূরক যোগ করব (8 m²)
ঠিক আছে। আপনি কিভাবে 8m2 এ যাবেন?
5) আপনার একটি কোজেনারেটর থাকলে ফটোভোলাইকের আগ্রহ কী?
আমি সরলভাবে উত্তর দেব: ব্যাটারিগুলি সৌর দ্বারা রিচার্জ করা হলে ইঞ্জিন কম চালানোর জন্য? এটা কি সঠিক যুক্তি নয়?
ps: আপনি বেলজিয়ামের কোন অংশে আছেন?
নামুর ;-)
আপনার উত্তর এবং আপনার প্রশ্ন আমার চিন্তা অগ্রগতি, ধন্যবাদ ;-)
জেভিয়ার
0 x
হ্যালো
মিঠা পানির জন্য সামুদ্রিক ইঞ্জিনগুলিতে কখনও কখনও ইঞ্জিনের কুল্যান্টকে সরাসরি পানিতে পাম্প করা হয় এবং সরাসরি ইঞ্জিনে চলে যায়।
ভাল ব্যবস্থা হল সামুদ্রিক জলের জন্য, কুল্যান্ট এবং অ্যান্টিফ্রিজ যা একটি জল এক্সচেঞ্জারের মধ্য দিয়ে যায় যা নদীতে পাম্প করা হয়,
এক্সচেঞ্জার থেকে ভাল পরিমাণে তরল গরম করার এবং এমনকি এটি সংরক্ষণ করার একটি উপায় রয়েছে
70c এ প্রচুর গরম পানি
জিএম ইঞ্জিনগুলিতে তারা শব্দ কমাতে এবং ইঞ্জিনের বগিতে উচ্চ তাপমাত্রা এড়াতে পাইপটিকে ঠান্ডা রাখতে নিষ্কাশন পাইপে জলের ইনজেকশন ব্যবহার করে
ইঞ্জিন চালু করার আগে, বিস্ফোরণ এড়াতে ইঞ্জিনের বগির বায়ুচলাচল অবশ্যই চালু করতে হবে
কিছু নৌকার বোর্ডে একটি 220ভোল্ট 60hz জেনারেটর থাকে, যা প্রায়শই প্রধান ইঞ্জিন থেকে স্বাধীন, যা জল-ঠান্ডাও হয়।
কিছু ক্ষেত্রে দুই-সিলিন্ডার VM এয়ার-কুলড
আলো 12 ভোল্ট নাকি 24 ভোল্ট তা জানার বাকি আছে?
রাতের জন্য প্রয়োজনীয় শক্তি কি না বা প্রধান ইঞ্জিন বন্ধ থাকা দীর্ঘ স্টপেজ (জিএম 2-স্ট্রোকটি বরং কোলাহলপূর্ণ এবং দূষণের কারণে রাস্তায় ব্যবহারের জন্য নিষিদ্ধ হবে) তা দেখতে হবে, তাই সতর্কতা অবলম্বন করুন বিশ্রাম এই যথেষ্ট দ্রুত অনুসরণ না?
যদি পুরো বৈদ্যুতিক সিস্টেমটি কম ভোল্টেজে থাকে, তবে চালানোর সময় ব্যাটারি চার্জ করার একটি উপায় রয়েছে, এটি কম লোডের অধীনে স্থির থাকলে ইঞ্জিন চালানো এড়িয়ে যায়, শব্দ গন্ধ হয়।
নৌকা যখন ডক করে তখন মেরিনায় খাওয়ানোর জন্য একটি পাওয়ার আউটলেট থাকে।
অ্যান্ড্রু
মিঠা পানির জন্য সামুদ্রিক ইঞ্জিনগুলিতে কখনও কখনও ইঞ্জিনের কুল্যান্টকে সরাসরি পানিতে পাম্প করা হয় এবং সরাসরি ইঞ্জিনে চলে যায়।
ভাল ব্যবস্থা হল সামুদ্রিক জলের জন্য, কুল্যান্ট এবং অ্যান্টিফ্রিজ যা একটি জল এক্সচেঞ্জারের মধ্য দিয়ে যায় যা নদীতে পাম্প করা হয়,
এক্সচেঞ্জার থেকে ভাল পরিমাণে তরল গরম করার এবং এমনকি এটি সংরক্ষণ করার একটি উপায় রয়েছে
70c এ প্রচুর গরম পানি
জিএম ইঞ্জিনগুলিতে তারা শব্দ কমাতে এবং ইঞ্জিনের বগিতে উচ্চ তাপমাত্রা এড়াতে পাইপটিকে ঠান্ডা রাখতে নিষ্কাশন পাইপে জলের ইনজেকশন ব্যবহার করে
ইঞ্জিন চালু করার আগে, বিস্ফোরণ এড়াতে ইঞ্জিনের বগির বায়ুচলাচল অবশ্যই চালু করতে হবে
কিছু নৌকার বোর্ডে একটি 220ভোল্ট 60hz জেনারেটর থাকে, যা প্রায়শই প্রধান ইঞ্জিন থেকে স্বাধীন, যা জল-ঠান্ডাও হয়।
কিছু ক্ষেত্রে দুই-সিলিন্ডার VM এয়ার-কুলড
আলো 12 ভোল্ট নাকি 24 ভোল্ট তা জানার বাকি আছে?
রাতের জন্য প্রয়োজনীয় শক্তি কি না বা প্রধান ইঞ্জিন বন্ধ থাকা দীর্ঘ স্টপেজ (জিএম 2-স্ট্রোকটি বরং কোলাহলপূর্ণ এবং দূষণের কারণে রাস্তায় ব্যবহারের জন্য নিষিদ্ধ হবে) তা দেখতে হবে, তাই সতর্কতা অবলম্বন করুন বিশ্রাম এই যথেষ্ট দ্রুত অনুসরণ না?
যদি পুরো বৈদ্যুতিক সিস্টেমটি কম ভোল্টেজে থাকে, তবে চালানোর সময় ব্যাটারি চার্জ করার একটি উপায় রয়েছে, এটি কম লোডের অধীনে স্থির থাকলে ইঞ্জিন চালানো এড়িয়ে যায়, শব্দ গন্ধ হয়।
নৌকা যখন ডক করে তখন মেরিনায় খাওয়ানোর জন্য একটি পাওয়ার আউটলেট থাকে।
অ্যান্ড্রু
0 x
হ্যালো অ্যান্ডি,
এই পোস্টে এবং অন্য দিকে আপনার উত্তরের জন্য আপনাকে ধন্যবাদ ;-)
চমৎকার তথ্য. কে এই ধরনের সম্পাদনা করতে পারে? একজন মোটরচালক? একজন হিটিং ইঞ্জিনিয়ার? আপনি কি এই কাজ করতে পারে এমন কাউকে চেনেন?
ঠিক।
হ্যাঁ, বেশিরভাগ সময় একটি শব্দরোধী বাক্সে জেনারেটর সেট করা হয়।
সবকিছু তৈরি করতে হবে, তাই আমরা 12 বা 24 ভোল্ট বেছে নিতে পারি।
একটি দ্বিতীয় 220 ভোল্ট সার্কিটও থাকবে।
হ্যাঁ, আমরা মাঝে মাঝে শীতকালে, নেভিগেশন ছাড়া এবং জমিতে বৈদ্যুতিক সংযোগ ছাড়াই কয়েক সপ্তাহ থাকব। একটি গোষ্ঠীর ব্যবহার আসলে রাতে নিষিদ্ধ, আশেপাশের জন্য (অত ভালো ;-))
হ্যাঁ, চলতে চলতে ব্যাটারি চার্জ হয়। কিন্তু বন্ধ হয়ে গেলে, আপনি যেমন লেখেন, আপনাকে মূল ইঞ্জিন ব্যবহার না করেই উৎপাদন করতে হবে।
38 মিটার বার্জগুলিতে সাধারণত ছোট নৌকাগুলির জন্য মেরিনাতে অ্যাক্সেস নেই (20-25 মিটারের কম)... এবং যেখানে আমাদের অফিসিয়াল অবস্থান সেখানে পৃথিবীর সাথে কোনও বৈদ্যুতিক সংযোগ নেই৷
আন্দ্রে, উপরে বর্ণিত সীমাবদ্ধতা সহ একটি বার্জে একটি সহ-প্রজন্ম সমাধান ইনস্টল করার বিষয়ে আপনার মতামত কী?
জেভিয়ার
এই পোস্টে এবং অন্য দিকে আপনার উত্তরের জন্য আপনাকে ধন্যবাদ ;-)
ভাল ব্যবস্থা হল সামুদ্রিক জলের জন্য, কুল্যান্ট এবং অ্যান্টিফ্রিজ যা একটি জল এক্সচেঞ্জারের মধ্য দিয়ে যায় যা নদীতে পাম্প করা হয়,
এক্সচেঞ্জার থেকে ভাল পরিমাণে তরল গরম করার এবং এমনকি এটি সংরক্ষণ করার একটি উপায় রয়েছে
70c এ প্রচুর গরম পানি
জিএম ইঞ্জিনগুলিতে তারা শব্দ কমাতে এবং ইঞ্জিনের বগিতে উচ্চ তাপমাত্রা এড়াতে পাইপটিকে ঠান্ডা রাখতে নিষ্কাশন পাইপে জলের ইনজেকশন ব্যবহার করে
চমৎকার তথ্য. কে এই ধরনের সম্পাদনা করতে পারে? একজন মোটরচালক? একজন হিটিং ইঞ্জিনিয়ার? আপনি কি এই কাজ করতে পারে এমন কাউকে চেনেন?
ইঞ্জিন চালু করার আগে, বিস্ফোরণ এড়াতে ইঞ্জিনের বগির বায়ুচলাচল অবশ্যই চালু করতে হবে
ঠিক।
কিছু নৌকার বোর্ডে একটি 220ভোল্ট 60hz জেনারেটর থাকে, যা প্রায়শই প্রধান ইঞ্জিন থেকে স্বাধীন, যা জল-ঠান্ডাও হয়।
কিছু ক্ষেত্রে দুই-সিলিন্ডার VM এয়ার-কুলড
হ্যাঁ, বেশিরভাগ সময় একটি শব্দরোধী বাক্সে জেনারেটর সেট করা হয়।
আলো 12 ভোল্ট নাকি 24 ভোল্ট তা জানার বাকি আছে?
সবকিছু তৈরি করতে হবে, তাই আমরা 12 বা 24 ভোল্ট বেছে নিতে পারি।
একটি দ্বিতীয় 220 ভোল্ট সার্কিটও থাকবে।
রাতের জন্য প্রয়োজনীয় শক্তি কি না বা প্রধান ইঞ্জিন বন্ধ থাকা দীর্ঘ স্টপেজ (জিএম 2-স্ট্রোকটি বরং কোলাহলপূর্ণ এবং দূষণের কারণে রাস্তায় ব্যবহারের জন্য নিষিদ্ধ হবে) তা দেখতে হবে, তাই সতর্কতা অবলম্বন করুন বিশ্রাম এই যথেষ্ট দ্রুত অনুসরণ না?
হ্যাঁ, আমরা মাঝে মাঝে শীতকালে, নেভিগেশন ছাড়া এবং জমিতে বৈদ্যুতিক সংযোগ ছাড়াই কয়েক সপ্তাহ থাকব। একটি গোষ্ঠীর ব্যবহার আসলে রাতে নিষিদ্ধ, আশেপাশের জন্য (অত ভালো ;-))
যদি পুরো বৈদ্যুতিক সিস্টেমটি কম ভোল্টেজে থাকে, তবে চালানোর সময় ব্যাটারি চার্জ করার একটি উপায় রয়েছে, এটি কম লোডের অধীনে স্থির থাকলে ইঞ্জিন চালানো এড়িয়ে যায়, শব্দ গন্ধ হয়।
হ্যাঁ, চলতে চলতে ব্যাটারি চার্জ হয়। কিন্তু বন্ধ হয়ে গেলে, আপনি যেমন লেখেন, আপনাকে মূল ইঞ্জিন ব্যবহার না করেই উৎপাদন করতে হবে।
নৌকা যখন ডক করে তখন মেরিনায় খাওয়ানোর জন্য একটি পাওয়ার আউটলেট থাকে।
38 মিটার বার্জগুলিতে সাধারণত ছোট নৌকাগুলির জন্য মেরিনাতে অ্যাক্সেস নেই (20-25 মিটারের কম)... এবং যেখানে আমাদের অফিসিয়াল অবস্থান সেখানে পৃথিবীর সাথে কোনও বৈদ্যুতিক সংযোগ নেই৷
আন্দ্রে, উপরে বর্ণিত সীমাবদ্ধতা সহ একটি বার্জে একটি সহ-প্রজন্ম সমাধান ইনস্টল করার বিষয়ে আপনার মতামত কী?
জেভিয়ার
0 x
আমরা যে পাগলাটে দুঃসাহসিক কাজ করছি তা আপনাদের সাথে শেয়ার করার জন্য একটি ছোট্ট পোস্ট (প্রসঙ্গের বাইরে)
http://www.ange-gabriel.be
:-)
নদী,
জেভিয়ার
http://www.ange-gabriel.be
:-)
নদী,
জেভিয়ার
0 x
-
- বিশেষজ্ঞ বিশ্লেষক
- পোস্ট: 4075
- রেজিস্ট্রেশন: 12/01/07, 08:18
- এক্স 4
হ্যাঁ, এটি একটি অপরিহার্য বিষয়, আপনার নৌকা কেনার আগে (নীতিগতভাবে) পরীক্ষা করা উচিত... অনুমোদন পাওয়ার জন্য হুলের সর্বত্র 3,9 মিমি-এর বেশি থাকতে হবে।
এখানে আরও তথ্য: http://www.habitat-fluvial.net/a-quoi-r ... tat-2.html
নদী,
জেভিয়ার
এখানে আরও তথ্য: http://www.habitat-fluvial.net/a-quoi-r ... tat-2.html
নদী,
জেভিয়ার
0 x
-
- বিশেষজ্ঞ বিশ্লেষক
- পোস্ট: 4075
- রেজিস্ট্রেশন: 12/01/07, 08:18
- এক্স 4
কে অনলাইনে?
এই ব্রাউজিং ব্যবহারকারীরা forum : কোন নিবন্ধিত ব্যবহারকারী এবং 126 গেস্ট সিস্টেম