আমরা বাস্তবসম্মত প্রকল্পটি না দেখে দীর্ঘদিন ধরে এটি নিয়ে কথা বলছিলাম (বা আমি এটি মিস করেছি)।
বৈদ্যুতিন গাড়ি পিকিং কমাতে পারে?
জুলাই 18, 2013-এ পোস্ট করেছেন David ডেভিড জাটজ দ্বারা •
বৈদ্যুতিক ইউটিলিটিগুলির একটি স্বল্প-বোঝার অংশগুলির মধ্যে রয়েছে "পিকিং" এর সমস্যা, যা বিভিন্ন রূপে আসে। অত্যধিক চাহিদার সময়ে যেমন প্রচণ্ড গরমের দিনগুলির মধ্যে, বিদ্যুৎকেন্দ্রগুলিকে চাহিদা মেটানোর জন্য রিজার্ভ জেনারেটরের কাছে ডেকে আনা দরকার হতে পারে। এটি একটি ব্যয়বহুল অনুশীলন, আংশিক কারণ রিজার্ভে রাখা "পিকিং উদ্ভিদ" সাধারণত পুরানো, কম দক্ষ এবং বছরে কয়েকবার ব্যবহৃত হয় তবে এটিকে সর্বদা পরিচালনা ও বজায় রাখতে হবে। অন্যান্য ইউটিলিটি থেকে পাওয়ার কেনা আরও ব্যয়বহুল হতে পারে।
এই কারণেই কিছু ইউটিলিটি সৌরবিদ্যুতে বিনিয়োগ করেছে (যা সঠিকভাবে পিকিং সাধারণত প্রয়োজন যেখানে সবচেয়ে ভাল কাজ করে) এবং সমর্থিত বৈদ্যুতিন গাড়িগুলি (যা তারা মতে রাতের বেলা চার্জ হবে, যখন বিদ্যুতের চাহিদা সাধারণত কম থাকে)।
পিকিং এড়ানোর এক উপায় হ'ল রিজার্ভ থাকা। ডেট্রয়েটের নেক্সট এনারজি অলাভজনক শক্তি প্রযুক্তি গ্রুপ এবং ক্রাইসলার বৈদ্যুতিন গাড়িগুলি ইউটিলিটিগুলির জন্য রিজার্ভ হিসাবে কাজ করতে পারে কিনা তা দেখার জন্য অংশীদার হয়েছে। একটি যানবাহন পার্থক্য করতে পারে না, তবে হাজার হাজার হতে পারে। তারা চারটি বৈদ্যুতিক মিনিভ্যান ব্যবহার করে একটি পাইলট প্রকল্পে কাজ করছেন, যার চার্জিং মডিউল বিশ্বের যে কোনও বৈদ্যুতিক গ্রিডের অনুকরণ করতে পারে।
যদি পর্যাপ্ত ইভিগুলিকে একসাথে যুক্ত করা হয় এবং তাদের সম্মিলিত উদ্বৃত্ত শক্তি ইউটিলিটিগুলিতে বিক্রি করা হয় তবে তারা চাহিদা বাড়িয়ে তুলতে পারে। ইভি মালিকদের পকেটে অর্থ রাখার সময় এই জলাধারটি ট্যাপ করা ইউটিলিটি সংস্থাগুলির জন্য ব্যয় হ্রাস করতে পারে।
ইভিএস দিয়ে তৈরি একটি মিনি গ্রিডটি "পিক শেভিং" সক্ষম করবে, যেখানে বিদ্যুতের জন্য চাহিদা (এবং দাম) সর্বাধিক হলে EV ঘন্টাগুলিতে ইভি মালিকরা তাদের নিজস্ব বিদ্যুৎ মজুদ থেকে আঁকতে পারবেন।
ইভিএস সৌরবিদ্যুতের ওঠানামাতেও সহায়তা করতে পারে, "প্রজন্ম-ফার্মিং" নামে পরিচিত একটি প্রক্রিয়া।
দুই বছরের ক্রাইস্লার-নেক্সটইনারজি অংশীদারিত্বটি ২০১১ সালে চালু হয়েছিল এবং চারটি ক্রাইসলার টাউন ও দেশীয় মিনিভ্যানদের থেকে সমস্ত বৈদ্যুতিক পাওয়ার ট্রেনের সাথে সজ্জিত ডেটা সংগ্রহ করেছে। বিডিরেশনাল চার্জ সমন্বয় করতে প্রতিটিকে 2011kwH ব্যাটারি সংশোধন করা হয়। ইঞ্জিনিয়াররা তদন্ত করছেন যে কীভাবে বিপরীত শক্তি-প্রবাহের সাথে ইভিগুলি গ্রাহকদের জন্য ইনডিপেন্ডেন্ট সিস্টেম অপারেটর (আইএসও) হিসাবে পরিচিত হতে পারে।
একটি আইএসও বিদ্যুৎ ক্রয়, বিক্রয় এবং সংক্রমণ করে। প্রকল্পের প্রকৌশলীরা আইএসওর কাছ থেকে রিয়েল-টাইম মূল্যের ডেটা সংগ্রহ করছে এবং আয়ের প্রত্যাশা সংজ্ঞায়িত করতে সহায়তা করা ব্যাটারি পারফরম্যান্সের বিপরীতে তাদের ওজন দিচ্ছে।
প্রাথমিক ফলাফলগুলি আইএসওগুলির জন্য বিশেষ প্রতিশ্রুতি দেখায় যা সৌর এবং বায়ু শক্তি ব্যবহার করে। চূড়ান্ত ফলাফল এই বছরের শেষে সংকলিত হবে
এই প্রকল্পটি মিশিগান অর্থনৈতিক উন্নয়ন কর্পোরেশন (এমইইডিসি) থেকে $ 1 মিলিয়ন এবং নেক্সটইনারজি থেকে $ 400,000 অর্থায়িত হয়েছিল। ক্রাইসলার গ্রুপ মিনিভ্যানগুলি এবং ইন-কাইন্ড ইঞ্জিনিয়ারিং সহায়তা সরবরাহ করছে। কোম্পানির প্রথম উত্পাদন বৈদ্যুতিন মিনিওয়ানগুলি ছিল 1993 টিইভান্স, 56 এবং 80 এর মধ্যে তৈরি হয়েছিল; কিছু আজও রাস্তায় উপস্থিত বলে মনে হচ্ছে। ইলেকট্রিক মিনিওয়ানসের দ্বিতীয় রান 1997 সালে করা হয়েছিল, তবে এগুলি বিক্রি না করে লিজ দেওয়া হয়েছিল।
আমাদের এই ব্যাটারিগুলির পরিধান এবং টিয়ার ফলাফল এবং এই প্রকল্পের জন্য প্রদত্ত প্রতি কিলোওয়াট দামটি দেখতে হবে, অন্যথায় আমাদের ভাল সামারিটান ক্ষতিপূরণ দিতে হবে যারা এটির জন্য এটি করবে।