কনস দ্বারা আমরা যখন এটি পড়ি
"60০% এরও বেশি CO2 নির্গমন, 85% এরও বেশি সূক্ষ্ম কণা এবং কোনও NOx নির্গমন নেই"
হুম হুম হুম ... বিশেষ করে নক্সের জন্য আমার একটা সন্দেহ আছে ... কক্সনুম্যাক্সের জন্য এটি অবশ্যই বিশ্বব্যাপী ইকোব্যালেন্সের প্রত্যাখ্যান!
এইচভিও ব্লু ডিজেল: এমনটি যা খুব বেশি দূষিত হয়?
ব্রাফকো (তেল ফেডারেশন) এর একটি সিম্পোজিয়াম নীল ডিজেল এইচভিও সহ বিষয়টিকে তুলে ধরেছে। এটি বর্তমান ইঞ্জিনগুলির সাথে সামঞ্জস্যপূর্ণ একটি সিন্থেটিক ফুয়েল "বায়ো"। এটি কি আসল সমাধান?
এক্সএনএমএক্সে, ডিজেল এইচভিওর অফার (এটির রঙের কারণে ডিজেলকে "নীল" বা ব্লুডিজেলও বলা হয়) বেলজিয়ামের বাজারের চাহিদা মেটাতে পারে। এটি জ্বালানী ব্যবসায়ীদের ফেডারেশন (ব্রাফকো) এর টেকনিক্যাল ডিরেক্টর অলিভিয়ার নিরিঙ্ক, তিনি এই মঙ্গলবার এক্সএনইএমএক্স অক্টোবরের লে সোয়ার পত্রিকায় নিশ্চিত করেছেন যে শক্তি পরিবর্তনের বিষয়ে একটি সিম্পোজিয়ামের পাশে ছিল ব্রাসেলস অনুষ্ঠিত। তবে এইচভিও কী? এটি হাইড্রোট্রেটেড তেল দিয়ে তৈরি একটি সিন্থেটিক ফুয়েল (এক্সটিএল)। এগুলি মূলত উদ্ভিজ্জ, প্রাণী, নিকাশী বা গভীর ফ্রায়ার তেল। তবে খড় বা কাঠের বর্জ্য হিসাবে অন্যান্য উপাদানগুলি তৈরি করাও সম্ভব।
ইতিহাস
সিনথেটিক জ্বালানী গবেষণার সূচনাটি নতুন নয়। তারা ফ্রান্স এবং জার্মানিতে এক্সএনইউএমএক্স বছরগুলিতে মূল আবিষ্কারগুলি দিয়ে অটোমোবাইলের আগমন দিয়ে শুরু করেছিল। কৃত্রিম জ্বালানী দ্রুত ত্যাগ করা হয়েছিল। মিত্রদের অগ্রগতির কারণে নাৎসি শাসনকালে তেল দিয়ে তার সেনাবাহিনী সরবরাহ করতে অসুবিধাজনক মাত্রা পেলে জার্মানিতে বিশ্বযুদ্ধের এক্সএনইউএমএক্সের সময় এমনকি শিল্প উত্পাদন নিয়ে পুনরায় গবেষণা শুরু হবে। এক্সএনএমএক্সএক্স বছরগুলিতে বর্ণবাদী অবরোধের শিকার হয়ে দক্ষিণ আফ্রিকাও এটি তৈরি করেছিল। নতুন তেল ক্ষেত্রগুলির আবিষ্কার, তবে এই বৃহত আকারের কার্যক্রম বন্ধ করে দেবে। তবে পরীক্ষাগারগুলি কার্যকারিতা এবং জ্বালানীর উন্নতি করতে বিশেষত তেলর আঘাতের সময় এই সম্ভাবনাটি আরও বিচক্ষণতার সাথে অধ্যয়ন অব্যাহত রাখবে।
সুবিধাগুলি
বায়োফুয়েল আবার এক্সএনএমএক্সএক্স বছরের শেষের দিকে কল্পনা করে একটি রূপান্তর সম্ভাবনা হয়ে উঠবে। এখন পাম্পে এটি জীবাশ্ম জ্বালানীর সাথে মিশে গেছে। বিশেষত, এইচভিও এক্সএনএমএক্স থেকে উত্থিত হয়েছিল। ব্রাফকোর মতে, ডিজেল এইচভিও হ্রাস পায় "প্রচলিত ডিজেলের তুলনায় এক্সএনএনএমএক্স% এর বেশি পরিমাণে, কক্সএনএমএক্স এর আরও 2009% দ্বারা কমে যায় এবং আর কোনও NOx নির্গমন হয় না"। গন্ধও হয় না। এবং সর্বোপরি, এই সমাধানটি বর্তমান এবং অতীত ইঞ্জিনগুলির সাথে সরাসরি সামঞ্জস্যপূর্ণ। এছাড়াও, জমি একচেটিয়াকরণ এড়ানোর জন্য এই খাতটি বর্জ্য এবং অবশিষ্টাংশ ব্যবহার করার চেষ্টা করে।
অসুবিধা
ইউরোপে, এক্সএনইউএমএক্সে, জৈব জ্বালানীর জন্য ব্যবহৃত তেলগুলির 2018% হ'ল র্যাপসিড তেল এবং অন্যান্য তেলের (মূলত সয়া এবং পাম) সামনের জৈব অবশিষ্ট (বর্জ্য)। এটা সুস্পষ্ট যে এইচভিও জ্বালানী উত্পাদন শক্তি এবং বিপুল বিনিয়োগ প্রয়োজন। এই শেষ পয়েন্টের জন্য, বড় তেল দলগুলি কোটি কোটি টাকা দিয়ে তাদের পার্স খুলেছে। সামগ্রিক পরিবেশের ভারসাম্য হিসাবে, যানবাহনের জ্বালানীতে তেলের রূপান্তরকে বিবেচনায় নেওয়া, এটি তেলের ধরণ, অবস্থান, পরিবহণের প্রয়োজনীয়তা এবং ব্যবহৃত পদ্ধতির মতো অনেক কারণের উপর নির্ভর করে। বেশিরভাগ চ্যানেলগুলি কম-কার্বন CO35 সংস্থানগুলি সংহত করে এইচভিও উত্পাদন করতে প্রতিশ্রুতিবদ্ধ। ইউরোপ একটি শংসাপত্র স্থাপন করেছে যাতে জানুয়ারী 2 থেকে নতুন ইউনিটগুলি "জীবাশ্ম রেফারেন্স" এর তুলনায় এক্সএনএমএক্সএক্স% নির্গমনকে হ্রাস করে।
বিক্রি?
এক্সটিএল জ্বালানী বেলজিয়ামের পাশাপাশি জার্মানি, নেদারল্যান্ডস এবং সুইডেনের মতো অন্যান্য দেশেও বিক্রয়ের জন্য অনুমোদিত। কিছু ক্লাসিক ডিজেলের পরিপূরক হিসাবে এইচভিও ব্যবহার করে। তবে, নীল ডিজেলের দাম আমাদের বাড়িতে এই ধরনের জ্বালানীর দিকে পদক্ষেপ নিতে উত্সাহ দেয় না। এটি জীবাশ্ম জ্বালানী তেলের (ব্রাফকোর চোখে বাজে কথা) একই আবগারি শুল্কের সাপেক্ষে যখন এটি উত্পাদন করতে আরও বেশি ব্যয় করে এবং তাই পাম্পের জন্য। লবিং এই কারণে পাম্পের দাম কমার এবং জনপ্রিয়করণের পক্ষে এই করকে প্রভাবিত করার চেষ্টা করবে।
একটি বড় চ্যালেঞ্জ
তবে সন্দেহ নেই এর চেয়ে বড় বাধা: ডিজেলবাশিং। যদি এইচভিও ব্যাপক আকার ধারণ করে, তবে সাধারণ জনগণকে বোঝাতে হবে যে এই ডিজেলটি আরও পুণ্যবান এবং এই জ্বালানির তুলনায় সরকারী কর্তৃপক্ষকে তাদের সীমাবদ্ধ নীতিগুলি পর্যালোচনা করতে রাজি করবে। কারণ কর্তৃপক্ষের সমর্থন ছাড়াই, সমস্ত পাম্পে এইচভিও দেখার সুযোগ নেই। একটি বিখ্যাত চ্যালেঞ্জ, তাই! ব্রাফকো অবশ্য আশাবাদী হতে চান, বিদ্যুৎ পর্যাপ্ত পরিপক্ক না হওয়ার কথা বিবেচনা করে গ্যাস বা হাইড্রোজেনের ব্রেকথ্রু দেখে মনে করছেন না।
উত্স: https://www.moniteurautomobile.be/actu- ... -plus.html