হাইড্রোজেন জেনারেটর

[mortaurate]

সুপ্রভাত,
গাড়ি চালানোর সময় অর্থ সাশ্রয়ের উপায় হিসাবে একটি বিখ্যাত নিলাম সাইটে অনুসন্ধান করার সময়, আমি হাইড্রোজেন জেনারেটরটির চেয়ে বরং আকর্ষণীয় কিছু পেলাম!
আসলে জল থেকে হাইড্রোজেন আহরণ এবং বায়ু গ্রহণের জন্য এটি ইনজেক্ট করতে বৈদ্যুতিন বিশ্লেষণ ব্যবহার করা হবে।
আমি ভাবছিলাম যে কেউ যদি কখনও চেষ্টা করেছিল, তাদের বাজার এবং যদি লাভজনক হয়?

তোমাকে ধন্যবাদ

PS: আমি জেনারেটরগুলির একটি লিঙ্ক এখানে পেয়েছি
http://shop.ebay.com/i.html?_trkparms=6 ... m14&_pgn=1

[moinsdewatt]

সুপ্রভাত,
গাড়ি চালানোর সময় অর্থ সাশ্রয়ের উপায় হিসাবে একটি বিখ্যাত নিলাম সাইটে অনুসন্ধান করার সময়, আমি হাইড্রোজেন জেনারেটরটির চেয়ে বরং আকর্ষণীয় কিছু পেলাম!
আসলে জল থেকে হাইড্রোজেন আহরণ এবং বায়ু গ্রহণের জন্য এটি ইনজেক্ট করতে বৈদ্যুতিন বিশ্লেষণ ব্যবহার করা হবে।
আমি ভাবছিলাম যে কেউ যদি কখনও চেষ্টা করেছিল, তাদের বাজার এবং যদি লাভজনক হয়?

তোমাকে ধন্যবাদ

আহ আহ আঃ। চির গতিতে বিশ্বাসী আরও একজন।

ঠিক আছে, মডারেটররা এটি স্যান্ডবক্সে ডুবে যাবে।

[mortaurate]

সুপ্রভাত,
গাড়ি চালানোর সময় অর্থ সাশ্রয়ের উপায় হিসাবে একটি বিখ্যাত নিলাম সাইটে অনুসন্ধান করার সময়, আমি হাইড্রোজেন জেনারেটরটির চেয়ে বরং আকর্ষণীয় কিছু পেলাম!
আসলে জল থেকে হাইড্রোজেন আহরণ এবং বায়ু গ্রহণের জন্য এটি ইনজেক্ট করতে বৈদ্যুতিন বিশ্লেষণ ব্যবহার করা হবে।
আমি ভাবছিলাম যে কেউ যদি কখনও চেষ্টা করেছিল, তাদের বাজার এবং যদি লাভজনক হয়?

তোমাকে ধন্যবাদ

আহ আহ আঃ। চির গতিতে বিশ্বাসী আরও একজন।

ঠিক আছে, মডারেটররা এটি স্যান্ডবক্সে ডুবে যাবে।

চিরস্থায়ী গতির সাথে বৈদ্যুতিন বিশ্লেষণের কোনও সম্পর্ক নেই।
তদ্ব্যতীত, আপনার জানা উচিত যে আপনার ব্যাটারি পূর্ণ হলে আপনার বিকল্পটি সর্বদা শক্তি সরবরাহ করে, এই শক্তিটি নষ্ট হয়ে যায়।
আমরা যদি এটি তড়িৎ বিশ্লেষণের জন্য ব্যবহার করি তবে কেন নয়?

অবশেষে, বায়ু গ্রহণের ক্ষেত্রে হাইড্রোজেন ইনজেকশন করা কিছুটা প্যান্টোন প্রক্রিয়াটির মতো দেখায় (ইঞ্জিনে জলীয় বাষ্প ফেটে যায়)। এবং এটি খুব খারাপ দেখাচ্ছে না ...

আমরা কেন এটি সম্পর্কে কথা বলতে পারি না তা দেখছি না ...

[হাতি]

আমি আপনাকে সাবধানে আমাদের বিষয় "উন্নত বৈদ্যুতিন বিশ্লেষণ" পড়ার পরামর্শ দিচ্ছি। এটি দ্রুত সম্পন্ন হবে, কেবলমাত্র দেড়শ পৃষ্ঠাগুলি রয়েছে, এটি 150 বা 2 বছরেরও বেশি বিচ্ছিন্ন। আমাদের সিদ্ধান্তগুলি পরিষ্কার:

"ব্যবসায়ীরা যাই বলুক না কেন, বোর্ডের বিকল্পের উত্পাদন একটি স্পষ্ট প্রভাব অর্জনের জন্য পর্যাপ্ত নয়" আমরা পরিমাপের ত্রুটিগুলিতে রয়েছি (0,2 থেকে 0,3 লিটার / 100 কিমি: কিছুতেই বিশ্বাসযোগ্য নয়)

সুতরাং চার্লাতানদের সাথে আপনার অর্থ ব্যয় করা এড়াবেন

[jonule]

আবারও (...)
অন্যরা রাস্তার ধারে থামেনি যে সবাইকে থামানো উচিত;
না হলে কে এগিয়ে যাবে এবং সেখানে পাবে? আমার মতে এই মনোভাব নিয়ে নয় ...

ইতিমধ্যে উত্তর দিতে:
না, কোনও অল্টারনেটার সমস্ত সময় উত্পাদন করে না, কেবলমাত্র যখন তার নিয়ামক এটি ব্যাটারির ভোল্টেজ পর্যবেক্ষণ করে এটি করতে বলে। যখন এটি আক্ষরিকভাবে "স্তব্ধ" হয়ে থাকে, হাতে বা একটি বায়ু টারবাইন দিয়ে পরিবর্তিত না হলে এটি স্তব্ধ হয়ে যায়। ভাল, একটি গাড়ী ইঞ্জিন এটিকে সহজ চালায়।
তবে যদি ব্যাটারিটি চার্জ করা হয়, এটি ট্রিগার করে না এবং "ফ্রি হুইল" এ রোল করে, কিছুটা একই জাহাজের শীতাতপ নিয়ন্ত্রণ ক্রেসারের মতো।

তারপরে যে কেউ হাইড্রোজেন বা এইচ এবং ও অণুর পুনঃসংযোগের কথা বলে, আমার জন্য এটি একই সাথে ফিরে আসে, বাঁধাকপির সাফল্য যাই হোক না কেন (দুঃখিত)।

হ্যাঁ, এই জাতীয় গ্যাসের ইঞ্জেকশনটি ইঞ্জিনের জ্বলনের পক্ষে উপযুক্ত, যা আরও ভাল এবং পরিষ্কার।

তারপরে, হ্যাঁ বিকল্পটি প্রচুর পরিমাণে শক্তি তৈরি করতে পারে এবং হ্যাঁ আমরা মানকটির চেয়ে অনেক বেশি দক্ষ বৈদ্যুতিক বিশ্লেষণ অর্জন করতে পারি।

হ্যাঁ, লাভের পদক্ষেপগুলি কার্যকর করা কঠিন: প্যান্টোন প্রক্রিয়াটির সাথে 10 থেকে 20% উন্নতির মতো! পেট্রোল যানগুলিতে, তবে ডিজেল গাড়িগুলিতে আরও অনেক কিছুই (চর্বিযুক্ত / সমৃদ্ধ মিশ্রণের পার্থক্য)।
এটি এমনকি কম দূষণ সহ কোনও প্রযুক্তিগত নিয়ন্ত্রণের কথাও বলে না!
কি গুরুত্বপূর্ণ?
আমি মনে করি ভিট্রি / অরেনের মেয়র যিনি তার কমিকে দূষণের মধ্যে সীমাবদ্ধ রেখেছেন এবং 30% কম ব্যবহারের ক্ষেত্রে সীমাবদ্ধ নন।

হ্যাঁ, আপনাকে অবশ্যই সম্পর্কিত বিষয়গুলি পড়তে হবে, তবে আপনাকে নিজের জন্যও পরীক্ষা করতে হবে।
আমরা এই কৌশল জলের টর্চ তৈরি।

পিএস: আমি ইবে ঘোষণা দেখতেও যাইনি ... তবে এটি অবশ্যই পরিবেশের অনুপ্রেরণার অংশ, এটি বাজারের অনুকরণ।

[হাতি]

প্রকৃতপক্ষে, কয়েকটি দিয়ে গ্রুপিংয়ের মাধ্যমে কী করা উচিত তা হ'ল কার্বয় ব্যবহার করে পরীক্ষা করা যা দেখতে পাওয়া যায় যে কত পরিমাণে গ্যাস পরিমাপযোগ্য ফলাফল অনুভূত হয়।

এবং তারপরে আমরা কীভাবে এটি উত্পাদন করব সে সম্পর্কে চিন্তা করব।

[ম্যাক্রো]

শক্তি সঞ্চয় না করে ফটোভোলটাইক এবং বায়ু প্যানেলগুলিতে তড়িৎ বিশ্লেষণ (যদি অপেক্ষাকৃত বিস্ফোরক সিলিন্ডার আকারে থাকে) ... আমার 20 ডিগ্রি দামের পিটারিংয়ের তিন বছর পরেও টিনিটাস আছে ...

[mortaurate]

যে কোনও ক্ষেত্রে যা নিশ্চিত তা হ'ল ব্যাটারিটি এভাবে টানলে তার আয়ু হ্রাস পায় ...
প্যান্টোন ইঞ্জিন সম্পর্কে ধারণা পাওয়া মুশকিল, তবে সামগ্রিকভাবে এটি ইতিবাচক মতামত প্রকাশ করেছে। তবে, অনেকেই হাইড্রোজেন জেনারেটরটি ব্যবহার করেননি:

[mortaurate]

আসলে, আমি বরং বন্ধুর সাথে বায়ো ইথানল এবং প্যান্টোন চেষ্টা করব।

আপনার ব্যাখ্যার জন্য আপনাকে ধন্যবাদ।

[jonule]

হ্যাঁ তবে না!

হাতির কাছে:
এমনকি আমরা জেনারেটর থেকে উত্পাদিত এইচ 2 এর সাথে তুলনা করতে পারি যে আমরা প্যানটোনের সাথে একই জিনিসটির বিষয়ে কথা বলছি কিনা

মার্কোতে:
বিপদ এছাড়াও 3 এল পেট্রল সঙ্গে উপস্থিত

মরটরেটে:
আপনি কোনও ব্যাটারি টানতে পারবেন, যতক্ষণ আপনি এটি চার্জ করবেন (অল্টারনেটার): যতক্ষণ না এটি কাজ করে ততক্ষণ এটি ভাল অবস্থায় থাকে।

যদি আমি আপনাকে কিছু পরামর্শ দিতে পারি তবে বায়ো ইথানল নিষ্কাশন করুন এবং ডিজেলের পরিবর্তে উদ্ভিজ্জ তেলে আগ্রহী হন; =)

ম্যালোচে ক্যাপচার করতে:
আপনি তুলনাযোগ্য কি তুলনা;
আপনার ইঞ্জিনের 30% দক্ষতা রাখা উচিত নয় (যা আমি ভেবেছিলাম 17%) কারণ আপনি একইরকম তরল জ্বালানী বা এই উদ্বায়ী জ্বালানী রেখেছেন।
ম্যানিপুলেশনটির অযৌক্তিকতা আসলে বৈদ্যুতিন বিশ্লেষণের জন্য 75% ন্যূনতম দক্ষতার সাথে যোগাযোগ করা।
উভয় ক্ষেত্রে সমান বিকল্প দক্ষতার সাথে, জ্বলন্ত যানবাহনে সর্বদা জ্বলন্ত জ্বলন্ত (ডিজেলটিতে আমি সামান্য এসপি 95 নিয়ে কম) জেনে থাকি তা আমাদের পার্থক্য দেয়: দক্ষতা কেবল তড়িৎ বিশ্লেষণ।

যদি আপনার যুক্তি অনুসারে পেট্রোলের সাথে না হয় তবে হাইড্রোকার্বন জ্বালানিতে 90% ফলন পাওয়া (অসম্পূর্ণ, তাপ, যা ইঞ্জিনের উপর নির্ভর করে), আমরা এখানেও পৌঁছাতে পারি: 0.3 x 0.9 x 0.9 = 0.243
যা হাইড্রোজেনের চেয়ে অবশ্যই ভাল তবে হতাশার মতো!

হাইড্রোজেন "জ্বলন্ত" দ্বারা, দহন দক্ষতা উন্নত হয়েছে তা জেনে ...