forums শক্তির: সমাজ, বাস্তুশাস্ত্র এবং পরিষ্কার প্রযুক্তি

হ্যালো

আমি ভারতে তৈরি লিস্টির একক সিলিন্ডার ডিজেল ইঞ্জিন অনুলিপিতে আগ্রহী ছিলাম ... যা দুর্ভাগ্যক্রমে আর সহজলভ্য বলে মনে হয় না
https://www.econologie.com/forums/je-cherche ... 12036.html

দেখে মনে হয় যে হালকা চীনা জেনারেটরগুলি পুরোপুরি জায়গাটি নিয়েছে ... গরম দেশগুলির জন্য, বায়ু শীতল করা আরও ব্যবহারিক, তবে দুর্ভাগ্যক্রমে সংহতিতে তাপ পুনরুদ্ধারের অনুমতি দেয় না

আমি দীর্ঘদিন ধরে সমস্ত ধরণের ইঞ্জিন অধ্যয়ন করছি এবং আমি যা দেখেছি সেগুলির সদ্ব্যবহার করার জন্য আমার ধারণাগুলি নেওয়া শুরু করছি

লক্ষ্যটি হ'ল একটি ভাল মাফলার যখন থাকে তখন পুরোপুরি নিঃশব্দ হয়ে যাওয়ার জন্য খুব বড় ইঞ্জিন তৈরি করা ... খুব সহজ কিছু সহজেই আলাদা করা সহজ, খুব সাধারণ অংশগুলি উত্পাদন করা সহজ to

প্রশ্নটি আসলে সেখানে কত লোক আগ্রহী তা অনুমান করা

জ্বালানী তেল বা উদ্ভিজ্জ তেলের জন্য ডিজেল সংস্করণ থাকবে ... এবং প্রাকৃতিক গ্যাস, মিথেনাইজেশন বা গ্যাসিফায়ারের জন্য একটি পেট্রোল সংস্করণ থাকবে

এটি গ্যাসিফায়ার সংস্করণ যা আমার পক্ষে সবচেয়ে বেশি আগ্রহী, তবে ডিজেল সংস্করণটির আশেপাশে কোনও গ্যাস উদ্ভিদ ছাড়া একা ব্যবহৃত হতে সক্ষম হওয়ার সুবিধা রয়েছে

জল উত্তাপ পুনরুদ্ধারের সাথে মাফলার ইঞ্জিনের অংশ হবে, এবং স্থির ইঞ্জিনগুলির প্রায়শই দুর্বল পয়েন্ট হ'ল দুষ্টু জিনিসটি হবে না: সুতরাং ইঞ্জিন ফাঁস হওয়ার ঝুঁকি ছাড়াই যে কোনও জায়গায় ইনস্টল করা যেতে পারে engine

উড়ে যাওয়া হ'ল ধীর অলটারনেটারের রটার হ'ল বিপুল সংখ্যক খুঁটির জন্য ধন্যবাদ কম গতির সাথে মানিয়ে নেওয়া: পৃথক বিকল্পের দিকে কোনও বেল্টের বেশি পরিমাণ থাকবে না

অপূর্ব কঠিন প্রকল্প !!!

আমাদের একটি প্রকল্প যুক্ত করা উচিত অতি সূক্ষ্ম ডিজেল পার্টিকুলেট ফিল্টার, দক্ষ, খুব ব্যয়বহুল নয়, বিশ্বের সমস্ত ট্রাক এবং গাড়ি চালানোর জন্য।

ব্যক্তিগতভাবে আমি আমার গাড়ীতে 1000 ডলারের বেশি দিতে সম্মত হই, যার জন্য সম্পূর্ণ অভাব রয়েছে।

সম্ভাব্য বাজারটি বিপুল, এই কণাগুলি দ্বারা প্রতি বছর নিহতের সংখ্যা বিবেচনা করে !!!

কণাগুলির জন্য এটি অনেক সহজ: কার্বন কণা গ্রহের পক্ষে কোনও বিপজ্জনক রাসায়নিক দূষণ নয়: এটি কেবল বিপজ্জনক কারণ শহরে ডিজেল যান জমে রয়েছে

নিষ্কাশন থেকে তাপ পুনরুদ্ধার সহ একটি স্থিতিশীল ইঞ্জিনের জন্য, শক্তিশালী ঘনীভবন হয় এবং কণার একটি ভাল অংশ ঘন জলে আটকে থাকে যা দেখতে কালো কালি বলে মনে হয় ... তদুপরি এছাড়াও রয়েছে কালো যখন এটি গ্যাসে কাজ করে ... প্রমাণ করে যে কার্বন কণাগুলি ডিজেলের একচেটিয়া নয়

এক্সস্টাস্ট একটি চিমনি হয়ে যাবে সর্বদা শহরে ট্রাক এবং বাসের এক্সস্টোজের চেয়ে ভাল স্থাপন করা!

যদি এই সিস্টেমটি কোনও তেল-চালিত বয়লারের প্রতিস্থাপন হিসাবে ব্যবহৃত হয় তবে এটি সম্ভবত সম্ভব যে বয়লার থেকে ধোঁয়ার চেয়ে নির্গমন পরিষ্কার clean

যানবাহনের দূষণের জন্য এটি এমন বাজারের জন্য উপযুক্ত যেগুলি যানবাহনগুলির সাথে খাপ খাইয়ে নেওয়া কার্যকর হবে ... গাড়িগুলির পক্ষে কোনও অসুবিধা নেই, তবে ট্রাকের পক্ষে সম্ভব ... তবে এটি অন্য বিষয়, এবং এটি অন্য বিষয় খোলার প্রাপ্য হবে

ক্যাটেলেকো লিখেছেন:অপূর্ব কঠিন প্রকল্প !!!

আমাদের একটি প্রকল্প যুক্ত করা উচিত অতি সূক্ষ্ম ডিজেল পার্টিকুলেট ফিল্টার, দক্ষ, খুব ব্যয়বহুল নয়, বিশ্বের সমস্ত ট্রাক এবং গাড়ি চালানোর জন্য।

ব্যক্তিগতভাবে আমি আমার গাড়ীতে 1000 ডলারের বেশি দিতে সম্মত হই, যার জন্য সম্পূর্ণ অভাব রয়েছে।

সম্ভাব্য বাজারটি বিপুল, এই কণাগুলি দ্বারা প্রতি বছর নিহতের সংখ্যা বিবেচনা করে !!!

টেস্কস্ক ... আমারও একটা সাধারণ থ্রেড আছে!

http://www.youtube.com/watch?v=FZG6mCXbWTs

chatelot16 লিখেছেন:হ্যালো

আমি ভারতে তৈরি লিস্টির একক সিলিন্ডার ডিজেল ইঞ্জিন অনুলিপিতে আগ্রহী ছিলাম ... যা দুর্ভাগ্যক্রমে আর সহজলভ্য বলে মনে হয় না
https://www.econologie.com/forums/je-cherche ... 12036.html

দেখে মনে হয় যে হালকা চীনা জেনারেটরগুলি পুরোপুরি জায়গাটি নিয়েছে ... গরম দেশগুলির জন্য, বায়ু শীতল করা আরও ব্যবহারিক, তবে দুর্ভাগ্যক্রমে সংহতিতে তাপ পুনরুদ্ধারের অনুমতি দেয় না

আমি দীর্ঘদিন ধরে সমস্ত ধরণের ইঞ্জিন অধ্যয়ন করছি এবং আমি যা দেখেছি সেগুলির সদ্ব্যবহার করার জন্য আমার ধারণাগুলি নেওয়া শুরু করছি

লক্ষ্যটি হ'ল একটি ভাল মাফলার যখন থাকে তখন পুরোপুরি নিঃশব্দ হয়ে যাওয়ার জন্য খুব বড় ইঞ্জিন তৈরি করা ... খুব সহজ কিছু সহজেই আলাদা করা সহজ, খুব সাধারণ অংশগুলি উত্পাদন করা সহজ to

প্রশ্নটি আসলে সেখানে কত লোক আগ্রহী তা অনুমান করা

জ্বালানী তেল বা উদ্ভিজ্জ তেলের জন্য ডিজেল সংস্করণ থাকবে ... এবং প্রাকৃতিক গ্যাস, মিথেনাইজেশন বা গ্যাসিফায়ারের জন্য একটি পেট্রোল সংস্করণ থাকবে

এটি গ্যাসিফায়ার সংস্করণ যা আমার পক্ষে সবচেয়ে বেশি আগ্রহী, তবে ডিজেল সংস্করণটির আশেপাশে কোনও গ্যাস উদ্ভিদ ছাড়া একা ব্যবহৃত হতে সক্ষম হওয়ার সুবিধা রয়েছে

জল উত্তাপ পুনরুদ্ধারের সাথে মাফলার ইঞ্জিনের অংশ হবে, এবং স্থির ইঞ্জিনগুলির প্রায়শই দুর্বল পয়েন্ট হ'ল দুষ্টু জিনিসটি হবে না: সুতরাং ইঞ্জিন ফাঁস হওয়ার ঝুঁকি ছাড়াই যে কোনও জায়গায় ইনস্টল করা যেতে পারে engine

উড়ে যাওয়া হ'ল ধীর অলটারনেটারের রটার হ'ল বিপুল সংখ্যক খুঁটির জন্য ধন্যবাদ কম গতির সাথে মানিয়ে নেওয়া: পৃথক বিকল্পের দিকে কোনও বেল্টের বেশি পরিমাণ থাকবে না

ভাল প্রকল্প!
আপনি আপনার ধারণাটিকে পরিমার্জন করতে পারেন, আপনার ইঞ্জিন, গতি ইত্যাদি প্রায় শক্তিশালী ...

আপনি কি কোনও দেশে "শিল্প উপায় ছাড়া" ইত্যাদি মেরামতযোগ্য / "রক্ষণাবেক্ষণযোগ্য" কিছু করতে চান ...

এটি কি নিখুঁতভাবে বাণিজ্যিক বা কম-বেশি পরার্থপর পদ্ধতির?

উপায় ছাড়া কিছুই বজায় রাখা যায় না

যখন আপনি শিল্পবিহীন একটি দেশের কথা বলবেন, আমরা আফ্রিকা সম্পর্কে চিন্তা করি: আমি ফ্রান্সের চেয়ে আইভরি কোস্টে গাড়ি গ্যারেজে আরও ভ্রমণ করেছি

যখন আমি একটি সহজ অংশের কথা বলি যার উদাহরণস্বরূপ মোটামুটি ঘন ব্রোঞ্জ ভারবহন, সুতরাং মেশিনে সহজ ... এবং জটিল আকারের একটি পাতলা ভার্জিং না আসল অংশকে প্রয়োজনীয় করে তোলে

এর অর্থ খুব বড় সিলিন্ডার হেড বল্টটি কোনও সিলিন্ডার হেড গ্যাসকেট হিসাবে কোনও তামা বা অ্যালুমিনিয়াম প্লেট ব্যবহার করার জন্য যথেষ্ট শক্ত করা

আমার এই ধরণের ধারণাটি দীর্ঘদিন ধরে রয়েছে এবং আমি বর্তমান অটোমোবাইল ইঞ্জিনগুলির সর্বাধিক অংশ পুনরুদ্ধার করে এটি করার চিন্তাভাবনা করেছি ... হায় হ'ল সাম্প্রতিক ইঞ্জিনগুলি আরও বেশি বেশি অংশগুলির সাথে উদ্ভট এবং আরও কঠিন পুনরায় ব্যবহার করুন ... এবং পুরানো ইঞ্জিনগুলি নির্ভর করতে খুব বিরল ... তাই পুরানো ইঞ্জিনগুলি কেবলমাত্র একটি মডেল হিসাবে ব্যবহৃত হবে তবে বেশিরভাগ অংশই নতুন হবে

শক্তি? 2 এবং 5kW মধ্যে

দ্রুততা? অভিজ্ঞতা কী গতিতে আউটপুট সেরা হবে তা প্রদর্শন করবে: এটি অবশ্যই তালিকার চেয়ে দ্রুত হবে: আমি আশা করি 1500 আরপিএম

সরাসরি প্রবেশ করানো? পিস্টনের জ্বলন চেম্বারের সাথে বর্তমান এইচডি ইঞ্জিনটি আমি পছন্দ করি না: এটি পিস্টনকে অতিরিক্ত গরম করে এবং পিস্টনকে জটিল হতে বাধ্য করে: এটি পিস্টনের ওজন রাখে যা একটি চলন্ত অংশ যা সম্ভব যতটা হালকা হওয়া উচিত। পিস্টনে চেম্বারের সমস্যাটি এখানে ভালভাবে দেখানো হয়েছে
https://www.econologie.com/hvp-rapport-d ... -3043.html

সিলিন্ডারের মাথায় দহন চেম্বারটি আরও ভাল ... আমরা প্রত্যক্ষ ইনজেকশন রিচার্ডো ধূমকেতুর সমালোচনা করি কারণ এটি সরাসরি ইনজেকশনটির চেয়ে কম ভাল পারফরম্যান্স দেয়: সিলিন্ডারে উত্তরণের ব্যাসকে বাড়ানোর জন্য এটি যথেষ্ট সরাসরি প্রবেশ করানো

আমার প্রকল্পে সিলিন্ডারের দিকে প্রস্থে একটি দহন চেম্বার রয়েছে এবং বর্জ্যের তাপ কমানোর জন্য সিলিন্ডার মাথার দ্বারা ঠাণ্ডা না করা অর্ধেক গোলক রয়েছে: সুতরাং এটি ভাল পুরানো ইনজেক্টর এবং ক্লাসিক ইঞ্জেকশন পাম্পের সাথে কাজ করবে এবং এটি খুব ভালভাবে কাজ করবে তেল

জ্বলন চেম্বারটি সিলিন্ডারের মাথার পাশে অপসারণযোগ্য হবে (ফরাসি সংস্থার হট বলের মতো) এইভাবে সংকোচন অনুপাত পরিবর্তন করতে বলটি পরিবর্তন করা সহজ হবে

প্রথম সংস্করণটি হবে একটি সাধারণ একক সিলিন্ডার ... পরবর্তীটিতে 3 টি পৃথক ফাংশন সিলিন্ডার থাকবে: মূল সিলিন্ডার সরবরাহের আগে বায়ু শীতল সহ 1 টি সংক্ষেপক সিলিন্ডার এবং সমস্ত শক্তি পুনরুদ্ধার করার জন্য একটি নিয়ামক সিলিন্ডার

এটি দেখতে একটি টার্বোর মতো, পিস্টনের টারবাইনের চেয়ে ভাল দক্ষতা রয়েছে: রেগুলেটর পিস্টন সংকোচকারী পিস্টনের চেয়ে অনেক বেশি শক্তি পুনরুদ্ধার করে

এই সংকোচকারী এবং প্রসারণ সিলিন্ডার এবং পিস্টন মূল পিস্টনের চেয়ে কম চাপে কাজ করে, তাই এগুলি হালকা হবে

হ্যালো চ্যালেট,
কেন আপনি এই মোটর বানাতে চান?
এটি এখনও জটিল ...
আপনি কি এই লিঙ্কটি দেখেছেন বা আমরা এই ইঞ্জিনটি 500 ডলারে দিচ্ছি?, তবে আপনাকে 20 পিস কিনতে হবে।
আমি, আমি একটি গ্রুপ ক্রয়ের অফার।
এবং এই মূল থেকে, যার একই লক্ষ্য (সমষ্টি) রয়েছে, একটি ভাল প্রকল্প তৈরি করুন।
http://french.alibaba.com/product-free/ ... 01247.html

প্রশ্নটি আসলে সেখানে কত লোক আগ্রহী তা অনুমান করা

একটি কিনতে, নকশা / বিকাশে অংশ নিতে, আউটলেটগুলি সন্ধান করুন ????

যখন আমি একটি সহজ অংশের কথা বলি যার উদাহরণস্বরূপ মোটামুটি ঘন ব্রোঞ্জ ভারবহন, সুতরাং মেশিনে সহজ ... এবং জটিল আকারের একটি পাতলা ভার্জিং না আসল অংশকে প্রয়োজনীয় করে তোলে

এর অর্থ খুব বড় সিলিন্ডার হেড বল্টটি কোনও সিলিন্ডার হেড গ্যাসকেট হিসাবে কোনও তামা বা অ্যালুমিনিয়াম প্লেট ব্যবহার করার জন্য যথেষ্ট শক্ত করা

আফ্রিকানাইজড, দুর্দান্ত থ্রিজমন্ডাইজড! আপনি জানেন যে আপনি প্রাথমিক অ্যান্টিমেকার্কেটিলে আছেন!

ফ্লটক্স লিখেছে:আফ্রিকানাইজড, দুর্দান্ত থ্রিজমন্ডাইজড! আপনি জানেন যে আপনি প্রাথমিক অ্যান্টিমেকার্কেটিলে আছেন!

এটি তৃতীয় বিশ্বের জন্য নয় এটি এখানে যেমন অনুন্নত দেশগুলির জন্য

আজ প্রতি ইঞ্জিনে 500 ইউরো সস্তা, তবে ভারতীয়রা, চীনাদের চেয়ে বেশি, 10 বছর ধরে তাদের পণ্য বিক্রি বন্ধ রাখবে না: এমন একটি ইঞ্জিন তৈরির দরকার নেই যা আমরা কয়েক বছরে খুব ব্যয়বহুল দেখতে পাব will বছর

ফ্রান্সে আজ মেশিনের দোকান এবং ফাউন্ড্রি রয়েছে গ্রাহকদের জন্য অপেক্ষা করছে

আমি যদি ভারতীয় ইঞ্জিনগুলিতে 20 x 500 ইউরো = 10 ইউরো গিলে থাকি তবে আমি কেবল বাণিজ্য করি ... মান ভাল না হলে আমি এম তে থাকব ...

৫০০ ইউরোতে আমি একটি অভিজ্ঞতার জন্য কিনে আনতাম ... তবে এটি কি কার্যকর, আমার ইতিমধ্যে ভেন্ডোইভ্রে আছে ... ফরাসি সংস্থা ... সিএমএম / জাঙ্কার্স ... হ্যানোম্যাগ ... স্লানজি ... বার্নার্ড ... ভায়ালিস ... সিট্রোইন

অপেক্ষাকৃত আধুনিক ইঞ্জিনের দুর্বল বিন্দু যা আমি একটি জেনারেটর, বার্নার্ড এবং স্লেঞ্জিতে ব্যবহার করেছি, এটি বিশদটি যথেষ্ট শক্তিশালী নয়, খুব হালকা হতে হবে: সিলিন্ডার মাথাটি শক্ত নিকাশ পাইপ সংযুক্ত করতে যথেষ্ট শক্তিশালী নয়

আমি একটি কম্প্রেসার এবং একটি বিদ্যমান ইঞ্জিনের বেল্ট দ্বারা পৃথক ব্লকের তৈরি একটি নিয়ামক চেষ্টা করতে চেয়েছিলাম ... তবে কোনও বিদ্যমান ইঞ্জিন তার শক্তি প্রায় দ্বিগুণ দেখতে পায় না তাই ধরে রাখবে না ... এর সংকোচনের অনুপাত হ্রাস করা প্রয়োজন, অতএব বৃদ্ধি করুন দহন চেম্বারের আয়তন: আমার যে সমস্ত ইঞ্জিন রয়েছে তা অসম্ভব এবং ভারতীয় ইঞ্জিনেও সম্ভব নয়

আমি একটি আধুনিক 4 সিসিলিন্ডার ইঞ্জিন ব্যবহার করার কথাও ভেবেছিলাম, একটিতে ইঞ্জিন হিসাবে একক সিলিন্ডার রাখা, এবং অন্যটিকে একটি সংক্ষেপক এবং সম্প্রসারণ ভালভ হিসাবে ব্যবহার করা ... হায় এটি ভালভাবে কাজ করার জন্য আপনার বিভিন্ন সিলিন্ডারের ব্যাস প্রয়োজন: একটিতে অভিযোজন বিদ্যমান ব্লকটি শূন্য থেকে শুরু করে চূড়ান্তভাবে ব্যয়বহুলভাবে অভিযোজন অংশগুলির একটি ভিড়ের প্রয়োজন হবে

আপনার খুব উদ্ভট ক্যামশ্যাফ্ট দরকার, ইঞ্জিন সিলিন্ডারের জন্য 4-স্ট্রোক ইঞ্জিনের মতো এবং সম্প্রসারণ সিলিন্ডারের জন্য স্টিম ইঞ্জিনের মতো: প্রচলিত ইঞ্জিনে ক্যামশ্যাফ্টটি ছোট, ভালভাবে ভেজানো এবং পুশ রডগুলিতে ঘষে ... আমারে পুশারগুলি বেলন ঘূর্ণায়মান হবে: এটি অনেক বেশি শক্ত তবে অর্জন করা সহজ: এটি পুরানো ইঞ্জিনগুলিতে সাধারণ ছিল common

সংক্ষিপ্তকারক এবং পৃথক সম্প্রসারণ ভালভ সহ সিস্টেমটি কেবল উচ্চ বিদ্যুতের মধ্যে পাওয়া টোবো যৌগিক ডিজেল ইঞ্জিনের মতো একই দক্ষতা আশা করতে পারে এবং একটি সাধারণ টার্বোর চেয়ে অনেক কম দামের জন্য

আমি মনে করি এই সিস্টেমে একটি গাড়ির ইঞ্জিনের ভবিষ্যত থাকবে, তবে একটি গাড়ির জন্য হালকা ইঞ্জিনের নকশা একটি নির্দিষ্ট ইঞ্জিনের চেয়ে অনেক জটিল, যেখানে শক্ত তৈরিতে ভারী করা যথেষ্ট where

একটি কোর্স যা পৃথক সংকোচনের এবং শিথিলকরণের সুবিধা দেখায়
https://www.econologie.info/share/partag ... JaoHuX.pdf